Czy koła aluminiowe mają sens? || byWicio
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2022
- Klikając suba dajesz mi więcej zapału do działania, serio :)
/ @bywicio
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SOCIAL MEDIA:
Instagram: / bywicio
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerem kanału jest sklep rowerowy:
VELOPOINT.pl
velopoint.pl/
/ velopoint.pl
GRAVELOWY.pl
/ gravelowy.pl
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jestem otwarty na konwersację dlatego jak masz ochotę o coś zapytać rób to śmiało :)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
O MNIE:
Nazywam się Witold van Deurse ( po prostu wicio ;-) ) Moją pasją od dzieciństwa są rowery, które z biegiem czasu zaktualizowałem o wycieczki górskie. Na tym kanale skupię się na aktywności fizycznej w luźnej formie. 0% spiny, 100% zabawy!
Dzięki za obejrzenie filmu :)
#bywicio #koła #gravel - Sport
Dzięki za filmik, tylko się utwierdziłem w przekonaniu ze carbon to jest to. Jak Cię stać kupuj koła od Evanlite. Jak nie to kombinuj.
co do dętki to jak masz mleko w razie grubszej awarii porostu zakładasz dętkę i jedziesz dalej... ale przy mleku ciśnieniu około 3 bar będzie raczej rzadkie - dobre mleko zrobi robotę.
BTW, nie rozumiem też czemu tak wąskie obręcze, jak bym takich do gravela nie założył zw. na komfort jazdy.
Zgadzam się z Tobą ,ja w swoim Rondo Ruut AL po zmianie na koła DT Swiss na piastach 350 to dzień do nocy ,czuć było od razu różnice na wadze ,toczeniu sie kół . Teraz własnie myśle by zmienic koła w swoim Focus Izalco max 8.6 z systemowych Novateca na włąsnie takie jak masz w swoim gravelu ;)
no zmiana koł na lżejsze to chyba najlepsza modyfikacja :) dodajac do tego dobre opony i bajka :)
A dokładnie które DT Swiss wziąłeś? Też myślę o wymianie, pękła mi tylna obręcz, też mam Rondo Ruut Al
Twoje koła bardzo mnie się podobają i ten wyższy stożek oraz na fajnych piastach 🌞 Nie ściągasz się to po co karbonowe koła . Masz solidne i fajnie koła które będą służyły lata . Chyba lepiej mieć koła na mleku i mieć zapasową dętke oraz latki . Ja mam tak dwa sezony i jest super . Dzięki za kolejny fajny film . Trzymaj się zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♀️
dokłądnie jak piszesz trzeba przemyslec co jak sie uzywa i odpowienio dobrać sprzet :)
Wiciu nie bój się mleka. Ja teraz mam zalane Continentalem, gęste i dobrze klei. Miałem jedno przebicie w mieście i po 2 minutach i dopompowaniu jeżdżę do dziś. Sprawdziły się też na Szuter Master Kaszuby jechałem na 2,1 Bara przy wadze 90 kg i było mega komfortowo. Fakt na hardcorowych zjazdach po grubszych szutrach może dobiłem że 3 razy ale nic się stało a opony Maxxis Rambler spisały się już na dwóch ultra. Pozdro.
musze w końcu zamleczyc zeby sobie zdanie wyrobic :)
Mega pozytywny materiał. 400g to bardzo dużo. Porzeźbiłem na kolejny sezon z kołami i głównym kryterium były, szerokosc wew. obręczy później sztywnosc a na końcu waga. Mam teraz min. tylną piastę 340 z trzema zapadkami i tylną z ratchet 54 i fajnie cyka ta 54-ka. Pozdrower 🙂
Dt i cykanie to mistrz dla mnie najlepsze nie za głośne nie za ciche takie rasowe :)
@@bywicio Ładnie to ująłeś :)
W moim rondo hvrt al latałem gravelowo na Evanlite new disc 50mm, piasty DT 350 i bez kompleksów. Szerokość wewnętrzna chyba 21mm. Opony od 40mm, obecnie szosowe 26mm. Świetne, uniwersalne koła.
