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【名・迷列車で行こう】#6 名鉄初の気動車特急 キハ8000系 キハ8500系
Vložit
- čas přidán 6. 07. 2021
- (追記)画質改善ver上げたんでこっち見た方がわかりやすい と思う→ • 【名・迷列車で行こう 改訂・画質改善ver ...
腹痛＆頭痛で死にそうになってたから
誤字とかミスとかクソ雑魚ガバガバ編集でも許してくださいm(_ _)m
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使用楽曲
葦笛の踊り パレード
デデドン BORDER OF STRIKE!
おてんば恋娘 Dilemma
white wirepuller ナイトオブナイツ
アリスゲームなど
※この動画は本家(東方project)に基づき作成した2次創作動画です。
#迷列車 #北アルプス #ゆっくり
画質改善・改訂版のやつ上げました
URL→czcams.com/video/9VHu2N_LZpo/video.html
2:50 ここあたりからキハ58系のところがキハ85系になってます
すいません m( _ _ )m
会津鉄道は形式を「AT-○○○」にしていた中で、わざわざ「キハ」を残したのもファンサービスだったのかな。
(電車の形式は東武に合わせてましたが)
北アルプスファンの人には多分うれしかったでしょうね
名古屋鉄道沿線民として懐かしい車両を…！ありがとうございます！！来年1月発売予定と発表されたTOMIXのキハ8200系、予約しようかと考えています。8500系はマレーシアに渡ったとは知らなかった…
いえいえ、こちらこそ
いろんな霊夢と魔理沙がいるのねw どちらかというと、琴葉葵っぽい霊夢だことw
ボイロに似てしまってたかw
キハ8500系通常運用（高山行き準備）
新岐阜発常滑行き全車指定席特急→常滑発金山行き特急→金山～新名古屋回送→新名古屋発高山行き北アルプス
ワイの親戚が常滑発金山行特急に乗ったことある(クソどうでもいい)
初の乗り入れ車両が2000年まで現役だったのがさらに迷列車
たし可児
よっぽどのことが無い限り使い倒すのが名鉄根性
キハ8500はせっかく高性能だったのだから、浅草⇔会津若松の4社直通特急を走らせることもできただろうに。
たし可児
どこで給油するのかな？
@@user-pm3ps8io6x 堀切
新しい方の北アルプスは、数奇な運命を辿りました。
登場して、わずか9年で運行停止され、全車両が福島県の会津鉄道に譲渡され、快速会津マウントエクスプレスとして、走りました。
やがて、全車両が引退を迎え１両は鉄道ファンの方が購入して、現在は福島県内に静態保存されてます。
残りの編成の一部は海を渡り海外へ行って活躍しました。
保存車両、海外譲渡車両とも現在はどうなったかは、不明です。
旧型の北アルプスが長い間活躍したのに対し、新型の方は名鉄よりも他の場所の方が長期間活躍する列車でした。
たしかに、旧型の30年間に対して新型は10年ですからね
今現存しているキハ8500は栃木県の那珂川清流鉄道保存会に動態保存されてる
後はマレーシアのサバ州で走ってる
こっちはエンジン載せ替えと台車が変更と大分改造されてるんだよな
地鉄線内でも間合い運用でアルペン特急として運用していたらしいです
wikiに書いてあったの見逃してたw
雪深い冬に、新名古屋～富山まで乗りました。
やっぱり"連続窓"っていうのが、大きな特長ですね。
寒さに強いのはいいですよねぇ
名鉄時代には乗れませんでしたが、会津鉄道に移ってから乗りました。
快適でした。
東海の方針が変わらないと、復活は…むりだなあ。
しかし、名鉄は、レールバスに、路面電車、バリエーションが豊かだ。
さすが名鉄 ほかの私鉄がやり遂げないことをやってのける。そこに痺れるあこがれるぅぅぅ(憧れてはいない)
初めて1000回再生超えました
