Tesla Model 3 Performance 2021 (vs BMW M4) - Poslední hřebík? - CZ/SK
Vložit
- čas přidán 16. 06. 2024
- Podpoř mě na www.paypal.com/paypalme/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
Tesla Model 3 Performance by měla být tím nejzábavnějším, co americká automobilka produkuje - vlastně by mělo jít o přímou konkurenci BMW M3. Jak obstojí v přímém srovnání? Budou umět elektromotory chytit za srdíčko nadšence do řízení? Dostáváme se do doby, kdy budou elektromobily volbou entuziastů? Dozvíte se ve videu.
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
/ hrubis
Úvod (0:00)
Tesla Model 3 Performance (1:46)
Nová sportovní ikona? (6:56)
BMW M4 (15:16)
Tesla vs BMW (18:43)
Závěr (28:05)
Music:
Sam_Barsh_The_Noble_Man_instrumental_2_28
OAUQYCYHJGWU5QMU - Auta a dopravní prostředky
Už jenom ten fakt, že se Tesla může nějakým způsobem poměřovat s etalonem sportovních aut typu M3/M4, je podle mě velký úspěch 👍 Navíc, u takové daily "masovky".. 🙂
A za ty peníze 👍. Big up
@Tomas a nemůže protože nevrčí nebo prostě protože proto? 😀 Pokud se nepletu, tak největším měřítkem "sportovnosti" aut je ještě pořád jeho rychlost, ideálně třeba na závodním okruhu a tam je schopný Model 3 Performance zajet minimálně shodný čas jako M3/M4. V ten moment považuju svojí větu, že "se může nějakým způsobem poměřovat.." ještě za poměrně konzervativní 😉
@@Hrubis presne tak . porovnavas teslu za 54000€ s m3 xdrive competition za 95000€….
@@teslickacz5503 Měřítekm sportovnosti je podle mě především pocit z jízdy. Čas na okruhu je sice velmi objektivní parametr, ale porovnává se jen čas. Jestli člověk nezávodí(jakože v sériovém autě asi ne) tak by měl řešit, jak se sveze a ne jestli bude o sekundu rychlejší.
Velmi slušný počin a díky za objektivitu, slova o Tesle bych podepsal, v M3/4 jsem neseděl. Mám tedy pouze LR, výkonově mi to upřímně stačí, ale ten Track mod bych opravdu rád :), kvůli tomu možná v budoucnu do PF přesedlám. Trakce, podvozek a jízdní vlastnosti (až na to řízení - zpětná vazba) byly pro mě největším překvapením u Tesly, vůbec právě ta obecná použitelnost (o které jsi se také zmiňoval) že se s tím dá na jednu stranu celkem "ultimátně" zablbnout a zároveň velmi pohodlně jet na dovolenou k moři, mi přijde na tom autě snad to nejzajímavější, to jsem v žádném jiném autě nezažil.
Ještě k té obehrané písničce o zpracování Tesel - mám model 21 z Freemontu, pár mušek auto mělo, ale to BMW a MB známých také, zpracování ještě není úplně jako u evropských aut, ale není v tom až takový propastný rozdíl, jak je často prezentováno. U aut z Berlína lze očekávat určitě v tomto směru další zlepšení. Naopak body, podvozek, pohon, topení atd. je u Tesly na vyšší úrovni, minimálně v dané cenové kategorii nevídané. Kde se ušetřilo, je určitě interiér, ten je u evropských aut vymazlenější, ale neřekl bych, že je u Tesly nekvalitní, je prostě jednodušeji designovaný (levnější na výrobu).
Jedna z největších výhod Tesly (a elektromobilů obecně) je (jak jsi sám zmínil) velmi levný provoz, nejde jen o náklady na PHM, ale hlavně o servis a o čas s tím strávený. V dřívějších dobách jsem také trpěl na podobným postižením a měl auta něco jako náboženství. Když si dneska vzpomenu kolik jsem do toho investoval peněz a hlavně času... A to mě na elektromobilech baví skoro nejvíc, že po tobě nic nechce, jen občas strčit do zásuvky. Tesla nemá ani žádný předepsaný servis.
Ten padající sníh směrem nahoru je super. díky za video
Díky :)
Nabídka vs. poptávka. Já tak nějak přišel na to, že jdu raději za tím co chci, místo toho, abych řešil co nechci. A celé mi to připomíná Vegány, kteří všechny kolem přesvědčují jak je to dobré, až mám občas pocit, že tomu sami nevěří. Díky moc za video a přeji hezký den.
Skvěle řečeno. Jako fakt👍👍
Super video. Já bych Modelu 3 dal přednost před BMW, jen bych si nejspíš v záloze nechal nějaký spalovák, když bych chtěl zažít zvuk z výfuku a zrychlení dohromady.
Jenom k tomu pojmu "omezit trakci" (v 6:40 a potom ještě dál): omezená trakce může být třeba na sněhu, tady jsi určitě myslel "omezení kontroly trakce" (Auto samo o sobě nedokáže ovlivnit jako mají přilnavost pneumatiky k vozovce 😊 )
Pekný test....
Hrubis 👍
Pekné video ako vždy 🙏 díki 🔥 len tak ďalej 🎉🇸🇰
Máš staré info :D tiktok už má delší videa tuším do jedné minuty :D
No vidíš, a Tesla už má Track režim, krásně to sedí :D
Hodně mě baví tvoje metafory a analogie. Obzvlášť přirovnání k loveckýmu psovi, to vážně sedlo. Měl jsem půjčenou M4 a je to přesně jak říkáš - dravec. Každopádně děkuju za nicnedozvědění, vůbec mi to nevadilo 😁 Velkej palec nahoru.
Díky moc!
Sledoval som asi vsetkych cs jutuberov co -"testuju" auta ale casom som to vyselektoval na jedneho z cz-Hrubis a jedneho z sk menovat nebudem ale zije na slovensku nie v cal))))))Hrubis je inteligent,sympatak,testuje krasne masiny,premna v cz 1A ale sto ludi sto chuti.....Vsetko dobre Ti prajem Hrubis do noveho roka.
