Cat rezista o turbina
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Cat rezista o turbina?
Afla care sunt factorii de uzura pentru o turbina
Cum iti dai seama cand o turbina e imbatranita
La ce sa te astepti cand mergi cu o masina cu turbina obosita
Link afiliere:
event.2perform...
Pentru colaborari: gdantudor1990@gmail.com
Masina ta consuma prea mult? 5 sfaturi despre condusul economic
• Masina ta consuma prea...
Care este cea mai buna masina?? Cea mai buna masina este...
• Care este cea mai buna...
5 lucruri la care sa te astepti de la o masina veche de 10 ani
• 5 lucruri la care sa t...
Salut cel mai important este sa lași mașina sa funcționeze 2/3 minute după ce ai condus sportiv,pentru axul turbinei sa aibă ungere până scade temperatura ....
Da. este o indicatie foarte buna.
Si la cele cu start-stop de ce nu se duce turbina in primii 100.000 kilometri (aprox 4 ani) ?
@@coz_d Se duce după 100.000 🤣🤣
Sfat pentru cei cu ALH. Și mie mi-a luat-o turbina pe ulei acum 6 zile. Am o Octavia 1 1.9 tdi ALH. Am fost cu ea în service pentru că nu mai trăgea (nu mai aveam turbo) după mai mult timp în care am citit una alta, cu precizarea că acest defect a apărut însoțit de un altul, respectiv nu mai aveam servo-frână, doar uneori, am ajuns la concluzia că ar fi o problemă cu vaccumul. Mașina a funcționat 5-6 luni în aceste condiții. Problema s-a remediat prin schimbarea unui furtun de vaccum care era fisurat și care se află poziționat în zona EGR-ului. Am văzut că funcționează actuatorul de la turbină deci, dau o turo de vreo 200 m să vedem cum este. Mașina trăgea bine doar că la întoarcere s-a întâmplat inevitabilul și a luat-o pe ulei. Nu știu cum de s-a oprit motorul pentru că atunci nu am știut de treapta a V-a. Am oprit motorul din cheie, frână, ambreiaj, frână de mână 😫 (nu am mai găsit alte manete că trageam și de ele), dar a mers cam 10 sec în 5k ture, însă apoi nu a mai vrut să pornească. După ce a deschis capacul de la culbutori mecanicul a zis că este posibil să fi spart vreun piston sau alte probleme, nu a mai vrut să pornească nici cu spray. A doua zi a pornit din cheie😁. După ce a fost lăsat să meargă la relanti mai mult timp fără probleme, mecanicul a zis că este posibil să nu fi pornit din cauza uleiului din capul pistonului care după o zi s-a scurs. Am rămas doar cu turbina defectă. După întâmplare am aflat că ALH are o mare obișnuință să o ia turbosuflanta pe ulei din cauza uleiului pe care îl acumulează în intercooler, deci sfat pentru cei cu ALH : Se dă o gaură în partea de jos a intercooler-ului pentru a scurge uleiul după care se înfiletează un șurub și la 6 luni scoți șurubul pentru a scoate uleiul, altfel acel ulei va ajunge în motor și de aici urmează momentul cu luatul pe ulei. Există clipuri pe you tube în acest sens(curățare intercooler 1.9 tdi ALH) Sigur, este și posibilitatea ca turbina să se defecteze și să bage direct ulei în motor, dar asta se întâmplă după ce deja ți-a dat unele semne, fum, fluierat, etc. Numai bine tuturor👍
Dar dacă șuieră turbina este de bine sau de rău? Am un prieten care ii șuieră și la mine nu, care ar fi pe ducă?
Bravo mai baiatule...corect spus!
O tubină atinge peste 100.000 de turații in sarcină și nu e bine pentru turbo să mergi cu motorul sub turat peste 2000 de ture și uleiul schimbat la timp
Mulțumesc!
Cel mai bun video despre turbină!
+ abonat
Foarte bune informațiile, domnule ! Postati mai des .
Mersi
Daca schimbati uleiul la timp si filtrele o sa va tina mult si bine ......mai ales uleiul si filtrul de aer daca filtrul de aer este imbaxit si iti scapa particule de praf in turbina la viteza aia iti dai seama cum iti sableaza componentele turbinei pale, ax....
exact. schimbul de ulei si filtre este foarte important la motoarele turbo.
