「スバル レヴォーグの下回り&試乗チェック！今では貴重となったグランドツーリングカーですが、全てに置いてバランスが取れた楽しい国産車はこれだ！」話
Vložit
- čas přidán 20. 12. 2023
- 出演者：りょーすけ
カメラ：そうだP
編集者：🐰
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・下回りチェック＆撮影 5,000円 30分ほどのお時間です(*'ω'*)
・エンジンオイル交換 （ロイヤルパープルやSOD-1添加剤を取扱いしてます）
・オートマチックオイル交換（SOD-1を添加、使用状況に合わせた交換の提案をしてます）
・AUTEL診断機による故障チェック（チェックランプ、エラー表示の確認、修理をしてます）
・R134ａエアコンガスリフレッシュサービス（最新エアコンリフレッシュマシンを使った作業）
基本施工料金
◎ 軽自動車 8,500円 ＋オイル＆ガス代
◎普通車 11,000円 ＋オイル＆ガス代
◎ ツインエアコン搭載車 13,000円 ＋オイル＆ガス代
※施工は40分～60分ほど頂きます(^^)/
その他もイロイロご相談に乗ってますので、まずはお問い合わせお待ちしてます！
#スバル #水平対向エンジン #boxer - Auta a dopravní prostředky
メーカーホームページじゃ知り得ない情報をありがとうございます‼️理論的で面白いです😊
北海道ではオールシーズンタイヤは厳しいです。先日同僚のスバル乗りがスタッドレスでもクラッシュしました。アイスバーンでオールシーズンでは逝ってしまいます。4WDを過信してはいけません。
なんとなくこのchに行きつきましたが、この下回りシリーズの解説がおもしろいのとお話が上手。いろいろ拝見させていただきます。活動頑張ってください‼︎
本日エンジンオイル交換をしていただきました
車検時から8000kmくらいですが排気臭も臭くなかったのでオイル交換を忘れていました
スバル純正オイルでは4000kmを超えると少し排気臭が臭くなっていた
オールシーズンタイヤは85km/hを超えなければ普通に走れました
思ったよりもグリップは良いようです
車検時オイル類を全て交換したので快調に走ってます
ありがとうございました
オールシーズン2周目のきのぴーです。
前の冬は、雪の中国山地の山越えはチェーン携行でしたが、無しでいけましたよ^_^
雨の日も、大きな水たまりもしっかり切り裂いてくれる感じがあって、横着な私にはぴったりなタイヤであります😂
周りの車に迷惑かけないようにしてください。雪路で極端に遅いと迷惑かけますから。
@@kaze_daizaemon1957 さん
ありがとうございます！
確実にノーマルよりスピード出ますしちゃんと止まりますので。念の為、ちゃんと止まるかどう確認しながら走ってます。でも、慢心は良くないので、慎重に運転しますね😊
最近の水平対向エンジンはプラグ交換は簡単になったのかな？
初代フォレスターはマジでプラグ交換が大変だった 💦
86BRZですが手の甲に傷作れば、できまっせ
@@hani5790 なるほど手の甲に傷ですか w
オールシーズン履いてても、間違ってもそれで雪国には来ないでくださいね
雪国の人は誰も履いてないことからお察しください
STI乗ったことありますが、足回りがしなやかでツーリングカーだなーと思いました、イイ車ですね
たまに大寒波が来て欧州やアメリカでとんでもない量の玉突き事故とか、坂でカーリングになったりしてますからねぇ
オールシーズンタイヤで走れるのは関東北部くらいまでだと思います、東北・北海道なんてスタッドレスですら止まらん路面の出る国は以ての外ですわなぁ
大林モータースの近くに住んでた事があるんですが、数年に 1 、2回積雪する感じでした。
オールシーズンタイヤを履いているのは山の方に住んでいるのか近場のスキー場にでも行く人なのでしょうか。
関東北部でもオールシーズンはやめて欲しいです。渋滞の原因になります。
サスアームリアはスチールでフロントはアルミなんですね
フロントの造りってWRX的モデルと共通なのかな・・・
ちなみに僕も保険として
大林さんに相談して交換していただいたオールシーズン履いてます
（コンチネンタル DWS06PLUS）
勿論、雪道を走ることは原則想定しておらず、緊急時対応用ですｗ
おつかれさまです。🍀