Moc děkuji! Fakt moc :)
Díky moc. Ač neschopen pravé sportovní jízdy, a maje trochu jiné preference (byť taky chci od auta, aby mě oslovilo emočně i bylo použitelné jako daily - a svůj soukromý ostrůvek světa jak má být jsem si našel...) dosti rozumím a souhlasím. Nechť si každý vybere. Svět se ale nejspíš bude ubírat cestou, kterou naznačuje Tesla 3P - nemyslím tím jen tu elektriku (za sebe - stále nesouhlas s tím, že 100% elektromobility je ta jediná správná svatá cesta), ale spíš logiku tvorby "sportovních/performance derivátů", prostě spíš přes software než celkově od základu stavěná auta...
vlastně je to takový půl hodinový tutoriál jak si správně vybrat auro a vědět co vlastně od auta chci 😉 pro někoho Teslu pro jiného BMW . Já vsadil na Mercedes ❤. Vše nej do nového roku Ondro , mnoho krásných aut a šťastných kilometrů 🥳
Díky moc, i tobě!
To jeě pěkně napsáno, ještě cca 2 roky zpátky bych chtěl BMW M3, ale dnes už pokukuji po Tesle kterou si zřejmě pořídim. Kdysi jsem najezdil spoustu kilometrů s BMW E30 a strašně mě bavilo. Hlavně mě na te tesle zaujalo to, že si mohu dát i 100 % na zadek a užit si blbnutí se zadokolkou 🙂.
Zdravim vas z rican pekny test
Zkoušel jsi tu čistou zadokolku? By mě zajímalo jak to funguje třeba proti té m4.
PS: DÍKY ZA SUPER VIDEA.♥
Zkoušel. To je vlastně jediná varianta, kdy jde zcela vypnout esp. Jinak jde jen omezit. Je to zajímavé, ale přijde mi to hlavně jako takový partytrik :). Pocitově pomoc předního motoru trochu chybí, a díky superrychlému řízení není kontra tak přirozené, a člověk si na to musí teochu zvykat.
Ahoj Ondro. Super recenze, tohle se ti opravdu povedlo. Na začátku jsem se bál těch 30 minut, ale dal jsem to v pohodě. Myslel jsem si, že mě přesvědčíš o tom, že i elektroauta by pro mě mohly být zajímavé. Nepřesvědčils, a naprosto se ztotožňuju s tvými názory v závěru videa, kde srovnáváš Teslu s BMW, řekl jsi to tam opravdu moc dobře. Za sebe doufám, že spalovací motory vydrží až do té doby, dokud budu schopný alespoň trochu rychle a dobře řídit auto, což tipuju max. tak na 15 let 🙂 Pak si klidně koupím tu Teslu, která na mě bude hodná a v které si budu pořád PŘIPADAT, že umím jezdit rychle. No a ještě jsem tě chtěl pochválit za to, že tam máš i pár záběrů zvenku, je to video o něco pestřejší.
Díky moc!
Děkuji, že jsem se nic nedozvěděl. 😂 Proto tě přece sleduji. 🙃
zábery s BRZ v intru vs nové krátké husté intro je ako YT vs ťikťok a ja radšej YT možno sem tam refreshnúť tie zábery ;)
Zajímavý a pěkný test, děkuji. Ale porovnávat elektrického andílka proti spalovacímu čertíkovi je si myslím skoro nemožný :) Podle mě je blíže Taycan Turbo S nebo Audi RS e-tron GT. U Tesly LR nebo Preformace, by mě spíše zajímal Tvůj názor, jestli za to stojí 213 210,- Kč si připlatit, za možnost používat mód "Track Mode V2"?
Jestli to máš jako daily, tak ne. Jestli s tím chceš jezdit pro zábavu, tak rozhodně ano, protože především ve zhoršených podmínkách jsou asistenty Tesly dost přecitlivělé
Super video, to zrychleni v rychlostech do 100 jsou úžasný a ve vyšších rychlostech uz to stejne člověk asi moc nevyuzije, navic odstředivá síla by člověka tlačila víc ven. Co se týče brz tak musim souhlasit, ze Bremba uz nejsou co bývala...
Není to o výrobci brzd ale o tom jaké ty brzdy Tesla chtěla mít. Jak již Hrubis ve videu zmínil, záleží na směsi brzdových desek které mají extrémní vliv na to jaký je nástup účinku, jak fungují za mokra, při vysokých teplotách apod. Můžeš mít směs kde máš při zabrždění pocit že je pedál z gumy a auto nebrzdí a po výměně za jinou směs je to jak kdyby tebe čelně narazil vlak...brzdy jsou hned ostrý a nástup okamžitý.
Video výborné jako vždy . Jen mi přijde srovnání vůči T3 PF trochu nefér . M řady jsou oproti klasickým BMW naprosto jiná auta , která mají společného jen minimum . Na rozdíl od T3 PF , která jen jen o něco vylepšená klasická T3 . Je to taková Škoda Octavia RS či něco podobného ,postavená proti skoro závodnímu speciálu . Nic proti výběru aut postavených proti sobě . Sám Hrubis s tím určitě problém nemá . To jen pro ty co chtějí T3 PF v komentářích za každou cenu shazovat a hejtit .
Však to ve videu zazní :) … nicméně T3P proti M3 staví i sama automobilka ☝️
Nevím no...já z toho cítím rozdíl jako když se jdeš projít do lesa (M4) anebo na ten les koukáš na 3D TV (T3P) někde na gauči..
Hele mam takovou otazku. Kdyz das vykon 80:20 neoberes se vlastne o vykon? Kdyz ten predni motor omezis? Diky a diky za video 👍🏼
Tohle je trochu “tricky” otázka. Teoreticky ano, ale reálně by ten rozdíl neměl být znatelný - ani ja ho zásadně nepoznal. Spíš je to v tom, že se výkon nepřenáší na silnici tak efektivně. Výkon auta totiž určuje především baterie.