Multumim
Faine informatii!
Mersi.
Merci frumos.
Am un Iveco stralis euro 6 din 2015 scoate fum la deal in sarcină și am un klankanit!?? Sa fie turbosuflanta,pe tester nu da ! La diagnoza nici un semnal,mașină ok . Ce sa fie!??
o turbina ajunge si la 200.000 de ture, un compresor supercharger functioneaza undeva la 20.000 ture
Exact. Mult oricum :))
Salut. Geometria de la turbo se curăță sau se înlocuiește dacă e cazul
salut, cum fac sa iau legatura cu tine. am ceva interesant pt motoare,turbo,cutii de viteze, grup. multumesc
a turbina unui duster 4x4 2012 ,1.5 s-a observat pe exterior ulei. Ce poate fi ? cauzele?
foarte buna treaba pe care o faci, dar, te rog fa ceva cu sunetul, se poate mai bine...
Mulțumesc pentru sfat.
Nu am realizat ca se aude asa rău.. Eu ascult mult la căști și mi se părea ca se aude bine.
Mi-au fost de folos aceste informații și vă mulțumesc pentru efortul depus. Cu un sfat dacă mă puteți ajuta și pe mine, la un golf 4 1.9 TDI ALH, la un prieten de-al meu îi șuieră turbina, iar mie nu îmi șuieră, care ar fi problema, la mine sau la el?
La el,clar! Cand suiera,mai are putin si...poc!
Ok, mersi frumos pentru răspuns!
@@marinusoprea5334 Cu placere!
Salut! Am un BMW E60 525d. Intr-o perioada pierdea puterea instantaneu, adica, mergea bine si dintr-o data pierdea puterea, ceva de genul, in loc de 177 cai cat are ea, scadea la 80 cai, cu aproximatie. Intram in parcare, luam contactul, porneam din nou si totul era in regula. Am fost la mecanic, mecanicul a gasit defect actuatorul de la turbosuflanta, mi-a spus ca e uzat si ca se blocheaza. Am schimbat actuatorul, am cumparat unul nou (nu reconditionat, ci nou) si am observat ca, motorul incepe sa traga bine abia de la 3000 rotatii, pana la 3000 de rotatii e un pic cam puturos, deci, nu cum era inainte. Sa fiu mai clar! Inainte incepea sa traga bine de la aproximativ 1700-2000 rotatii dar pierdea instantaneu puterea, acum nu mai pierde putere, dar cum spuneam, abia de la 3000 de ture intra in parametri lui normali. Locuesc in Germania si merg des cu aproximativ 200 km/h, vreau sa spun ca, masina are forta, merge pana pe la 240 km/h, deci, nu cred ca turbosuflanta e problema, cred ca altceva e problema. Sa fie actuatorul de proasta calitate? De fapt, ce rol are actuatorul? Mersi!
Salut. Si eu am avut o problema similara cu un VW LT. Pierdea turbina/ puterea in mers. DUpa in oprit/pornit motorul isi revenea. EU am fost cu ea la mecanic si nu am schimbat nimic, doar a reglat turbina sa mearga doar in turatii mai mari si facea exact ce ai spus tu, nu mai tragea asa bine la turatii mici, tragea doar la turatii mari, dar macar nu mai murea puterea. NU stiu ce rol are actuatorul sau daca nu e bun ce ai pus tu. Probabil e ceva sensor la turbina care fie e stricat fie citeste ceva valori gresite si atunci inchide de tot turbina.
Daca faci turbina sa mearga doar la turatii mai mari, probabil are mai multe gaze si atunci merge bine.
Eu asa am vandut LT-ul, deci nu am gasit o solutie la problema asta.
Dant Tudor, salut, mersi de raspuns! Din cate stiu eu, la masinile dupa 2004 an de fabricatie, exista inchidere si deschidere a turbinei, electrica, adica, acest actuator. Vreau sa spun ca, eu am cumparat actuatorul dar nu eu l-am schimbat, ci am dus masina la atelier, ce au facut mecanicii, habar n-am! In tot cazul, eu nu am stiut ca turbina se poate regla, cand sa deschida, asta aud acum de la tine! Deci, e posibil sa fi facut e ceva la turbina, ca sa deschida mai tarziu? Mersi!