皆様本当に感謝しています ありがとうございます！
別の動画で取り扱っていたのですが、北アルプス(気動車)を名鉄名古屋駅に、入線させたので、煙の被害がひどかったらしいですよ
確かに気動車だから地下の名鉄名古屋では
煙をばらまいたら被害がひどくなりますね。
地下駅やから空気こもるし排煙なかなか散らんよって…しばらく黒煙とディーゼル車特有のにおい残ってたなぁ
北アルプス号好きで見に来ました。
BGMで解説が聞き取りにく！
わかってることだからおそらくで聞き取れるけど、BGMに歌詞付きは聞き取りにくい！
あぁ～、たしかに解説より歌詞に耳が寄っちゃうからね
BGM音量が大きすぎてナレーションが聞こえにくいです...😢
ご指摘ありがとうございます
４０数年前買ってもらった鉄道の本にブルートレインやＬ特急と一緒に｢北アルプス｣も掲載されていたのを思い出しました。
私鉄なのに国鉄に乗り入れるみたいな紹介だった様な気がします。
過去に戻っていろんなブルトレや特急に乗りたいなぁ（笑）
国鉄時代の特急列車とかワクワクしますよね
北アルプスの廃止は2001年なのでふた昔前と言う事実。
あ...(察し)
めちゃくちゃカッコイイなぁ〜、出来る事ならばまた乗りたい車両だよ
やっぱり北アルプスはいつ見てもかっこいいですよね
名列車だよね〜
マレーシアのサバ州立鉄道で現役で走ってます。
おぉ〜！
メガネ霊夢可愛いですね💕。
当時の迷鉄電車が蒸気機関車に牽引されてたとか…今こんな話を全国の鉄ヲタとＪＲ倒壊のドンが聞いたら卒倒しそうですねw。
3:08 あと、「冷房完備」のところでおてんば恋娘❄️が流れて爆笑しました🤣。迷鉄ったら最狂ね❣️
蒸気に引かれて下呂迄行ったのは谷汲駅に保存のモ750ですね。
牽引されてる姿を想像できないって思ってそう
ふと思い出した話です。高山線の電化が決まった頃（中止になりましたが）特急「ひだ」は振り子式の381系になると思われてましたが、ある日、新鵜沼の駅のホームで
電車待ちしてたところ、発車待ちのパノラマカーの運転士と車掌が会話してて「高山線も電化か、そうすると、うちも(北アルプス号)振り子式電車になるやろう」と話してました。
ワクワクしましたが、乗り入れも、電化も、北アルプス号もすべて消えました。
高山線の電化は夢があっていいですね。
いつか電化したら乗りに行きたいですね
中部国際空港への乗り入れが始まるまで我慢してればまた別の結末が待っていたのかもしれない・・・
空港から乗換無しで高山まで行けるのは外国人観光客相手に荒稼ぎできてたかもね・・・
ただ、今回のコロナ騒動の影響をもろに食らってただろうね・・・
名鉄はもったいないことをしたかもですね
昔は名鉄だけじゃなく南海や小田急も国鉄乗り入れ用の気動車を保有してましたね。
地方私鉄も含めれば島鉄や富士急、有田鉄道なども国鉄乗り入れ気動車を保有してましたね。
そこでリクエストですが、名鉄以外の私鉄が保有していた国鉄乗り入れ用気動車も取り上げて欲しいのですが？
もしかしたら今後の迷列車解説で取り上げるかもしれません
戦後期からを入れるともっと増えて混沌としますね。
北海道は多かったし。
羽幌炭鉱、留萌、定山渓。
本州だと鉄道博物館に収蔵されてるキハ41000形も遠鉄で国鉄乗り入れに使っていたやつだし。
有田のキハ58003は富士急から移籍 小田急ディーゼルは御殿場線電化で廃車→ロマンスカー3000系 島鉄は博多乗り入れ廃止(急行出島廃止に伴う)で線内急行→老朽化で廃車 キハ2600はラジオアンテナとクーラー(AU13Eとほとんど同じ)持ってた
地鉄乗り入れ時 地鉄運転士は事故防止用あるいは汽笛吹鳴標識見ると普通に空気笛鳴らさずドケヨホーン鳴らしまくってたとかw
草
