Turbo - Ce trebuie sa stii despre turbosuflanta?
Vložit
- čas přidán 8. 08. 2018
- RESURS - scapa de consumul de ulei - 99vehicles.ro/resurs
Asigurare RCA prin 99Vehicles - ritter.ro/rca-99vehicles
Verifica o masina SH din strainatate cu CarVertical:
www.carvertical.com/ro/?a=YT1...
Magazin Online - 99vehicles.ro
Blog - blog.99vehicles.ro
Suport Shop - shop99vehicles@gmail.com
Suport/Consultanta/Mesagerie - Patreon - / 99vehicles
Facebook - 99Vehicles
Instagram - 99vehiclestv
Canal International - • 5 Things You Should Ne...
VIDEO-URI
ULEI
Cum alegem corect uleiul - • Cum alegem CORECT uleiul?
Am gresit uleiul - • Am gresit ULEIUL (Adit...
De ce consuma motorul ulei - • De ce CONSUMA motorul ...
Mitul uleiului Long Life - • Mitul uleiului LONG LIFE
PENTRU SOFERI
Benzina in loc de motorina - • BENZINA in loc de MOTO...
Cutii AUTOMATE - • Cutii AUTOMATE?
Mersul pe ROSU - • Te rog sa NU mai faci ...
Cum se conduce un motor pe benzina - • Cum Se Conduce Un Moto...
Cum se conduce un motor Diesel - • Cum Se Conduce Un Auto...
INTRETINERE SERVICE
Cele mai bune piese auto - • Care sunt cele mai BUN...
Intervale de service - • Cum sa iti intretii ma...
Cand se strica masina - • Cand se STRICA masina ...
DIVERTISMENT
Subaru vs Haldex - • COAJA de Subaru il aju...
Subaru vs BMW xDrive - • BMW xDrive vs SUBARU
BMW iarna... - • BMW vs IARNA...
DIESEL
Imi place Diesel pentru ca... - • "Imi place DIESEL pent...
De ce prefera romanii Diesel - • Masini Diesel - De ce ...
Emisii poluante - • Totul despre emisiile ...
Benzina - Diesel - Comparatie Tehnica - • Benzina - Diesel - Com...
TOPURI
Masini sub 12,000 EUR - • TOP Masini FIABILE sub...
Masini sport sub 10,000 EUR - • Masini SPORT sub 10,00...
Masini sub 6,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 3,000 EUR - • Masini Second Hand FIA...
Masini sub 1,000 EUR - • Masini la 1000EUR?
Cele mai economice masini - • Cele mai ECONOMICE masini
Cele mai proaste masini - • Cele mai PROASTE masini!
Masini de oras - • Masini de ORAS
bai baiatule eu nu prea comentez pe youtube si in general pe alte site-uri dar ... sa stii ca faci treaba foarte buna ... nota 10 de la mine
As prefera sa iau lecții de la tine decât de la scoala, explici mai bine ca multi profesori!
De acord cu tine.
Si eu as vrea ;(
ESTE FOARTE ESPLICIT EU Î-LAPRECIEZ FOARTE MULT
Se vede ca nu ai trecut de liceu. Dar aceste lucruri nu le faci la scoala ci la facultate. Daca ajungi. Mai intai trebuie sa iei bacul. Si nu la Spiru. Nu inseamna ca iubesti masinile sau motoarele daca le accelerezi si faci tumbe cu ele. Asta nu este inginerie. Asta este a fi un utilizator caruia ii place sa chinuie ce altii au creat. Un adevarat inginer stie sa conceapa aceste lucruri pe cale tu le accelerezi. Din nefericire pentru tine, si acest tanar pentru a ajunge aici, a trebuit sa studieze pentru a ajunge la facultate si pentru a o termina. Si pentru a aface acest lucru trebuie sa aculti de un profesor si sa studiezi in particular. Iar ca sa ajungi deja la facultate si sa fi inginer mecanic trebuie deja sa cunosti foarte bine fizica, chimia, matematica. Ma indoiesc ca ai ajuns la acest nivel, bazandu-ma pe comentariul tau si pe poza de profil (poza de pusti teribilist).