@@MARRYMification probabil, ca să îți rezolve problema sau cel puțin sa para ca ți-au rezolvat-o. Exact asa a făcut mecanicul meu, dar mi-a spus și a făcut asta fără sa schimb ceva componente
Îți rămâne geometria de la turbo
@@cosminvasileanu5899 da, si eu cred ca aste e problema. Geometria turbinei, poate s-o regleze orice mecanic, sau doar cei specializati in asta?
Tot necumerit dunt. Daca fluiera turbina, am auzit ca e dusa.
Iar daca o bagi in viteza in treapta a 5.a sau a 6.a poti salva motorul. Oare cum e la cutii automate
La automate singura soluție este să astupi admisia. E greu de făcut asta, dar cred că este singura soluție.
Salut! Ieri, in mers, a inceput sa se auda un sunet strident in genul acelor sirene de politie. Se auzea mai intens pe accelerare. A durat cateva minute apoi s-a oprit sunetul, dar masina nu mai trage. In viteza a 4 a te rogi de ea sa ajunga la 2500 de turatii. Mentionez ca nu scoate fum. Trebuie reconditionata turbina?
- Golf 5, 1.9 tdi
Poate s-a rupt ceva in turbina. Daca nu mai ai presiune in tuebina se vede si la diagnoza.
Cel mai probabil o sa fie nevoie de reparatii
DanT TUDOR In perioada asta nu o sa reusesc s-o fac. Sa presupunem ca as mai continua sa-mi fac treaba cu masina in conditiile astea pana luna viitoare. S-ar putea agrava problema ?
@@sorin-gms9811 s-ar putea sa o infunzi.. Si dupa sa mearga tot mai rau.
Ce ai mao facut intre timp?
Verifică dacă nu cumva ai joc în axul turbinei
Am un passat b5 si are un fluierat ascutit cand o accelerez pana in 2000 2500 turatii dupa 3000 de turatii nu se mai aude precizez nu scoate fum si trage de rupe imi poate spune cineva daca o sa am probleme in viitorul apropiat??
Eu zic ca da. Fie scăpa presiune pe traseu, vezi furtune intercooler, fie scăpa presiune pe la turbina sau chiar intercooler. Cu timpul o sa vezi la diagnoza erori de presiune prea mica
@@davesiauto mersi frumos
Care este mai fiabila ? Mistubishi cu waste-gate sau Garrett cu geometrie variabila ?
Salut. Nu stiu
Din punct de vedere al fiabilității aș spune că turbinele GT au avantaj în comparație cu cele VNT
@@iulian_razvan Pentru ca ???
@@MobileRecordingsRo Pentru că sunt mai eficiente in turații joase și la un stil de conducere mai neregulat deoarece ele limitează presiunea de boost maxim tocmai pentru a preveni deteriorarea turbo sau a componentelor conexe, cele cu geometrie variabilă au ca scop mărirea performanțelor motorului și trebuie ținut cont de faptul că performanța de vârf a turbinelor VNT e atunci când vanele sunt deschise și menținute undeva la 60% din deschiderea maximă cu alte cuvinte ele sunt mai predispuse deteriorării din cauza mersului subturat, neregulat și de distanțe scurte plus că după un drum mai lung este necesar să menținem motorul la ralanti pentru a oferi shaft-ului central timpul necesar pentru răcire.
Cu alte cuvinte cele GT sunt folosite mai des in industria auto grea precum TIR-urile care trebuie să aibă un grad cât mai mare de fiabilitate in timp ce cele VNT sunt prezente pe mașinile sport de performanțe.
@@iulian_razvan Ok, mersi pentru explicatii.
Salut
Am schimbat turbina la un golf 5 1.9 tdi
Am pus una noua..
E normal sa nu mai tragă la fel ca inainte?
Sau problema asta cu trasul se remedieze in timp
Mersi
Nu cred ca ar trebui sa simti diferente de cum trage.
Cum e? vad ca a trecut 1 luna. ceva diferente?
Am renault scenic 2007 apare in bord regenerare filtru particule ca tvr sa fac rasp ms motor 1 9 tdi
Nu stiu..