@@Hrubis Díky za reakci i když to tak nějak nechápu :) Chápu rozdíl v jízdních vlastnostech, ale když uberu výkon na předních kolech, tak ta trakce tam bude menší a tím padem se bude přenášet min výkonu na kola a zadní uz víc nedostanou, ty jedou vzdy na 100 %. Chápu to dobře?
@@FurmisCZ Chápete to dobře, ale ten rozdíl je fakt minimální. Když jsem srovnával zrychlení na 100km/h pouze se zadkem a jako 4kolka tak rozdíl byl 0.08 sekundy ve výsledném času. Takže člověk to ani nepozná. Sranda taky je, že když si nastavíte všechno na zadek tak i rekuperace bude pouze na zadek :)
@@botesla5255 diky za upřesněni.
Jasné maximální výkon by měl být v nastavení 50:50, ale tesla není auto ale počítač na kolech tímto to muže být i jinak 😀😀😀😀 tzn. Reálné 100:0 je výkon poloviční, ale zase tesla 🤷🏼♂️
Dívám se na to z odstupem z května 2024 a nová TM3 Performance má zrychlení za 3,1s na 100 km/h a stojí 1,4 mil. Kč s DPH, s dotací pak 1,2 mil. Kč s DPH. A má maximálku cca 260 km/h a výkon myslím 460 koní. To je méně než půlka ceny za M3 Competition M xDrive Sedan.
1 👍
Vždy palec nahoru 👍
@Tunguska
Jsem cizinec , jenom se učím 😉
Omlouvám se 😉
Ahoj všem. Test solidní, jen se mi zdá dost dlouhé video. Víte, že tohle auto jde koupit zcela korektně jako nové za 1.420.000 Kč? Pokud se živnostník či podnikatel/firma neštítí dotací, tak jsme na ceně okolo 1mil s DPH. Ale i tak je to pro 90% obyvatel ČR hodně peněz, je na tom trochu pravdy? Asi jo, když po cestách nejezdí spalovací auta mladších ročníků. Proto přeji všem co zatím nemají na elektroauto,ať si alespoň mohou dovolit spalovací za 500,600,700 tis. aby se ten průměr 15,5 let stáří + emise vylepšili. Přeji všem do nového roku pevné zdraví, velké cíle a úspěch při jejich plnění!
Hezké video, jen tam nebylo že za 7,8 let ta Tesla bude mít hodnotu 0, zatímco za M3 dostane člověk min. tolik co za to zaplatil :-) Spíš víc :-) viz ceny starších BMW M :-)
Jasne, lebo Tesla S sa dá teraz po 10 rokoch vo výrobe zohnať za nula, že.:) a to teda povodne Sko nie je ani zďaleka tak dobre auto, ako táto 3ka, alebo nové S.
Nyní když se na to dívám 19.4.2023 stojí Tesla 3 P. 1,318,000 !!!!!!! s DPH.... za tuhle cenu už do toho prostě jdu !
Tomu naprosto rozumím! Nabídka desetiletí :)
Jsem fanda EV a nemam strach ze by to budoucnost nebyla. Nahrava tomu i to co jste rikal. Dnes se nikdo nechce nejdrive neco ucit. Nebo se hrabat v motoru. Moje prvni auto byla Skoda 120 a o te se rikalo ze po pul roce majitel dostane vyucni list jako automechanik. Coz muzu potvrdit nevim skoro o nicem na tom aute, co jsem nemusel zpravovat nebo sundat abych neco mohl spravit a jsem opravdu rad ze v otazce spolehlivosti uz jsme se posunuli aspon tam kde jsme a EV to posunou jeste dale. Jen mam strach ze nez budou Tesly za cenu aby si ji clovek mohl koupit tak mne bude 150. Urcite bych si ji ale rad vyzkousel jen 6000 je docela dost ne ze by mne to zrujnovalo, ale zena by mne urcite nepochvalila ze jsem to utratil za vozeni autem. Nedala by se domluvit s kamaradem s teslicka.cz nejaka sleva? PS: Ja bych taky odesel s klicky od BMW ale prodal bych ho koupil teslu a meloun si nechal na hezke prazdniny s novym autem.
Jsou i zážitkové jízdy, kde si jde auto vyzkoušet a nestojí to ranec :)
Také jsem jako mladej lítal se s 120 v zatáčkách bokem ale potom bylo třeba stejnou dobu věnovat servisu, tady ta servis část odpadá (do jisté míry, taky to není 0)..
@Miroslav Brabec Já bych to i srovnával. Model 3 bude jednou lidové auto tak jako právě byla 120tka. Motory mají životnost 1,6mil. kilometrů a baterie 400 až 800tis Km nebo 10 až 20 let. Repasovaná/Nová baterie vyjde na 350tis Kč, z bouračky lze sehnat za 200tis. Postupem času bude cena baterii klesat. Jak se kdysi každý na dědině hrabal v motoru, tak jednou se budou všichni hrabat v bateriích. Popravdě Model 3 rezne stejně jako reznula kdysi právě 120tka, takže i v tom to bude velmi podobné 😀Cena klesá srovnatelně, výkřiky o nulové hodnotě jsou liché, jelikož je stále hodně lidí, kteří chcou svojí první ojetou Teslu, takže trh je dostatečně velký, stejně jako na auta nové, kde každý rok se počty zdvojnasobují.
@Miroslav Brabec Nesmíte si plést motory pro staré Modely S z 2012 až do 2016, kde odcházely ložiska a měnily se po 200tis Km. Versus přepracované motory do Modelu 3, v tom je ten rozdíl v té životnosti 🙂 Tesla nespí na vavřínech a to co bylo, je dnes již jinak..
Edit: A ještě k tomu linku, malé nájezdy to má kvůli malému dojezdu a nízkým nabíjecím proudům(hůře použitelné pro delší trasy = jezdí kolem komína a má malý nájezd). Je to vcelku logické, proto Tesla dává do svých aut nyní již pouze +-80 kWh a proto Tesly mají při prodeji větší nájezdy než levnější konkurence. Ale samozřejmě, to může i tak být druhé nebo třetí auto v rodině, čistě do města a jsou i Tesly s malým nájezdem.
@Miroslav Brabec No vidíte a já čekám to s tou 120tkou viz. výše 🙂 Ale až čas ukáže..
