Сергей большое спасибо за все сделаные работы по машине, ее просто не узнать. Рулевая рейка это сила, управление вообще без каких либо люфтов, рулится довольно легко, хотя стоят 16 колеса. 120 километров дороги домой проехал на одном дыхании, до этого на Луазе на такие "дальняки" ни когда не ездил. Ехал со скоростью, в пределах 80 км/час, расход топлива на этом моторе порадовал, по трассе он составил 10 л/ 100 км. В целом машина, на 4 передаче стала ехать тише, не знаю из за чего, возможно через установленые уазокарданы. Тормоза, тоже стали намного прогнозируемые, работают корректно. Еще раз спасибо и успехов тебе.
А зачем ставить диски с Нивы? Тем более проставки очень тяжёлые, это лишний вес неподрессоренных масс. Лучше поставить диски с японского авто, разболтовка подходит от ниссан, тойота и др. 5×114.3.
Сергей добрый день, хотелось бы поблагодарить вас за ваш труд, спасибо за видео. Вдохновляет и обучает, так легче приступить к ремонту своего авто. Ещё вопрос можете ли вы прислать запчасти в Екатеринбург, Россия. Владею луазом и с запчастями очень плохо всё
Добрый день Сергей. Вперед задавал вам вопрос по тормозам .У меня стоят дисковые по кругу вакуум классика. Тормоза отсутствуют переделал отверстие на педали ,берут чуть чуть .Тогда всем интернетом решили ,что объема жидкости в главном тормозном мало,иду дальше меняю на уазовский. Тормоза чуть лучше но где то в конце и очень тяжело нажимать ,вакуум проверили целый.Пишу в общем чате ,я думаю всем будет интересно.
Из-за того, что вялая прокачка возможны остатки воздуха. Заглушите по очереди на главном контура и прокачайте по-отдельности. За одно и проверите на сколько поднимется педаль на каждом из контуров.
Сергей а как на счёт вазовского 05 двигателя на Луаз?, с ним мне кажется не надо морду в перед двигать у него система охолождения по моемуне такая как на 06 двигателе, ваше мнение?
Это не я решил а владелец авто. У моей машины дизель стоит. Ставят ВАЗ потому, что он доступен, довольно дёшево стоит и запчастей море в любом магазине или рынке.
Делая по отдельности наугад получите перекос авто. По одинаковому свободному положению обоих рычагов подбирается положение торсионов, причем с учётом люфтов на шлицах. А они, люфты, разные.
Здравствуйте Сергей! Нужна снова ваша помощь!!! У вас знаний в области Луаза очень много, дело в том что начал капать тад 17 по чуть-чуть из под пыльника и с право и с лево с переди на стыке с коробкой! Хочу их по менять они ( пыльники) очень дубовые, вопрос, пыльники которые идут на луаз 969 они все одного размера- диаметра? А то говорят то что одного размера, пыльники, я решил у вас уточнить! Какие мне нужно заказать. И какие лучше силикон или резина.для зимы, и по долготе эксплуатации....
Сейчас актуальны только силиконовые. Резиновые и месяца не продержатся т.к. в резине одна сажа. Пыльники все одинаковые и каких либо других вы не найдёте. Пыльники 969А на меньшем диаметре имели круглый уплотнительный валик а сейчас он прямоугольной формы. Если пыльник плохо держит на корпусе подшипника полуоси то оденьте хомут. Если потеет по корпусу подшипника дифференциала то просто подтяните гайки. Силиконовые со временем тоже дубеют и лопаются.
Серёга если я торсионы перед поднял до упоров полуоси не повалитают и могу ли я немного их удленнить чтобы был ход подвески ,амортизаторы я уже удленнил.
Ход рычагов вниз ограничивается углом поворота крестовины в шарнире Гука, а также упором фланца в верхнее ухо кулака. С учётом этих факторов определите крайнее нижнее положение рычага и поставив полуось без пыльника убедитесь что длины хватает, или не хватает. Сухарь не должен выступать за габариты паза в шестерне более чем на 50%(лучше меньше) при вертикальном положении пальца. Слишком сильно удлинить полуось не получится поскольку она будет идти на излом между пазом под сухари и нижним краем корпуса дифференциала при горизонтальном положении пальца в нижнем положении рычага. Также при поднятии рычага вверх в отбой полуось может доставать до оси сателлитов. Для того чтобы убедиться в правильности подбора длины полуоси нужно вынуть торсион, вращая ступицу переместить рычаг от крайнего нижнего в крайнее верхнее положение и убедиться в плавности передачи вращения от КПП к редуктору. И так для каждого колеса.
1вый Лайк и 1вый Комент 😎🤘
Удачи вам уважаемый Мастер Луаза
Спасибо большое.
Сергей большое спасибо за все сделаные работы по машине, ее просто не узнать. Рулевая рейка это сила, управление вообще без каких либо люфтов, рулится довольно легко, хотя стоят 16 колеса.
120 километров дороги домой проехал на одном дыхании, до этого на Луазе на такие "дальняки" ни когда не ездил. Ехал со скоростью, в пределах 80 км/час, расход топлива на этом моторе порадовал, по трассе он составил 10 л/ 100 км.
В целом машина, на 4 передаче стала ехать тише, не знаю из за чего, возможно через установленые уазокарданы.
Тормоза, тоже стали намного прогнозируемые, работают корректно.
Еще раз спасибо и успехов тебе.
