В моём случае оказалось что виновата резина или диски. После того как поставил зимние колёса всё проблемы ушли. К весне буду разбираться что не так с летними.
Скажите, пожалуйста, как в целом себя показыавет ШРУС от ASVA? У меня тоже тиида, тоже собираюсь менять внутренний ШРУС. Посмотрел Ваше видео, тоже решил попробовать заказать АСВУ
Здравствуйте. Подскажите, а зачем в пыльник набивать смазку? Запутался совсем. Одни говорят не надо забивать , другие надо. Тек как правильно. Спасибо.
Здравствуйте. Смазку необязательно в пыльник набивать. Просто необходимо израсходовать тот объем, который в комплекте идёт. Поэтому мажем везде, а оно там уже само распределится при движении.
К сожалению не всё так хорошо как показалось изначально. Проблема теперь плавающая. То всё идеально, то появляется вибрация, но уже не такая сильная как была ранее. Думаю что делать дальше.
@@Zapolin затем что ты проехал на нëм 100тыс + скорее всего, а значит с новым шрусом ты проедешь не меньше. Так что вероятность того, что придëтся лезть туда заново из-за того что сальник от времени задубеет, пружина ослабнет или просто износится, сотрëтся приближается к 70%, а то и больше. Оно тебе надо посреди трассы встать когда коробка перегреется. И именно тогда, когда думаешь, что всё отлично: шрусы ещё в хорошем состоянии, масло в коробке свежее, всё поменяно и ты довольный едешь на море за тысячу км на своëм авто и тут бац, чек вылазиет!
@@enginer1985 да ну ты уж напугаешь. Ни разу не встречал чтобы сальник ручьём потëк. Больше вероятность попасть на паленый сальник и тогда точно второй раз разбирать.
@@Zapolin я как судовой механик тебе скажу так:закон подлости постоянно работает. Если уж полез разбирать механизм, оборудование, то лучше заменить все резинки и прокладки чтобы потом не лезть через неделю) тем более резинки и сальники такие-чуть тронул, сместил с насиженного места-уже он будет лежать не так как ему нужно. Мне вот 5 апреля меняли на тииде сальники коробки и двигателя, но теперь опять закапали. И скоро они будут переделывать. Скорее всего чуть криво загоняли валы в сальники. Благо сто приличное и без проблем всё по гарантии переделывают.
@@Zapolin причём тут ручьëм? Достаточно и капель, хоть и по нескольку в день, но ты тогда сразу туда полезешь менять. Тут уж конечно лучше уже и не трогать. Но это совет тем кто будет менять гепоид(шрус). Так спокойнее. Мне по крайней мере так сервесники и говорили
Спасибо за проделанную работу!
Чтобы вытащить ШРУС снимать ступицу не нужно можно было просто снять стойку,в крайнем случае рулевой наконечник
Я не ищу лёгких путей)))
Шрус виноват, было такое у меня, правда на крайслере, трясло от 80 до 100 при разгоне, думал колёса отвалятся. Поздравляю с починкой.
Спасибо. У меня не сильная вибрация была, возможно это было только начало.
Хорошее видео, подпишусь на тебя, спасибо.
Спасибо. Будут ещё видео, но пока что нет времени совсем.
У меня слабое дрибижание в руле при езде от 80 до 100км.Просто при езде,без разгона.Наверное тоже шрус виноват
В моём случае оказалось что виновата резина или диски. После того как поставил зимние колёса всё проблемы ушли. К весне буду разбираться что не так с летними.
Это балансировки колес
Здравствуйте, а можно не снимая полностью привод поменять пыльник внешнего ШРУСа? Заранее спасибо
Здравствуйте. Конечно можно. Достаточно снять наружную "гранату".
Скажите, пожалуйста, как в целом себя показыавет ШРУС от ASVA? У меня тоже тиида, тоже собираюсь менять внутренний ШРУС. Посмотрел Ваше видео, тоже решил попробовать заказать АСВУ
Пока что без нареканий свою функцию выполняет. Но и в целом большинство ставят именно ASVA. Отзывы положительные.
Здравствуйте. Подскажите, а зачем в пыльник набивать смазку? Запутался совсем. Одни говорят не надо забивать , другие надо. Тек как правильно. Спасибо.
