Hyundai Tucson 2024 | Todas las claves del nuevo modelo 🥳
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- čas přidán 31. 07. 2024
- ¡Hola amigos de Autofácil! 🚗 Hoy os traemos una rápida introducción al Hyundai Tucson 2024, una maravilla que ha recibido un restyling para seguir siendo uno de los modelos más importantes para Hyundai y líder en el segmento SUV del mercado español. 🏆
En el momento de la presentación del modelo y la publicación de este vídeo, estas son los descuentos oficiales vigentes, aplicables sobre los PVP mencionados en el vídeo:
Versiones híbridas-enchufables: 2.000€
Versiones híbridas: 1.800€
Versiones híbridas 48v y de combustión: 2.500€
Si el cliente financia con Hyundai Finance 1.200€ adicionales en toda la gama
Si el cliente entrega un Hyundai a cambio 1.900€ adicionales en toda la gama
Si el cliente entrega cualquier otro coche a cambio 1.200€ adicionales en toda la gama
00:00 - Introducción
Álvaro nos presenta el Hyundai Tucson 2024, destacando su importancia en el mercado y anunciando una revisión rápida de sus cambios exteriores, gama mecánica e interior rediseñado.
01:01 - Cambios estéticos
El frontal del Tucson, ya característico con sus luces LED, ha sufrido pequeños pero notables cambios. Ahora cuenta con cuatro niveles de luces en lugar de cinco y actualizaciones en los faros, que pueden ser de tipo matricial con un total de 32 LEDs. En la parte trasera, el paragolpes ha sido actualizado y la escobilla del limpiaparabrisas trasero se ha alargado 7,5 cm para una mejor cobertura.
02:20 - Gama mecánica
El Tucson ofrece una amplia variedad de opciones mecánicas, incluyendo motores de gasolina, diésel, híbridos, híbridos enchufables y microhíbridos. Los motores principales son el 1.6 Turbo de gasolina y el 1.6 CRDi diésel, con potencias que van desde los 115 hasta los 160 caballos, y opciones de hibridación a 48V.
La versión híbrida eléctrica (HEV) combina el motor 1.6 de gasolina con otro eléctrico y una caja de seis velocidades para entregar 215 CV. Finalmente, la versión híbrida enchufable (PHEV) ofrece 254 CV de potencia y ofrece una batería de 13,8 kWh.
En total, la gama ofrece alternativas con etiquetas que van desde la C a la CERO, pasando por la ECO, y 11 configuraciones mecánicas diferentes, además de cuatro acabados: KLASS, MAXX, TECNO y N-Line Style.
03:57 - Interior renovado
El interior del Tucson ha sido completamente rediseñado, inspirándose en gran medida en la filosofía del Ioniq 5. Ahora cuenta con dos pantallas de 12,3 pulgadas, controles físicos para el clima y audio, y una consola central con mandos para diversas funciones del vehículo. La postura al volante es cómoda y el espacio en las plazas traseras es generoso, con detalles como la climatización y enchufes adicionales.
06:27 - Experiencia en marcha
Aunque no realizamos una prueba de conducción completa, destacamos que el Tucson híbrido enchufable ofrece prestaciones sólidas, siendo muy confortable en modo 100% eléctrico y eficiente en su funcionamiento híbrido. La gama es tan amplia que requiere más tiempo para analizar todas las versiones disponibles.
07:10 - Precios y conclusión
El Hyundai Tucson 2024 está disponible con un precio de partida de alrededor de 33.000 euros, con la versión híbrida no enchufable arrancando en el entorno de los 40.000 euros.
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Ahora se parece por dentro mas a mi KONA... ha mejorado. Un placer, como siempre sus videos.
Like. Gracias por la info.
Saludos 👋🏎️⚡
Like de vuelta, re-gracia a ti!
una preguntilla offtopic: la musiquita del final, es de "the one ups"? saludos
sin duda un buen cambio yo tengo el modelo 2021 hibridado 45 v, gasolina automatico y estoy super encantado, hyundai sabe haver bien lsas cosas, se me olvidaba el mio es turbo gasolina un bicho GUAY
El coche no me atrae, pero valoro el esfuerzo de Hyundai ofreciendo tantas alternativas.