ostatnio polataliśmy w bieszczadach i powiem ze obawiałem sie ze opona sie bedzie zwijac to jak się okazało moje obawy nie były uzasadnione :)
Bardzo fajnie. Super pozytywny film. Ja do tej pory miałem w sumie 4 komplety kół w gravelu. Nalepsze koła alu to na xr331 i piaście dt. 1570g teraz mam karbonowe nie do porównania 1410g na obręczach szwesze wyższe lepsze.mqm tez komplet na obręczach szosowych dt nie wiem jaki model ale lekki poniżej 400g. Niestety nie wytrzymują 24 szprychy na przodzie 28 z tyłu. Ujowe drogi
Koła spoko, ale cena jak za aluminiaki trochę wysoka. Spojrzałem na stronę innych skladaczy kół i w okolicy 1500-1800 PLN można dostać podobne. Wewnątrz 20 mm, tylko może stożek nie taki duży, ale za to lżejsze ok. 1620 gr. Też piasty dt350. Jakbym miał wydać 2,5k na aluminiaki to bym dołożył 1k PLN i wziął karbony od Falcon Wheels. Ja latam na Fulcrum 7 Racing Db. Ta sama waga co Twoje, w porównaniu z tymi co miałem to też niebo a ziemia. Ich waga też 1740 gr. Tylko, że w międzyczasie zmieniłem ramę na karbon i teraz czas na koła karbon 😅 🤣 Może na następny sezon. Fajny film. Czekam na następne.
na karbon trzeba dozbierac ale to juz zapewne nie w tym rowerze :)
Też zrobilem taki upgrade. Kola dt 470, piasta 350. Zysk 440g na komplecie. Teraz to inny rower, różnica kolosalna.
nigdy zbicie wagi nie daje takich efektów jak na kołach :)
@@bywicio a jaka będzie różnica między 9 kg rowerem na tarczach a 8 kg rowerem na v brake? Zdaje się, że koła bez tarcz są dużo lżejsze?
Poszedłem dalej, bo kupiłem wentyle, taśmę i mleko, a finalnie założyłem tubolito, 1800km bez kapcia, a na 3500km złapałem flaka raz, na szkle w mieście, gdzie mleko by sobie nie poradziło, poza tym nie jeżdżę dużo ze względu na małego brzdąca, a mleko też loteria, czy załata, kiedy dolewać, co z zaschnietym po sezonie, czy nie uwali ubrań, dętkę i tak trzeba wozić.
Nowe 350tki są droższe, bo są nowe i mają Ratchet 36t w standardzie, są też odrobinę lżejsze 38g. Na początku roku, różnica wynosiła ok. 400pln za komplet, brałem stare, sprawdzone, pancerne, bo nie lubię głośnych piast, kiedyś już w przedszkolu uczyli, żeby w lesie zachowywać się cicho 🙂. Nie rozumiem tej mody, gdzie mówi się tylko o głośności, nawet nie zaletach większej ilości zębów.
Kola zawsze warto zmienic . chcac jezdzic moim Gravelem bardziej szosowo kupilem kola Vision Comp 35 sl i jestem bardzo zadowolony . Opony 28mm Vittoria Rubino Pro Graphene 2.0 i mozna fajnie jezdzic . Do szutrowej jazdy i wariactw uzywam systemowych na gumach 40mm i jest git. Pozdro z Debicy
pozdrawiam sąsiada :) bo to blisko Rzeszowa :)
Pamiętam ten efekt po zmianie kół na lżejsze, rower sam jechał. Po kilku jazdach już nie czułem różnicy, przyzwyczaiłem się :)
no właśnie to troche jak z mocniejszym autem pierwsze 2 tyg wow a potem normalnieje :)
Lepiej dwie gumy założyć niż zalać. Tak mówi jeden gość u mnie w pracy i jestem ciekaw skąd to wie skoro nie jeździ na rowerze 😂😂
A może on nie mówił o rowerze 😅
@@tomaszcichawa6332 nie bądźmy dziećmi, wiadomo o czym mówił xD
hahaha :P
