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新東名 vs. 東名 vs. 中央道 vs. ダークライ
またしても何も知らないダークライさん
12:41 左右ルートがある理由は、超ざっくり言うと時代の流れで車が増えてきて車線足りない！ってなったけどトンネルは車線拡張できないから、「せや！もう一本掘ったれ！」ってなった感じです。主さんが通った焼津〜静岡間の右ルートは、もともと下り(愛知方面)で供用されてたトンネルです
トンネルは車線拡張できるけど、トンネル自体の拡張が必要になります。トンネルを拡張すると、トンネルをもう一本掘るのと同じくらいお金がかかるから、ならもう一本掘った方が良くない？って判断になりました。
名神高速でも大阪京都間の天王山トンネルが同じですね。昔は渋滞の名所で「天王山トンネルを先頭に○○キロの渋滞」ってラジオでは定番でしたが今ではほとんど聞かなくなりました。トンネル前は速度が落ちて渋滞の起点になりやすいと研究結果があります。
@@user-jc3lr7ds9m ❌トンネル前は速度が落ちて渋滞になりやすい⭕️スピードメーターを気にせず気分で速度を決めて運転してる人が、トンネルの圧迫感から速度を落とすので、渋滞になりやすい（重罪）
初めてまして！長文失礼致します。左右ルートは3車線の拡幅が難しかったので左右ルートになってます。E1東名高速静岡ー焼津間の日本坂トンネルの構造としましては西宮、大阪方面下り線が新しく3車線で建設され、東京方面上り線は左ルートが東京方面上り線で、今回走行した右ルートが元々の名古屋、大阪方面の下り線でした。他のこうした場所は、E1東名高速大井松田ー御殿場間E1名神高速大山崎ー高槻間にありますよ！14:26ここはさった峠と言う峠でしてかつては東海道(現在の国道１号その他鉄道だと東海道線)の難所とも言われていました。ちなみに東海道線は東京駅～神戸駅を結んでいますが、東京～静岡の熱海までをJR東日本静岡の熱海～滋賀の米原をJR東海滋賀の米原から京都、大阪を経由して兵庫の神戸をJR西日本が結んでいます。昔はJRではなく国鉄という国の鉄道団体が一括で東海道線東京～神戸を管轄していました。鉄道も新東名と同じで、今の東海道新幹線が在来線のバイパス機能を持っています。国道1号線も東京～大阪を結んでいますが、東名間はほぼ東名高速と並走しています。名阪間はまったく別のルートです。京都府内、滋賀県南西部(大津市内～野洲市)はほぼ名神高速と並走していますが、その途中の名古屋市内、三重県内、滋賀県南東部を国道1号線は通っていますが、それに対してE1東名、名神の岡崎ー栗東間は岐阜県経由です。元々のルート選定上名神高速も三重県経由でしたが鈴鹿山のトンネル現在の新名神の位置からでしたが、当時の技術では難しかったので岐阜県経由になったと言うわけです。東名間の国道１号は熱海、藤沢経由ですが、東名高速は御殿場、海老名経由です。これも元々のルート選定上熱海経由でしたが、東海道線で有名な丹那トンネルの地盤があまりよろしくなかったので東名高速は御殿場、海老名経由になりました。国道1号線東京～大阪の距離はWikipediaによると765kmに及びます。
最近、新東名なんて全く使ってないです。カーナビが新東名に誘導するから一般車両もトラックも多いので2車線区間で確実に詰まるから速度変化が激しい上に平均速度が低い。そして周囲を常に気にする必要があるので精神的にも快適とは程遠い走行になりますし。夜間の東名の快適さを覚えたらもう新東名なんて使いたくなくなります。あと気になるのは、20年程前は高速道路では後方をきちんと気にして速い車が来たら譲ってくれる車が多かったのですが、最近は「追い付かれた車の義務違反」を犯してでも追い越し車線ですら絶対譲らないマンが結構居ますね(速度違反同様に捕まえて欲しい物です)。