Nu prea sunt familiar cu Renault-urile.
ai gresit putin o turbina merge inclusiv la sute de mii de rpm comparativ cu motorul cateva mii
Salut.Am un golf 5 1,9 BXE ,si astazi am avut neplacerea sa constat ca isi perde puterea in mers cand sunt in treapta 5.Multumesc
Salut. Dacă își revine după oprit /pornit motor.. E posibil sa fie același lucru ca și în discuția cu BMW-ul. Poate ai noroc și o mai duci mult asa.
Multumesc
Salut Dan am o masina si cand o pornesc si merg putin mai agresi cu ia imi porneste imediat regenerarea filtrului de particule
Si imi mananca si mult ulei crezi ca e turbina e problema ?
Sunt curios ce se întâmplă la mers constant respectiv 2000 de ture la turbina timp de 10-12 ore fără pauză?
Nu se întâmpla nimic e o turație ce îi place
Depnde si de sarcina.. Una e in gol 2000ture si alta e in sarcina mare (de exemplu deal in urcare). 12 ore la 2000rpm cu o simulare de sarcina, sigur o face sa isi schimbe culoarea.
La mine pică pedala nu mai accelerează maxim până la 90km intră in limp mod . Probabil am folosito in oraș. Dar am ieșit cu ia si văd că și-a dat drumul trage bine . Oare de ce ? Ms.
Salut. Citeste in discutiile de la video asta. E destul de comuna situația si au tot fost mesaje pe tema asta. Mersi
Dacă locuiești în oraș, îți recomandat ca măcar odată pe săptămână să o scoți la drum întins și să o ții în turații mari și de preferabila mers constant.
Am o skoda fabia benzină iar la rece nu mai pornește decât la a 4 - 5-6 chei.
Salut. vad ca a trecut ceva timp. Aigasit cauza?
@@davesiauto Da a fost blocata o supapa
@@alinpaul4526 interesant. Ma gandeam mai degraba la pompa de banzina ca pierde presiunea
Salut am un golf 5 gti 2.0 fsi Turbo ami scoate un fum alb gri da doar cand se încălzește motorul, la rece nu si scoate fumul doar cand e an sarcina sau o turez, Ce crezi ca ar putea fi ?
Salut. Ulei completezi? După culoarea fumului ar putea fi de la consumul de ulei. Când e cald motorul, uleiul sa fie mai subțire și atunci sa fie probleme.
@@davesiauto Asa am cumparat o si așa scoate fum eam schimbat si uleiul si tot scoate fumul asta alb gri 😔
Când mașina scoate fum alb-gri tu zici că e ulei? Și când e fumul închis la culoare și bate puțin spre albastru, ce e?.
Asta a fost acum 7 luni
Eam schimbat turbo asta a fost problema ma dus cu tot cu manopera 1000 € Dar nu mai am treaba merge de 7 luni super ok
Salut, am un volvo s60 2007 si pierde ulei prin tubul care iese din turbo (Nu știu cum se numește). Am căutat informații in sensul acesta și nu prea am găsit.... Ști cumva cat de grav este si daca ar trebui schimbat? Îmi este frică si pentru faptul că e cu cutie automată. Mulțumesc
Rezolvă problema cât mai repede, uleiul ăla se duce undeva, bănuiesc că știi deja unde și nu e prea bine.
@@ilucanarcis mulțumesc! Din cate am auzit e o problemă specifică la Volvo
Salut. vad ca a trecut ceva timp de cand ai scris. Ce ai rezolvat?
Cand am fost la mecanic, mi-a spus că nu e de la turbo, era lichid de direcție. Imi pierde putin pe la caseta de direcție când virez la maxim si se prelinge pe tubul de la turbo. 😅
@@calyn92 veste buna :))
Buna, am un audi A3, si la depasire pierde din putere, era sa fiu victima la depasirea unui tir. Este oare de vina turbina?
Cel mai bine ar fii sa mergi cu ea la mecanic.
Daca pierde puterea si dupa un oprit/pornit isi revine, cel mai probabil e de la turbina si nu e complicat de reparat
@@davesiauto se poate sa fie geometria cu probleme? Se poate sa "agate" in anumite puncte si sa se blcheze?