Mam koła dt na obręczy 361. Jest niższa, ale szersza, lżejsza i bardziej sprężysta co wpływa na komfort. Tak więc wg mnie obręcz 521 nie jest optymalna, bardziej nadaje się na zestaw szosowy, ale skoro Ci się podoba to mimo wszystko dobre koło i będziesz zadowolony. BTW To podwijanie się opony to jest jakaś obiegowa bzdura. W starym już fullu canyona mam mavica 19 mm szer. Od początku jeżdżone na mleku 2,5 cala opony , haratane po wielu singlach i nigdy nic mi się nie podwinęło. Nie wiem czemu Tobie miałoby się podwinąć w gravelu, gdzie wszystko jest markowe i mimo wszystko raczej pompowane powyżej 2 bar. Pozdrawiam
takie wrazenie miałem ;-) ale czy takie coś bedzie miało miejsce? pewnie nie hehe :)
Po głebokich przemysleniach jednak sie zdecyduje na takie koło na RR521 poniewaz chce miec i tak komplety 2 kół bo na tych chce miec opony szosowe a na drugim juz typowo pod szerokie opony Gravelowe 45-50, wiec planuje jeszcze w tym roku zlozyc komplet pod szose a na nowy sezon juz dobry komplet pod Gravela :)
Oczywiscie to wszystko do roweru Gravelowego Marin DS2 ;)
Siemka ,super materiał,myślę o wymianie i chyba będę chciał takie jak ty masz. Powiedz mi jaki limit wagowy? Zawsze podobały mi się opony beżowe ale teraz do tych koł pasowały by też czarne ( stożek by miał wtedy z 40 mm -optycznie) pozdrawiam
zazwczaj piszą 130kg ale to juz co do limitu najlepiej pogadać z Szczepanem z Szobakbike
A wiec jesli sie nie myle to na tych kolach z obręczą mozna spokojnie zalozyc opony od 28mm do 45mm bo mam w planach uzywac i szosowych jak i gravelowych a wizualnie wygladaja mega z tym stozkiem :)
Ale sam zakupie indywidualnie czesci i dam do zlozenia
nawet zalecają do węższych opon bo jest to obręcz bardziej taka road plus. Ja wsadziłem 45 ale zdecydowanie takie 38 bedzie się duzo lepiej na tym układać :)
@@bywiciow takim razie w moim przypadku najlepszym wyborem bedzie R500 na to wyglada
Hej. Bardzo merytoryczny film - dzięki. AS czy te piasty, które masz w nowych kołach są wykonane na łożyskach maszynowych? Ja mam zestaw kół na piastach Novatec D791SB D792SB i jestem jak na razie z nich zadowolony. Ale ty mówisz że twoje Novatec powodują problemy czy wiesz może co to za model? Dzięki i pozdrawiam Maciek
piasty w nowych kołach to dt 350 klasycznie sprawdzone i niezawodne. Novatec do systemowych daje swoje chyba najtańsze opcje modelu nie znam ale zdecydowanie nie jest to ten novatec którego znam i z którym mam bardzo dobre doświadczenia. Widocznie na systemowe koła pod gotowe rowery dają coś innego i niskobudżetowego.
Jesli masz tylna piaste Novatec D792 to sugerowalbym ci rozkrecic i zdjac beben i zobaczyc jak to w srodku wyglada , poniewaz sam mam kolo na tej piascie i po kilku miesiac przytrafila sie przykra niespodzianka , poniewaz posklejaly mi sie zapadki i stracilem napęd. Sama piasta jest jak najbardziej ok tylko problem polega na tym ze fabrycznie za duzo nawalili tam smaru , wiec najlepiej wyczyscic zapadki i dac odpowiedniego i mniej gestego smaru lub jak ja sposobem Szajbajka po oczysczeniu dac po kropelce na kazdza zapadke oliwki do łańcucha i naped bedzie hulal bezproblemo tylko co kilka miesiecy zajrzec i uzupelnic. U mnie to juz byl ekxtremalny przypadek bo w srodku az pordzewialo ale ladnie wyczyscilem kupilem komplet nowych zapadek i potraktowalem oliwka a teraz po kilku misiacach zajrzalem ram w srodku wyglada jak nowy bębęnek :)
Maszyna piękne malowanie 👍
powiem że mi też się podoba :)
mam od kilku dni koła evanlite 50mm w gravelu i jedzie się o wiele lżej ale teraz wiatry itp
Kwestia też ustawienia siodła i przełożenia mocy nóg na napęd.