Kvalita je všude nějaká, jenom se vše nezveřejňuje jako u Tesly. Já jsem s její kvalitou smířený a to máme dokonce US model. Zázraky se dějí ale v Tesle fakt dřou aby tomu tak bylo a pomalými krůčky.. Jak říkáte, Uvidíme.
Ale samozřejmě každému podle libosti, já sám mám rád i onu M4 z videa, je to zvíře 🙂 A tomu vzhledem k náladě v Česku, proti EV bude cena jenom růst 🙂
Já tyhle silný hračky moc nemusim, takže ani jedno :) Kdybych se měl rozhodovat mezi normálními verzemi těchto aut, tak určitě teslu, i když bych se musel hodně kousnout kvůli tomu interieru, tabletu a tak :) Jinak bych moc prosil, kdyby se ti dostal do ruky Subaru levorg ideálně s dvoulitrem, tak bych moc prosil o test :)
Jezdil jsem jen s první verzi s 1.8 Turbo, a to auto jsem miloval :).
No, ten závěr je tak trošku na diskusi. Sám jsem typickým příkladem řidiče, který chce, aby to auto "jezdilo samo" a ničím mě neotravovalo. Ale vůbec si nejsem jistý, zda to splňuje zrovna tesla, ve které před sebou nevidím ani tu pitomou aktuální rychlost.
jakozto majitel tm3 performace 2021, se pod tohle video muzu naprosto podepsat. Predchozi auto jsem mel mercedes c43amg a je to naprosto presne tak, jak pises. Tim, ze jsem nechtel C63 (jak sam rikas, je to uz konstrukcne taky jiny auto nez klasicke Ccko) tak jsem sel do C43. Emoce, vyvazenost, provoz, servis.. Osobne TM3P je spis neco jako 440i nebo ta zminovana C43...
Ahoj Hrubis, mě by zajímal tvůj názor na srovnání téhle Tesly s M440i. Přece jenom cenově jsou ta auta podobnější a M440i bude mnohem přístupnější pro masového řidiče, komfortnější na daily, čili srovnatelnější auta.
Tesla bude rychlejší 0-100, M440i cokoliv dál, M440i kvalitnější interiér, nejspíš i klidnější podvozek a víc informací směrem k řidiči. Ale to je jen můj odhad z tvých videí.
PS: Ptám se i proto, že mám M440i aktuálně objednané :)
Gratuluji. 👍 každému řidiči, který v dnešní době za podobný peníz nedá přednost Tesle, protože 0-100 a spotřeba.
M440i je určitě srovnatelnější než M3. Tu podstatu jsi vystihl přesně. Takže pro tebe bude 440i určitě lepší volba - i já bych ji dal přednost.
@@Hrubis A to jsem si před pár dny říkal, že ten závěr letošní roku nebude zrovna nejveselejší, ale ne, stačí si přečíst tvoji odpověď a vše je jinak. Ač jsem si už deset let na Nový rok s rodinou připíjel pouze symbolicky, tak letos udělám výjimku a bude to přípitek až do dna, budu připíjet i na tvoje zdraví, na tvé úspěchy, na fajn chlapa, který tu práci zvládá exkluzivně, na chlapa co má rád všechna auta.
A také na splnění tvého automobilového snu, na to všechno až do dna.
S teslou performance nemám problém.S long range som videl test a boli tam nevýhody.
Na tuhle recenzi jsem čekal dlouho a musím říct, že Hrubis nezklamal. Konečně první recenze, která není zaujatá na jednu či na druhou stranu. Prostě tam zazněly fakta a (jestli něco takového existuje) objektivní pocity a né Tesla/elektro hate nebo fanboyismus. To že tam zaznělo i porovnání cena/"výkon" bylo také super, na to stále dost lidí zapomíná.
Snad příští rok budu přecházet právě na TM3P a nemůžu se dočkat. TM3P totiž dovoluje někomu, kdo nevydělává 100 000 měsíčně, ho mít jako daily a užít si tu parádní jízdu každý den, aniž by mu zároveň vyžral peněženku.
Není totiž horšího pocitu než, když vás předjede týpek v Golfu s kšiltem dozadu jen proto, že zrovna sedíte ve svém "úsporném" daily, zatímco na dvorku vám stojí něco, čím byste ho smahnul levou zádní....
Tak držím palce, ať to klapne … a samozřejmě děkuji :)
Ach to ego…..🤦♂️
@@martinstokar6873 Já se tu nebavím o "obyčejném" předjetí, já tu mluvím o situaci, kdy dotyčný v Golfu vyloženě provokoval, najížděl blízko na kufr a pak po předjetí ještě blikal výstražnýma. Takže ano, ego, ale toho kšiltovkáře, který si myslí, že po tom co mě předjel byl borec světa.
@@czNemesis ne, jde o Vaše ego, které to evidentně nezvládlo 😉
@@czNemesis A co to je za "úsporné" daily, že jste mu s ním nedokázal dát najevo, že i ono dokáže jet? Nevím jak vám, ale na vyřešení takovéhoto provokování mi stačí 180koní s přehledem. Vy na to potřebujete TM3P?
pobavilo , chtelo by to zase natočit i nějake starší kousky klasiky , co třeba citroen xm , co bylo revoluční auto , jak se dneska jezdí s 35roku starým aute které ve své době přineslo technologie které se do dnes s menšími upgrady stava standartem.
Jo, to bych rád zkusil :). Jen to není tak snadné sehnat :/
bylo by to super , byl to jenom napad , bavi me i nove auta , ale ruku na crdce kolik z nas si je muze dovolit , treba na zaklade tveho videa s 46 jsem si ji poridil , s radosti bych se koukl na recenzi fabia rs nebo fokusa , nebo treba audi tt , nebo nejake stare evo , urcite na nove auta nezanevret , ale jak si rikal pomalu nam vse uz vzali a na to dobre bychom nemeli zapomenout.
na Model Y si hovoril, ze ma zly podvozok ... tu hovoris, ze Model 3 ma dobry podvozok .. nemaju nahodou rovnake podvozky? tak ako to je..?
