騎什麼車運動最多？公路車 vs 登山車 vs 折疊車卡路里消耗比較 / 騎電輔車有運動到嗎？Garmin 與 Strava 的卡路里估計 & 自行車減肥
Vložit
- čas přidán 5. 02. 2023
- 騎電輔車有運動到嗎？今天來觀察一下騎哪一種自行車運動最多？比較一下公路車，登山車，折疊車，還有電動自行車，在同樣 "距離" 騎乘時 "熱量" 消耗的差別，看看騎什麼車能最有效的燃燒卡路里？
那這次觀察不同種類自行車熱量消耗的方式，是把功率器還有心跳帶，連結到 GARMIN 1040 碼錶，還有 STRAVA 上，在同樣距離的環形路線上繞圈圈，由 STRAVA 來判斷消耗了多少卡路里。
GARMIN 碼錶的本身，還有 GARMIN 的 APP 也有估算卡路里，但是我並沒有在 GARMIN 系統上看到可以輸入自行車重量的地方。STRAVA 則是有輸入自行車重量的地方。雖然 STRAVA 的紀錄是由 GARMIN 匯入的，但是與 GARMIN 碼錶上的估計稍微有不同，而因為 STRAVA 是知道自行車重量的，所以這個影片，我們以 STRAVA 估計的卡路里為主。
自行車的使用上面，我總共比較了 4 款自行車，公路車是使用 7.2 公斤的 Bottecchia Aerospace，登山車是使用 11 公斤的 Specialized Chisel，折疊車是使用 12 公斤的英國 Brompton。我也把電動車加入比較，電動車是使用 28 公斤的 Cyrusher，動力輔助開到第 2 段，所以是有幫忙踩的。
結論是您可以自己去解讀的，不過在某種角度上，如果說 "效率" 是與時間有關 (的確是)，那在平地上，公路車可以在最短的時間消耗最多的卡路里，所以說：在平地上，騎公路車消耗熱量最有效率：）
背景音樂：
CLOUDS
Music by Joakim Karud / joakimkarud
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其實不管騎哪台車繞一圈都沒有扛著車跑一圈來得消耗熱量多~
精闢：）
😂哈哈
😂😅；👍！
我想，有一個部分似乎被忽略了：能量效率。
騎某些車會發現體力消耗快很多，比如說登山車胎和小折 16" 吋胎，這些都是妨礙腳力實際輸出到路上的要素，但 Strava 應該沒有辦法計算到這些，而踏板上的瓦數也只是讀到踏板的數據而已，傳動後的耗損就沒辦法。有點像車子日制馬力和德制馬力的那種計算差異。
把這些效率扣分都算進去，就不一定是公路車運動量最多了。
好的公路車除了省力外，還有一點很重要的就是讓你可以動用更多肌群輸出功率，所以雖然重量較輕但公路車會贏好像也不太意外。
很早以前就想過這個問題了，公路車只是讓相同的距離以更有效率的速度前進，並不會更輕鬆，運動量還是沒有減少的
效率低的車肯定要花費更多能量來完成一樣距離啊 那運動量不就跟重量成正比嗎🤷🏻♂️
@@ycjh2259 道理是沒錯，但是車子重的車，有部分動能被消耗掉了(被浪費了) 除非你能騎得跟公路車一樣快，甚至更快，才能達到更多的運動量
如果速度保持不变的话，运动量是会减少的（所需功率降低）。
其實影響所謂的運動量真正要看的不是功率，而是心率，功率高的人不一定就代表運動量高，他們也可以是消耗低但功率高的人，所以很多的訓練除了看功率外，更多是看心率。
@@1993410nok看心率是相對自己吧
最主要還是要選擇喜歡的車，
喜歡的車=騎的久=騎得遠=運動多
解了我一個多年疑問，辛苦啦❤
很有趣的评测，结论有点出乎意料，内容很有用，赞👍
這個影片實在太讚了，結論深得人心啊！
感謝利呼大大幫我們實測這麼有趣的測試 讚讚❤ 優質頻道 🎉
好有實驗精神~~~謝謝分享
我是公路車&登山車常交互去爬同一個上坡路段,兩車差5kg,只能說爬坡才是車重的照妖鏡,越陡越放大
好棒喔真有意思👍👍👍
分析得太好又實用,終於也解開我心中的謎題,謝謝可利呼大大!