btw
Widzę,że masz siodło bardzo wysoko względem kierownicy. Nogi nie drętwieją ci w sciegnach? Ja sproboje chyba ustawić wyżej bo mocniej mi sie pedałuje i na lemondce lepiej ukladam się, ale pamietam,ze nogi za bardzo męczyly się, więc muszę pokombinować coś.Mam 2 metry
Najlepiej udać się na fiting gdzie specjalista fachowo pomoże w ustaleniu pozycji na rowerze pod Twoje preferencje jazdy :)
Halyna trzymaj mnie, bo chyba bede mial zawal ! Ten dalej na mleko nie przerobil ! 😂 Jasne, ze odczujesz duza roznice, a szczegolnie w podjazdach !
kiedyś musze się zmóc żeby choc spróbować i wyrobic sobie zdanie :)
czemu w podjazdach
@@LuiS-kj1qe Lepsza trakcja(przyczepność) na trudnych odcinkach, opona a raczej jej bieżnik lepiej pracuje.
Zaryzykuję stwierdzenie, że samo przejście na tubeless w realnej jeździe daje więcej niż zmiana dotychczasowych kół na te nowo poskładane. Istotna różnica to gdzie jest zgubione to 400g wagi. Jeśli przykładowo połowa jest na piastach to różnica jest pomijalna.
Nie jestem fanem wysokiego stożka bo koła są sztywniejsze szczególnie aluminiowe wiec mniej tłumią drgania co przekłada się na komfort. Co do ratchet to plus większej ilości zębatek co przekłada się na szybkość reakcji przełożeń a jak wiadomo w gravela często się jeździ z wyższa amplituda i nie równo. Wiec można powiedzieć ze będzie łatwiej w trudnym terenie. Co do mleka juz Ci odpuszczę 😉 ale sam zobaczysz jak juz to zrobisz ze będziesz żałował ze tak z tym zwlekałeś. Poczytaj jeszcze o vittoria airliner to tez ciekawe rozwiązanie jeśli o komfort i ochronę obręczy. Sam się nad tym zastanawiam.
musze obadac co to za cudo :)
Świetne te koła. A tak z innej beczki - fajna bluza ,co to za model? Pozdrawiam
bluza Gore :)
Dobra koła aluminiowe biją na głowę tanie carbony
zdecydowanie :) podobnie jak dobra rama alu jest duzo fajniejsza od tanich carbonów które są jak plastelina ;-) niestety za dobrze rzeczy trzeba zapłącić a jak budzet ogranicza trzeba podejmować sensowne decyzje :)
Cze. Tez mam 360 w moim myb na karbonowym widelcu. Nie trzeba mieć dzwonka. Pytanie. Do tego Atlasa wejdą opony 50-ki? Pozdro
Jasne ze kola aluminiowe maja sens. Sam uzywam kół Hunt 4 Season X-Wide i jestem bardzo zadowolony. Jesli chodzi o tubeless to nie ma dla mnie innej mozliwosci jak tylko mleko. Mam kola z oponami tubeless we wszystkich rowerach i nie wiem co to sa detki od 7 lat. Nie mialem nigdy problemu z oponami tubeless ale wazne zeby to byly dobre opony. W gravelu mam Panaracer Gravel King Plus 700x38 czyli opony typu Slick. Jezdze na nich od 2 lat i nic sie nie dzieje. Nawet przestalem wozic ze soba detke 😉
no musze się zmóc i ogarnać koła na mleku choćby po to zeby miec porównanie i finalnie wybrac co bedzie lepsze dla mnie i pod moją jazde :)
Miałem w MTB mleko wróciłem do dętek i jest mi z tym dobrze w lesie nie ma problemu ze zmianą dętki chwila moment i wymieniona stara załatana i w drogę.
no właśnie detki są w sumie czyste proste i jak narazie nic im nie brakuje :)
@@bywicio ja ostatnio wracając szosą z pracy do domu na odcinku 3 km trzy razy dętkę zmieniałem raz przebiłem załatałem tą wsadziłem drugą za chwilę tam to się przebiła okazało się że miałem wbity kawałek metalu którego nie było widać od wewnątrz a przy dobiciu przebijał dętkę ale dałem radę i dojechałem :)
@@marcinpolniak najwazniesze ze zdiagnozowałeś problem i ogarnołeś :)
Fajny materiał, 400g to całkiem sporo 😄
dzięki :)
U mnie po wymianie oryginalnych kół Giant z oponami i dętkami (waga 3800g) na dt swiss 470 na piastach Evanlite + Tufo Thundero 40c zalane mlekiem waga (2800g). 1 kg czuć + super piasty i opony z niskim oporem toczenia no i teraz zalane mlekiem.
