Nissan X-Trail E-Power: better than Toyota's hybrid? (4K) | CaroSeria
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- We deal with motorization in different ways! As soon as you watch the Nissan X-Trail E-Power test, check out more CaroSeria's playlists:
CaroSeria: tests of used cars
• Samochody używane
eCaroseria: is everything about electrics
• eCaroSeria
CaroSeria: car tests in the USA
• Auta w USA .
CaroSeria, the Supra 500+ project
• Supra 500+
What will happen in the next episodes? The most recent and checked info is always on Instagram of Łukasz ( / lukaszbak_caroseria ) and Michał ( / producent_caroseria . You can also ask questions that we will answer during test 😳
#caroseria #nissan
Subscribe with one click 👇✌
www.youtube.co...
"Powered by VREDESTEIN"
The program includes product placement.
#vredestein
Gratuluję , przesunięcie walizek z lewej stony na prawą miało rzeczywiście bardzo istotny wpływ na zamknięcie się klapy bagażnika
Z tego co zauważyłem walizki zostały przesunięte bardziej w stronę środka. W wielu autach środkowa cześć bagażnika jest „najdłuższa” jeżeli można to tak nazwać. Przez co ten brakujący centymetr do zamknięcia klapy bagażnika mógłby zostać uzyskany.
@@redzim3539 Ogólnie fajne auto i fajny test. Pozdrawiam
Proponuje zmianę nazwy tego dnia tygodnia na Bątek 🎉
Bardzo fajne auto, pomijam napęd. Rozsądne dla wielu. Nigdy nie przypuszczałem, że wnętrze Nissana będzie mi się kiedyś bardziej podobało od porządnych aut europejskich...Azja pod wpływem gustów europejskich, Europa pod wpływem gustów azjatyckich. Ciekawie się narobiło.
właśnie. Podobne odczucia. Jak dla mnie spełnia wszystkie wymagania. Poza spalaniem na trasie.
Bardzo fajne auto, nie pomijam napędu.
Szkoda ze pali 2x więcej od Toyoty. Jeśli dla kogoś nie problem płacić 2x więcej za paliwo to całkiem fajne auto
Jaka Azja ??
Nissan to Renault.
Mój X-Trail nie ma to nic wspólnego już z japońską trwałością. W moim w maju 2022 ( Auto z 2018) ledwo po gwarancji producenta ( 80 tys. km) dosłownie zmielił się przedni układ napędowy.
Jakby nie ubezpieczenie od napraw ten tani pojazd wydrenowałoby portfel.
Japońskie to są Toyota, Honda, Mazda, Suzuki .. Nissan to już tylko Logo japońskie zostało.
@@krzysztofczaraj170
Przykro mi że trafiłeś na taki egzemplarz, ale to nie ma nic wspólnego z francuską motoryzacja tylko ogólnie z kiepską jakością aut produkowanych ostatnio. Znajomy taksówkarz który jeździł tylko Toyotami przez prawie całe życie,kupił nową około 10 lat temu i trafił na taką której silnik był do wymiany po dwóch latach. Uwierz mi że spośród wielu samochodów jakie miałem akurat 2 auta francuskie były najbardzej niezawodne. Nie mówię tego dlatego, ze jestem jakimś fanem francuskich samochodów. Znajomy mechanik mówi, ze nie ma już dobrych samochodów. Nikt ich nie testuje tak jak dawniej przed wypuszczeniem do klienta,teraz to klient jest testerem😉
Gdy widzę fantazję z jaką dziennikarze opisują auta to myślę że to sztuczna inteligencja "wypluła" taki opis tego auta. 😂
To jest dwutonowy SUV z napędem na 4 koła na 20'' kołach, 7s do 100ki - palące w mieście 5,5l/100, śr. 8,47 l/100, przy sportowym szaleństwie 9,5l/100km. Terenowo - bliżej mu do Landrovera niż innym SUV'om. W/w autor w 28:40 oczekuje od tego potwora mocy i przyspieszenia, spalania jak od 1,5 benzyny, a wg mnie pownien porównać spalanie z benzynowym suv'em mającym 7s do setki i blokadę mostu, w automacie, który wydaje mi się paliłby znacznie więcej.
Na żwirowni z zatrymania bez problemu rusza pod dość stromy podjazd.
Na śniegu na letnich rusza z zatrzymania na podjazdach 16%
NIE JEST PALIWOŻERNY
Mam to auto 1 rok, przejeździłem 35000 km i część krytycznych uwag w tym teście jest moim zdaniem nieprawdziwa. Po prostu autor testu nie mógł wszystkiego rozgryźć. Np tryb eco jest bez rekuperacji i chodzi o to, że służy on do jazdy na autostradzie, gdzie się żegluje. Po roku i 35 000km mam śr. spalanie 8,47 l/100 (lato 7,2, zima 9,2) Najbardziej ekonomiczne jest w mieście, na drogach lokalnych najlepiej o zróżnicowanej wysokości wzniesień ale przy jazdach min 5-6 km. Zimny pali na początku dużo ale średnia trasy w mieście jeśli już jest ponad 6km schodzi do 7l a dłuższe to i 5,5. Po prostu rekuperacja na zwalnianiach, na zjazdach robi swoje. Wyjątkowo zaskakuje oszczędnością przy sportowej jeździe - nie przekraczam 10l.
Bardzo wygodne auto i bardzo przyjemne w prowadzeniu. W terenie, na żwirowni, w górach po śniegu - rewelacja.
To wciąż za dużo, dieslowy x trail palil w trasie 6 litrów.
