Zatím jsem došel k dodávkám.Nevím,jestli by byl přínos pro podniky řidič kolem 40 let.Ale fakt je,že kamioňáků je málo a náš chlapecký sen,řídit takový kolos,nemusí být takový horor,jak se z pohledu laika zdá.To zapřáhnutí,řízení samotné,..jen co mě děsí nejvíc,je cena profesního průkazu,který stojí více,než snad samotné rozšíření na kamion.Video je velmi poučné a hezky ukázané detaily.Budu si muset taky udělat rozšíření na náklaďák.
Je to dobrý, ale je dobré se podívat na zajišťovací páku, jestli zapadla a pro úplnej sichr nechávám zabržděný návěs a a kozlem cuknu trochu dopředu, jestli se to nerozpřáhne... pak odbrzdím návěs a frčím..
Bude-li to tvuj sen,a zvládneš přes všechny překážky dojit s Boží pomocí k cili,budeš šťastný..(na chvilku,pak přijde jinny sen,nebo cíl-žena,auto,dum,rodina,atd..) 😉 Ale tak by to mělo byt,plnit si své sny,a hlavne pomahat druhým aby si je i oni splnili..😊 Jen teda nevím jak myslíš-tady to je nejlepší... Jestli tu práci,nebo jako že tady v Čechach jezdit pro dopravce... To už je diskutabilní... Většina tě chce sedřít z kůže, A když tak jako muj kolega po 18ti letech odpracovanych v jedné firme,dostal mozkovou mrtvici za volantem a nasledne ochrnul, Nikdo z vedení za nim nezašel ani do nemocnice ani do rehabilitačního ustavu..a z oficialní minimální mzdy dostat nemocenskou je tvrdý pád.. Ale ne všichni dopravci jsou stejní,někteří si i váží svých zaměstnanců.. Ale každá mince má dvě strany,takže Přeji šťastnou volbu zaměstnavatele. A držím palce ať vše zvládneš.
Jaký je tvůj názor na dvounápravový a třínápravový tahač návěsů ,vzhledem k užívání, kdy se vyplatí je používat a kdy ne, , výhody a nevýhody , případně provozní náklady.
Proč odpojuješ hadice v obráceném pořadí? Varianta kdy je žlutá odpojena a červená zapojena být nesmí, protože je v tu chvíli návěs odbržděn. Naložený návěs může v kopci na zmrzlém povrchu kde nefungují klíny přetlačit zabržděný tahač. Klíny se nedávají pod jedno kolo, protože hrozí, že se kolem něho návěs v kopci obtočí. Dávají se za poslední kolo na jedné straně a před první na druhé straně ať jsou do kříže. Couvnout má smysl jen když se souprava rozjíždí do kopce. Brzdy občas zůstanou přilepené, couvnutím se odlepí a motor potom tahá jenom váhu soupravy, nemusí bojovat s brzdama.
Ja nechci kecat ale mam pocit ze je to zly postup rikam nechci kecat ale ja bych si netroufl odepnout tocnu zvednout tahac a az jako posledni krok dat nohy nohy bych dal jako prvni a pak zvedl tahac opet dotahmout nohy a potom odprahnout Nechci kecat do vaseho remesla jen proste bych to udal takto Jinac slusnej tahac
Děkuji za dotazy a následné odpovědi diváků. Je hezké že si sami poradíte navzájem,tak by to mělo být.. Jakmile budu mít více času,rozepíši se na vaše téma.
Kašlat na ostatní.To že to někdo dělá jinak,neznamená,že je to špatný postup.Pokud "neoddělá" neboli nerozseká náklaďák,nebo přívěs.Jistě máš zkušenosti a mě se to fakt líbilo.Jsi borec
boli zle odpojene vzduchove hadice, prve sa odpaja červena a až potom žlta vzduchová hadica a pri pripajaní vzduchovích hadíc je to zas na opak a to prve sa zapája žltá a až potom červená vzduchová hadica.