@@michamat7619 elegancko 💪🏻
Wicio ile zrobiłeś ma starych kołach i nowych na atlasie 8.9?
na nowych nie za wiele bo to moja pierwsza jazda a na starych zrobiłem wg stravy tysiac km
Moim zdaniem źle nie zrobiłeś decydując się założyć do gravela koła Al. Poza wymienionymi argumentami dołożyłbym jeszcze jeden, taki, który podnoszą również doświadczeni kolarze. Koła karbonowe są bardziej podatne na uszkodzenia podczas jazdy w terenie ze względu na swoją sztywność oraz podatność na boczne uderzenia kamieni. Niektóre koła Al wagowo nie odbiegają od tych karbonowych, a potrafią przyjąć np. ugięcie podczas wjechania w dziurę i co najważniejsze, są odporne na mechaniczne uszkodzenia. Zysk czasowy z jazdy na kołach karbonowych jest znikomy - powyżej 30 km/h dopiero możemy mówić o realnych korzyściach - oczywiście dla tych co się ścigają, a wygoda jazdy to rzecz względna - nie każdy tyłek ją odczuje, bo ważniejsze jest ciśnienie w oponach na jakim jeździ się w terenie. Całkiem trafny wybór, na który sam się może zdecyduję.
dokąłdnie a na gravelu nie jezdze z takimi predkościami jak na szosie zeby poczuć tą różnicę :) fajnie że podzielasz zdanie co do aluminiowych kół :)
kolejny teoretyk, co karbon widział w internecie. akurat karbon jest wytrzymalszym materiałem i dotyczy to również kół. szybciej uszkodzisz koło aluminiowe, zanim rozwalisz karbonowe, co oczywiście też jest możliwe jak opodwiednio ważysz i się odpowiednio postarasz
@@pnowcki
Czytałeś ze zrozumieniem całego post-a? Mam duże wątpliwości. Teoretyk to może z ciebie jest i to niekoniecznie najlepszy. Wszelkie materiały z prasy fachowej dowodzą coś innego, a sami kolarze po piwku mówią coś zupełnie innego niż oficjalnie by przyznali. A ponadto już widzę, jak rozwijasz na szutrze prędkość ponad 35 km/h i ją utrzymujesz przez co najmniej 2 godziny jazdy by realnie odczuć korzyści z jazdy na kołach karbonowych. Na szosie nie dasz realnie rady, więc o czym ty piszesz. Jeżeli tak, to proszę o wymienienie rzeczywistych różnić pomiędzy kołami karbon a Al do gravela podczas jazdy na szutrze przy porównywalnej wadze - różnic przemawiających za kupnem karbonu. Ja bynajmniej nie wierzę w żadne ściemy producentów, które powiela YT. Fizyki nikt nie oszuka, zwłaszcza amator na rowerze. W terenie (i nie tylko) noga się liczy a nie kilkudziesięciu, może -set gramowe różnice. Pierdolenie kota za pomocą młotka.
@@aygor9350 iksde „kolarze po piwku” dobra poddaje się. 😆
@@pnowcki
Prawda jest taka, że jak już nóżka nie podaje to karbon nam zostaje.
Piasty novatec są bardzo dobre. Poprostu dali najtańszą i tyle.Wyzsze modele są bardzo dobrze uszczelnione. Ja jeżdżę od 6 lat .Deszcz ,śnieg i nic się nie dzieje
Też mam dobre doświadczenia z novatec. Ale to co dali tu to faktycznie chyba jakiś swój najtańszy model .... a szkoda.
hm po 2 zimach novatec jest zero problemów. Dalej działa, znaczy miałeś pecha. Nie powie że ja szczęście bo z 50 wywrotek było lekko i obrażeń dostały piasty. Ze trzy razy prostowałem ale może inny model.
Co do kół aluminiowych, to wykładać 2 koła na dalej to samo, ale lżejsze? .. lepiej kolejne 2 i mieć karbonarę. Nie tylko waga, ale nie falują. Moje zdanie.