@@Nnnmj A ile pali w mieście?
Naturalnie że w trasie będzie więcej palił jak muj 1.6 benzyna. Ale powinien lepiej przyspieszać niezależnie od obrotów silnika tak jak u mnie. Od 2.5 tyś obrotów w górę na przyspieszenie nie ma co narzekać, poniżej tego jest tragedia
@@jmk9065 o miescie tu nikt nie dyskutuje
@@Nnnmj Tak jest, panie szeryfie! 🫡 PS No to ile pali w mieście? 🤔
Zamówiłem od razu po jeździe próbnej. Jeździ świetnie - normalnie elektryk 4x4. Dzięki za ten test, zabrakło jednego - to silnik Infiniti ze zmiennym stopniem sprężania obcięty o jeden cylinder.
Przecież ta jednostka to GENERATOR! Powstała z 4-cyndrowej jednostki od Infiniti, tzw. z silnika VT, po obcięciu 1 cylindra. Nie jest to jednostka od Renault, jak to sugeruje autor testu.
Łukaszu, musisz zainwestować w miernik poziomu głośności i dorzucić jego dane przy pomiarze spalania na autostradzie. Będziemy wówczas wiedzieć dokładnie, które auto jest głośnie, a które nie ;)
Głośność jest zbyt względna, żeby można było takie pomiary zwykłym miernikiem uznać za rzetelne. dB to nie to samo co dBA na przykład.
Legenda głosi ze bąku i Paulo Coelho to bliskie kuzynostwo
Podoba mi się jak polscy jutuberzy motoryzacyjni odpowiadają podziałom klasowym w Polsce:
- MotoBieda - content do gołodupców na minimalnej, którym ledwo starcza na paliwo do grata
- Złomnik - content dla tych ludzi, którzy noszą kurtki z Decathlonu i mają burdel w gabinecie
- Fani4Kółek - content dla prowincjonalnych cwaniaków z warsztatem i placem z autami na czarno
- CaroSeria - content dla młodopolskich dorobkiewiczów ze strzeżonych osiedli, autka na fakturkę
- Grzegorz Ciźla - content dla dziedziców fortun i prezesów firm
i nie masz co oglądać
@@qbaptelefon1013 i tak wszyscy to gołodupcy
Lubię tą Twoją szczerość do bólu, to mi daje poczucie, że nie masz współpracy z markami na zasadzie, że Ci płacą za milusie pierdolenie o szopenie, to sprawia, że dla mnie jesteście najlepszym kanałem motoryzacyjnym na yt. Także pozdro i dzięki za film.
@@ukasz6454 Jeżeli Bąkowi jakieś auto nie pasuje to jedzie z nim jak ze szmatą i nie ważne czy kosztuje 50tyś zł czy 1mln zł...
Od dwóch tygodni mam Quashqai'a z tym napędem. Kocham go już. Za tę płynność działania, responsywność, ciszę w kabinie. Szkoda tylko że jest tylko fwd. Z pierwszego tankowania spalanie (wyliczone a nie z komputera) wyszło 6.3 l/100km. Na drugim baku na razie pokazuje 5.5l od zatankowania
Podepnij spawarkę,zobaczymy ile weżme
No, poczekaj na pierwsze naprawy swojego Qashqai... ten napęd jest tak skomplikowany, że czekać tylko jak coś jebnie i wtedy się nie wykosztujesz po utracie gwarancji. Jeśli hybryda to tylko toyota
@@hisspwn4290 dadzą mu nowego grata. To i tak wszystko lisingi😂😂Naiwniak który to kupi używane będzie się martwił hihi
@@hisspwn4290 Dokładnie i nie żadne phevy srewy i inne takie. I dobrze żeby miała słuszne dwa litry.
@@hisspwn4290
Toyota mało pali, ale za to wyje i przyspiesza gorzej niż Nissan. Co kto woli.
Ooo kurcze w końcu zareagowałeś na moją prośbę, ale dobry jesteś:)
Szanuje to👍👌
Dziękuję bardzo;)
Mam 1.6 benzynę. Cóż ten ma napewnio lepsze przyśpieszenie. W mieście jest bardziej ekonomiczny. Tak czy inaczej warto rozważyć kupno tego modelu
Masakra, znikają proste tanie, miejskie auta klasy B, typu Fiesta czy Rio, a w zamian pojawiają się 3 razy droższe prawie 2 tonowe hybrydy jak ta, czy ponad 2 tonowe w pełni elektryczne suvy, których bateria waży prawie tyle samo, co cała Fiesta. I to wszystko w imię ekologii. A co do trasy, to 20 lat temu Passat kombi w tdi, który miał miejsca tyle co ten xtrail przy 140 palił 6l/100km, czyli jakieś 2 razy mniej, świetny postęp.
Dziękujmy UE, która ma ból dupy o każdy diesel i o każde spalinowe auto bo "eco" a przy okazji sami jeżdżą pewnie pojazdami z silnikami V12 i latają samolotami na dystans 40km bo szkoda ~10 minut dłużej na jazdę samochodem
To auto w konstrukcji jest prostsze od polowy dieseli. Nie ma rozrusznika, nie ma alternatora, nie ma pasków osprzętu, nie ma filtrów dpf i innych pierdółek, nie ma sprzęgła (przynajmniej Honda - zasada podobna działania elektryk służy jako napęd) - czyli nie ma wszytkiego co sie normalnie wymienia albo pierdzieli w najmniej oczekiwanym momencie. Ma za to prosty silnik trakcyjny (jak w tramwaju) + benzynówkę (Honda wolnossąca 2.0 serie R która jest niezniszczalna i na łańcuchu). Hamulce mam od nowości a auto ma 130 km i starcza na kolejne 30-40 kkm … koszty obsługi praktycznie zerowe (olej +filtry). Gwarancja na 300 kkm …. O czym wy piszecie, weźcie sie dowiedzcie co i jak a nie marudzicie. To jest zajebisty napęd - sprobujcie i wyróbcie sobie zdanie a nie porównujecie do cholera wie czego.