I
Chiar știi să explici, învăț ceva nou de fiecare dată când mă uit la clipurile tale! Baftă în continuare.
Te urmaresc cu ffffoaaarte mare atentie !!!! Te rog din tot sufletul.sa nu renunti la acest canal, esti de departe cel mai tare. Mult succes in continuare si iti doresc cat mai multi abonati la acest canal !!!!
Îți mulțumesc foarte mult pentru că postezi, și ne dai niște informații foarte bune. Mult succes în continuare #big like 👍👍👍👍
Ca o paranteza, la cutia automata daca ti-o ia pe ulei nu stai si te uiti la ea desfaci repede capota si smulgi pur si simplu filtrul de aer si infunzi cu o haina/geaca ceva admisia ce pleaca spre motor, pentru ca uleiul incins produce autoaprindere dar nu si oxigen, si atunci motorul se va opri.
sau poti pur si simplu sa ii tai unu furtun de la intercooler sau sufocat cum ai spus si tu
Vroiam sa zic si eu... mai ales daca ai investit in schimbat ansamblul rotativ, la prima pornire o lasi decuplata de la filtrul de aer ca sa ai acces la tubul de admisie. Daca o ia aiurea, pui imediat ceva peste tub, ori ceva textil, ori, mai bine, ceva solid, o bucata de PFL, o scandura, orice care sa astupe admisia dar sa nu fie tras in turbina.
Fara oxigen, nu se mai continua ciclul motor si se opreste singur. Merge, de fapt, la orice motor, Diesel sau benzina. Pana si la o Dacie pe carburatie, daca pui palma peste admisia carburatorului se taie arderea si motorul se opreste.
Felicitări pentru ceea ce reușești sa faci! Chiar învăț multe uitându-ma la clipurile postate de tine.
Bravo!! Faci un continut de înaltă calitate și iti urmăresc toate video-urile cu drag si reusesc sa învăț multe lucruri folositoare 😁 bafta si tine-o tot asa.
I-mi este drag sa ascult cum.explici, esti super!!
bravo tata .....baiat ok , simpatic , prestatie documentata si pe subiect ...a meritat timpul acordat !!!!
Ai putea sa vorbesti si despre compresoare mecanice (supercharger). Ar fi si interesanta si o comparatie dintre compresor turbo si mecanic, mai ales in ceea ce priveste mantenanta/probleme. Nice video as always.
Foarte tari videoclipurile tale și extrem de educative. Te rog frumos să faci un video în care să explici cum funcționează sistemul de frânare (de la frâna de serviciu până la cea de mână, raportul de frânare față-spate etc.). Succes!
Salut,acesta a fost unul dintre cele mai informative si tari videoclipuri pe care l-am vazut in ultima vreme. Mai ales partea in care ai povestit despre turbina care "o ia pe ulei". Sunt inginer mecanic naval,insa astazi am invatat multe lucruri folositoare pentru masina mea. Mult succes in tot ce iti propui si la cat mai multe videoclipuri!🤙🏼
Slaut! Ma bucur! Multumiri!
Yaris d4d 2007 are turbina?
După 120k de Km a început să mănânce ulei.Nu înțeleg de ce?
Multumim Răzvan ! Mai benefice sunt informatile tale decât ultimile generații de mașini care apar. In care sunt explicate doar puterea si viteza maxima. Dar cum sa întreții o mașina mai rar sa explice sau sa își bată capu careva. Mult succes in continuare iti doresc. Aveam mare nevoie de unul ca tine in domeniul mecanica auto, care sa ne explice ce sa cumpărăm , cum sa întreținem , la ce sa avem grija. Si pe care orice roman de pretutindeni îl poate urmări.
la masinile cu cutii automate se poate opri motorul prin obturarea admisiei , accesul este relativ usor , deci dragul meu nu stai si te uiti la motor cum se distruge....esti un baiat documentat si ar fi trebuit sa stii lucrurl asta :) nu o spun cu rautate ...am mare admiratie pt tine .... respect pt. ce faci !