很棒的測試
有趣
長知識了
謝謝可利呼大大，我也做過類似的研究。實際上這些運動app是基於平均心跳和時間來計算卡路里的，普遍來說心跳超過120就會有運動燒脂效果。另外因為這些app 是基於時間來計算，所以重的車和輕的車要長一點騎行時間才可以有明顯差異，半小時騎行時間的差距就很小了。
感謝大大做的科學統計
很棒的对比实验!!!! 相同路程公里数 做功大部分还是在于 脚的上下踩吧。 滑动滚动摩擦 和 车重人重比例影响很小看起来。
车越好 能输出的功率越高 越短时间内做功 越能锻炼 相反的重的车 功率低 转换率低 甚至还会影响继续锻炼的心态 ;p
跟老婆说要买新车去了 ~
有趣的研究👍🏼
這集做的很棒，很有科學求證精神
3 Q ：）
謝謝可利呼，這一集真是太棒了，讓我多年的疑惑都解開了。
謝謝 可利呼大大 ! 新年恭喜 平安如意 !
新年快樂：）
🎉報到囉
哇好棒的主題，這集超有趣
3 Q ：）
Interesting analysis! ❤
版主 各位大大們好！
❤❤❤❤❤❤❤🎉今天看了七个，可利呼的视频😂😂😂可利呼，您要加油拍视频啦哈！不然一两个月以后就被我看完啦😂😂😂❤❤❤❤❤❤❤🎉
優質的單車節目
希望可利呼大大還可以再推出礫石車的單元喔🎉
期待礫石車單元
適合；適中的單車（最佳巡航效率）的齒比，才能長久保護膝蓋又達到運動健身效果！
「功率」是 “單位時間” 所做的「功」（能量），因此以效率來說，能量傳遞越好、重量越輕、阻力越小的車種，（同一騎乘者）相對功率就比較高，同樣路徑達成的時間就越短（速度快），但是同樣路段所消耗的總能量（功率 × 時間）是不變的（排除風阻及環境的差異性），所以消耗的卡路里才會很接近。
功率計算的方式取決於功率計，基本上會跟「踩踏頻率」有關（好一點的會配合齒輪比，還有心跳數），所以電動車上面出來的功率才會較低，因為電輔車負擔了部分的功（能量），轉換到總消耗熱量也會比較低。
省力不等於省功，功的定義在於，所施的力x位移（和重量是沒有關係的），而省力只不過是個人的感受👍👍
同整一下🎉
@@user-bh4ws2qu7t W=F×S, F=M×a，難道越重的物體加速跟輕的物體使用一樣的力？ 還是你誤會了輕齒輪比讓你比較省力的感覺？ 依據槓桿原理，省力費時，費力省時。
太感謝可利呼大大了，一直有好齊到底公路車是不是真的沒必要買這麼貴，這麼輕。
有氧的消耗功率好像是用騎乘功率跟時間做計算的。
另外覺得登山車踩得很重但是功率沒有上來，有沒有可能是由於輪胎的滾動阻力很大，但雙腿的扭力不夠去輾壓這個阻力，所以導致這個現象。
影片的實驗是 不固定功率x固定距離(不同時間)x不同的車 最符合大眾的比較方式
如果實驗是
固定功率x固定時間(不同距離)x不同的車 或是 固定功率x固定距離(不同時間)x不同的車
可能會有更明確的結論 但首先會累趴XDDDDDD
功率 = 扭力*轉速，高轉速高功率正好就是公路車最普遍的使用情境，騎起來速度飛快，但也超累。
Cliff老师应该推荐一辆三轮车给客人😁
🎉 單車界的科學家～
關鍵應該是在運動的方式，如同機車，省油的的通常比較沒力
剛剛算了一下，公路車每秒消耗0.290大卡、登山車每秒消耗0.213大卡、小折每秒消耗0.218大卡、電輔車每秒消耗0.110大卡。以消耗卡路里的排名來說應該是公路車、小折、登山車、電輔車。
下次來個UCI計時車、非UCI鐵人車、空力公路車、全能公路車的比較😂
🤔 或者所有車用同一時間完成 再比較會好點？
車效率低 自然迫你輸出多點才有同樣時間
理論上效率低的車運動量會比較高
做功的能量相同。只是差別在功率不同
都買！都騎起來👍
優質頻道
3 Q
8:28 很喜歡這種「求真」精神~🤣
山地车轮子滚阻很大，而且身体更直立，风阻也大一点。
理論上是心率愈高消耗愈大，車輕腳頻高騎得快心率高也很累的
多謝！
這個就和跑步一樣，距離相同的情況下，用5分速去跑和用8分速去跑，基本上消耗的卡路里都差不多，因為跑步卡路里計算的主要兩個變數是體重和距離，相同距離下，同一個人跑快或跑慢，都消耗差不多的卡路里。
各種（大，小徑與大小摺疊自行車）。
大、小；輕、重齒比，可供選擇。
還需撘配功率計；必須做高頻率；（無氧高速間歇訓練）以及（有氧）慢速長途騎乘。
都可以鍛練肌肉、肌力及塑身！
環賽職業單車手，平均體重在60～80公斤。
而平均單日時間；（不計路況）3～5小時！
ㄧ日（24小時）累積消耗7000～1萬卡路里。
可以推敲（平均速度與時間）卡路里的大約值吧！
重點應該是各個時段的（體溫與心跳）還有一日總時間的平均值。
消耗的熱量；同時也要參考「體溫、心跳」從一而終，的各時段與平均數據！
可利呼的节目真是有趣，又有知识性
3 Q
卡路里增加跟心跳快慢也有關係 心跳愈快 卡路里增加也愈快
同样的地形和距离，除非空气和地面阻力差别很大，否则所有自行车消耗应该是一样的
我的觀察，以前我沒有使用功率計與心跳帶，striva預估出來的卡洛里都偏高，用了之後才跟其它車友卡洛里類似。
要有裝功率計，strava 估的卡路里消耗才是正確的
我也是有相同經驗，所以剛裝功率器的時候，運動變很沒成就感 >.