@@ungureanualexandru2764 posibil
La 800 de grade îți curge motorul
Nu are răcire ca și motorul la 90 grade
Suoer ..
Mersi!
Am un opel corsa d 2008 si de vreo 3-4 ani mi s-a blocat turbina, mi- a deblocato o data la un service si a mai mers ok pina acum in toamna. O pot reconditiona sau cei de facut ca e destul de scumpa?
Salut. Ori reconditionat ori una SH reconditionata. Depinde si ce planuri ai cu masina, cat vrei sa o tii, cat de pretentios esti, cat mergi cu ea.. Ce iti permiti :)
Turațiile exagerate și condusu cu viteza pe caldura e sfarșitul turbinelor
Da. Corect. De asta multe motoare turbo, chiar si pe benzina au zona rostie de la 5500rpm.
🙄...
Ai uitatvsa zici cati km duce o turbina.
Da. Habar am..
De la 20.000 pana la 600.000 depinde de mulți factori :)
@@davesiauto de la 20.000 la 600.000 asa estimare puteam sa zic si eu.
@@alinborota9755 😂😂😂😂 adevarat
Dacă faci reviziile la timp, nu o duci în turații mari până nu ajunge la temperatura optimă și după ce ai făcut un drum mai lung o lași pornită măcar 5 minute... Dacă faci toate astea, sigur nu te va lăsa în drum prea curând. Poți trece lejer și de milionul de kilometri.
A mea a tinut 280.000km dar motorul are si multe orede functionare la relanti ptr încalzirea habitaclului ( avea nevoie la job)
Va rog eu documentati-va inainte sa vorbiti prostii.
M-am saturat sa tot aud prostii incorecte, care le aud si altii si continua si ei la randul lor cu aceasi prostie.
Turbinele functioneaza la ture muult mai mari decat ai zis, nu ii place in ture mici, din contra ii trebe mai mare turatia, iti trebe temperaturi mari ca sa cureti turbina, turbina instantiaza limp mode din cauza ca se aduna depuneri pe geometria variabila (daca este).
Tot asa am mai gasit pe cineva tinea sus si tare ca el stie ca acolo e vasul pentru freon si asa e cum stie el nu cum ii zic eu (era vorba de vasul lichidului de frana...).
Șoferul nu poate controla turatia turbinei. Mai ales la cele cu geometrie variabila, turatia turbinei e data de foarte multi factori, turatia motorului, sarcina, pozitia clapetei de accelerație, modul ales (eco sau sport) etc.
Nu stii de unde ai inteles ca eu am zis sa se meargă la turatie mica.
Si nu sunt de acors cu tine ca la motoarele turbo trebuie turatii mari. La motoarele turbo, motorul are nevoie de turații medii. De ex diesel 2000-3500
Benzina 2000-4500/5000.
Sub sau peste turatiile majoritatea motoarelor normale isi pierd suflul.
@@davesiauto cand calci acceleratia geomeria variaza ca sa ajunga un flux de gaze cat mai mare pe paleta de evacuare, in felul asta cresc turatiile la turbina, cand lasi de acceleratie wastegate-ul automat descarca presiunea, la diesel nema clapeta de acceleratie doar de oprire, iti dai seamace s-ar intampla daca ar fi clapeta de acceleratie si nu ar descarca turbina iti dai seama ce s-ar intampla....
Treaba cu turatia trebuie tura atat ca e diesel sau ca e benzina, dieselelevechi sdi nu aveau treaba cu asta, dieselele turbo trebuie turate, un diesel stock merge pana la 4k acolo i se taie macaroana, amea de ex nu mai e stock imi trage pana peste 4.5k.
Turatiile la turbina variaza, sunt turbine care ating chiar si 500k de ture, doar echilibrarea turbinelor se face peste 100k.
Ai tinut macar o turbina in mana sau vorbesti doar din auzite?
Apropo, uzuriile la turbine sunt radiale si axiale, jocul radial se face cand atinge motorul turatii critice si intra in rezonanta, subturat sau mers constat turat max, jocul axial se datoareaza contrapresiunii pe evacuare provocata de filtre gen catalizatoare, dpf, fap,etc