Eres muy Graaande Antonio…cuando pueda bajar a Mi santuario Al SUR-f , pasaré a visitarte… estoy muy agradecido por todos tus consejos y vídeos para aprender…no tiene precio tus consejos 😜
Buenas Antonio, me encanta tu canal y siempre me miro tus consejos para ir mejorando en el mundo de windsurf. Pero mira, te explico, soy un estudiante que estoy haciendo un trabajo de investigacion sobre el windsurf, y estoy haciendo entrevistas a gente que hace windsurf sobre como vemos y sentimos el windsurf desde la perspectiva del practicante. El tema es que me parecería super interesante poder hacerte esta entrevista a ti, ya que eres ya un veterano en este deporte y podrias aportar muchisimo con tus respuestas. Espero tu respuesta y si estas dispuesto pues lo hacemos de la forma en que te vaya mejor a ti. Muchas gracias y sigue así crack.
Buenas Antonio, me encantaría saber la relación entre peso del driver, k/h del viento y tamaño de vela, ¿Tienes algún vídeo que lo explique o me podrías dar una tabla? Mi peso está entre 70-75kg
Hola Lucas, pues la verdad es que no tengo una respuesta cerrada, pues son muchos factores, incluso la presión del viento influye y otros muchos factores como nivel, tipo de material, y no me es fácil contestar, además no creo ni que sea bueno dejar esa decisión a un tipo de tabla de datos, ya que es parte del aprendizaje, ser capaz de ver y leer el viento y elegir el material, hasta yo a veces a gente que ya está en el agua pregunto cómo está el viento, lo hacemos todos, porque son demasiados factores. Y nos obligamos a mirar a conciencia el viento, y esto nos educa.
Otra cosa Antonio, hace unos vídeos comentaste sobre cambiar los pads. Tienes algún truco para hacer coincidir los huecos para los tornillos y los agujeros que hay que hacer en los pads?
@@bcwindsurfbcw5557 pones el pad sin pegar, donde lo quieras, con unos alfileres buscar algunos agujeros de referencia (al ver que el alfiler atraviesa quiere decir que estas encima del agujero) y le dejas los alfileres atravesados, de este modo sabes donde debía de ir el alfiler, y luego ya se los puedes quitar.
La otra opción.... pones el pad encima, pegado o sin pegar y con los alfileritos buscas los agujeros y los marcas con boli, y con la lija cónica les das la forma a los agujeros de los pads,.... seguro hay más formas de hacerlo, jijijijiji
@@TarifaFunworks la mejor forma y que yo en una ocasión lo hice, creo que es, hacer una plantilla de los pads nuevos con papel cebolla y luego ponerla sobre la tabla. Una vez marcados los agujeros, ponerlos sobre el pad y marcarlos. Muchas gracias Antonio por la prontitud en los mensajes. Ahhh y otra cosa....reponer las drizas, que encargué a un colega y estaban agotadas...
Esto a veces pasa, puedes pensar si estas llevando cabos de arnés muy largos..., o si nó es así, es que igual te acercas demasiado a la vela y dejas de usar el arnés, que en este caso te diría que te puedes echar un poco para atrás, que al ir pasado no te vas a caer para atrás, y de este modo no te comes toda la racha a brazos. Y también referente a esto no olvides que al echarnos hacia adelante también estiramos mano delantera y he ahí la tensión esta que igual te falta en el cabo de arnés. Ya me dices si te ayuda esto. Yo creo que sí
Yo levanto la vela cogiendola sobre todo cerca del mastil para que la vela saque la racha, luego pongo los dos pies en los footstraps estando dentro del agua todavía, cierras la vela un poco y para arriba sin problemas. Si voy muy muy pasado incluso me engancho del armes estando todavía en el agua... al cerrar la vela de escota se lo come todo...
Lo que nos ha contestado nuestro amigo Javier Bausá es muy buena respuesta y nos vale, solo que si no tienes mucho nivel lo del arnes no lo engancharía tan rápido. Javier Bausá, te contrato como ayudanteeeee. Saludos chicos
Hola Pablo, pues lo primero que sentimos es que la tabla se levanta del agua en exceso, más de lo que nos permite controlar la tabla, y que al cerrar vela la aleta hace un efecto foil, y además sentimos un exceso de presiones y palancas debajo de la tabla muy incómodas de controlar, nos vemos luchando con ese tipo de palancas con las que no podemos y nos gana la partida.