@@heniekf2979 ja nie wypowiadałem się na temat hybryd, uważam że są świetne :) ale to co się dzieje na rynku motoryzacyjnym jest poronione i to wszystko dzięki tej zasranej UE.
W jakim trybie był test do 100 ? Jest paliwożerny ale ma też słabsze wersje można sobie wziąć i będą bardziej oszczędne. Czemu oczekujemy od niego niskiego spalania skoro ma osiągi na poziomie 7.5 sek na setkę ? Od kiedy mocne auta palą mało ? Czy jest jakiś konkurent równie mocny który pali mniej? W podobnej cenie, nie ważne, czy hybryda czy benzynówka? Zna ktoś takiego suva ? No i pozostaje pytanie po co taka hybryda skoro hybrydy są po to aby mało palić? A może to jest redefinicja hybrydy? Może celem tej hybrydy jest co innego - dać lepsze odczucia z jazdy niż zwykła hybryda i benzynówka i chyba tak jest prawda ? Nie wiem czy jeździliście nową RAV4 ale to jest dramat w porównaniu do tego XTraila ale za to pali mniej, to jest lepsza? W Nissanie jest szokująca cisza na autostradzie, tak jak pokazuje film, jedynie opony i watr, niuty od zera rpm, bez turbo dziury, nic nie wyje, pierwsza setka w 7.2 samemu da się zrobić.. może o to chodziło ..
Golf benzyna mniej spali, miejsca tyle samo albo więcej w kombi
@Łukasz Mylisz się całkowicie, to wbrew pozorom jest bardziej ekologiczne auto. Dlaczego? Dlatego, że według badań, przeciętny Europejczyk jeździ głównie po mieście i w okół miasta. Średnia ilość pokonywanych kilometrów rocznie dla całej UE to około 11 tyś km (w Polsce 8600 km/rok). Ta średnia uwzględnia też dłuższe wyjazdy, których przeciętny Europejczyk ma tylko kila w roku. Oznacza to, że większość czasu samochód jeździ po mieście i na przedmieścia. A w takich warunkach taka hybryda spali mniej niż zwykły spalinowy. Tym samym w ciągu roku taki samochód hybrydowy wyemituje mniej CO2 do atmosfery. Owszem zaraz ktoś może napisać, że on jeździ 40 tyś rocznie i większość w trasy, ale to statystycznie jest wyjątek, który jeszcze zmniejsza średnią pokonywanych kilometrów przez resztę. Dlatego dla producentów (którzy płacą opłaty za przekroczenie limitów emisji swoich aut) ważniejsze jest zmniejszenie spalania w jeździe miejskiej/podmiejskiej niż zmniejszenie spalania w trasie.
@Łukasz Twój post jest odpowiedzią na innego posta, który odnosi się do konkretnego SUVa, czyli testowanego X-Traila w wersji e-power. Zatem odebrałem twoje stwierdzenie "a jednocześnie promuje się SUVy które są nieekologiczne i nieekonomiczne z natury" jak odniesienie do tego konkretnie samochodu a nie ogólnie do SUVów. Zresztą widać to w moje odpowiedzi do czego się odnosi, gdyż sformułowanie "to wbrew pozorom jest bardziej ekologiczne auto" wskazuje na konkretny samochód a nie na typ, bo musiałbym wtedy napisać "SUVy to są bardziej ekologiczne auta" czego nie zrobiłem. Nie neguję innych Twoich intencji, ale jak widzisz, Twój post będący odpowiedzią a nie samodzielnym wpisem, sugeruje odniesienie do testowanego SUVa. Ale skoro wyjaśniłeś, to już wiem jakie były Twoje intencje. Mogę na nie odpowiedzieć tylko tyle, że to konsumenci wybierają kupując głównie podwyższone samochody, gdyż jak wskazałem jeżdżą głównie po mieście, które charakteryzuje się tym, ze są tam przeszkody niemal terenowe, takie jak często spotykane krawężniki czy ubytki w jezdniach. Dodatkowo łatwiej wsiąść i wysiąść w ubraniu wyjściowym. To powoduje, że ludzie chcą samochodów wygodniejszych a niekoniecznie szybszych, czy bardziej ekonomicznych. Lepiej zrobić by te auta paliły mniej w mieście niż zakazywać wygodnych aut, transformacja energetyczna musi być jakimś procesem, ale i tak główny jej nacisk to zmiana źródeł energii na te, które emitują CO2 tylko w niewielkim stopniu i odejście od paliw kopalnych. SUVy, jako typ podwyższonego auta nic tu nie zmieniają, bo nie w nich jest problem, nawet gdyby zastąpić wszystkie auta niskimi, mniejszymi i lżejszymi hatchbackami to nadal spalałyby paliwa kopalne. Dlatego przejściowo nastawia się na hybrydy nie ingerując w typ nadwozia. Podstawą transformacji musi być zmiana źródeł energii, przebudowa sieci energetycznych, masowe powstawanie punktów szybkiego ładowania, zmiana prawa by takie punkty mogły stawiać też wspólnoty mieszkaniowe na parkingach osiedlowych, samorządy na ulicach, by nie opierać tych punktów tylko na komercyjnych sieciach. No i prace rozwojowe nad coraz lepszymi akumulatorami, tańszymi i lżejszymi (jest wiele badań i wyników w tym kierunku).