由比の富士山は有名ですね。国道1号と東海道本線と東名高速が、並走している区間で撮影スポットとしても人気があるようです。
すごい参考になります！！自分はバネレートアゲアゲのガタガタ車なので……この検証結果をもとに新東名一択です(笑)
雨の日の車の感想めちゃくちゃ共感
大学の時友達が水分取らなすぎてドライブ中に脳梗塞起こしました。そう考えるとおもらししたほうがましかも。
東名走らな過ぎて新鮮ってドライバーが出てきた辺り、時代を感じてしまいます。富士山は新東名の方が近いけど、見える頻度やバリエーションは東名の方が多いですね。路面状態は時期によると思います。新東名開通直後は新東名の方が良く、新東名の経年劣化が進んだ際には東名の方が良い時期もありました。今はまた新東名の方がいい感じかな。
このあいだ、120キロで走ろうが80キロで走ろうが～ の動画を視て､またこれも気になる内容なので視ました！ 今回の検証での燃費の差が気になりますが､湿度や気温の差で比較するには少々条件の影響が大きすぎますね。
愛知県から伊豆縦貫に入ったところまで全く休憩しないというのはちょっとキツい(漏れならともかく脱水症状起こしたら、本人はもちろん周囲にも危険を及ぼす可能性がある)と思うので、東名、新東名どちらも同じ回数トイレ休憩して、クルマを離れる時間をピッタリ揃えれば、より現実に近い所要時間が出ると思います。
7000人登録者超えおめでとうございます㊗️
ありがとうございます！まずはこの調子のまま1万人まで駆け抜けれるよう頑張ります！
いらすとやに赤いオープンカー(多分ロド)があった事に戦慄他の代は分からんが、NDは結構膀胱が緩くなる…
2回目の検証へ行く理由笑った😂
秘密基地感共感
追い越しの方が混むのはもう明らかにやばいのが1人いる
ロードスターのエンジンの微振動で尿意近くなりがち、自分は2時間持ちませんw
中総から行くなら至近は岡崎インターだけど、新東名岡崎東インターから乗るって発想は無かったんか気になる。てか豊田東とか上郷SICあたりの豊田ジャンクション周辺インターからの方がより良い検証になりそう…
新東名の方ばかり走っていますが、海と富士山が同時に見えるのは想像していなかったので今度走るときは東名を使ってみたいと思います。
ほぼスプラッシュマウンテンに巻き込まれて吹き飛ばされたことある。バイクで。
私が東名走るときは遠征時なのですが新東名は単調だし東名のほうが適度に起伏があって景色も良くて私は東名が好きですね(・ω・)ノそれに大型車がみんな新東名に行くので東名が快適に走れたりします(笑)特に深夜は(笑)
大型トラックの知人が言ってましたが東名と新東名で東京→名古屋で30分ぐらいの誤差だそうですよ。
大型トラックは90km/h規制なので、出せる速度あんまり変わらないはずですが、それでもそんなに誤差出るんですね
ゼンリーまだ入れてる仲間
水分を絶っても代謝で出た老廃物を排出するために排尿が、消化の絞りカスを排出するために排便が促されます。また、排便にあたって水分を使って便を柔らかくしてから排便されます。これらは生理現象であり、自律神経によって引き起こされるものです。水分の出入りは意思だけでは完全にコントロールすることは出来ないので健康第1に、きちんと水分を摂りましょう。
雨の日に長泉沼津インターから名古屋に向って新東名を走行してましたよ。もしかして、すれ違いました!?
それなら120で走ったときのタイムも教えて欲しかった
某ドイツ車 エストリルブルーの派手な車に乗っていた頃は前車は譲ってくれたな ヤバそうなの(速いの)が後ろから来たってね
東名＆新東名より中央道の方が燃費が伸びる俺の統計学～
東名派。
地元が豊田の北だから新東名か中央道しか使わん
新東名は飛ばしてもつまらないからな、ほんとに
主はバイクに乗らんのか?