Gracias por compartir experiencia…Xapooo
Eres muy Graaande Antonio…cuando pueda bajar a Mi santuario Al SUR-f , pasaré a visitarte… estoy muy agradecido por todos tus consejos y vídeos para aprender…no tiene precio tus consejos 😜
Buenas Antonio, me encanta tu canal y siempre me miro tus consejos para ir mejorando en el mundo de windsurf. Pero mira, te explico, soy un estudiante que estoy haciendo un trabajo de investigacion sobre el windsurf, y estoy haciendo entrevistas a gente que hace windsurf sobre como vemos y sentimos el windsurf desde la perspectiva del practicante. El tema es que me parecería super interesante poder hacerte esta entrevista a ti, ya que eres ya un veterano en este deporte y podrias aportar muchisimo con tus respuestas. Espero tu respuesta y si estas dispuesto pues lo hacemos de la forma en que te vaya mejor a ti. Muchas gracias y sigue así crack.
Hola Eduard, llamame a la tienda y nos coordinamos ok?
956129293, será todo un placer.
Buenas Antonio, me encantaría saber la relación entre peso del driver, k/h del viento y tamaño de vela, ¿Tienes algún vídeo que lo explique o me podrías dar una tabla?
Mi peso está entre 70-75kg
Hola Lucas, pues la verdad es que no tengo una respuesta cerrada, pues son muchos factores, incluso la presión del viento influye y otros muchos factores como nivel, tipo de material, y no me es fácil contestar, además no creo ni que sea bueno dejar esa decisión a un tipo de tabla de datos, ya que es parte del aprendizaje, ser capaz de ver y leer el viento y elegir el material, hasta yo a veces a gente que ya está en el agua pregunto cómo está el viento, lo hacemos todos, porque son demasiados factores. Y nos obligamos a mirar a conciencia el viento, y esto nos educa.
Otra cosa Antonio, hace unos vídeos comentaste sobre cambiar los pads. Tienes algún truco para hacer coincidir los huecos para los tornillos y los agujeros que hay que hacer en los pads?
clavarle unos alfileres te sirve, y luego les haces el hueco con tipo dremel lija cónica.
@@TarifaFunworks no lo veo. Los alfileres habría que clavarlos al pad y para hacerlos coincidir con los agujeros de los tornillos sería una movida
@@bcwindsurfbcw5557 pones el pad sin pegar, donde lo quieras, con unos alfileres buscar algunos agujeros de referencia (al ver que el alfiler atraviesa quiere decir que estas encima del agujero) y le dejas los alfileres atravesados, de este modo sabes donde debía de ir el alfiler, y luego ya se los puedes quitar.
La otra opción.... pones el pad encima, pegado o sin pegar y con los alfileritos buscas los agujeros y los marcas con boli, y con la lija cónica les das la forma a los agujeros de los pads,.... seguro hay más formas de hacerlo, jijijijiji
@@TarifaFunworks la mejor forma y que yo en una ocasión lo hice, creo que es, hacer una plantilla de los pads nuevos con papel cebolla y luego ponerla sobre la tabla. Una vez marcados los agujeros, ponerlos sobre el pad y marcarlos. Muchas gracias Antonio por la prontitud en los mensajes. Ahhh y otra cosa....reponer las drizas, que encargué a un colega y estaban agotadas...
Me ocurre que cuando voy pasado de vela tiendo a incorporarme más, ponerme más recto sobre la tabla y se me suele soltar el cabo del arnés
Esto a veces pasa, puedes pensar si estas llevando cabos de arnés muy largos..., o si nó es así, es que igual te acercas demasiado a la vela y dejas de usar el arnés, que en este caso te diría que te puedes echar un poco para atrás, que al ir pasado no te vas a caer para atrás, y de este modo no te comes toda la racha a brazos. Y también referente a esto no olvides que al echarnos hacia adelante también estiramos mano delantera y he ahí la tensión esta que igual te falta en el cabo de arnés.
Ya me dices si te ayuda esto.
Yo creo que sí
@@TarifaFunworks si, al incorporarme me acerco a la vela y doblo algo los brazos.
Como hacer el waterstart con viento muy fuerte, pasado de vela?
Yo levanto la vela cogiendola sobre todo cerca del mastil para que la vela saque la racha, luego pongo los dos pies en los footstraps estando dentro del agua todavía, cierras la vela un poco y para arriba sin problemas. Si voy muy muy pasado incluso me engancho del armes estando todavía en el agua... al cerrar la vela de escota se lo come todo...
Lo que nos ha contestado nuestro amigo Javier Bausá es muy buena respuesta y nos vale, solo que si no tienes mucho nivel lo del arnes no lo engancharía tan rápido.
Javier Bausá, te contrato como ayudanteeeee.
Saludos chicos
Graciasssssss
como te das cuenta si estas pasado de aleta?
Muy buen vídeo. Cómo hacer el waterstart con viento muy fuerte?
Hola Pablo, pues lo primero que sentimos es que la tabla se levanta del agua en exceso, más de lo que nos permite controlar la tabla, y que al cerrar vela la aleta hace un efecto foil, y además sentimos un exceso de presiones y palancas debajo de la tabla muy incómodas de controlar, nos vemos luchando con ese tipo de palancas con las que no podemos y nos gana la partida.