Imi place ca ti.ai îmbunătățit calitatea video-clipurilor,explici clar pe înțelesul tuturor si in fiecare minut de clip spui informatie,ceea ce e bine ,zic .
Felicitări! Bine prezentat!
Bravo.Se vede ca stii ce vorbesti.Explici foarte bine pe intelesul tuturor.
Salut si felicitari pentru continut!
Foarte bune informatiile din video, e bine de stiut totusi ca informatia din video se aplica pentru turbinele de generatie mai veche unde uleiul are dublu rol (lubrifiere si racire). La turbinele mai noi racirea se face cu lichid de racire (si aer) in timpul rularii motorului si o perioada dupa oprirea lui, uleiul fiind acolo doar pentru lubrifiere (banuiesc ca asta duce de fapt si la costuri mai scazute cu uleiul, constructorul spunand ca nu mai ai nevoie de nu stiu ce ulei super special cu tot felul de proprietati de racire si antidepunere la cald, etc).
Si sa nu uit, imi plac maxim momentele de genul asta - 3:27 :)) lasa-ne si un link la clipul original sa vedem ce se intampla dupa momentul ala :))
Multumesc ca ai facut un video si despre instalația turbo
Super explicatia. Multumesc !
Si eu vreau masina cu motor aspirat pentru ca stiam de genul de probleme..continua face o treaba buna😘
Foarte Bine Explicat...100% BEST..... BRAVO.
THX.
Super videoclipul ! Succes in continuare :)
Multumesc. Felicitari. Posteaza in continuare.
Multumesc mult de toate sfaturile tale pe toate videourile tale.
Mulțumesc pentru lecția de mecanică , te salut !
Foarte bine explicat!
foarte bine explicat!
De mult cautam un astfel de canal minunat tu nu meriti doar 50k meriti 500k
Interesant! Mulțumesc!
Primul meu comment pe yt in multi ani... In primul rand super felicitari pt content, sincer ar trebui sa fie urmarit de toate service-urile din Romania. Imi pare rau ca nu am vazut clipul asta mai devreme... Am un Volvo V50 2009 2.0D 136CP care a "luat-o pe ulei" si acum traiesc un cosmar :( Masinuta am adus-o personal din Berlin acum 2 ani, de frica samsarilor, cu 173.600km. 2 ani am avut super grija, ulei 5w30 recomandat de Volvo, filtre Mann, toate fluidele schimbate originale Volvo, rezervorul permanent full cu cea mai scumpa motorina de la Mol, etc etc... Dar turbina facea probleme si mergea cand vroia. Am reconditionat-o la service specializat pe turbine, dar ceva n-a fost ok, si ba dadea in nas daca mergeam constant la limita de intrare sau iesire turbo - 1800/2600rpm, ba cateodata nu mai intra deloc turbina la un drum lung. Pe tester la Volvo a iesit ca nu e in parametri turbin, cu toate ca nu mi-a aparut ever vreo eroare in bord. Si o singura data m-a pus dracu s-o turez pana la 4000rpm in a 3a, si adio - fum alb gros, motoru s-a turat la maxim, si eu ca prostu am scos cheia din contact. Din fericire n-a bubuit, s-a oprit singur dupa max 1 minut. Dar s-au topit injectoarele si stricat pistoanele. De 3 sapt masina e in service la niste "Dorei" de care sunt foarte nemultumit, am luat alt motor de la dezmembrari, injectoare care acum sunt la testat, turbina e la garantie si toata distractia o sa ma coste circa 10.000 lei :(((((((( Si mai disperat sunt ca efectiv nu gasesc un service mai de incredere in Cluj unde sa fac operatiunea de schimbare motor.
Multumim,oricat de bine am fi informati sunt multe de invatat....