@@lukas761 mám malý pocit, že brzdy jsou vzduchové dvou-okruhové 😄 nehledě na to, že máš zvednout kozla na max.. řídit se podle tohoto, neodjedu dneska z placu 😊
@@DS-gs3is Brzdy jsou vzduchové, to máš pravdu. Ale už mám pocit, že tu mícháme do sebe něco jiného. Bavíme se o EBS zasuvce a ta zahrnuje dva bezpečnostní prvky: ABS + ASR v jedné zásuvce. Dále zajišťuje brzdění soupravy s minimálním prodlením. Takže říká to dobře, někdo tomu řika ABS ale přesnější je EBS. Stačí se podívat do učebnic autoškoly, nebo na internet atd :) Je možné, ze starší návěsy měly opravdu jen ABS, to nevím. Každopádně v dnešní době se bavíme o EBS. To jestli dělá přepřahy správně nebo ne, už je zase jiná kapitola.
Zdravím, nejsem nejzkušenější a už vůbec ne trucker. Jsem řidič MKD. 30 roků praxe a 4 000 000km. Začínal jsem na RTO, pak Mates, Tatra 148, 815, Liaz, Pegaso, Renault, Iveco, Volvo, MAN, Scanie, DAF. Nikdy jsem nejezdil s Mercedesem. Asi zkušenější než ty. Normálně nic nekomentuji, je to zbytečné. Na tvůj kanál jsem se dostal náhodou a tak jsem se podíval, jen ze zvědavosti. Tolik zkušených youtuberů, co radí ostatním. Zjisti si něco o technice, právu atd., než něco řekneš. Taky by pomohl nějaký scénář. První chyba: nevypustil jsi měchy na návěsu. Jistě víš proč se to dělá. Druhá chyba: odpřáhneš točnu, ale máš nasazené hadice. Jistě víš, že návěs není zabrzděný. Třetí chyba: která vzduchová hadice se zapojuje jako první? Žlutá nebo červená? Důvod není špína. Kecy o CMR nemá cenu rozebírat.
No...nebudu se rozepisovat,deset lidí deset názorů.ale.. těch postupů na odpřáhnutí je několik.. a když si odpojím hadice,návěs se automaticky zabrzdí,a až poté vyjedu s tahačem,ale protože jak říkám postupu je několik,jsou takoví kteří si první zabrzdí návěs, povyjedou o cca 1m a až pak jdou sundávat hadice... takže přeji hezký den,kolama dolů anténou nahoru a když vás někdo předjíždí,nepřidávat plyn.... :) mějte se..
Nemusíš, je jeden správný. Jinak může dojít k nehodě, nebo poškození vozidla. Ohnutí nebo zlomení noh, poškození hlavního brzdiče návěsu, sjetí návěsu z tahače protože není zabrzděný atd.
Ahoj, proč se mají při odpřahování na návěsu vypouštět měchy? A z jakého důvodu je nějaké pořadí pro zapojování - odpojování hadic? A jak je to správně? Díky moc za odpověď. Jezdím taky, ale tohle slyším prvně, nikdo mi to neřekl. Návěs jsem ale od/za - cvakával stokrát a nikdy se nic nestalo. Akorát poprvé jsem si zasvinil hadice od vazelíny, chybama se člověk učí :-) A v obou případech vždy sahám nejdříve po žluté hadici. Je to špatně? díky čau
Teče na schůdky, někdy vrchem přes otvírání masky,ale vždy kolem dveří,kde je nutno nalepit těsnící gumu kterou Daf nedodává..ale když se zeptáte,třeba vám dají zbytek těsnění použitý,tuším kolem nezávislé klimy.. ps. taky jsem vždy zuřil když pršelo a musel jsem si obout mokré boty.. :D
Dnes je skoro jedno s čím jezdíš.Díky čidlům a složité elektronice mají všichni výrobci drobné problémy.Jezdím s Volvem a jediné co funguje dobře je motor.
A kam ti prosimtě sjede? Když máš zajištěny návěs klínama z obou stran,a zabržděný vzadu na návěsu??? A tahač je zajištěny ruční brzdou... A když nejprve zvedneš tahač a až pak odjistiš točnu v mnoha případech se stane že ji neodjistiš protože to je zkřížené a buďto musíš zase spustit návěs dolů,nebo ZATLAČIT RUČNÍ BRZDU NA TAHAČI DOLŮ A DÁT VÍCE DOZADU.. po cca 3sec se uvolní napnutí a jde odjistit jak návěs na točně tak tandem i při zvednutém stavu. A ano jedinou věc na kterou jsem zapomněl ve videu je že se odpojuje nejprve plnící červená hadice a až pak následně ovladaci žlutá... A při zapojení naopak. Opravdu jsem nejezdil 1rok.. a Až jsem po 13letech na MKD pověsil volant na hřebík, šel jsem učit do autoškoly 😊 Ale jinak diky za tvůj názor.. Hezký den a krásné Velikonoce.