Nie przeszkadza Ci ten daszek od czapeczki? Ja raz założyłem taką czapeczkę z daszkiem i nigdy więcej nie chce 😅 Irytował mnie nacisk krawędzi daszka na czoło i podnoszenie kasku w górę
Może miałeś jakąś kiepską tę czapeczkę? Mam Assosa, Kolarsgo i jedną noname- żadnych problemów a świetnie zapobiegają spływaniu potu na twarz ( oczu), okulary...
A może nie każdy kask współgra z taką czapeczką?
@@czeplik71 Później kupiłem Assos Robo foil, taki jakby czepek i w tym mi dobrze bez daszka. A co do pochłaniania potu jak najbardziej się zgadzam.
U mnie w gravelu od 3000km na mleku nic się nie dzieje. Ale to pewnie też kwestia szczęścia 😂
U mnie tak samo, co więcej nie tracę już czasu na zmianę dętek...
Za 3500PLN byś miał już karbonowe... trzeba było się do mnie odezwać 😊 ale jak jesteś zadowolony to najważniejsze 😉
no to 1k pln wiecej :( a plan był ugrac co się da w takiej kasie :)
@@bywicio ale już "tylko" tysiak a nie dwa razy więcej... jak na koła alu to też nie tanio 🤔 ale duży plus za wspieranie lokalnego rynku 👌
Daj znać na jakich częściach składasz karbony za 3500.
@@dominikszobak9890 nie składam 😜 co najwyżej są dostępne w sklepie którym pracuje a mianowicie chodzi mi o Bontragery Aeolus Elite 35mm 👌
Lekkie kola szerokie wewnatrz tylko na 20mm i ciezkie opony drutowe 45mm na detkach. Dziwne czy nie?
jak drutowe ? te wtb co mam są zwijane a detki stosunkowo lekkie :) nie rozumiem ;-)
@Wicio co za okulary?
100% hypercraft
Jeśli nie chcesz tego mleka, to wrzuć wkładki PTN. Przynajmniej wrócisz na kapciu i brak tego syfu.
oo z rzeszowa
owszem :)
Dętka do rekreacji jest w sam raz, podobnie jak aluminiowe obręcze 👌😎👌
dętki są czystrze i proste ale bede chciał kiedys zamleczyc zeby mieć porównanie i z czasem wybrac co lepsze podemnie :)
Siemka. Ta szerokosc 20 mm jest wieksza niz w moim pierwszym mtb i kolach 26'. Tak ze tam opona 2,2na tym siedziała i to jeździło. Wiem ze to moda i tren ale wiesz.. 👍
Nie dość, że nie zalał mlekiem to jeszcze naklejek nie pościągał 😁
Co za opony w tym rowerze?
Tu miałem wtb riddler 45
@@bywiciotez mam narazie takie , ale jak odbierales swoje kola to i tak w lepszej sytuacji byles majac piaste boost , bo sam bede skladal kola na DT Swiss tyl 142x12 ale bede musial zmienic bebenek na MicroSpline poniewaz kaseta 10-51
ale jak masz dobre koła, to je zamlecz. przecież to bez sensu cisnąć na dętkach i co ma ci się niby stać? jak będziesz latał po ostrych kamieniach a opona będzie cienka, to ją przetniesz, no to wsadzisz dętkę. no nie wiem co innego miałoby się stać? ale latasz na niskim ciśnieniu i jeszcze szybciej się będziesz napędzał bo ci kolejne 150 czy ile tam gram odpada. jak masz dobre koło i dobrze zarobione to nabijasz oponę pod mleko zwykłą pompką garażową, tak jak byś dętkę pompował. żadnych kompresorów, to bzdura. od razu sprawdzisz czy te koła faktycznie takie dobre
Szkoda, ze nie pokazałeś jak Piasta tyrka 😊
Oj wybacz w sumie założyłem ze wszyscy znają turlanie dt :)
@@bywicio no spoko😉 wybaczam! Tak tez zrobiłem,retchet 36 tyrka bardzo ładnie 😍
Dopełniacz - 400 gramów, nie 400 gram
masz rację :) z polskiego nigdy nie byłem dobry :)
wole dobre alu niz, chinski tani carbon.
zgadzam się w 100% ! :)