Nemají. Navíc u Tesly Y jsem říkal, že je tvrdý, ale na dobrém povrchu je super. Model Y ma kvůli výšce tuhé nastavení. Model 3 perf je výrazně komfortnější…. A model Y je taky o 300 kilo těžší, a to se v zatáčkách taky projeví.
Otazocka trochu mimo misu. Nevsimol si si niekedy v Tesle chlad zo stresneho okna? Silno zvazujem kupit Teslu a mam skusenosti s inych aut so sklom na streche, ze je citit ako sála chlad.
Zajímalo by mě jak dlouhou životnost má baterie a kolik stojí nová baterie.
Ideální si přečíst Tesla Impact report, který vychází každý rok. Jsou tam i údaje o všech prodaných Teslách, a stavu baterií. Průměrná degradace za 500 tis kilometrů je v řádu jednotek procent (přesné číslo si z hlavy nevybavim). Pokud se tedy k baterce chováš jak máš, je její životnost teoreticky rovna životnosti auta … samozřejmě se dá ale nevhodným chováním oddělat za pár let - stejně jako motor, když neměníš olej. Ne vždy je ale potřeba měnit baterii celou. Pokud půjde ale o celý pack se vším, viděl bych to tak na 15 tisíc USD - to ale jen hádám.
@Petr Sedláček jo jasne, kazdy normalny majitel tesly ma moznost sa dostat k dynamitu a iba tak odpalit auto, to video je kvoli sledovanosti....
nová baterie cca půl míče českých kč, výměna článků není možná ( vydrží to od týdnů do pár měsíců ). Už to v USA řešilo pár youtuberů pří koupi ojetého modelu S
Výměna článků samozřejmě možná je, akorát ne v ofiko servisu... Zatím
@@m0nkeyph0nic protože to nemá životnost, i po výměně dvou článku za cca 120 tis. Baterie za 8 měsíců opět padla do nouzaku
Ahoj, pořád je Tesla hrozně ošklivý počítač, prostě nic pro mě. Děkuji
Dávám like, protože jako vždy to bude jistě super zpracovaná recenze, ale po 2 minutách jsem to vypnul. Pro mě by to byla zbytečná 0,5 hodina.
Co se stalo v prvních dvou minutách tak dramatického?
Rozplýváš se nad BMW M3 což je bez pochyby úžasný kus auta ale co takové PORSCHE ? Chtěl bych vidět tvojí reakci na povoz v GT3
Tak se můžeš podívat, test na mém kanále je :) … každopádně to vůbec není auto, které do tohohle srovnání patří.
@@Hrubis super tak to mrknu.
Na ja, jenže to je výběr ožralých milionářu co při výběru vytáhnou milion z peněženky navíc a ani nemrknou. V reálu máš nějaký budget a dnes je Model 3 LR za 1 225 000 za což u BMW bude tak tak po vyškemrání slevy sociální 320i. Kterou si vybereš pak?
Miesto tých zbytočných omáčok a emocii rob len test. Bude to aj lepšie aj kratšie.
Taycan👍🤣❤️
asi nic proti elektromobilum, nema smysl je hatovat pokrok nezastavis. Nicmene Tesla je vazne osklivost (kratce jsem mel 2 Tesly), nemam rad tu komunitu co se okolo Teslicek (to je tak odporny :-)) drzi. S elektormobilem bych klidne pockal az po roce 2026, kdy by mely prijit nove baterie. nejen Lithium-iontove.
Bezvyhradne souhlasim.
@@KleofasTrepifajxl1 👍
Ale Jedna věc, kterou nechápu do dnešních dnů. Proč raději nikdo nedonutil Shell/Total/Luk Oil a další těžaře vyvinout nizkoemisni/bezemisni paliva? Infrastruktura už je, zachovaly by se i pracovní místa, jen by se modifikovaly motor. Nemusely by se přestavovat výrobní linky, stavět gigafactory, atd. Kdo si umanul, ze “čistota” osobní dopravy vede skrze baterie?
Budu jen hádat, ale Zaprvé to nebude žádná sranda vyvinout. Zadruhé i výroba vyrábí emise, a taky se to musí vyrobit z něčeho - a to něco zase nejspíš nebude obnovitelný zdroj. Za třetí, množství, jaké by bylo potřeba vyrobit, by těžko odpovídalo poptávce 🤔
@@Hrubis Nevím no. Bosch a Porsche staví fabriku na bezemisni paliva v Jižní Americe. A už současné TDI (nevím jestli od 2020 nebo 2021) od VW umožňují spalování parafinovych paliv, což znamená snížení emisi až o 90%.
dobrý den, proč jezdíte pořád po "polních cestách" projeďte se i dálnicí :-)
A co mi o jízdních vlastnostech auta prozradí dálnice?
@@Hrubis - dynamika při vyšších otáčkách, aerodynamický hluk, stabilitu, brzdné vlastnosti při "dobře" zahřátých brzdách, tichost motoru kolem 130 km/h. Já sem si koupil Nissan a přesně kolem 125-130km/h hučí jako ďas, je to nepříjemné, Kolem 140km se hluk motoru ztišuje. Proto kdybych to věděl Nissan si nekoupím.... Musím jezdit po Dx většinou 140km/h 😞
Kýbl zábavy! 😀Comfortní volant stejný názor, Brzdy stejný názor, Určení aut také stejný názor.. Teslu do každé rodiny! 😀
CZcams je uz plný Tesla terorizmu🤦🏻♂️ Je to šialenstvo ako striehnu tí fanatici na každé video aby bránili svoji modlu. Človek už nemôže ani napísať svoj názor. Okamžite za nula sekund ho napadne nejaký Teslatrol. A keď neprenasleduju komentare v testoch tak sa odbavujú na videach S plaidu.
@@michalsnv1212 Sranda je, že vy reagujete u mého příspěvku úplně stejně. Já napsal, že souhlasím se sdělením videa a vy mě napadáte, že to je špatně, že jsem troll a druhý kolega, že si mám vzít prášek 😀 A mým výkřikem "Teslu do každé rodiny", bylo myšleno to, že to jednou bude právě něco jako legendární 120tka univerzální daily v každé rodině. Ale to je můj osobní názor na který mám(zatím) právo 🙂 Pěkný den!