Multumim pentru informații.
sal urmaresc aproape tot ce postezi . am nevoie de ajutor . detin un mercedes ML 3.0 cdi 2006 si scoate fum negru cand o acelerez , in relantiu nu scoate gram dar tobele sunt pline de funingine si pe spate la masina se lipeste puncte de funingine nu e ulei . multi mecanici “spun ca de la injectoare . nu stiu de cine sa mai ascult . u credca esti cel mai bine de ascultat multumesc 🙏
Bravoooo! Scurt și la obiect. Benzinaaaaa, miroase și mai frumos!
Ce complex si frumos explicat😍
Fa un clip despre cutie automata, cum evit să o strici, chestii dinastea etc, multă baftă 💖👌👍✌
Apreciez ce faci esti pe înțelesul tuturor bravo continua .am un bm n47 2.0 177cv 2009 184000 km o părere vizavi de distributie stiu ca sunt probleme cu seria asta de motor dar vroiam sa stiu daca exista vreun pericol atâta timp cat nu se aude nici un zornait de lant multumesc.
Te salutäm de la Comișani RO BRAVO dom INGINER O seară bună
Salutari :) Multumiri :)
Foarte bun materialul. Astept sa faci asa cum ai promis sa faci un video cum de conduce corect o mașină cu turbo pe benzina. Multumesc
Felicitari pentru canal, am urmarit aproape toate postarile din ultimele luni. Nu ai avea chef sa faci un video Japoneze VS Europene? Sunt primele mai fiabile? Sunt europenele mai frumoase si mai comode? Mersi oricum!
Sebastian Tiplea japonezele/coreenele sunt cele mai fiabile!!! Vb din proprie experiența. Am avut numai probleme cu Audi & Ford dar la Toyota/Hyundai/Mitsubishi nu am avut treaba la motor/cutie.
Salut. Imi plac clipurile tale si a.si avea rugamintea daca poti( si vrei) sa faci un clip despre bmw e 39(in special despre motorul 2.5tds) pt ca m.ar interesa tot ce tine despre mentenanta masinii( de la motor la cutie automata si turbina) ce ulei trb folosit atat in motor cat si in cutie(daca necesita schimbat ) etc....te rog si insist sa faci un astfel de video. Multumesc anticipat
Razvan ! esti super frate ! poti sa faci si un video despre motoarele turbodiesel echipate cu swirly flaps ?? (tija swirl) te rog !?
Poti sa faci un videoclip despre motoarele 1.9 tdi(cel fiabil) si cel 2.0 tdi(cel cu probleme)?
Iubesc cand vad notificarea ca a aparut video.
Bravo tinere, deja sunt un Shumi urmarind filmuletele tale... Multumesc
Esti bun frate brv tot respectu
Cel mai bun canal din România ! Recomand
Poti sa faci un video explicativ si despre sistemul de incalzire auxililiar, webasto? Multumesc :)
Canalul asta e aur curat!
Interesante videoclipuri dar ai putea sa faci un video despre masinile TSI? se poate bloca daca o calci pana la podea acceleratia? daca e automata ce ai putea sa faci? Keep up the good work.
Super explicat :D. Kompressor/Supercharger in urmatorul video ? :)
Nou video, yesssss!
Interesant, sunt in clasa a11-a la profil tehnic Mecanic pentru intretinere si reparatii si mai mult invat de la tine decat de la scoala
Salut! am o Laguna 2 , 1.9 dci si nu am folosit niciodata alt ulei in afara de 10w40(Elf, turbo diesel). masina are 280000 km, de 100000 (8 ani) e la mine si nu am avut nici o problema la capitolul asta. o zi buna. :)
Salut! Ce ulei mi-ai recomanda pentru opel corsa c 2002 1.2 benzina aspirat? Mașina e de zi cu zi. P.S. faci o treabă minunată si ține-o tot așa!!!
un video despre reglarea farurilor chiar ar fi util :)
Bravo....👍
Când o ia pe ulei mașina cu cutie automata trebuie sa ai în portiera un cuțit care taie bine și tai furtunul care iasă din interculer și alimentează motorul cu aer 😉și ai întrerupt alimentarea cu ulei
Wow mi-e mila de automate 😂😂 fain video 😉 .