Nehodlám poučovat. Dělal jsem 8 přepřahů denně. Takže zvedni si to. Stačí odpočítat dvě vteřiny. Pak odpojíš vzduch, elektriku, a ABS. Dáš dolů packy, vytáhneš pojistku, auto dáš zase dolů, a odjíždíš. Pokud nejde vytáhnout pojistka, tak bohužel do auta, a trochu s tím dozadu cuknout. Pak jde. Toť vše. Jo dobrý je, vytáhnout pojistku, a nemít odpojený vzduch. To tam pak držíš návěs ( osobní zkušenost ), který začíná couvat, a řveš na celý kolo, ať někdo urve tu blbou hadici, protože se návěs chce podívat do výrobní haly. Ale jak říkám, moc tomu nerozumím, dělal jsem to týdně jenom 40krát.
Sorry ale natočit 1/4 hodinový video o banalitě jako je rozpřažení a možná spřažení soupravy (nevim neměl jsem sílu a vůli dokoukat) a ještě s takovym kvantem chyb... to chce kuráž... dávám dis - myslim, že oprávněně a paaapaaa... zbytečná ztráta času
Kuba Paulus Děkuji za váš čas a názor, Nikdo učený z nebe nespadl. A videa jsou primárně určeny pro začínající řidiče a řidičky.. Omlouvám se,ale pro samozvané King of the roads videa nemám.. Přeji krásný den. Ať se daří..
Ty seš komedie. Je to poučné pro někoho kdo začíná protože v autoškole se s návěsem nikdo neučí jelikož v autoškolách mají všichni solovky + přívěs kvůli Ečku , takže s návěsem se každý setká až když začne někde jezdit.
@@lanczgarpen2054 až na to že kopa vecí je tam dosť zlých... neviem o čo sa pánko snaží ale toto video je pre žiaka autoškoly dosť klamlivé a vôbec by, som ho nepoužíval ako ukážku do autoškoly alebo pre niekoho, kto s týmto začína
Jde poznat že tohle je pán řidič , perfektní ukázka pro začínající řidiče
Velmi poučné video i pro ty, co neřídí kamion.
Super ještě video s nápravami kdy zvedat a kdy ne a je to komplet ale hezky vysvětleno jen tak dál.
Zatím jsem došel k dodávkám.Nevím,jestli by byl přínos pro podniky řidič kolem 40 let.Ale fakt je,že kamioňáků je málo a náš chlapecký sen,řídit takový kolos,nemusí být takový horor,jak se z pohledu laika zdá.To zapřáhnutí,řízení samotné,..jen co mě děsí nejvíc,je cena profesního průkazu,který stojí více,než snad samotné rozšíření na kamion.Video je velmi poučné a hezky ukázané detaily.Budu si muset taky udělat rozšíření na náklaďák.
Díky, pomohlo mi to.
Super video.
Perfektní video, díky
Super video, nebyli zapomenuté veškeré detaily. Teď by to chtělo video jak s tím couvat, tedy s veškerými detaily. Děkuji
1.brzda 2.nohy 3.hadice 4.točna ,rovný a tvrdy podklad pod nohami.ak mas klin super.
Je to dobrý, ale je dobré se podívat na zajišťovací páku, jestli zapadla a pro úplnej sichr nechávám zabržděný návěs a a kozlem cuknu trochu dopředu, jestli se to nerozpřáhne... pak odbrzdím návěs a frčím..
Tomáš Petr DAF je hrozne auto
Taky to dělávám,jen jsem to"přiznávám se" malinko zapomněl zmínit..a proto děkuji všem za připomínky a své zkušenosti.. :-)
Jo přesně na to zapoměl,to je dost důležitý.
Super POUCNE video.! Velmi dobre. Mohol by si mat viac takých Videii.:) SUPER.