このキハ８５００はエンジン出力が３５５PSで２台搭載されていました。しかも５両共に高山本線に乗り入れ、特急ひだの５両編成と美濃太田駅で併結して、高山まで運転しました。一時期は富山地方鉄道まで乗り入れていました。特急ひだで使用されているキハ８５系列は３５０PSのエンジンを２台搭載しています。少し名鉄よりはエンジン出力は落ちますが、やはり山岳路線として威力を発揮しています。動画の説明通りですが、キハ８５００が引退して、その後は新鵜沼駅から高山本線に延びていた連絡線は線路が撤去されて、道路になり、宅地化され、その名残が残っています。高山本線の鵜沼駅へは地下道でしたが、整備され、連絡橋として、名鉄新鵜沼駅からと新鵜沼駅前から高山本線鵜沼駅へ行くようになりました。鵜沼駅も建て替えされて、連絡橋から直接入れるように橋上化されています。美濃太田駅も同じようになり、ホームにあった立ち食いうどん屋さんはもうありません。駅弁も立ち売りしていましたが、既に辞めています。名物は松茸の釜飯で陶器の器と木製のふたで奈良着けが付いていましたが、プラスチック製に変わり、販売していましたが、今はホームでも販売していません。以上
ご丁寧な説明ありがとうございます！
10:58 セントレア開港がもう少し早ければ空港発高山行きの運用でJRとの棲み分けが出来たかも
開港まで我慢すればめちゃくちゃ儲かって迷鉄などとはいわれなかったはず
@@YukkuriGyausu
まあ、東海北陸道の高山延伸から5年ありますからね。さすがにそこまでは待てないという判断かと。
あと、当時は東海北陸道が全通しておらず今ほどの激混み路線ではなかったので、所要時間もひだより若干かかる程度だったので。
高山本線が電化（高山または飛騨古川まで）されたら、岐阜から美濃太田くらいまでは近郊形電車、特急「ひだ」は381系に置換わっていただろう。そうなれば名鉄はどうしただろうか。国鉄乗入れ用新型特急電車は流石に投入はしなかっただろう。ただ名鉄は沿線には宿泊する有名な観光地は無いので、高山方面への進出も少し早く考えていたのかは分からないが。
パノラマカー直通？
@@YukkuriGyausu それ、ジョークになっていませんよ。戦前、モ700か750（揖斐、谷汲線で最後まで活躍した系式の仲間）を車内をお座敷風に改造して、鵜沼からはパンタを下ろしてSLに牽引されて行った話があります。
中学生の頃 富山駅に北アルプスを見に行ってたなぁ~
当時は宇奈月まで国鉄のキハ58が来てたし 良い時代でした。
僕はその時生まれてすらいなかったんでうらやましいですね
キハ8500系は新名古屋（現・名鉄名古屋）から常滑まで乗りました。当時は常滑ボート開催時、一部の車両は指定券（ミューチケット）なしで乗車できました（常滑ボート来場者のサービスのため）。現在はこのサービスはありません。
へぇ～ 初めて知りました
ありがとうございます!
キハ8000系の時代、朝は名古屋〜豊橋を往復で当然ラッシュの為満席。高山から帰ってきたら、シーズン中は鵜沼まで往復の「犬山うかい」号になり、先頭車のサボもオリジナルのものを掲載。あと片道ですが夜津島まで運用されていました。それとご存知かと思いますが、シーズン中、立山まで行くと即折返し宇奈月温泉行き「アルペン特急」になり、翌朝は宇奈月温泉から立山へ同じ、そして神宮前行き（当時は）「北アルプス」になりました。予備編成、車両があった為です。
自分が子供の頃、初めてキハ8000系を見たのはC58やC11の煙が漂う美濃太田駅の構内でした。子供の目にもあきらかに他の車輛とちがって豪華な印象でしたね。
あと、パノラマカーと同じあのミュージックホーン(どけよーどけよーっていう、どけよホーンW)高山線内でもよく鳴らしてましたね。あれ好きだったなあ。
インパクトが強い車両ですもんね
２００５年の中部空港開港当時
中部空港発で高山・富山行き復活できないかな！？
って考えていたけど。
今はバスであるもんなァ！(;^_^A
特急ひだを一部、金山（東海道線）発着にしたら
もうトドメを名鉄は刺された状態だからなァ！😢
あ..たし可児
名鉄気動車は、既に1984年から八百津線にLEカー（レールバス）キハ10形が投入されました
後に三河線碧南～吉良吉田 猿投～西中金でも気動車運転が始まりました
現在は上記の3路線は廃止されてます
レールバスも導入しとったわw
