Рендж Ровер 4.4 - разнос двигателя | куда уходит масло? |
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2021
- Наш сайт: gl2.ru/ - сервис LR-West
3 сервиса в Москве по адресу:
► ул. Рябиновая 28а, стр. 2
► ул. Федоскинская 12с1
► поселок Совхоз им. Ленина С1
Телефон +7 (495) 374 50 67
E-mail: info@lr-west.ru
/ lrwest.msc
/ lrwes. .
lrwestmsc
czcams.com/channels/HxT.html... - Подписаться на канал!
Видео презентация LR-WEST:
сервис на ул. Федоскинская 12с1 • Презентация сервиса Ле...
сервис на Рябиновой 28ас2 • Сервис Ленд Ровер - LR...
сервис на Каширском шоссе • Презентация сервиса Ле...
Новое Стечение обстоятельств и новая печальная история тотального разрушения дизельного двигателя Рендж Ровер 4.4 ТД . Двигатель пошел в разнос !!! Разнос это не причина - а неприятное следствие , другой причины - о которой предупреждали клиента. Да разноса можно было бы избежать! У данной машины уходило масло !!! Приехал на очередное ТО и механик выявил, что в двигателе осталось мало масла!! И надо проводить диагностику и выявлять причину и принимать меры!! Но владелец попросил заменить масло, и попозже он займется этим вопросом. Затем спустя буквально неделю клиент замечает, что масло снова уходит и пока временно решает этот вопрос подливом масла. Потом владелец замечает, что появилась дымность на выхлопе! А потом, когда автомобиль стоял и работал на холостых, при прогазовке, чтобы показать наличие дыма, двигатель взбесился - и резко поднял обороты, до максимальных! Страшный рев мотора, огромные клубы дыма, и затем дым из под капота, удар !!! Шатун пробил шорт блок и поддон!!! Двигатель полностью разрушен!!! В итоге что нужно понимать про разнос! Разнос для дизельного двигателя, это та ситуация, когда система управления дизельным двигателем, отключила подачу топлива, в таких случаях дизельный двигатель глохнет. Особенность управления дизельного двигателя от бензинового заключается в том, что на дизельном двигателе, в принципе дроссельная заслонка всегда открыта. Нет смысла управлять объемным или массовым расходом воздуха, так как это достигается управлением топливными форсунками по подаче (впрыску) нужного количества топлива в камеры сгорания. То есть, для дизельного двигателя нет необходимости прям точечно управлять воздушной заслонкой - это все можно делать четким дозированием впрыска управляя топливными форсунками. ТАк вот - имеет ситуацию в случае дизельных двигателей, что впуск всегда открыт. И вот особенность дизельных двигателей, коварно себя проявляет, когда на впуске мы имеем пары масла! Ну например по какой-то причине на впуске может оказаться много масла, например идет утечка через турбину, или прокладки на впускном коллекторе пропускают масло, или через масло отделитель проходит на впуск. И это масло смешивается с поступающим на впуск воздухом. В итоге получается масло-воздушная смесь! А что такое масло - это углеводрод, тоже горючий! Отклонимся еще в сторону, а знаете ли вы, что зимой есть такой способ попытки запуска двигателя! Это такой баллончик спрей, в нем находится эфир, и некоторые владельцы прибегают к его помощи, они на впуск, где находится воздушный фильтр, впрыскивают этот спрей, и впрыскивают так называемый эфир, который легко воспламеняется. И годится он как для бензиновых так и для дизельных моторов. Только в бензиновых он воспламениться от искры и поможет раскрутиться двигателю, а на дизельных моторах он быстро воспламениться от сжатия. Так вот - в случае с дизельным двигателем, моторное масло и его пары, вместе с воздухом, становятся хорошей топливо-воздушной смесью, и если двигатель прогрет и крутится от стартера, или работает, то эти пары масла прекрасно сгорают от сжатия в цилиндрах дизельного двигателя. И вот зачастую, когда в сервисе проводят ремонт, и механик не убедился в отсутствии паров масла на впуске, зачастую бывали такие случаи, что он заводит двигатель или проводит его прогазовку, и двигатель идет в разнос, это значит, что пары масла всасываются вместе с воздухом в цилиндры, воспламеняются, двигатель повышает обороты, и происходит это резко! Механик как правило пугается, так как это реально страшно и неожиданно! И очень громко! И первое что он делает - это ВЫКЛЮЧАЕТ зажигания, тем самы действует инстинктивно и пытается тем самы заглушить двигатель. Но при выключении зажигания, система управления двигателем, перекрывает подачу топлива, но не закрывает дроссельную заслонку. Возможно в каких-то системах управления дизельными двигателям команда на закрытие дроссельной заслонки и проходит. Но - из за резкого потока - всасывания, от само-раскручивания и самовоспламенения паров масла, дроссельная заслонка не закрывается. Это и есть разнос двигателя. И будет он так работать и крутится на максимуме - пока не кончится масло или пока не перекроют впуск воздуха!!! И в таких разносах - идет обильное выделение дыма! и двигатель просто разрушается! Вывод - не доводите до такого! И знайте как действовать при разносе дизельного двигателя! Но лучше просто следить за уровнем масла!!!
Ребята, спасибо, что видео без рекламы.👍🏻🤝
Имею бензиновую Тойоту , но посмотрел с удовольствием)))
я тоже также забываю смотреть уровень, после заводки вспоминаешь. Не хватает щупа обычного там.
Углекислотный огнетушитель в воздухозаборник, и будет вам счастье
При попадании топлива в моторное масло, уровень может не меняться (либо увеличиваться), и на больших оборотах, будет примерно такая же картина...
На БМВ е39 можно перекрыть патрубок который идёт из антикуллера в коллектор?
проведите такой эксперимент)
Вопрос,у меня был дизельный гольф ещё первого поколения,пошел в разнос,мы просто включили передачу 3 и на тормоз и движком заглушили,или тут ,такую дурь не остановишь?
Я так понимаю, что отдельно такую пластину не купить ? только в сборе с масляным радиатором.(
А как же заслонки?
Заводы не экономят на установке декомпрессора на двигатели - они на их отсутствии зарабатывают .
На L322 2009-2012 если вы запустили двигатель и потом вспомнили про уровень масла или наоборот приехали и хотите проверить, а он пишет "недоступно", то в этот момент нажмите на руле кнопку Cancel 2 раза (слева внизу) и машина покажет уровень масла (возможно нужно ещё чтобы капот был открыт), НО УЧТИТЕ ПОГРЕШНОСТЬ, ЕСЛИ СМОТРИТЕ НА ГОРЯЧУЮ!
А уровень масла какой должен быть, в служебном меню который? Посередине или максимум?
👍👍👍👍👍
подскажите, после своего появления на лр, сильно ли до настоящего времени конструктивно изменился 4.4. тд? или где можно почитать об этом?
А просто тряпку на забор воздуха кинуть? У меня была такая ситуация с DS, 2.0 ibgenium - умерла турбина на крутом подъёме и двигатель пошёл в разнос. В результате он выжег все масло (не сообразил тогда про выпуск), остановился.. И после замены турбины и масла - завёлся и поехал как ни в чем не бывало :-). Видео с инцидентов - на моей страничке.
Перекрыть подачу воздуха. Это на личном опыте. Только так
Дааааа печалька :(
На фрил 2 вроде можно выдрать корпус воздушного фильтра и закрыть ладонью руки впуск...нее?
Куда ухооодит масло … в больше клапанааа