Tak, wiem, że zrobiłem wywód na temat elektryfikacji, ale chciałem tym pokazać, że to nie typ nadwozia jest głównym problemem.
Czyli kolejna wariacja Hammerhead Eagle i-Thrust, zbudowanego w 2010 roku przez Clarksona i ekipę TopGear.
Jeszcze trochę i producenci też dojdą do wniosku, że diesel będzie lepszy ze względu na mniejsze zużycie paliwa. :)
Będziecie mieli jakąś honde na testy (w wersji europejskiej) ? Fajnie byłoby posłuchać opinii Bąka na temat np. nowego Civica ;)
Oglądałem kilka filmików na temat nowego Civica i podobny system napędu jak tu ale spalanie na poziomie 5 max 6 litrów można zejść nawet poniżej 5 l... ale w małym civic_u jest motor 2.0 jako generator...poczekam z 3 lata i może jak ceny pójdą w dół to kupię 3 latka bo cena 150 tys za civica to dla mnie kosmos..
19:20 ta zwłoka w przyspieszaniu, nazywa sie elektrodziura
Troszkę nieścisłości co do silnika i przekazywanego prądu do silnika i cena za ten model 5 osobowy to około 248000 a nie 260 000. Jeździłem zamówiłem, choć wybór nie był łatwy. Jazda super a przyjemność kosztuje. Na pełnego elektryka w naszych warunkach za wczas i jeszcze zasięg zimowy....Pozdrawiam fanów motoryzacji.
Najważniejsze pytanie, po co? Ani to typowy elektryk do ładowania, ani hybryda.. Spalanie powyżej 11l, w mieście pewnie koło 7/8, diesel 4 cylindry 2.0 byłby bardziej eko i opłacalny od tego
Bezsensowne dodatkowe kilogramy i marnowanie zasobów.
Bo fajnie się tym jeździ.
To jest silnik Nissana.
No i pamiętajcie, że pierwszy tego typu napęd w dopuszczonym do ruchu aucie osobowym zbudowali panowie ze starego Top Gear w już 2009 roku: Top Gear electric car - Hammerhead Eagle i-Thrust! 😜aż się zdziwiłem, że Bąk o tym nie wspomniał...
Ten opis wyglądu zewnętrznego zapożyczony z innej recenzji brzmi jak komentarz meczu polskiej ekstraklasy. To wymaga naprawdę sporych umiejętności.
Prawde mówiąc przypomniało mi się zdjęcie tesli z naklejka TDI, aż nie dowierzam, że to się naprawdę dzieje i elektryk jednak jest napędzany benzynowym silnikiem 😂
Nawet spoko auto. Jeździłem w Kaliforni takim (Nissan Rouge), tylko, że wersją bez silnika elektrycznego. Spalanie w jeździe po autostradzie 120-130 km/h około 8,5l, ale przekroczeniu 140 km/h wzrasta masakrycznie. Zrobiłem jakieś 2500 km, i muszę przyznać, że bardzo wygodne.
Jak bąku coś wrzuca, oglądam z automatu
Też, nawet jeśli są to tak nudne auta jak ten Nissan.
Taaa ja najpierw daje 👍 a oglądam potem 😂
Ja w manualu
@@JD-uk2bx twoj swiat to gokart?
@@cezarydolata23 co masz na myśli?
Nie ma podejścia do RAV4 PlugIN z nartami na dachu. Wyjazd na narty do Austrii średnia prędkość 96 km/h z 1950 km. W tym 150 km nie autostradą. Autostrada w DE najczęściej w przedziale 140 - 160, czasami więcej, czasami mniej. Spalanie 8,4 l/100 km. Jak jechałem X-Trailem poprzedniej generacji 1.6 D 4x4 (też z nartami, prędkości takie same) to spalanie było praktycznie identyczne 8,2 l/100 km. RAV4 PlugIn do zajefajne auto. Zasięg zimą 63-68 km latem nawet do 90 km.
kiedyś było 10l miasto i 6l trasa teraz na odwrót 😅
To ja wolę starego dobrego diesla
Dokładnie. Zostaje przy swoim 2l dizelku 🤣
ja też tylko zbliżają się zakazy. Trzeba będzie do afryki chyba wysyłać te nasze auta
@@kumir_ Kogo na to stać żeby wywalić wszystkie spalinowe ?😅 Odejdą od tego
@@adrianess4307 odejdą, albo ich kurna odejdziemy w taczkach!
@@kumir_ Wywioze ich dieslem na przelocie z podlana dawka 😅😅😅
Już miałem takie coś zamówione; na szczęście wyprodukowało się moje zamówione rok wcześniej Sorento PHEV, więc bez wahania zrezygnowałem z X-traila. Nie ten gabaryt. A tak na marginesie - oglądanie testów na Caroserii to taka sama przyjemność jak jazda fajną bryką😁 P.S. W teście warto by dodać, że kierownica w tym Nissanie to plastik - fantastik...
Bełkot. Kierownica w Qashqai i xtrail zawsze są obite skóra. Na szczęście za plastikiem nie zatęsknisz jeżdżąc Hyundaiem bo tam go nie brakuje
@@rafakapusniak823 Sam bełkoczesz. Zobacz co się dzieje w środku tej kierownicy - tam, gdzie przyciski - zero metalu, nawet piano blacku. Sam szary badziewny plastik.