一応中型の免許は持ってます！もしかしたらそのうち買うかもですねー
逆に全トイレ行けばいいんじゃね。
三ヶ日JCT→新東名のとこ地味に長いし登りでスピードのらんくてつまらんよね
前日の水分摂取を控え目にした方がいいよ
新東名、トンネル多すぎて運転しててつまらん。景色が変わる東名の方が走ってて楽しいと感じるのは自分だけでは無いと思いたい。
新東名で120出さんやつまじ邪魔
新東名 vs. 東名 vs. 中央道 vs. ダークライ
またしても何も知らないダークライさん
12:41 左右ルートがある理由は、超ざっくり言うと時代の流れで車が増えてきて車線足りない！ってなったけどトンネルは車線拡張できないから、「せや！もう一本掘ったれ！」ってなった感じです。主さんが通った焼津〜静岡間の右ルートは、もともと下り(愛知方面)で供用されてたトンネルです
トンネルは車線拡張できるけど、トンネル自体の拡張が必要になります。
トンネルを拡張すると、トンネルをもう一本掘るのと同じくらいお金がかかるから、ならもう一本掘った方が良くない？って判断になりました。
名神高速でも大阪京都間の天王山トンネルが同じですね。昔は渋滞の名所で「天王山トンネルを先頭に○○キロの渋滞」ってラジオでは定番でしたが今ではほとんど聞かなくなりました。トンネル前は速度が落ちて渋滞の起点になりやすいと研究結果があります。
@@user-jc3lr7ds9m
❌トンネル前は速度が落ちて渋滞になりやすい
⭕️スピードメーターを気にせず気分で速度を決めて運転してる人が、トンネルの圧迫感から速度を落とすので、渋滞になりやすい（重罪）
初めてまして！長文失礼致します。左右ルートは3車線の拡幅が難しかったので左右ルートになってます。E1東名高速静岡ー焼津間の日本坂トンネルの構造としましては
西宮、大阪方面下り線が新しく3車線で建設され、東京方面上り線は左ルートが東京方面上り線で、今回走行した右ルートが元々の名古屋、大阪方面の下り線でした。
他のこうした場所は、
E1東名高速大井松田ー御殿場間
E1名神高速
大山崎ー高槻間にありますよ！
14:26ここはさった峠と言う峠でしてかつては東海道(現在の国道１号その他鉄道だと東海道線)の難所とも言われていました。
ちなみに東海道線は東京駅～神戸駅を結んでいますが、東京～静岡の熱海までをJR東日本
静岡の熱海～滋賀の米原をJR東海
滋賀の米原から京都、大阪を経由して兵庫の神戸をJR西日本が結んでいます。昔はJRではなく国鉄という国の鉄道団体が一括で東海道線東京～神戸を管轄していました。鉄道も新東名と同じで、今の東海道新幹線が在来線のバイパス機能を持っています。
国道1号線も東京～大阪を結んでいますが、東名間はほぼ東名高速と並走しています。名阪間はまったく別のルートです。京都府内、滋賀県南西部(大津市内～野洲市)はほぼ名神高速と並走していますが、その途中の名古屋市内、三重県内、滋賀県南東部を国道1号線は通っていますが、それに対してE1東名、名神の岡崎ー栗東間は岐阜県経由です。元々のルート選定上名神高速も三重県経由でしたが鈴鹿山のトンネル現在の新名神の位置からでしたが、当時の技術では難しかったので岐阜県経由になったと言うわけです。
東名間の国道１号は熱海、藤沢経由ですが、
東名高速は御殿場、海老名経由です。これも元々のルート選定上熱海経由でしたが、東海道線で有名な丹那トンネルの地盤があまりよろしくなかったので東名高速は御殿場、海老名経由になりました。
国道1号線東京～大阪の距離はWikipediaによると765kmに及びます。
最近、新東名なんて全く使ってないです。
カーナビが新東名に誘導するから一般車両もトラックも多いので2車線区間で確実に詰まるから速度変化が激しい上に平均速度が低い。
そして周囲を常に気にする必要があるので精神的にも快適とは程遠い走行になりますし。
夜間の東名の快適さを覚えたらもう新東名なんて使いたくなくなります。
あと気になるのは、20年程前は高速道路では後方をきちんと気にして速い車が来たら譲ってくれる車が多かったのですが、最近は「追い付かれた車の義務違反」を犯してでも追い越し車線ですら絶対譲らないマンが結構居ますね(速度違反同様に捕まえて欲しい物です)。
由比の富士山は有名ですね。