Toto video mohlo byt kludne bez slov. Stacilo len pozriet na tvoj vyraz ako sa bavis a skeris v m4 a je jasne co by si si vybral 😀
😄🤷♂️
Z Tesly bude kvalitativně konkurenceschopná automobilka až tak za 10 let. Teď bych do toho ty prachy rozhodně nevrazil. Za recenzi jako vždy LIKE :)
To možná proto, že jste je viděl leda tak na obrázku... Tesla má dost chyb, ale za tu cenu strčí kvalitou a pohodlím bmw 3 do kapsy...
Otázka, co bereš za konkurenceschopnou. Technologicky tahá aktuálně za nejdelší provaz. A ano, zpracování není na úrovni BMW, ale s takovym VW bych se to nebál srovnat.
@@Hrubis technologicky je momentálně na špici Mercedes. Kvalitativně pak plastový VW není moc dobré měřítko(bavíme-li se jen o elektromobilech), i tak je však o kus dál než Tesla díky zkušenostem. Tesla je navíc cenově výš, není tedy v dnešní době jediný rozumný důvod pro koupi(s příchodem plně autonomního řízení bych pak také raději volil zmíněný Mercedes).
@@Sp1k3e tady bych byl opatrný. Pohodlí není zrovna silná stránka Tesel :D … krom tedy S a X
@@Hrubis měl jsem oboje půjčené s rozestupem asi 2 týdny mezi sebou, Model 3 P a 330e xdrive. Bmw u mě vyhrálo na interiér, dále prostor a sezení vzadu, a celkově bytelnější a konzervativní vzhled. Nicméně v tesle nic nevrzalo, ten interiér je jednoduše jiný a musel bych si více zvykat no a město to zvládlo s přehledem lépe na komfort. Výkonově ale byla T o třídu výš.
Tiktok ale už dávno nemá 15 sekund, ale asi 3 minuty a pořád se to zvyšuje.
Díly, nestíhám tyhle věci sledovat 👍
Zajímavý.... Ale M3 a Tesla je jiná liga - vlastně spíš jiný sport. Rychlé baterky na kolech už jsou i od jiných výrobců (třeba Porsche). Emkový bawor bude vždy staromilská benzínová zábava - a je jen dobře že taková auta tady ještě jsou.
To je možné, ale u této generace se mi zdá, že už je to moc syntetické. Extrémně rychlé, ale už moc umělé. Jen můj pocit.
Fajn Test. Za mě je Tesla nudná, sportovně nevypadá ani zvenku ani zevnitř, chybí jí budíky, zvuk a celkově mě to video moc nebavilo (to není tebou, ale autem), až na tu 16-19 minutu s M4… hlavně sportovní auto se nedobíjí, ale tankuje 😋
Kdyz uz za me Porsche Taycan jako elektroauto :)
Taycan je lahůdka, ale taky je trochu z jiné cenové 😐
Jen pozor na možné zklamání z kvality interiéru.
Podle mě srovnáváte nesrovnatelné, co konceptů aut se tyče. Podle mě Tesla ( rodinný sedan, na delší cesty, klidný auto který ale dokáže dát výkon, není problém aby řídila manželka, relativně pohodlný, prostě uživatelsky přívětivý ale zároveň bestie když chcete) nejde srovnávat s M3 (ostrý cupé, kdo vezme 4 clenou rodinu v M3 někam na výlet a když tak z toho nakonec budou všichni neštastný, nepohodlný na delší cesty) Podle mě je tesla alternativa pro rodinu když se chlap chce občas pobavit ale kdybych byl sám tak na 1000% vyhrává M3/M4
Myslím že víc říkající by bylo srovnání Tesly s například s audi S4
M3 je sedan (mimochodem prostornější než T3, coupe je M4), a komfortem je na tom úplně stejně, jako Tesla 3 Perf :). Ale chápu, kam tím míříš. Na daily je T3 rozhodně příjemnější - kvůli hluku, jednoduchosti použití a ceně provozu, taky je celkově taková krotká. Nicméně srovnání se nabízí, protože i sama automobilka je staví vedle sebe.
@@Hrubis za M3 se omlouvám. Jasně že je sedan. Psal sem koment na M4 z videa a pak M3 dopisoval.. za to se omlouvám.
Každopádně myslím že je lepší se na to začít připravovat protože podle mě v ne úplně daleké budoucnosti, nepůjde pořídit nic jiného než el. Auto.
Za mě koupit M3, nechat ji v garáži a mezitím jezdit s elektro autem a měnit stejně jako například televizi.
Pre bežných ľudí možno?.pre prepravu a prácu nie.ked musíte točiť za deň stovky km vyložiť naložiť 200,tovarov k zákazníkom v jednom okrese atď.nemate čas hľadať niekde nabíjačku a cakat hodinu 3 x za deň.teraz je to koment k všetkým elektrohrackam.som starší vlk takže bez kompromisov BMW
Dojezd 500 km, dobití z 20% na 80% na rychlonabíječce za 23 minut, doba se posunula, vy v Tesle pořád vidíte Nissan leaf 2010
@@martinivan5884 ja vidimmjeeine to ze sú to auta pre smarov cela Eú na to pôjde do chudoby.staci si precitat zaver konferencie o zelenej energii Stokholm.!.elektrina nie je cesta dopravy autá budúcnosti.a asi nedokážete rozlíšiť osobám elektro a dodávku alebo TiR tie totiž tvoria 70% áut na ceste.ked naložím 10 ton do elektrického auta ďaleko sa nedostanem.
Ruka v ruke nejde len to že nebude dosť elektriny a môžete začať prestavovať všetky cesty a diaľnice doteraz postavené.zvysila sa váha obyčajných áut na 2-2,5 Tony to sú váhy dodávok s nákladom spred 25rokov a keď sa postaví dodávka na 3,5 Tony koľko budú vážiť AkU na dojazd 700-900 km?. ( 4-? t.?.)a na klasický 30 ton.TIR ? 10-15.t?./)a ďalšie súvislosti.fyzika platí stále .klasické palivo si stále viete zobrať so sebou.podhybujem že výrobca bude pridávať ako bonus náhradné akumulátory do áut😂😂😂😂
Treba vyštudovať techniku a nepočúvaš kraviny z meinstreimu.