Nu ai de ce ! Eu detin in mb vito si am peste 650.000 km.si merge perfect.Fara probleme la turbo fara pb la injectoare!! Ulei Repsol 5w-40(.Spania-Madrid) Merge perfect :motorinã evo plus INDIFERENT de anotimp.Alimentezi din mol anul 2006. Retine merge perfect! Sã nu-to mai fie milå,Nu ai Nicu un motiv !!!
Salut ! Spune-mi te rog ce parere ai despre un logan dci 2019 folosit ca taxi in Bucuresti? Recomanzi ?
Salutare! Am urmarit videoclipurile tale de ceva timp, foarte bune informatiile, multumesc! Daca ai posibilitate, te rog sa faci si un review la un Mazda 6 2.0 Skyactiv de 165CP. Eu de exemplu sunt interesat in 12 luni sa achizitionez un autoturism nou si ma gandesc serios la o Mazda 6 cu motorul aspirat sau un 320/330i f30 lci. Problema mea este ca sunt tanar (am 26 ani) imi place sa am un demaraj bunicel, nu am intentii sa ma dau cu ea pe circuit insa nici nu vreau sa-mi fie frica sa intru cu ea in depasiri, insa am impresia ca Mazda-ul fata de BMW sesizabil mai lenta, insa fiabilitatea mai buna.
F frumos explicat. Am avut doar mașini pe benzina fără turbina, dar din curiozitate întreb :care sunt primele semne de uzura ale turbinei?
Salut... Si felicitari pt aceste tutoriale, zi-mi te rog ce parere ai despre motorul de1.0 l - 125hp de la ford focus... Ai testat asa ceva? Sau ai prieteni care detin un focus cu motorul asta.... As dorii sa achizitionez unul dar momentan sunt in cautare. O zi buna tuturor.
Foarte bun video.
De spus ar mai fii si motivul tehnic principal de consum de ulei prin turbina. In ce priveste axul turbinei trebe mentionat ca aceasta nu dispune de nici un fel de garnitura de etansare si pt. a nu putea trece uleiul in partea de admisie...sau esapament..
uleiul este retinut de echilibrul de presiune..
de gazele de evacuare deo parte si aerul comprimat de turbina...pe cealalta parte.
La mica uzura pe o parte sau sa fie imbacsit acesta.. echilibru nu mai are loc
si trece uleiul in..col.de admisie....sau esapament depinde.
Foarte des interculingurile sunt umplute cu ulei chiar si la mot. mai noi ... daca acesta este amplasat jos ca de obicei.
Eu am patito..la Saran si la Renault Scenic lll aproape nou...la 35 de mii km. La mers mult pe autostrad in Germ. cu viteza ...
Sa o lași sa se răcească doar după ce mergi agresiv cu ea(ex: autostrada) sau și când circuli in oraș (2500-3000 rpm)?
Vezi că ai explicat complet pe dos problema cu acei bari, este o chestie comparativă cu mediul ambiant. E comparat cu cât apasă aerul înconjurător pe noi.
Mă refer la minutul 9:30
salut esti de foarte mare ajutor am invatat multe de la tine si as vrea sa povestesti si de o mazda 6 .2.2 disel skyactiv din 2013 ce parere ai si ce sfaturi
ms
Interesant , apropo am văzut tot pe You tube cum să oprești motorul când se turează atunci când ai cutie automata exista o varianta , nu am testat-o personal dar m-am informat despre această problema deoarece am o mașina diesel care are o cutie automata dar și 200.000 km și îmi place să fiu pregătit
Salut, sunt nou pe canal, de unde ai învățat aceste lucruri ?
Sunt interesant să învăț astfel de lucruri
Un video despre cum ar trebui intretinut corect un motor pe benzina aspirat.
Îți propun o soluție pt cele cu cutie automata .