@@jarosawszymanski24 za to deska Santa fe pierwsza klasa plastik z odzysku. Mimo to kupiłeś a przecież przeszkadza. Panel multimediów z przed potopu a klapka od schowka trzeszczy nawet na równej drodze. Kochajmy humdeja
Coś sie koledze pomieszalo. Kupilem Kię Sorento PHEV i jestem mega zadowolony. Zresztą test takiej Sorki tez robił Bąku. Jest to pelnowymiarowy SUV, a nie kompaktowy jak Nissan. A panel sterowania Hyundaja SantaFe uwazam za dramatyczny.
@@jarosawszymanski24 tym gorzej dla ciebie bo kia to ta gorsza submarka Hyundaia. Tyle pianoblack ile w kia to nawet w autach klasy fabii nie ma ale oczywiście te przyciski w trail to plastik fantastic a połacie tandetnego piano to prestiż.
Ta recenzja dziennikarska którą czytasz Bąku brzmi jakby ją napisał chatGPT. To takie moje spostrzeżenie po obejrzeniu 4 minut filmu.
Panie CaroSeria, dlaczego mniejszy, i lżejszy Qashqai posiada WIĘKSZĄ baterię !!!? 1.) Qashqai = 2.1 kWh 2.) X-Trail = 1.8 kWh
To jest chore niestety ze elektryk taki jak ten czy inne nie patrza wogóle na spalanie tylko staja sie bajerem. Ja w fordzie focusie jezdzac oszczednie potrafie zejsc do 4.1 L/100 km (na prawde bedac ostrozynym) a srednie spalanie zmiezone przez 2 lata prawie 5.69. Niestaty jest to ekonomiczny diesel a te sa be a pali mniej i zanieczyszcze porównywalnie liczac calosc podukcji jak to teraz modne:)
Tu w teście trochę inaczej było jeżdżone. Jakby 70 nie przekraczał też by miał 5 z przodu.
Ostatnio intensywniej oglądam wszystkie twoje testy Hybryd (super komentarze!) bo mam do wymiany Audi Q5 z dieslem 190 KM. I zastanawiam się gdzie tu będzie mój „deal” z przesiadką na hybrydę pod kątem zużycia paliwa. Ledwo wyjedziesz na autostrade, a 120 do 140 km/h powiedzmy to żaden wyczyn, to wszystkie testowane hybrydy poza lexusem, ocierają się o 10 l lub więcej jak ten zreszta bardzo fajny Nissan. A mój samochód po 140 000 ma średnie zużycie paliwa trochę ponad 6 l bez zadnej „ekonomicznej” napinki …. Wiec może jednak cytując tytuł filmu „diesle nie czas umierać”?
SUV-y Lexusa też pala często powyżej 10l na setkę przy prędkościach autostradowych. Niestety na autostrady nie wynaleziono nic lepszego niż diesel. Są też dobre benzyny i hybrydy, ale jest ich jak na lekarstwo.
I na co się zdecydowałeś?
Wspaniała motoryzacja, czyli teraz generator ładuje prąd do silnika elektrycznego i to będzie wydajniejsze od pojedynczego silnika??? Czego nie rozumiem?!
a tam czepiasz się, jestem po jeździe próbnej, dla mnie zajebisty wózek, za tydzień odbieram w tej maks. wersji :P
Jestem posiadaczem tego auta(e-4orce, e-power)-wyposazenie top, prowadzi sie super, spalanie 3-4 km 0l\km, warunki miejskie nawet 3,2 l\km, drogi lokalne 4,7-5,5- l\km, autostrada 7-7,5 l\km-auto 2000kg+bagaznik vool. Rekupuracja dziala b.dobrze, auto posiada szereg przydatnych funkcji, ktorych trzeba sie nauczyc korzystac . Chcesz by spalanie bylo niskie-musisz zmienic przyzwyczajenia, musisz na nowo nauczyc sie jezdzic. I niewazne czy to jest normalne auto, hybryda czy elektryk. Na dzien dzisiejszy Niemcy sa daleko w tyle za Azjatami(przespali lata), cena do jakosci na kozysc Japonca.
Potwierdzam. Mam ten sam model i po „testach” w internecie z duszą na ramieniu wybrałem się w pierwszą trasę ekspresówką. Średnie spalenie na niedotartym silniku wyniosło 8,4l przy stałej prędkości na tempomacie 120/130km/h. W mieście najmniej narazie 5,9 l. Tylko trzeba faktycznie nauczyć się na nowo jeździć i rekuperować
@@Patryk-uw5xe8,4 to wciąż za dużo
@@Nnnmj tyle pali w trasie wiekszosc suvow o wadze prawie 2t , 200 KM 4x4 i przyspieszeniem 7s. Dla porównania przesiadłem
Sie z BMW x4 benzyny 200km 4x4.W trasie pali 9 w mieście pali 10, przyspieszenie 8,4s. Dla mnie więc to samochód ekonomiczny z bardziej przyjaznym napędem.
Spalanie da mnie to nie jedyny czynnik oceny samochodu. Cudowi nie ma jak chce się mieć frajdę z jazdy to samochód pali. Dodam że xtrail jest b czuły na płynność jazdy poza miastem (specyfika silnika). Bez tempomatu ciągłym przyspieszaniem tak, może być 10l
Jak ktoś jeździ tylko w trasie to rzecz jasna brałbym diesla kombi.