@@kolikusvaginusmaximus8158 V Německu už ted existuje relevantní studie, která se opírá o mnoho výpočtů a ta říká, že energetická náročnost dopravy při přechodu jejich 48 milionu osobních aut na elektromobily by se snížila 8x. Data mám doma vytištěné, mohu poskytnout. Další věc je, že i kdyby v CZ začalo jezdit najednou přes milion elektromobilů, tak jejich nabíjení lze vykrýt pouze z přebytku exportu. Potřebujete cca 6 TWh navíc, což je tímto řešitelné. Bohužel není možné za současných podmínek toto řešení (emise z osobní dopravy jsou fakt už tragické, spad mikročástic hlavně z brzd je extrémní, hluk je extrémní) aplikovat, protože není dořešena infrastruktura. Muselo by se přijít s jiným řešením doplňování energie, snad v budoucnu. Hmotnost elektromobilů se bude snižovat, na trhu jsou auta, která váží jen 1290 kg a ujedou přes 200 kilometrů bez větších problémů. Snad se to vše podaří a něco bude budoucnost. Neříkám, že elektromobily, ale něco, co bude mít efekt na naše životy a zdraví. Emise z automobilové dopravy tvoří 34% celkových emisí v rámci Evropy a z toho 74% tvoří osobní automobily. To je děsivé, protože do celku je započítán i průmysl a pokud by tak, že průmysl odečteme, tak to číslo dramaticky vzroste, 75% veškerého znečištění z dopravy tvoří automobilová doprava.
@@martinivan5884 vy ste fanboy, dojazd ak jazdíte ako s normálnym športovo ladeným autom je max 250-300 km a nabitie ak viete nájsť je 30 min.
Test Tesly Model 3 Performance s porovnáním BMW M4 a vy se tu začnete bavit o převážení "200 tovarov k zákazníkom"? :-D To jako vážně vaše firma používá sportovní auta za miliony, aby dovážela "tovary"? :-D
Osobně i když jsem "petrolhead" tak bych si vybral Teslu :) Dobrý video záběry ještě lepší :D
Nejsi petrolhead. Pokud bys skutečně byl, tak tě ani na minutu nenapadne vlastnit nejrychlejší tablet na světě.
Zobrať si teslu na test ktorým sa chceš venovať tomu jak jazdí v hentom počasí je choré 😂😂😂
Z jakého důvodu? Mám čekat na ideální počasí? Sucho, dvacet stupňů a bez větru? Ty auta jezdí celý rok. Navíc rozdíly u Perf verze se nejvíc projeví v horším počasí.
Myslíte si že bmw m3 ten "kupní" milion 🤑 obháji? 🧟♂️
Pro někoho určitě. Jestli si kupuješ auto hlavně za zábavou, nebo ježděním na okruhu, pochopíš, kam ten milion šel … pro běžné ježdění určitě ne.
Ahoj,samozrejme bych volil M3 kdyby byly finance a o Tesle bych osobne vubec nebo v zadnym pripade neuvazoval,proste pokud clovek ma rad adrenalin a ridicsky opravdu ridicsky vyzivave auto premysli jednoznacne po M3 a premyslet nad Teslou je absolutni hrich pro takove lidi a i nesmysl Tesla se mnou vubec nic behem testu nedela a zival jsem...u BMW se mi zostril zrak ,zacal se mi zvysovat tlukot srdce ,zacal jsem se hrat a potit🙂,zvuk mi zpusoboval husi kuzi a hlava vymyslela hned nekolik imaginaci ,jak si to s ni pekne nekde davam.
Test jsem pochopil hned pri popisku a cilem bylo klasicky ukazat pro koho ty auta jsou.
Ale v tomto pripade nesnese srovnani s fabrikou na zazitky ,za me proste vubec.
A jak si Ondro naznacil ,Tesla bude muset pro opravdove ohrozeni ,,sportovniho,,segmentu vymyslet auto od piky a navrhnout od nuly ciste auto pro nadsence do rizeni a hlavne zamakat i na designu ,uz by to chtelo i zde tu Teslu posunout ,zacina to byt vcelku nuda.
Ale verim ,ze na takovy krok neni jeste ten spravny cas a Tesla by mela jeste strategycky vydrzet nejaky ten rok vydrzet a pokud se jim to jeste lepe rozjede prodeje ,tak zacit fusovat vazne fusovat i do tohoto segmentu aut.😉
A slo to i bez Hatu 😆😉...
Kolik kilo dynamitu použiješ na recyklaci tady tý mikrovlnky?
Trápne
Elonovi posluhovači se za tebe budou bičovat!
To se ví, na S-ko je to 30. Tady by stačilo cca. 25. Ještě hodně lidí spláče nad takovými ojetinami. Ale kdo rád hraje ruskou ruletu, proč ne.
@@danpro.u "Ještě hodně lidí spláče nad takovými ojetinami". Takže dát do 8 let starého auta s cenovkou 2.5 milionu, 0.5 milionu za baterii vám přijde hodně? Můžete mi ukázat jediný spalovák v ceně 2.5m, do kterého byste za 8 let nenasypal 500 tisíc na servisu a pohonných hmotách? Mě baví, jak si jednodušší lidé, nedokážou spočítat, že výměna baterie po záruce není nijak dražší, než ušetřené náklady za servis a PHM oproti spalovákům....
@@czNemesis Půl mega u Tesly, to se jen tak říká. Jestli je to pravda nevím. Co však vím, tak akumulátor pro Konu stojí víc jak milion korun. Tedy prakticky stejně jako celé nové auto. Elektromobily jsou stále všechny v první generaci životnosti akumulátorů. Pro normálního člověka nedávají smysl jak nová tak už vůbec ne ojetá. Kdo by také chtěl ojeté auto u něhož klesnul dojezd ze 400-500 km na třeba 350.