国道1号と東海道本線と東名高速が、並走している区間で撮影スポットとしても人気があるようです。
すごい参考になります！！
自分はバネレートアゲアゲのガタガタ車なので……
この検証結果をもとに新東名一択です(笑)
雨の日の車の感想めちゃくちゃ共感
大学の時友達が水分取らなすぎてドライブ中に脳梗塞起こしました。そう考えるとおもらししたほうがましかも。
東名走らな過ぎて新鮮ってドライバーが出てきた辺り、時代を感じてしまいます。
富士山は新東名の方が近いけど、見える頻度やバリエーションは東名の方が多いですね。
路面状態は時期によると思います。新東名開通直後は新東名の方が良く、新東名の経年劣化が進んだ際には東名の方が良い時期もありました。今はまた新東名の方がいい感じかな。
このあいだ、120キロで走ろうが80キロで走ろうが～ の動画を視て､またこれも気になる内容なので視ました！
今回の検証での燃費の差が気になりますが､湿度や気温の差で比較するには少々条件の影響が大きすぎますね。
愛知県から伊豆縦貫に入ったところまで全く休憩しないというのはちょっとキツい(漏れならともかく脱水症状起こしたら、本人はもちろん周囲にも危険を及ぼす可能性がある)と思うので、東名、新東名どちらも同じ回数トイレ休憩して、クルマを離れる時間をピッタリ揃えれば、より現実に近い所要時間が出ると思います。
7000人登録者超えおめでとうございます㊗️
ありがとうございます！
まずはこの調子のまま1万人まで駆け抜けれるよう頑張ります！
いらすとやに赤いオープンカー(多分ロド)があった事に戦慄
他の代は分からんが、NDは結構膀胱が緩くなる…
2回目の検証へ行く理由笑った😂
秘密基地感共感
追い越しの方が混むのはもう明らかにやばいのが1人いる
ロードスターのエンジンの微振動で尿意近くなりがち、自分は2時間持ちませんw
中総から行くなら至近は岡崎インターだけど、新東名岡崎東インターから乗るって発想は無かったんか気になる。
てか豊田東とか上郷SICあたりの豊田ジャンクション周辺インターからの方がより良い検証になりそう…
新東名の方ばかり走っていますが、海と富士山が同時に見えるのは想像していなかったので今度走るときは東名を使ってみたいと思います。
ほぼスプラッシュマウンテンに巻き込まれて吹き飛ばされたことある。バイクで。
私が東名走るときは遠征時なのですが新東名は単調だし東名のほうが適度に起伏があって景色も良くて私は東名が好きですね(・ω・)ノ
それに大型車がみんな新東名に行くので東名が快適に走れたりします(笑)
特に深夜は(笑)
大型トラックの知人が言ってましたが東名と新東名で東京→名古屋で30分ぐらいの誤差だそうですよ。
大型トラックは90km/h規制なので、出せる速度あんまり変わらないはずですが、それでもそんなに誤差出るんですね
ゼンリーまだ入れてる仲間
水分を絶っても代謝で出た老廃物を排出するために排尿が、消化の絞りカスを排出するために排便が促されます。
また、排便にあたって水分を使って便を柔らかくしてから排便されます。
これらは生理現象であり、自律神経によって引き起こされるものです。
水分の出入りは意思だけでは完全にコントロールすることは出来ないので健康第1に、きちんと水分を摂りましょう。
雨の日に長泉沼津インターから名古屋に向って新東名を走行してましたよ。
もしかして、すれ違いました!?
それなら120で走ったときのタイムも教えて欲しかった
某ドイツ車 エストリルブルーの派手な車に乗っていた頃は前車は譲ってくれたな ヤバそうなの(速いの)が後ろから来たってね
東名＆新東名より中央道の方が燃費が伸びる俺の統計学～
東名派。
地元が豊田の北だから新東名か中央道しか使わん
新東名は飛ばしてもつまらないからな、ほんとに
主はバイクに乗らんのか?
一応中型の免許は持ってます！
もしかしたらそのうち買うかもですねー
逆に全トイレ行けばいいんじゃね。
三ヶ日JCT→新東名のとこ地味に長いし登りでスピードのらんくてつまらんよね
前日の水分摂取を控え目にした方がいいよ
新東名、トンネル多すぎて運転しててつまらん。景色が変わる東名の方が走ってて楽しいと感じるのは自分だけでは無いと思いたい。
新東名で120出さんやつまじ邪魔