Jak już chcieli zrobić dużego Quashqaia to mogli przedłużyć tył i zrobić jakiś konkretny bagażnik na 700 l. A to nie robi żadnej różnicy. Lepszy tańszy Qashqai.
No to jeszcze przydał by się test wersji spalinowej bez silników elektrycznych.
Dzisiaj zrobiłem objazd po salonach, tak aby pooglądać SUV-y, i ten X-Trail podpasował mi najbardziej (wygląd, jakość, cena). Nie jeździłem, ale jako jedyny nie odpadł w przedbiegach. Na co dzień jeżdżę ES300h. Fajny test, dzięki.
Sasiad ma Tucson HEV i bateria jest osłonięta plastikem, ale jest on tak ciniutki i slabiutki, ze ew uszkodzenie jest znacznie latwiejsze. Połamie sie. A poszorowanie tym elastycznym czyms raczej nie polamie, zegnie sie i wróci do poprzedniego stanu. Wiec nie jest to jakies zle rozwiazanie być może.
silnik jest produkcji Nissana, jest to okrojony 2.0 benzynowy z Infinity bez jednego cylindra,
Ciekawe ile cykli ta bateria przetrwa i jaki byłby koszt jej ewntualnej wymiany.
Z tego co słyszałem od innych testujący to silnik od Infiniti a nie od Renault…. Zadanie domowe nie odrobione :)
myślę że wie co mówi. To "infiniti" to chyba tylko "łyk marketingowy"....tak , tak super silnik 4 cylindrowy, któremu wywali jeden..bla bla bla
@@kumir_czyli nic nie wiesz ... czytaj inne wpisy.
@@kumir_ Czyli wiesz tyle samo czyli gówno jak Bąk to silnik VC obcięty o jeden cylinder jak sie potocznie mówi ! Nie ma nic wspólnego z 1.3 TCE
@@hondacbr116 a kto powiedział że to 1.3 TCE? Owszem to jest VC ale pewnie "made in france" dlatego prowadzący mówi że francuski
@@kumir_ Gówno prawda. To silnik nissana i koniec kropka. Prowadzący nie wie co mówi chyba że mówi o toyocie i lexusie. Ale tu mu za to nie płacą a toyota owszem.
Bąku! Te wszystkie "zwykłe", "w starym wydaniu" USB, to, uwaga... USB-A! :) Warto skrócić, bo już coraz częściej te wspomnienia o "starym" usb zaczynają boleć :D
Czekam na recke nowego Renault Austral, zwłaszcza w wersji 200 km
To rozwiązanie napędu jest jak w Honda CRV ciekawy jestem opinii może test? Ponoć w 2023 jest premiera VI generacji - świetny kanał pozdrawiam
Niestety nie masz racji. Honda ma sprzęgło które umożliwia napędzanie kół bezpośrednio z silnika przy stałej większej prędkości, czyli jest jeszcze bardziej skomplikowana 😑
@@filip-flop Dokładnie tak
Mam obecnie poprzedniej generacji 1.6 dig-t (benzyna 163 Km). Spalanie w mieście od 8 w górę. Przy 140 autostrada ok. 10 l.
Więc spalanie poniżej 6 w mieście i pewnie raczej niskie 8 przy 120-130 jest możliwe.
Takie Clio czy Captur patrząc na te listwy i zewnętrzne wykonanie . Hybryda szeregowa albo ogólnie ten napęd dość porąbany . Jednak nic nowego . 40 letnie lokomotywy spalinowe "gagariny" mają taki napęd i to pozwala sporo oszczędzić . Ten unikatowy słupek A to już wiem że cały syf z przedniej szyby poleci na boczne .
nie nie i jeszcze raz nie, moim 1,6 T 170 KM palę o 4 litry mniej na trasie i włożę do bagażnika 2 takie walizki bez ruszania tylnej kanapy i mam fan z jazdy bez nerwów i obgryzania paznokci
Silnik VC-T (zmienny stopień sprężania) produkcji japońskiej- współpraca z Infiniti
Kurcze zgrabny👍💪😉
Pokrętła np do klimy❤❤❤
Wiec zadnego inteligentnego tempomatu nie ma. Lipa.
Ma jak najbardziej. Potrafi też zwalniać sam przy dojazdach do ronda, przy ostrych zakrętach na drogach szybkiego ruchu i przy zjazdach jeśli masz wyznaczoną trasę. Problemem jest aktualizacja map. Jeśli Bąku jechał dosyć nową trasą, to prawdopodobnie w nawigacji są jeszcze stare ograniczenia. Odczytywanie znaków jest priorytetowe z tych co stoją, ale po dłuższym braku znaku ograniczenia prędkości czyta te z mapy. W większości tras pokazuje bardzo dobrze.
Hej, Bąku, Prosze napisz mi co oznaczają opaski na Twoim prawym nadgarstku?? , to pyta moja Żona! A ja mam dylemat!