Oprește contactul și apoi scoate furtunul de alimentare de la rezervor către pompa și tot carburantul care vine de la rezervor il colectezi in sticla (PET). Nu ai decat un colier de desfăcut și apoi scoti "furtunul" care duce combustibil la intrarea în pompa. In același timp îl pui pe "copilotul" tau sa desfaca canalul de aspirație aer ( catre turbina ) și să-l înfunde/astupe cu ceva - dupa filtru de aer. Ia încearcă asta la o masina cu cutie automata si vezi daca o sa mai meargă alea 5 minute pană se distruge motorul. După ce faci treaba asta te aștept cu informația dacă "METODA" merge sau nu. Îți spun doar INCEARCA și apoi discutam despre soluțiile posibile de oprire a unei masini cu cutie automata in momentul in care o ia pe ulei. Multumesc
Salut,de la Bistrita ❤️❤️❤️
salut. Ce recomanzi: un motor benzina de 1.6 cu tubosuflanta, sau unul fara ? cel fara turbo are doar 133 CP, cel cu turbo are 177 CP... Mersi in avans...
Mercy,super explicatie...dar prefer turbo oricand...manula, bineinteleas.
În următorul video poți explica despre"TDI, DTI, FSI.." (și care mai există) ce înseamnă, ce avantaje/dezavantaje sunt ? :)
sau CDI ar mai fi
Pai e simplu TDI DCI CDI sunt aceleași motoare disel numai denumite alfel de producatori.turbo disel injection (cred) iar FSI benzina aspirat denumirea din grupul vag iar TFSI TSI benzina turbo grupul vag.grup vag=audi,vw,seat,porche,bugatti etc. Sper ca te-am ajutat
Fsi : Fuel Stratified injection (injector Atomizor , benzina este vaporizata in camera de ardere , eficienta mai buna , amstec mai bun combustibil aer si aprinderea amestecului in toata masa ca la diesel , de unde rezulta si cuplul mai mare si putere/consum mai bune) TFSI poate genera confuzii , in sensul ca poate insemna Turbo Fuel Stratified Injection sau la motorizarile mai puternice cu aceasi capacitate (varfurile de gama , vezi 1.8tfsi 160cp si 1.8tfsi 120cp) , motoarele cu putere mai mare se numesc tehnic Twincharger Fuel stratified injection , practic ai o turbosuflanta si un compresor electric (supercharger) care lucreaza alternant , la turatii mici superchargerul si la turatii mari turbo , la motoarele V6 de ex 3.0tfsi iar este o mica problema cu interpretarea numelui , 3.0tfsi este un motor V6 dotat exclusiv cu Supercharger mecanic antrenat de cureaua de accesorii (mare atentie , nu este antrenat de distributie , distributia la motoarele v6 audi se afla spre cabina iar curelele de transmisie sunt spre botul masinii fapt care genereaza confuzie , eu cand mi-am luat 3.0tfsi am avut senzatia ca are distribitie pe curea , apoi dupa o privire mai atenta am observat ca distributia nu are treaba cu "transmisia accesoriilor" , bafta
Turbo Diesel Intercooler (Comon Rail) asa se numea primul motor TDI de la Vag , cod motor 1Z 90cp si a aparut prima oara in 1994 pe audi 80 b4 , Cdi Comonrail Diesel Intercooled etc.
@@ady25speed TDI este Turbocharged directly injected..