フロントストラット…リアマルチリンクからダブルウィッシュボーンのサスはBH5型の頃から基本的に変わってませんね。w
BG5からBP5レガシィに乗り換えた時に思った事は、サスのストローク感が少なくなった…と思う所です。
いろいろの部分が聞きたーい😊
スバルはWRX以外MT車が無くなったのは非常に残念です。
日本用にはbrzにしかありません。
欧州の降雪地域は気温が低すぎて水膜ができず、逆にサマータイヤでもグリップする地域すらあるとかなんとか。
なのでマッド＆スノータイヤが選ばれるようですね。
水平対向エンジン車はメリットばかりではないことですね。それによって失ったものもあるのを知りました。
私もオールシーズン履いてますが、パターンが前進用なので、スタックはしずらいし、水捌けも良いので雪の浅い観光地くらいなら平気です
ただグリップは絶対スタッドレスが良いので、ウィンタースポーツや東北、北海道住んでる方は履き替えたほうがいいと思います
オジサン、いまは無きスバル サンバーさんに対して思っていたのですが………せっかくのRRで４気筒…何故にスーパーチャージャー＋水平対向にしなかった？どのみち勝ち目がない戦いならロマンと伝説を……
いまもスバル サンバーはありますよん。ってお方もいらっつしゃるとは思いますが………あれはダイハツ サンバーですよん。(^_-)ｂ
一応、家にスバル車はありますが……私は基本はバイクも車もＨ系とＴ系のミックス派で御座います。…
熟成の域って、伸びしろが少ないとも取れますよね。
先代のレヴォーグが出たときは、スバリストは日本の道のことを考えて、幅を狭く作ってくれてるとのたまわっていましたが、ところがぎっちょん！！オーストラリアでも売り、ヨーローッパでも売りました。で、現行はレガシィがSUV、レヴォーグがステーションワゴンの位置づけ。
他社に比べて、水平対向は犠牲が多すぎるとは、考えないのでしょうかね。
好きなのはいいと思いますが、他社に比べて優れてるとは、必ずしも言えないと思います。
恋は盲目？
水平対向エンジンの縦置きFFは当時の最先端の技術でしたが、今では完全な足枷ですね。
かと言って、それを放棄するとスバルファンは離れていってしまうでしょうし、厳しい所です。
ポルシェも911を手放す事ができませんですし。
個人的には1500cc３気筒ターボ、モーター組込みトルコンATマイルドハイブリッド車といった最近のトレンドの車を作って欲しいです。
エンジン斜めに傾けたら低重心になると思うんですけど。
@@user-fy7ps3ny8l
それもひとつなんですが、ポルシェは幅が広くなったことと、フロントエンジン車はVもしくはIのエンジンを採用しており、水平対向のアイデンティティはRRか、MRのみに採用しており、更にドライサンプなので、オイルパンの取り回し分下げられるので、実にちょうど良い特徴になってきました。
対してスバルにはそのようなポリシーは無い。
反してシンメトリカルAWDを謳うように、どちらかと言うとフロントも駆動しないとスバルではないような言われようです。
論理矛盾が一杯で、合理的ではない楽しさを追求するのがスバリストなんだなと思ってます。
排気音も排気干渉があった頃の不等長サウンドがお好みなので、現代の基準にすると、
機械として良いものを望んで居ないのがよくわかります。
ニッチ商品はそれなりにファンが付きますが、
スバルから水平対向を取ったら・・・
BMWバイクの水平対向しかり、スペース効率とか、性能とかを超えたところに
「なんかわからんロマン」が感じられる変態紳士育成アイテムかと思います。
@@user-fr9tk4sw41
縦置きFFを作る段階で、
フロントオーバーハングを短くする目的で
水平対向にした理由だったと記憶していますが、
ポルシェの911の呪縛と同じ結果になってしまってるんですよね・・
前後逆にして、ドライサンプにすればカレラ4とレイアウトって、あながち間違いでもないんですけどねｗｗ
@@otake_handred
会社のアイデンティティの話ししてね。
なんなら、911のCUPカーは既にMRだから。
合理的だなぁ〜
スバルは非合理的 流石変態紳士
スバルAWD+オールシーズンで岐阜の奥美濃にスキー行ってましたが、まったく問題ありませんね❗保険でチェーンは携行してましたが使う必要ありませんでした❗ちゃんと新雪、圧雪路でも効きました✌
チェーン携行してれば最強タイヤですよね。