Здравствуйте. Смазку необязательно в пыльник набивать. Просто необходимо израсходовать тот объем, который в комплекте идёт. Поэтому мажем везде, а оно там уже само распределится при движении.
Молодец, всё спокойно и по делу! Тоже буду на днях менять внутреннии , на ниссан примера р12. Какую смазку использовал для трипойда?
Спасибо. Смазку использовал ту что в комплекте идёт.
Полезно видео
Спасибо👍
Ребятки где купить внутренний пыльник ниссан тиида кузов с13. Авто 2015г
На автодоке. Либо просто замерить размеры и подобрать.
пыльников от асвы нет? у меня пошли трещины на пыльнике , вот ищу толькл пыльник
ASBTINC11X это артикул пыльника ASVA.
@@Zapolin спасибо 🙏
А после этого нужно масло в коробку заливать?
Если вытечет, то долить обратно.
Ссылку скинь пожалуйста
Ну как оно? Вибрация не появлялась, все ничтяк?
К сожалению не всё так хорошо как показалось изначально. Проблема теперь плавающая. То всё идеально, то появляется вибрация, но уже не такая сильная как была ранее. Думаю что делать дальше.
@@Zapolin М-да, ходовка на тииде хреновенькая. Мб шрус на другом колесе подошёл?
@@Kabakoff-user есть такие мысли. Но методом тыка не хочется.
Земляк такая же беда и у меня была на тииде
Как победил эту беду?
@@Zapolin заменил полностью привод
@@user-bp8qd4md3t
Приветствую не в курсе привод в сборе подходит от японки на Мексику автомат
Всё правильно виноват был внутренний ШРУС, так изнашивается сам трипой и корпус , иногда это заметно по селектору
К сожалению нет. Виной тому резина. При том новая(
@@Zapolinскрипучий звук ?
@@user-dm2xf1lg2g нет
У меня после замены трипоидов вибрация не ушла,причина оказалась в дифференциале,люфтили сами шрусы в дифференциале,разбирал и ходил к токарю люфтить
@@user-gb4oq4op2q да, сталкивался с таким. Надеюсь здесь до этого не дойдёт.
Коробка автомат на тииде??
Да
@@Zapolin А масло из коробки не вытекало? Обычно должно
@@sashakorenskiy9763 вытекло грамм 50. Хотя говорят 300 должно.
А доливать нужно 300 грамм этих?
@@MrDDR66конечно оно же от туда вытекло обратно и залей
А сальник поменять забыл
Зачем менять, если он сухой?
@@Zapolin затем что ты проехал на нëм 100тыс + скорее всего, а значит с новым шрусом ты проедешь не меньше. Так что вероятность того, что придëтся лезть туда заново из-за того что сальник от времени задубеет, пружина ослабнет или просто износится, сотрëтся приближается к 70%, а то и больше. Оно тебе надо посреди трассы встать когда коробка перегреется. И именно тогда, когда думаешь, что всё отлично: шрусы ещё в хорошем состоянии, масло в коробке свежее, всё поменяно и ты довольный едешь на море за тысячу км на своëм авто и тут бац, чек вылазиет!
@@enginer1985 да ну ты уж напугаешь. Ни разу не встречал чтобы сальник ручьём потëк. Больше вероятность попасть на паленый сальник и тогда точно второй раз разбирать.
@@Zapolin я как судовой механик тебе скажу так:закон подлости постоянно работает. Если уж полез разбирать механизм, оборудование, то лучше заменить все резинки и прокладки чтобы потом не лезть через неделю) тем более резинки и сальники такие-чуть тронул, сместил с насиженного места-уже он будет лежать не так как ему нужно. Мне вот 5 апреля меняли на тииде сальники коробки и двигателя, но теперь опять закапали. И скоро они будут переделывать. Скорее всего чуть криво загоняли валы в сальники. Благо сто приличное и без проблем всё по гарантии переделывают.
@@Zapolin причём тут ручьëм? Достаточно и капель, хоть и по нескольку в день, но ты тогда сразу туда полезешь менять. Тут уж конечно лучше уже и не трогать. Но это совет тем кто будет менять гепоид(шрус). Так спокойнее. Мне по крайней мере так сервесники и говорили
Ступицу снимать не надо.
Я бы сказал по другому: - ступицу можно не снимать)))