地心引力決定你從某個點繞一圈以後回到原點的耗能，大輪子或小輪子消耗能量是一樣的。只是時間與速度差異罷了。
電動車不能拿來做比較，但是電能與你的耗能加起來也會是一樣，只是電動車的計算方式不同吧！
能量不滅定律不會騙人的。
要爬坡時運動多一點，多背一塊鐵在身上就可以了，不用去買重一點的單車。
Can do one more episode to compare the different bicycles on a slope climbing to see if any difference in the calories burned?
被遺忘的 Fixed Gear 運動量應該是最大，先不說單速在爬坡的時候只能用高齒比硬抽，更重要的是不論加減速都全部用腳控制，連下坡要控制速度都跟上坡一樣累 XD 輕車架和細胎在平路的騎乘感倒是跟公路車差不多，所以主要還是減速要多消耗很多體力
動量p = mv
相同的速度完成相同的距離，必定是質量越重，越要輸入越多的能量。此外還有摩擦力與空阻要額外出力抵消，所以沒道理消耗的功率是差不多的。
速度不同，公路车比较快，空气阻力会大不少。除非爬坡，否则重量影响不大。
@@paulzx 可是他骑行速度没差多少啊 ，山地车轮胎阻力也是巨大的
希望能加入TT車來比較🤩
想許個願😂
想看可利呼大大實測在平面道路上，框高越高的輪子，真的會越省力嗎？好奇轉動慣性的差異真的有那麼大嗎？
剛從通勤車換成公路車，重複跑了一趟110公里超有感的，同樣的時間感覺公路省力真的很多，心率也整個變低了，因為騎行更輕鬆
公路车骑行不如登山车舒服😊
肌肉需要重量来锻炼， 公路车，登山车都会有阻力平地你骑行的力道一样所以燃烧的卡都很接近。所以很多专业骑手都是骑着高阻力锻炼， 比赛是就是越轻越好。
对，我跑5km也是，花30分钟跑完和25分钟跑完，apple watch测出来的卡路里也是几乎一样，所以感觉卡路里就真的只和距离有关系（至少在平地上）
跑的时间长，心率自然低，单位时间内消耗自然低。
有功率計的話總做功 才是熱量的參考
建议大大加入独轮车作为对比 😆
其實應該熱量消耗的算法還是會以踩踏功率來算，程式應該是沒那麼笨給人莊肖維的🤣🤣🤣
我覺得知道公路車在平地追求速度但也知道登山車在平地比較慢，就會在公路車上比較會要維持就要一直踩
@可利呼大大能否拍一集講解如何停多台單車? 我在考慮要不要買伸縮柱存於公寓裏的三台車...
真的，我其實也有同樣的問題，我的車也停不下了 >.
單速車，減肥效率不錯！
登山車或越野車吧
off road 很吃力
又寬胎摩擦阻力大
別的不好說，我覺得很多卡路里計算 根本就是10分鐘100 卡上下的 規律再計算，完全是快樂錶 （個人感覺，沒有實驗依據）
Interesting result🤔
早前 我看到了 一個台灣騎胖胎的勵志故事~~~
讚
除了電動自行車外，在相同速度、距離、時間的情況下，阻力越大的車子，所需的功率就越大、消耗的卡路里就越大。登山車之所以消耗的卡路里不太多大都是休閒慢慢騎的，如果趕時間的話，實際消耗的卡路里會很可觀
換背景音樂了😂😂😂
如果一台車 不同功率計不知道這樣是否可以測出差異? 謝謝
公路車速度最快，動能最大，風阻也最大，
所以再加入一項測試，三種車，公路車，登山車，折疊車都用差不多的速度&時間來完成，再比較結果，應該愈重的車耗能愈多。
Don’t use hub drive and Use mid drive motor. Like ep8 or Bosch gen 4 you will find energy burn the same.