Świetny odcinek i auto jest ciekawe
Grill Burger na Niedźwiedziej polecam sprawdzić, byliście bardzo blisko 😜
Jak robisz 0-100 to możesz pokazywać tez licznik 😁
Bardzo mnie się podobało ugryzienie skórzanego fotela z tyłu... przynajmniej mamy prawdziwy test jakości skóry...autko bardzo ładne zewnątrz. Jednak moim zdaniem i tak nikt do dziś nie pobił praktyki Citroena C4 Picasso. Dla mnie to po prostu wzór do naśladowania zarówno pod względem praktycznego wykorzystania pojazdu jak i wyglądu.
obejrzałem na razie do polowy - mam wrażenie, że czym nowsze auto, tym oferuje mniej miejsca dla pasażerów i jest coraz mniej wygodne - porównując nawet - o dziwo - z passatem B5
zrobili postęp - Nissan X-Trail 2.0dCi - automat - rok2012 - spalanie średnie 7,5 - / - przy szybkiej trasie 140-160 km/h - około 9 litrów
Szczerze - każdego można poprosić o napisanie tekstu opisującego samochód, później obśmiewać - podobnie można obśmiać dzieląc na clipy wszystkie filmy na tym kanale…
Panie Bąk! Prawo cytatu wskazuje jasno, że należy podać autora tego unikatowego,niczym płetwa delfina, dzieła przedstawionego na początku filmu! Poprosimy link do portalu 🤓
automotoklassik
Jesteś cudny w FORMIE!
260k pln za auto ktore na trasie pali kilkanascie litrow, Boze widzisz i nie grzmisz... dbajmy o nasze auta jak najdluzej ktorymi na baku robimy 900km
Najczęściej jest tak że im więcej pali tym więcej kosztuje. Przy tej cenie chyba nie robi różnicy 1,5 litra na 100 km. Jak masz żeby to kupić to będziesz miał na benzynę.
Napęd logiczny i sensowny jak nasz rząd :O
🦍🦍🦧🦧wypisz wymaluj nasz rząd
Ten pan którego cytowano na początku chyba dostał auto w prezencie za taki opis 😂😂😂😂 ah ta niezależność dziennikarska . Dlatego nie ma to jak łysy 💪🏽
21:25 a cóż to za zamazana informacja nad cyfrową prędkością ;)
Żeby się nikt nie czepiał jak Pertyna. Pertyn nie zamazywał, to miał problemy z nadgorliwymi widzami.
... ostatnie komentarze ... PO CO ? ... właśnie po co taki rodzaj napędu? W dodatku pali jak smok na trasach. I to jest prawda. Cały czas zadaje sobie to pytanie! Zadaje, gdyż samochód jako taki podoba mi się (reakcje napędu 4x4, jakość wnętrza, multimedia, tzw. elektryka - zwłaszcza w wersji Tekna). I szczerze pisząc, nie wiem co napisać. Poza jednym. Momentem obrotowym. To jest fajna sprawa. Benzyna i moment (charakterystyka) jak w dieslu, ale od samego dołu. Jednak tutaj pojawia się zaraz kontra - w teście ujawniona wada tzw. zbierania / namyślania się elektrycznego napędu. W zasadzie ostatnio na rynku nie ma e-SUV-a, który spełniałby wszystkie oczekiwane wymagania. I ta cena 260 tys. za wyposażenie Tekny na Maxa? Cóż, drogo, baaardzo drogo.
Najlepszy napęd na cztery to ten z ogonem😀
Testy ilości miejsca z tyłu proszę robić po 3 godzinnej podróży
Silnik 1.5 w nowym x-trailu nie jest od Renault tylko jest to rozkręcona jednostka 4-cylindrowa od infinity. :)
Raczej obcięta. I Infinity to producent systemów audio jak już to INFINITI :)
Ciekawe auto, ale nie żałuję decyzji o zakupie Forda Kugi FHEV AWD :)
X-Trail to już większe auto, ale bagażnik trochę rozczarowuje, zwłaszcza jego wysokość. Do forda walizki pionowo spokojnie wchodzą.
Apetyt na paliwo też spory, Kuga na autostradzie zgodnie z przepisami to około 6.5 l/100. I znaki odczytuje bezbłędnie :)
Na plus Nissana faktycznie miła dynamika i kamery 360.
To tak jakby ktoś się wahał :)
Mnie się podoba, chyba jutro podjadę do salonu zobaczyć w realu…
To silnik Nissan/infinity zminiejszony z 2.0 i 4 cylindry. Nie ma nic wspólnego z Renault.
Moje Audi A8 4,2 V8 na autostradszie pali 8 litrow. to gdzie tu Nisanowi do ekologi ?
Jeździ fajnie, szkoda że poza idealnymi warunkami (jazda miejsko-podmiejska w ciepłych porach roku) spalanie jest po prostu wysokie. Gdy temperatura spadnie do i poniżej zera lub gdy wyjedziemy na ekspresówkę ósemka z przodu to norma, a na autostradzie wynik raczej nie będzie jednocyfrowy. Dużo. Co ciekawe w mieście e-pedal podwyższa spalanie.
Panie Łysy, TAKIE rozwiązanie to miał Fisker Karma, który wyprzedził swoje czasy o dekady. I w lokomotywach. I ciężarówkach górniczych. I pewnie wielu innych sprzętach bardzo ciężkich. Wymienione przez Ciebie samochody, to elektryki z extenderami, a to zdecydowanie inna bajka.
A ekonomika jazdy... nie oszukujmy się, na autostrady nadal nie ma nic lepszego niż stary dobry dyzel (no dobra, nie stary a nowoczesny z piętnastoma turbinami).
Auto co z definicji i konstrukcji ma byc ekonomiczne, a pali 8-11 litrów czyli tyle co spora benzyna,,,, no to na co to takie jest ? dla kogo? Po co to takie istnieje?
X trail z definicji i konstrukcji ma być ekonomiczny? No chyba nie.
@@pchzl mam na myśli naped. Przeciez nie wsadzili tam prądu by było fajnie tylko ekonomicznie.