Kamiony mám rád a jednou bych chtěl být šoférem takže pokud to vyjde tak by to bylo super a tadyto je nejlepší
Bude-li to tvuj sen,a zvládneš přes všechny překážky dojit s Boží pomocí k cili,budeš šťastný..(na chvilku,pak přijde jinny sen,nebo cíl-žena,auto,dum,rodina,atd..) 😉
Ale tak by to mělo byt,plnit si své sny,a hlavne pomahat druhým aby si je i oni splnili..😊
Jen teda nevím jak myslíš-tady to je nejlepší...
Jestli tu práci,nebo jako že tady v Čechach jezdit pro dopravce...
To už je diskutabilní...
Většina tě chce sedřít z kůže,
A když tak jako muj kolega po 18ti letech odpracovanych v jedné firme,dostal mozkovou mrtvici za volantem a nasledne ochrnul,
Nikdo z vedení za nim nezašel ani do nemocnice ani do rehabilitačního ustavu..a z oficialní minimální mzdy dostat nemocenskou je tvrdý pád..
Ale ne všichni dopravci jsou stejní,někteří si i váží svých zaměstnanců..
Ale každá mince má dvě strany,takže
Přeji šťastnou volbu zaměstnavatele.
A držím palce ať vše zvládneš.
To že je to nejlepší myslím tak, že pokud to vyjde tak budu vědět jak návěs odpojit a zapojit
super video kámo
Pokud přehlédneme ten neukázaný detail,že se musí zapojit hadice před jízdou,tak je to hezký.Ale to nejspíš každému dojde
Mate stím Dafem poruchy?
Máš pěkný tahač
Zdar mohl by jsi udelat video a vysvetlit vsechna tlacitka ovladabi vzduchu? Hlavne m1 m2 bojuju s tim
V ETS2 to dělám úplně na pohodu, nic na tom není a ani se nezapotím, prostě zívačka, ale jde vám to taky pěkně, skoro jako mě.
tyvoleeee velkej kluk
Ty nejseš zrovna moc důvtipnej, co?
:D :D :D :D
Jakou řečí je tohle namluvené?
Proč než to zacvakneš si nezapojíš hadice, když tam máš víc místa?
Za gumičky pochvala spousta řidičů nemá tušení a podle toho to pak vypadá kdyz se často mění návěsy.
Jaký je tvůj názor na dvounápravový a třínápravový tahač návěsů ,vzhledem k užívání, kdy se vyplatí je používat a kdy ne, , výhody a nevýhody , případně provozní náklady.
Proč odpojuješ hadice v obráceném pořadí? Varianta kdy je žlutá odpojena a červená zapojena být nesmí, protože je v tu chvíli návěs odbržděn. Naložený návěs může v kopci na zmrzlém povrchu kde nefungují klíny přetlačit zabržděný tahač.
Klíny se nedávají pod jedno kolo, protože hrozí, že se kolem něho návěs v kopci obtočí. Dávají se za poslední kolo na jedné straně a před první na druhé straně ať jsou do kříže.
Couvnout má smysl jen když se souprava rozjíždí do kopce. Brzdy občas zůstanou přilepené, couvnutím se odlepí a motor potom tahá jenom váhu soupravy, nemusí bojovat s brzdama.
Ja nechci kecat ale mam pocit ze je to zly postup rikam nechci kecat ale ja bych si netroufl odepnout tocnu zvednout tahac a az jako posledni krok dat nohy nohy bych dal jako prvni a pak zvedl tahac opet dotahmout nohy a potom odprahnout
Nechci kecat do vaseho remesla jen proste bych to udal takto
Jinac slusnej tahac
Děkuji za dotazy a následné odpovědi diváků.
Je hezké že si sami poradíte navzájem,tak by to mělo být..
Jakmile budu mít více času,rozepíši se na vaše téma.
Kašlat na ostatní.To že to někdo dělá jinak,neznamená,že je to špatný postup.Pokud "neoddělá" neboli nerozseká náklaďák,nebo přívěs.Jistě máš zkušenosti a mě se to fakt líbilo.Jsi borec
Hlavně ty vybarvené pneu na to mám fakt alergii
K čemu je ta bílá zásuvka? A co patří do té čtvrté prázdné?
Je to stejně u volva
Ano, je to standardizované podle směrnic EU :)
Nikdy sem neklínoval a nikdy se nic nestalo
boli zle odpojene vzduchove hadice, prve sa odpaja červena a až potom žlta vzduchová hadica a pri pripajaní vzduchovích hadíc je to zas na opak a to prve sa zapája žltá a až potom červená vzduchová hadica.