Estando en Galicia, has hecho bien en no decir que el interior es como el de su Kona.
Muy bueno este micro vídeo, Álvaro!
PD: empiezo a liarme con los micro híbridos y los híbridos no enchufables 🫤🤦🏻♂️
Solo vengo a oirte🤣🤣🤣🤣 nunca fallas. 🙌🙌🙌
El PHEV se a quedado un paso atrás con respecto a la competencia en su batería. La nueva generación de PHEVs ya sobrepasa los 100 km de autonomía.
Yo tengo una duda que ademas es una critica, esta muy bien que presentéis la versión tope de gama pero es que a mucha gente esa versión se le va de presupuesto y en versiones mas bajas por ejemplo seguro que esos asientos eléctricos son manuales y otros cambios, deberíais enseñar versiones mas "normales" no las topes de gama porque son las que la gente "corriente" nos podremos comprar y serán mas superventas que las topes de gama y así no nos llevamos decepciones en calidades, asientos y cosas que no llevan comparados con los topes de gama.
No depende de ellos, depende de las marcas. Los modelos que lleven y dejen ver en las presentaciones.
Estoy mirándolo yo y todavía no hay versiones baratas, las dos disponibles a la venta traen techo y asientos eléctricos… ya sacaran incluso versión phev con tracción delantera que será lo más barato, habrá que esperar.
el tope de gama se sube a 45k una locura
No es mi prototipo de coche, pero como bien has dicho lo hay para todos los gustos. Genial Álvaro.
Un placer Álvaro siempre de aprender de tus vídeos. Este ha sido muy corto y me he quedado con ganas de más. ¿Podrías hablar algún día del Toyota RAV4 300H Plug-in?. Hay un video del HEV pero faltaría conocer tu opinión del PHEV. Gracias
Vamos a intentar tenerlo en cuenta, porque los Toyota atraen mucha atención… pero hay tantos malditos nuevos coches que no damos a basto.
@@autofacil muchas gracias
Para mí la Tucson es la Camioneta más hermosa estuve a nada de comprarla incluso a veces le arrepiento como ahora, si no fuera gastalona si la hubiera comprado
Mi coche tuvo una campaña de garantias,. No me dejaron ningun coche a cambio. 😮
Aunque la primera vez que ví el interior no me gustó demasiado (claro, lo comparaba con el Santa Fe). Ahora mismo me parece más agradable y acogedor el diseño interior del modelo anterior. Sólo por la ergonomía del volante, vale la pena.
Cada uno...
Y ya puestos... ¿Que les pasa a los diseñadores de Hyundai con eso de poner pilotos y faros en las esquinas del parachoques? Ni lo veo práctico ni estético.
Debe ser una delicia romper un faro matricial de esos contra un bolardo, o que te lo rompa otro vehículo. A mí me da igual pues suelo llevar TR sin franquicia. Pero la mayoría de los conductores no lo hacen así.
Por lo demás, es mi marca nº1 para sustituir el viejo coche. Es de agradecer tener toda la gama de motorizaciones disponibles. Incluso el demoniaco diésel, aunque un poco limitado en comparación al gasolina... pero si eso redunda en fiabilidad, bienvenido sea.
Me recuerda mucho el interior a mi kona.
Esa el la idea, estabilizar el diseño.
What color is this? Very nice
El nombre oficial es “Engine Red”
El no oficial es rojo putón
No entiendo como en 2024 todavía hay vehículos de 40k € con bombillas en los pilotos traseros ...y sin amortiguadores en el capó ...🤦🏻♂️
Lo ideal sería q los capos no tuvieran que abrirse nunca, a excepción de averías, pequeño mantenimiento o contar con un frunk. No me parece para tanto. Todos los acabados menos el KLASS llevan ledes en todas las funciones. 🤷♂️
Creo recordar que la marcha atrás y el antiniebla trasero son con bombilla, no hay leds
Dirías que en un supuesto ranking estaría arriba??