Ahoj super video no nepochopil som prečo by mal niekto meniť brzdy ? Veď porazila BMW M4 ak teda táto konkrétna mala pôvodne brzdy. czcams.com/video/pbdiQ9FjBwc/video.html
To není M4, to je i4. M4 je o 300 kilo lehčí, a má mnohem silnější brzdy ;) … a hlavně. Nejde o to zastavit jednou, ale opakovaně. A Teslí brzdy prostě rychle vadnou 😐. A ještě jedna věc - nemluvím o výměně brzd, ale brzdové kapaliny a destiček. Výměna za kvalitnější by vadnuti dost výrazně zmírnila.
@@Hrubis ospravedlňujem sa nevšimol som si že to nieje M4 ✌🏻. Ďakujem za pohľad k veci.
Uznavam kvality Tesly ale neuznavam jej fanaticku komunitu.
Přesně, i kdybych si Teslu koupit chtěl(což nechci), tak bych to neudělal právě z toho důvodu, abych nezapadl mezi ty magory, kteří by při sebemenší příležitosti dali Elonovi fajku.
Uplny suhlas.
Doplňte si místo slova Tesla třeba Mercedes. Tento komentář platí pro všechny značky. Stačilo u mého testu Alfy Romeo říct objektivní nevýhodu, tak se na mě slétly jak šršně.
A co znamená to Vaše uznání?
@@AkceleraceElectric Pozor!! Je tady jeden z NICH!!!
Ten interiér v Tesle je prostě příšerný, nemá to vůbec žádný sexappel.
Jednoznačně BMW, je to auto které je pro nás ostatní řidiče jistotou že ho uslyšíme dříve než ho uvidíme. Vlastník BMW M3/4 je pro nás zárukou větší bezpečnosti na silnicích. Chci na okreskách raději slyšet více uřvaných BMW než být překvapován němými Teslami. To potřebuji, abych se cítil bezpečně. No, tak to vidím já, už starší člověk, s ještě velmi dobrým zrakem.
Chlapi, udělejte mi radost a ten milion navíc investujte, pokud vás potkám tak ode mě uvidíte palec nahoru.
BMW je auto ktoré sa nerozpadne ponúka tech ktorá Tesla abi nesnívá, má výkon hlavne v xdrive v každej situácií, má dojazd, aj dizajn. Laserovky sú drahšie ako čínske plasty v celej tesle. Inak rád by aom raz videl reálny nezaplatený test.
m3 je bullshit
Moc nechápu proč si pujčit teslu na test a mluvit o bmw, že by klikbait?
To tak bývá, že když srovnáváš auta, mluvíš o obou ;)
Nikdy bych si to nekoupil elektrika hnusná
Víš že tomu věřím 🤔
@@Hrubis mě nejde o to že to je elektrika ale ten zvuk toho motoru by my chyběl
obcas nerozumiem/nechapem komentarom a poznamkam obcas testerom ( nie je to teraz vyhrada voci tebe Ondro). mam pocit ze na testy aut reaguju len multimilionari ktory maju nejaku jazdecku licenciu. nemaju rodinu alebo maju ale aj tak ziju svoj zivot vyhradne pre seba. niekto tu uz pisal tesly su rodinne auta ktore su schopne z casu na cas vyplnit soferovi tuzbu po adrenaline. co je podla mna logicky a trefny point. mat auto ktore je rodinne a zaroven rychle a zabavne ked chcem a mam chut. nemyslim ze v ramci cz/sk je vela ludi ktory si dovolia mat na denne jazdenie bmw320xd a ktomu bmw m3 xdrive competition na 10 jazd do roka. a ze zaroven su to ludia ktory si tu m3 vedia/ chodia vychutnat a “ochocit” niekam na okruh . ak ano tak tym par jedincom to zo srdca prajem , zaroven vsak neverim ze kazdy kto tu uprednostnuje m3 pred teslou patri k tejto uzkej skupine. ludia komentujte realne nie na zaklade snov.
Tesla nám ukázala, jak elektra dokážou být rychlý. Ok, tím to ale končí. To nás mohlo odstřelit, když to přišlo na trh. Člověk se tím párkrát projede, nemusí to vlastnit, pak jej to začne nudit. Pro mě ty benzínový auta nejsou o tom jet co nejrychleji, ale o té gradaci výkonu při otáčkách, o tom řazení...to prostě neomrzí.
Nemluvě o tom, že Tesla má smutné zpracování za ty peníze, interiér, kterej se nesoustředí na řidiče ale na hračičku...Porsche Taycan je králem sportovních elektroaut. Tesla ani smykem.
Pamatuji se, že v roce 2018 jsem měl půjčenou M4 CS na týden a na další týden i3S. Dodnes nevím, kde jsem se bavil více. CS bylo více o strachu a respektu, i3S byla čistá zábava a smích.
@@AkceleraceElectric i3 rozhodně není špatný auto, na popojíždění do práce v centru města, ideální. Dostal mě odpich toho auta, to je vskutku pravda. Ale že by to bylo zábavnější než hrozivá M4 CS? To pro mě skutečně ne. Taky nejezdíte elektrem, ne? Nebyla tam v minulosti nějaká úvaha o M2 Competition nebo R8 V10? :)
@@Rytmouse úvah je dost, R8 jsem prodal s V8 motorem v červenci a hledám náhradu. Jinak to nejde asi říct, “to anebo to”. Obě auta byla o zábavě, ale každé trochu jinak.
"Porsche Taycan je králem sportovních elektroaut" smutné že Tesla S Plaid už ho na Nurburgringu porazila, takže bývalým králem.
@@czNemesis Pokud rozhodují vteřinky na ringu, tak ano, Plaid S je rychlejší.
Já teda nevím, nakolik to video zkresluje zvuk, ale než poslouchat tak hnusný a otravný zvuk motoru, jako má tohle BMW, tak to raději ať je ticho.
elektro auta ≠ auta
Velmi silné
To je pravda, ještě tady máme auta na LPG, benzin, CNG, naftu, vodík atd.