Zapojené EBS ??? Špatně slyším, nebo ABS ??😀
Marek Urx ABS ;) celé video je blbost..
@@DS-gs3is Ne je to EBS. Elektronický brzdový systém. Řiká to správně...
@@lukas761 mám malý pocit, že brzdy jsou vzduchové dvou-okruhové 😄 nehledě na to, že máš zvednout kozla na max.. řídit se podle tohoto, neodjedu dneska z placu 😊
@@DS-gs3is Brzdy jsou vzduchové, to máš pravdu. Ale už mám pocit, že tu mícháme do sebe něco jiného. Bavíme se o EBS zasuvce a ta zahrnuje dva bezpečnostní prvky: ABS + ASR v jedné zásuvce. Dále zajišťuje brzdění soupravy s minimálním prodlením. Takže říká to dobře, někdo tomu řika ABS ale přesnější je EBS. Stačí se podívat do učebnic autoškoly, nebo na internet atd :) Je možné, ze starší návěsy měly opravdu jen ABS, to nevím. Každopádně v dnešní době se bavíme o EBS.
To jestli dělá přepřahy správně nebo ne, už je zase jiná kapitola.
Chyba za chybou. Jak dlouho jezdíš?
Tak mi prosím napište co vše dělám podle vás špatně,ja si rád vyslechnu názor od nejzkušenějšího truckera...??? Děkuji a přeji hezký den.
Zdravím, nejsem nejzkušenější a už vůbec ne trucker. Jsem řidič MKD. 30 roků praxe a 4 000 000km. Začínal jsem na RTO, pak Mates, Tatra 148, 815, Liaz, Pegaso, Renault, Iveco, Volvo, MAN, Scanie, DAF. Nikdy jsem nejezdil s Mercedesem. Asi zkušenější než ty. Normálně nic nekomentuji, je to zbytečné. Na tvůj kanál jsem se dostal náhodou a tak jsem se podíval, jen ze zvědavosti. Tolik zkušených youtuberů, co radí ostatním. Zjisti si něco o technice, právu atd., než něco řekneš. Taky by pomohl nějaký scénář.
První chyba: nevypustil jsi měchy na návěsu. Jistě víš proč se to dělá.
Druhá chyba: odpřáhneš točnu, ale máš nasazené hadice. Jistě víš, že návěs není zabrzděný.
Třetí chyba: která vzduchová hadice se zapojuje jako první? Žlutá nebo červená? Důvod není špína.
Kecy o CMR nemá cenu rozebírat.
No...nebudu se rozepisovat,deset lidí deset názorů.ale..
těch postupů na odpřáhnutí je několik.. a když si odpojím hadice,návěs se automaticky zabrzdí,a až poté vyjedu s tahačem,ale protože jak říkám postupu je několik,jsou takoví kteří si první zabrzdí návěs, povyjedou o cca 1m a až pak jdou sundávat hadice...
takže přeji hezký den,kolama dolů anténou nahoru a když vás někdo předjíždí,nepřidávat plyn.... :)
mějte se..
Nemusíš, je jeden správný. Jinak může dojít k nehodě, nebo poškození vozidla. Ohnutí nebo zlomení noh, poškození hlavního brzdiče návěsu, sjetí návěsu z tahače protože není zabrzděný atd.
Ahoj, proč se mají při odpřahování na návěsu vypouštět měchy? A z jakého důvodu je nějaké pořadí pro zapojování - odpojování hadic? A jak je to správně? Díky moc za odpověď. Jezdím taky, ale tohle slyším prvně, nikdo mi to neřekl. Návěs jsem ale od/za - cvakával stokrát a nikdy se nic nestalo. Akorát poprvé jsem si zasvinil hadice od vazelíny, chybama se člověk učí :-) A v obou případech vždy sahám nejdříve po žluté hadici. Je to špatně? díky čau
Spokojnost s Dafem,mluví se že se serou a sou nanic.A zateká ke schodkum.