Está “carito” pero es bueno. Recomiendo el HEV y el acabado superior porque, aunque el precio es elevado, compensa.
Mejor comprar el Toyota CHR
@@joseangel1
😂😂😂😂😂
39000e un Hyundai....se nos ha ido la olla definitivamente.
Claro claro
Yo por 39.000€ me pillo un mercedes o bmw equipado hasta arriba.
De 5a mano.
@@Nombre_de_usuario de segunda mano claro
Ami tocó muy mal en Perú Tucson 2023 mesa recomiendo de otra marca que pena
Supongo que este tipo de presentaciones/spot publicitario son algo por lo que tenéis que tragar, pero desde luego una prueba rigurosa e independiente no es.......
Es una introducción al producto, que es como hemos descrito. Ahora tú ya… pues te lo compras o esperas a tener más info. Donde le ves el corte publicitario? Pretendes cimentadas conclusiones en base a 58 km conducidos a bordo de una de las 11 combinaciones motor/cambio/tracción que ofrece un modelo? 🤷♂️
El Q8 más vendido del mundo
Para gustos los colores, pero sin duda me parece un paso atrás con respecto al modelo anterior.
Estéticamente, el frontal ha perdido parte de su identidad, ahora menos perfilado. El frontal más perfilado y agresivo del modelo anterior me resulta mucho más atractivo.
La trasera gana en este modelo nuevo, especialmente el logotipo de la marca, que ahora viene incrustado en el propio cristal, gran acierto aquí.
Gran acierto en la reducción del negro piano en el interior, el modelo anterior, sin abusar, usa más negro piano, con los cuidados que ello requiere si queremos cuidar y preservar su aspecto.
En el resto, el interior vuelve a parecerme un pasó atrás. No me llega a convencer esa doble pantalla no integrada en el salpicadero, que da una sensación de 'pegote'. Toda la pantalla y tronco central divisor del modelo anterior está totalmente integrada en el salpicadero, dando una sensación de amplitud y espacio mayor a la del modelo actual. La incorporación de las ruedas analógicas no me parece un error, aunque 'afea' un poco la imagen de los controles al no ser tan pulida como la del modelo anterior, el cuál abusa demasiado de los controles táctiles, que por otro lado funcionan a la perfección y su respuesta es extremadamente suave, por lo que no veo la necesidad de cambiar algo que ya funcionaba muy bien. Por otro lado, ya sabemos que las típicas 'rueditas de control' son un centro de suciedad como la proveniente de la grasa de las manos, suciedad que cuesta más de limpiar que en una estructura sin rugosidad.
El 'hueco' generado ahora entre el asiento del conductor y copiloto puede dar mas sensación de amplitud, pero a mi personalmente tampoco me gusta, prefiero que estén totalmente separados.
La palanca de los cambios en el volante, al más puro estilo americano, la veo un trastote que no pasa nada desapercibido. A algunos les puede parecer poco intuitivo que esa palanca sean botones, como en el modelo anterior, pero es cuestión de acostumbrarse, y por diseño, infinitamente mejor.
Del volante, pocos comentarios, un diseño sin ninguna identidad que parece que es lo último que le han añadido al coche y con prisas. Completamente superado por el volante del modelo anterior, con un diseño mucho más moderno y alineado con el resto de elementos del coche.
Del apartado de motorizaciones, entiendo la estrategia por parte de la marca de unificar el motor de 160 cv. Seguramente no haya una diferencia demasiado apreciable en cuanto a las prestaciones, pero no me parece un acierto reducir la potencia de las gamas híbridas, menos cuando esa reducción viene de la parte del motor térmico y no del eléctrico.
Muchas gracias por tu extensísimo y cuidado comentario!!! ❤️
Solo lo veo por Alvaro, hace años que si no es eléctrico puro, ni me interesa.
El único extensor de autonomía que aceptas es ... una placa solar ?
En Porsche están empezando a pensar así .
A tomar viento los eco V8 turbo 😅