МОЛОДЧИНА И УВАЖУХА К ВАМ
А зачем ставить диски с Нивы? Тем более проставки очень тяжёлые, это лишний вес неподрессоренных масс. Лучше поставить диски с японского авто, разболтовка подходит от ниссан, тойота и др. 5×114.3.
Сергей добрый день, хотелось бы поблагодарить вас за ваш труд, спасибо за видео. Вдохновляет и обучает, так легче приступить к ремонту своего авто.
Ещё вопрос можете ли вы прислать запчасти в Екатеринбург, Россия. Владею луазом и с запчастями очень плохо всё
Как раз и проблема с пересылкой.
Добрый день Сергей. Вперед задавал вам вопрос по тормозам .У меня стоят дисковые по кругу вакуум классика. Тормоза отсутствуют переделал отверстие на педали ,берут чуть чуть .Тогда всем интернетом решили ,что объема жидкости в главном тормозном мало,иду дальше меняю на уазовский. Тормоза чуть лучше но где то в конце и очень тяжело нажимать ,вакуум проверили целый.Пишу в общем чате ,я думаю всем будет интересно.
Из-за того, что вялая прокачка возможны остатки воздуха. Заглушите по очереди на главном контура и прокачайте по-отдельности. За одно и проверите на сколько поднимется педаль на каждом из контуров.
Вот для таких случаев я в дальние поездки беру с собой кусок водопроводной трубы и доп.торсионы
Да вы вообще молодцы что можете посвятить время себе и куда нибудь поехать. С удовольствием смотрю про ваши поездки.
@@user-circonium было дело, сечас ЛуАЗ требует кузовного ремонта, за 11лет эксплуатации
@@luaz_nt вы его уже сделали. Подкрасить осталось. И в путь.:)
@@user-circonium ещё коробка в переборку и перетряхивание всей ходовой
@@luaz_nt Александр, Борду забросил? Там спамер завёлся. Зачисти уродца.
Сергей а как на счёт вазовского 05 двигателя на Луаз?, с ним мне кажется не надо морду в перед двигать у него система охолождения по моемуне такая как на 06 двигателе, ваше мнение?
Доброг здоровья сергей .а почему вы решили поставить жигулевский мотор?
Это не я решил а владелец авто. У моей машины дизель стоит. Ставят ВАЗ потому, что он доступен, довольно дёшево стоит и запчастей море в любом магазине или рынке.
Привет Сергей. А можно натяг рычага делать торсионом по отдельности или лучше в паре
Делая по отдельности наугад получите перекос авто. По одинаковому свободному положению обоих рычагов подбирается положение торсионов, причем с учётом люфтов на шлицах. А они, люфты, разные.
Сергей привет,обратил внимание что на приборке запотевший указатель топлива почему?(такая же ситуация)
Как то там влага застряла. Хз.
Здравствуйте Сергей! Нужна снова ваша помощь!!! У вас знаний в области Луаза очень много, дело в том что начал капать тад 17 по чуть-чуть из под пыльника и с право и с лево с переди на стыке с коробкой! Хочу их по менять они ( пыльники) очень дубовые, вопрос, пыльники которые идут на луаз 969 они все одного размера- диаметра? А то говорят то что одного размера, пыльники, я решил у вас уточнить! Какие мне нужно заказать. И какие лучше силикон или резина.для зимы, и по долготе эксплуатации....
Сейчас актуальны только силиконовые. Резиновые и месяца не продержатся т.к. в резине одна сажа. Пыльники все одинаковые и каких либо других вы не найдёте. Пыльники 969А на меньшем диаметре имели круглый уплотнительный валик а сейчас он прямоугольной формы. Если пыльник плохо держит на корпусе подшипника полуоси то оденьте хомут. Если потеет по корпусу подшипника дифференциала то просто подтяните гайки. Силиконовые со временем тоже дубеют и лопаются.
Серёга если я торсионы перед поднял до упоров полуоси не повалитают и могу ли я немного их удленнить чтобы был ход подвески ,амортизаторы я уже удленнил.
Ход рычагов вниз ограничивается углом поворота крестовины в шарнире Гука, а также упором фланца в верхнее ухо кулака. С учётом этих факторов определите крайнее нижнее положение рычага и поставив полуось без пыльника убедитесь что длины хватает, или не хватает. Сухарь не должен выступать за габариты паза в шестерне более чем на 50%(лучше меньше) при вертикальном положении пальца. Слишком сильно удлинить полуось не получится поскольку она будет идти на излом между пазом под сухари и нижним краем корпуса дифференциала при горизонтальном положении пальца в нижнем положении рычага. Также при поднятии рычага вверх в отбой полуось может доставать до оси сателлитов. Для того чтобы убедиться в правильности подбора длины полуоси нужно вынуть торсион, вращая ступицу переместить рычаг от крайнего нижнего в крайнее верхнее положение и убедиться в плавности передачи вращения от КПП к редуктору. И так для каждого колеса.
@@user-circonium спасибо Серёга понял.
У меня двери не закрываются/открываются когда я с одной стороны домкрачу)
Кузов скручивается. Ничего удивительного. Машина ж не с конвейера. Уже есть подвижки в соединениях.
А что за стяжки стоят на шарфах?
Загуглите "стяжки для шариковых шкворней" и найдёте чертежи. Пластины специальной формы из 10-ки вместо крышек и стяжная шпилька между ними.
От чего стоят отбойники?
Не знаю. Машина не моя. По размерам такие же только немножко другого внешнего вида.
Нивовские диски подходит ??
Через проставки.
😂😂😂😂😂