@@Golomp_ tak? Ale kto Ci powiedział ze elektryk to ekonomia? Zmartwie Cie bo elektryki z założenia maja isc w teoretyczna redukcje CO2 a nie ekonomie.
Bo spala dużo mniej w mieście od zwykłego spalinowego. To jest po to robione, gdyż według badań przeciętny Europejczyk jeździ głównie po mieście. Dlatego spalanie w trasie jest mniej istotne w osiąganiu limitów emisji CO2.
Fajny! Taki nie za pojemny ani nie za szybki ani zbyt ekonomiczny :)
ja moge powiedziec z autopsji. Tak samo pojemny jak poprzednik czyli ponad 550 bez przesuwania kanapy do przodu. Nie za szybki? czyli ile powinien jechać, 200? po co?. Natomiast ekonomiczny :) - dziś stał cały dzień pod biurem (7 st) i jadąc 10 km w korku Łopuszańską a potem Jerozolimskimi (godz 17, wiec wiadomo jak tam jest na rozjezdzie na autostradę), a potem w kierunku Pn (tez nie za fajnie ). No i na zatrzymanie było 5.6 (Standard + e-pedal w zatorach)
Ciekawy test
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪
Robią te hybrydy, które niby mają być ekonomiczne, a jak dobrze pamiętam to takie bmw 340/440 było na autostradzie przy tych 120 ekonomiczniejsze.
Super autko warte swojej ceny na pewno jak wszystkie nissany będzie bezawaryjne i po co te POLSKIE mądrości że tyle za NISSANA cały świat go chwali. Coś nie halo panie testujący😊
Dokładnie
Kupuję niebawem. Wersję 204KM, bo pali najmniej. 4l po mieście to już godny wynik.
Niebawem 😃. Ja mam 7 mcy czekiwania, tez 2wd
@@jacekjankowski3819 super. a orientujesz się, ile można tym przejechać w trybie EV?
@@MrMartinHolden pewnie nie dużo, ale na garaż zeby nie smrodzic lub parking podziemny wystarczy. W koncu to nie jest ev. Ale juz np w jakim malym korku mozna włączyć. Jak bede juz mial to będę eksperymentował.
Auto jeździ galancie- podoba mi się to. Już dawno nie słyszałem tego określenia. Ostatnio słyszałem to słowo 50 lat temu nad rzeką Warta.
Muskularny opis dziennikarski😁. Dach rzeczywiście się unosi, a delfin spierdziela😅
Gościu prawie dwa metry wzrostu w spodniach rurkach super zestawienie.
Nie rozumiem narzekania... Auto wg testu całkiem całkiem. Jeździ jak elektryk, tankujesz i jedziesz dalej, a nie stoisz kilka godzin przy ładowarce... Jak chcesz ekonomicznego SUVa to bierzesz RAV4. Jeden szuka niskiego spalania na autostradzie, inny jeździ tylko drogami lokalnymi. Nikt nikogo nie zmusza do kupowania. Pozdro
Co z tego, że Ravka z 1,5 litra mniej spali jak komfort jazdy po autostradzie dużo gorszy.. Wydając tyle kasy warto mieć przyjemność z jazdy. Ceny podobne ale wyciszeniem i frajdą z prowadzenia Nissan wygrywa.
Co to za apka której Bąku używa do pomiaru przyspieszeni 0-100km?
Przy takim suvie 1.5 160 koni i 3 gary? To w ogóle nie jedzie 🤔
Przecież ta jednostka to tylko GENERATOR! Powstała z 4-cyndrowej jednostki od Infiniti, tzw. z silnika VT, po obcięciu 1 cylindra. Nie jest to jednostka od Renault, jak to sugeruje autor testu.
To ma 213 km i około 500Nm.
Auto wygląda fajnie, ale jednak mam wrażenie że jest straszna redundancja tych elementów napędu. Dla mnie to powinno być tak: bateria pod samochodem i napęd na jedną albo dwie osie, silnik napędowy jednocześnie używany jako element rekuperacji. Nie wiem po co ta komplikacja.
mam Nadzieję, że to nie jest Warszawa....szeroko rozumiana? i to coś oznacza?
Myśle ze test zawieszenia to w Grodzisku Maz to na okrężnej warto zrobić w okolicy wkd :)))jest tam taki mały odcinek specjalny rodem z Dakaru
Płetwa delfina... piękne.
Z tego co mi wiadomo to silnik jest konstrukcji, produkcji Japońskiej jak cały XTRAIL😊
Dokładnie, to nie jest czasem KR15DDT z Yokohamy?
Dokładnie, to jest hybryda szeregowa, czyli jak Opel Ampera 🤗
Anecia, Mela, Mama, Tata - same przyjemnie brzmiące słowa i przydatne kontakty 😀 Ładniej wygląda to wnętrze niż w jakimś obsranym mercedesie według mnie
Lajk za rudego i urusa 🐶🐱
Zastanawiam sie po co turbosprężarka w silniku, którego jedynym zadaniem jest produkcja prądu.
O ile się nie mylę, to obecne hybrydy Hondy teoretycznie mają jeszcze lepszy sposób na napęd, bo oprócz takiego jak ten nissan, dodatkowo tylko w wąskim, najbardziej optymalnym zakresie prędkości (obrotów silnika spalinowego) przenoszą moc na koła przy pomocy sprzęgła (nie tracąc energii podczas jej zmiany), czyżby tego typu hybryda szeregowa była przyszłością motoryzacji, a nie typo szereg promowany przez Toyotę?