Teče na schůdky, někdy vrchem přes otvírání masky,ale vždy kolem dveří,kde je nutno nalepit těsnící gumu kterou Daf nedodává..ale když se zeptáte,třeba vám dají zbytek těsnění použitý,tuším kolem nezávislé klimy.. ps. taky jsem vždy zuřil když pršelo a musel jsem si obout mokré boty.. :D
Dnes je skoro jedno s čím jezdíš.Díky čidlům a složité elektronice mají všichni výrobci drobné problémy.Jezdím
s Volvem a jediné co funguje dobře je motor.
Wow a čo zabrzdiť ako prve
Naše ego a agresivitu na cestě i v životě.
Pak bude svět hned krásnější😉
Tento postup je ilegalni
To je hrůza
Já bych za 1) odpojil hadice
Za 2) odpřáhl točnu
Za 3) dal papuče dolů
A za 4) vyjel....
Tak běž do autoškoly to takhle učit a uvidíme zda ti to projde u Komisaře při zkoušce 😉
@@mindividual7499 nenapsal jsem tam sice že ještě si tahač dolů atd. Ale furt lepší jak odpojit nezajištěny návěs aby mi sjel...
A kam ti prosimtě sjede?
Když máš zajištěny návěs klínama z obou stran,a zabržděný vzadu na návěsu??? A tahač je zajištěny ruční brzdou...
A když nejprve zvedneš tahač a až pak odjistiš točnu v mnoha případech se stane že ji neodjistiš protože to je zkřížené a buďto musíš zase spustit návěs dolů,nebo ZATLAČIT RUČNÍ BRZDU NA TAHAČI DOLŮ A DÁT VÍCE DOZADU.. po cca 3sec se uvolní napnutí a jde odjistit jak návěs na točně tak tandem i při zvednutém stavu.
A ano jedinou věc na kterou jsem zapomněl ve videu je že se odpojuje nejprve plnící červená hadice a až pak následně ovladaci žlutá...
A při zapojení naopak.
Opravdu jsem nejezdil 1rok.. a
Až jsem po 13letech na MKD pověsil volant na hřebík, šel jsem učit do autoškoly 😊
Ale jinak diky za tvůj názor..
Hezký den a krásné Velikonoce.
Nehodlám poučovat. Dělal jsem 8 přepřahů denně. Takže zvedni si to. Stačí odpočítat dvě vteřiny. Pak odpojíš vzduch, elektriku, a ABS. Dáš dolů packy, vytáhneš pojistku, auto dáš zase dolů, a odjíždíš. Pokud nejde vytáhnout pojistka, tak bohužel do auta, a trochu s tím dozadu cuknout. Pak jde. Toť vše. Jo dobrý je, vytáhnout pojistku, a nemít odpojený vzduch. To tam pak držíš návěs ( osobní zkušenost ), který začíná couvat, a řveš na celý kolo, ať někdo urve tu blbou hadici, protože se návěs chce podívat do výrobní haly. Ale jak říkám, moc tomu nerozumím, dělal jsem to týdně jenom 40krát.
úplně si tu situaci dokážu živě představit, moc jsi mě pobavil. Je mi jasný, že v reálu to taková švanda asi nebyla
Ano, přesně takhle to dělám já
Sorry ale natočit 1/4 hodinový video o banalitě jako je rozpřažení a možná spřažení soupravy (nevim neměl jsem sílu a vůli dokoukat) a ještě s takovym kvantem chyb... to chce kuráž... dávám dis - myslim, že oprávněně a paaapaaa... zbytečná ztráta času
Kuba Paulus
Děkuji za váš čas a názor,
Nikdo učený z nebe nespadl.
A videa jsou primárně určeny pro začínající řidiče a řidičky..
Omlouvám se,ale pro samozvané King of the roads videa nemám..
Přeji krásný den.
Ať se daří..
Komedie
Ty seš komedie. Je to poučné pro někoho kdo začíná protože v autoškole se s návěsem nikdo neučí jelikož v autoškolách mají všichni solovky + přívěs kvůli Ečku , takže s návěsem se každý setká až když začne někde jezdit.
@@lanczgarpen2054 až na to že kopa vecí je tam dosť zlých... neviem o čo sa pánko snaží ale toto video je pre žiaka autoškoly dosť klamlivé a vôbec by, som ho nepoužíval ako ukážku do autoškoly alebo pre niekoho, kto s týmto začína
Nechci nic říkat ale být takto slušný je ti k ničemu :) Myslím že tomu návěsu a kamionu to je trochu jedno