Inteleg foarte bine logica ta si in mare masura ai dreptate. Inainte sa-mi iau masina pe care o am acum Skoda O3 1,6TDI am avut numai masini cu motor aspirat si chiar si cand am luat-o pe asta m-am gandit foarte serios la Mazda3 2.0i 120cp, insa aveam nevoie de un diesel datorita numarului mare de km anual (25-26k). Ideea e in felul urmator: Te feresti de motoare turbo si de cutie automata datorita complexitatii si problemelor care pot sa apara, 100% just, insa daca procedam asa oare nu ne plafonam!? Ce ar fi sa puna pe S sau seria7 motor de 3l aspirat si cutie manuala 6+1 !? Nu prea merge... Inteleg perfect problema pe care o ridici dar consider ca solutia este o minima pregatire tehnica a soferului, ce ai spus cu racirea turbinei dupa un drum lung sau condus agresiv, si altele, nicidecum evitarea achizitionarii unui motor turbo. Intamplator mai am o masina marca Seat cu motor 1,9 diesel fara turbina (in jur de 68CP) motorul merge doar cu ulei si filtre de 13 ani si 310.000km fara sa umblu la el si consuma putin, sub 6%, insa 68 CP!? Mi-e frica sa intru in depasire cu ea... ca sa nu mai zic de faptul ca un motor pe benzina aspirat va avea o turatie uriasa la viteze de autostrada (undeva la 3500 - 3800), si de aici alte dezavantaje, consum si disconfort fonic. Ideea e ca oricat ai vrea, nu se poate fara turbina... mai ales la diesel (sa zicem ca Mazda a facut ceva cat de cat ok cu motorul ala de 2l). In rest faci prezentari de nota 10, am urmarit cu interes tot. Asteptam cat mai multe materiale de genul asta, in speta cum sa te feresti si sa eviti, uzuri premature la diverse componente costisitoare. Sper sa tii cont de parerile noastre. Numai bine!
Cristi Stoica Intr-adevar, din cauza progresului tehnologic zilnic se ridica stacheta in domeniul masinilor. Cumparatorii de modele noi la VW Golf (sa zicem) se asteapta ca in fiecare an VW sa aduca versiuni mai performante fata de modelul anterior. E ridicol. Nimeni din nu ar putea scoate 200 cp asa ca vor ei dintr-un diesel aspirat de 2 litri. Dar asta e cerinta pe piata si turbocharging-ul este mult mai ieftin decat gasirea unei solutii la aceasta problema. Multi vor motor puternic, costuri mici de intretinere, fiabilitate mare si consum infim. Nu e posibil sa le avem pe toate. Pe scurt, daca va continua asa, ar trebui ca in 2025 sa avem masini zburatoare electrice 12 turbine de merg pe energie solara si optimism, cu on autonomie de sa te tina un drum dus intors pana la cel mai apropiat sistem solar si sa nu se strice niciodata.
Depinde de situatie, eu unul prefer si tot timpul am preferat benzina aspirata pentru fiabilitate. La diesel, da. Nu ai ce sa faci. Trebuie turbina :). Morala.. Prefer un 3.0 Benzina care are 3000 RPM la 180 la ora si nu auzi nimic in masina. Nu tu luat pe ulei, nu tu turbine stricate, nu tu dpf, egr, si alte probleme specifice dieselului. De automata, trebuie sa recunosc si eu ca e greu sa spui nu, mai ales uneia cu dublu ambreiaj. Dar... pentru fiabilitate. Benzina N/A manuala o sa fie mereu #1
Nu ne plafonam deloc. La masinile americane gasesti motoare aspirate cu performante si consum foarte bune. La Corvette C7 Stingray gasesti 6.2 V8 aspirat natural cu 460 de CP si consum pe autostrada de 7 daca mergi lejer. La fel la Mustang cu 5.0 V8 aspirat, 6.4 V8 aspirat la Chrysler/Dodge, sau vechile Lexus LS 5.0 V8 aspirat, etc. O automata clasica foarte fii extrem de fiabila. In schimb, ce fac producatorii Europeni, si mai nou toti producatorii de peste tot, cu n-turbine, cutii cu nu stiu cate ambreiaje si viteze, e o prostie.
Buna am su eu o nelamurure cum explicu ca u motocultor .motor diesel Rugerinni RF 91 a luato pe ulei astept urgent un raspuns
Eu am avut peste 10 masini turbo diesel si nu am avut niciodată probleme cu turbina. Probabil mergi tot timpul sportiv si schimbi aproape de roșul, sau vorbesti de mașini de 20 de ani vechime.
Uleiul se acumuleaza în interculer când turbina are uzura și după un timp când nivelul uleiului în interculer e mare presiunea făcută de turbina îl împinge în motor ,asta e explicatia.
Salut. Acuma ám inceput se vizualizez vodeourile tale. Sunt superbe.