湘南新宿ラインか東武の複々線区間で爆走するキハ8500を見たかった(スペーシアと同じダイヤで走れましたし)。
ギャップが半端なくいいですよね
霊夢ちゃんと魔理沙ちゃんは、実はこんなに美人だったのですね。
他の【ゆっくり解説】も同じようにしてくれたらいいのに・・・
まあ、それぞれのスタイルですからね
うーんこのキメラ感最高やな
地元でちょくちょく見ておりました
乗り入れ線路もしばらく残ってましたが
住宅地になっちゃったな
鵜沼連絡線の土地は道路に改造されてますよね
キハ8500系を、キハ85系と同一車体にしておけば整備はJR東海に任せることもできたし、廃止後はJR東海に譲渡することも出来たのではと、ちょっと残念。
(りんかい線70-000系→JR東日本E209系3100番台 みたいに)
動画中にもありますが、名鉄の方が車両限界が小さいので同一車体は無理です。
JRとの相違点があるからできなかったんでしょうね
南海電車、島原鉄道、富士急「ンな馬鹿な！」
キハ80系特急型「所詮は足回りは格下のキハ58系のコイルバネ、残念だったな回転クロス910mmピッチと
転換クロス900ピッチじゃサービス格差、空気バネとコイルバネ。」
どけよホーンｗ
この車両編成は知ってたがその表現は初だわｗ
言いやすかったもんでねw
日本でJR2社大手私鉄2社を含む6社(名鉄、JR東海、会津、野岩、東武、JR東日本)で定期運用を持って更にマレーシアでも運用されるキハ8500って凄い車両だな。
外国でもそのすごさを発揮してほしいですね
どうせなら新宿会津若松間を走らせてみたかった。
日本でも珍しい4社直通の長距離列車が完成しますねw
北アルプス号はひげが後にできキハ82か?でしたね。また形も色も替え、新北アルプスとなりましたよね。廃止となり別な会社に移籍しましたよね。以上です。
ワイのおじいちゃんコメ
初めて見たときはキハ82系の更新車かと思ったわ
っていってたw
プレイステーションの電車でGO！シリーズに登場する気動車の中では最も高性能なキハ8500系だけど、雨設定のせいでその性能が生かせないのが残念すぎる…。（キハ8000系は晴れ）
たし可児、もったいない
キハ8000系 キハ8200系は国鉄キハ58形並みの低出力ながら、キハ8500系とは比べ物にならない働きをしていたのですね
見た目と活躍度のギャップがすごいですよね
ああ、おっさんの憧れ、幻の流星、名鉄気動車‼️
過去に戻って乗ってみたいくらい気になる車両
byただの高校生
8000系気動車 小学校の時､母親の実家へ行くのに最寄り駅が白川口だったけどのりくらで到着すると対向待ちで必ずたかやま
がいたからそれを見るのが楽しみだった。のりくらの58系も古くはなかったけど一等車を含め全車非冷房､ボックスシートなのに対し
冷房に転換クロスシートに横引きカーテンと両車の外観と設備は雲泥の差でまさに掃き溜めに鶴といった印象だった。
そうなんですね!
本線運用のキハ８５００系にわざわざ乗ったりしてました。名鉄沿線住民なので気動車が珍しかったってのもあります。
普段は知らないものを見たら興味を持ちますからね
たかやまの名前はその後大阪高山間の急行の名称となった、汚い書き込みですいません､高山本線の特急ひだがキハ82の頃はトイレが線路に垂れ流しだったが名鉄キハ8500はタンクに貯めて検車区で抜き取りをしていた。
き も い
北アルプスは衛生面にも気を遣ってますね
@@Sendai_Love お前の低評価だらけの動画がもっとキモイ。
@@user-sz6iu3hb5m 最低ひど
czcams.com/video/U9HQ-0wBRD4/video.html
まあまあ、落ち着いてこれ見な。
(もうやめてほしい。めんどい。)
子どもの頃地元に違う車輛がくっ付いては知っていたのをよく見ました。
知らないことも多くて面白かったです。
やっぱり面白い車両ですよね
名鉄キハ8500形、良かったのですが、短命でしたね。
一度だけ、神宮前から高山まで乗りました。
中間車がたった10年...