哇哇哇
感覺體重的影響比起車重更好控制，況且負荷是算全重的，不如背個背包裡面放鉛快？XD
比较轻的车，在蹬踏时会感觉到车往前窜，上坡会轻松很多。
8:17. 平均17, 18mi/h 已是夠快做評測了。
2:50 功率 是瓦 . 熱量是卡~~
所以 忍者龜出現 就是 卡瓦 幫嘎~~ 😆😆
有一台又帥又好騎的車，會想常常出門騎車，才會運動最多
不对啦,
重量 加你用了体力有几多 加时间
很明显在骑登山车是比较快消耗完你的体力
因为车重和轮胎阻力大,
骑公路车你花了时间22分16秒 ,用224W
骑登山车你花了时间26分04秒,但你只用190W吧了
只要你骑登山车用23分内,也同样要用220W, 你就会发现不同了
呵呵，應該是這樣，但是我試了幾次，發現我在登山車保持不了 220W >.
那騎特技類型的會運動到更多嗎
騎公路車會想看更多風景,不知不覺騎更遠,運動反而更多
我覺得是騎起來最爽的車消耗最多卡路里，因為會不自覺地出越多力氣去踩
精闢：）
好心推荐同价位中最重的哈哈哈哈哈哈哈🤣🤣🤣
應該是要相同功率騎相同距離出來的結果才對吧……
哇！這樣算我騎小布來回30km，就至少消耗6～700卡…好吔！！！
但是我沒有功率計 騎8.5kg的車跟11.5kg的車 Garmin 跟 Strava 估出來的卡路里都是一樣的 😅
因為；像職業環賽單車手。
也有身材整比例；外觀很纖細的選手；沒有蘿蔔腿（金剛芭比）的擔心！
說到數據.腦筋有點轉不過來.總覺得哪裡怪怪的.. 公路車到小折.如果距離拉到3-4倍以上.差異會越來越大吧?
说起锻炼，最近很少骑公路车了，我正在以41岁的高龄转战登山车，最近开始努力练习定车 双轮跳 兔子跳这些登山车基础动作，我发现两个有趣的现象，第一：登山车会训练人体的核心与整体协调性，几乎是个全身性的运动。第二：骑公路是人绑在车上，而登山车是要把车绑在人身上，通过短短半个月（大概每天1小时）的练习，车感急剧上升，慢慢的能感到车子就是身体的延申，现在骑XC登山车在公路的话几乎无论怎样刹车侧滑，摆动都不会下脚，更别说摔车。希望有一天能骑AM或者ENDURO下泵道。
你說得對,山車對車感的訓練與提昇的確比公路車好很多,但作為提昇心肺耐力的運動,還是騎公路車最有效
@@Hong1626 是的骑公路拉心肺耐力很好，想吃大餐骑个几十公里减轻罪恶感也很有效，但是总骑公路要加上肢力量训练，不然会掉肌力。
我比较喜欢在公路骑XC车拉心肺总感觉山地车安全性高，还有固定跑步日。
XC不挑路在土路 石砖路照样能大功率骑，不像公路车遇到不好的路况就要减速慢骑。
@@bibicheng750 是的，除了硬尾XC长时间在非铺装路对膝盖和腰的压力大些其他都挺好，尤其是公路骑行时的刹车很让安心下雨也不怕，遇到风景好的地方可以直接下公路看风景吃点心。
@@kenwang2278 有跑步就好,可以拉心肺耐力,山車行越野道路不會總是用心肺耐力,更多時候是訓練技術,而dh的路段更加是純技術沒有心肺耐力的參與
騎車跟慢跑一樣，用最舒服的速度拉長運動時間就對了 ! 時間是最好的卡洛里殺手0.0 身心靈健康
心率区间是最重要的
重量太高傷膝蓋；齒比太高（踩的很吃力）又更傷膝蓋。
坐姿對體力消耗都非常大, 平路上用MTB及摺車對上半身肌肉幾乎沒有要求
我都是平路騎摺疊車 山路才騎公路車
請問你的登山車, 手把寬度是多少？