Puteai sa mi spui, daca te rog un motor, de vw group, 1.9 pdtdi la ce turatii ar trebui sa aiba dés mai mare boost?
Mersi
Salut.. Am un Audi a4 2.0 tfsi.. Am ulei AZ Merterteile 5w30.. Ce zici, e ok sau trebuie să-l schimb gen cu altă marcă. Ești cel mai tare 😎
Ce parere ai despre volvo v60 motor 1.6 si peugeout 508 break motor 1.6
Ești cel mai tare!
Ce parere aveti despre Mazda 3 1.6 benzină in legătură cu fiabilitatea si raportul calitate/preț? Vorbesc de modelu 2005-2006 pe acolo
Motul, recomanda pentru 1.9 TDI 110 cp, AHF, si o varianta de ulei 10w40, pentru modele VW Europa!
Salut, ai avut vreodata in service vreun Saab? Ma gandesc sa cumpar un 9-3 pe benzina cu vreo 300.000 km (reali si verificabili) si asta ar putea fi una din problemele ce apar la o masina cu rulajul asta. Din ce am cautat eu motoarele de pe Saab sunt de fapt motoare GM, dar imbunatatite de inginerii lor. Masinile ieseau din fabrica cu 150-175 cp si cu o modificare la soft (facuta de Hirsch) aveau 195-210 cp, fara sa piarda garantia producatorului. Ar trebui sa fie destul de fiabile si bine construite, dar nu ma astept sa fie nemuritoare. Spor in toate! Mult respect pentru ceea ce faci!
Sal ce ulei recomanzi la un Ford tranzit 2.4 turbo disel?
Salut, ce preferi dintre turbocharger si supercharger?
As dorii sa achizitionez un audi a4 2015-2016 . Ce parere ai , este fiabil ? Cat costa intretinerea ?
Cand o ia pe ulei mai poate fi oprit daca astupi admisia sau daca ii dai cu extintorul in admisie
salut!
am o problema la masina ( bmw 740 d 2013)nu am putere la plecarea de pe loc, intra turbina dupa 3200 de ture , merga normal pana las pedala de acceleratie , si dupa intra in securitate ( apare Drivetrain , full performance not available,cand a aparut eroarea prima data , sa auzit o bubuitura de sub capota, eram intr-o depasire)si nu mai trage. am fost cu ea la bmw. am schimbat niste supape , dar problema persista.
ai idee ce problema ar avea?
merci
Salut,ce părere ai de motorul 0,9 tce de pe dacia ai văzut să aibă problemele pe care le enunți in clip?
sper ca faci un video si despre superchargers
Ar fi buna o instalatie de preincalzire a uleiului astfel incat uleiului sa nu mai fie asa gros iarna la pornire
Zi-mi ceva despre motorul n52 de pe bmw ,ce părere ai ?
In general, turbina are profil sportiv, pentru ca este cel mai eficienta cand motorul este turat.
Daca oamenii si companiile vor putere de la turatii mici, cea mai buna solutie este cea hibrida, cu o baterie/motor electric care sa ajute la pornire/demarare/cuplu initial (vezi toyota prius). O turbosuflanta isi are locul de la 4000 de rotatii in sus.
Mi sa intamplat la o alfa 166 2.4jtd , a-6-a si frana ,s-a oprit, a fiert sangele in mine cand am vazut ca a ajuns la 5700rpm =))
A venit si notificareaaaa!! :D
Si o sa mai vina cel putin 100 anul asta :))
Am schimbat turbina, la un bmw e46 320d 150cv automat. Practic o luase pe ulei și scotea foarte mult fum alb și nu mai avea putere deloc se auzea zgomot de la turbina.. dar nu se tura singura și am ajuns încet la mecanic.
Probleme este ca acum merge greu masina si nu mai are putere cum avea, sa fie înfundat este catalizatorul..
Bine nu stiu sigur da oare poti sa ii scoti repede plusul la buji sa nu dea scanteie sa se opreasca motorul,ce se imtampla se opreste si salvezi motorul sau il strici
Fă un video despre turbinele hibrid