キハ8200系時代晩年は、JR西日本富山駅まで乗り入れていました
JR西日本管内に名鉄特急が入っていたのが、凄まじいです
1990年に高山～富山の運転を終了しました
JR西日本に名鉄が入ってくる違和感()
神宮前で気動車が見れて嬉しかったですね。懐かしい動画ありがとうございました。
いえいえこちらこそ
会津鉄道「名鉄さんから購入したキハ8500、うちに似合う色に塗装変更しようかな？｣
名鉄ファン「その色はキハ8500系の生命！だから塗装変更しないで！！！！！！！｣
会津鉄道「･･･････分かりました･･｣
その後、会津の地で過酷な運用に従事したキハ8500系は外装部に錆が浮き出るほどの悲惨な姿に･････
名鉄ファン「キハ8500、錆が浮き出てかわいそう。綺麗に塗り直して！！｣
会津鉄道「え、だってあなたたち、塗装変更しないでと言ったじゃありませんか｣
名鉄ファン「ﾌｧｯ (；´ﾟдﾟ｀)｣
wwww
BGMがうるさくて聞き取りづらい。
鉄道系で似たようなチャンネルあったから同一人物かな。
ご指摘ありがとうございます
なんかナインズさんを感じた
曲のあたりとか字幕と発言を
一致させないとことか
あれ面白いよね
ナインズさんは面白いですよね
8000系がお役御免になった直後、しばらく豊明駅で留置されていた。地元の第３セクターに売却を当たっていたが、結局買い手がなく廃車。おそらく神岡、樽見、明知あたりが候補だったが、相次いで赤字転落（神岡は廃止）の上、距離が短い事、長良川もなかった。
まあ、魔改造で観光列車みたいにすればワンチャン生き残れたのかも...
足回りキハ58系でエンジンが旧式のDMH17H考えたらあまり先なさそうなのが
小学生の頃、踏切で遠くからでもわかるキハ8000の特急色は北アルプスが来たとわかり嬉しかった記憶が蘇ります。
目立ちまくってるってことやな
未だに保存車両をインドネシアに売った理由が不明なんですよね？
やすらぎの郷が邪魔で名古屋市の男性に引き取ってくれと頼んだら、処分してくれと言われたので、マレーシアに転売したと何かで聞いた事があるが、本当はどうなんでしょう？
そこについてはわからないですね
西村京太郎のトラベルミステリーに特急北アルプス殺人事件というのがあった。トリックは被害者を北アルプスの8000系と車両外観が似ている特急ひだのキハ80系に間違えて乗せるというものだった。西村京太郎にしてはクソなトリックと思った。
www
あと数年生き残れば空港行けたかもしれんのになぁ…
たしかに...
BGMがうるさくて聴き取りにくい。
申し訳ありません
これから改善していきます
最初で最後の名鉄キハ兄弟！
もっと名鉄に気動車を存続してくれれば俺の金欠でも乗れたはずなのに...ぴえん
三河線猿投～西中金と碧南～吉良吉田 八百津線 広見線新可児～御嵩(一部列車限定）でも、LEカー気動車キハ10形 キハ20形 キハ30形が運用されました
今はもうないんですよね...
@@YukkuriGyausu キハ20形 キハ30形は、乗り心地も良かったです
鉄道動画で平沢の曲使ってるの美〇郎氏とぎゃうす君しか見たことないんや()
ちなみにワイは名鉄も好きだし平沢も好きなのでうれしいw
どっちの動画も名鉄+平沢で草
あ～ね、ロマンスカーの動画やろ(なんで知ってるねん)
@@YukkuriGyausu あ...知ってるんやw
ワンチャン某氏平P好き説
気動車運転免許の習得が迷鉄で出来なっかたのでJR東海へ研修に行ってた
そうだったんですね
キハ8500の運用した.している場所がすごい
色々と移動しててすごいなあ...
サバ州に売るよりインドネシアで使用した方が良かった ODAでチレボンまで複線化したからチレボン急行かバンドンまで走らせれば高速鉄道は不要だったのではないか？
確可児
@@YukkuriGyausu ご存じだと思いますが機関車列車のインドネシアの問題はガンビル駅の機回りで本線が30分以上も閉鎖になる事です 何で毎回あんなに時間がかかるのか理解できませんね ガンビル駅に特急専用ホームを作れば問題ないのに現政権が高速鉄道建設したいのは理解できませんね
この手の車両に弱いんです。
弱点？
中学１年生の時に会津若松で見たときが、最初で最後でのキハ８５００でした。
キハ8500系がすぐ引退しちゃったんですね
@@YukkuriGyausu
間違えました。
小学６年生で、今から１５年前でした。
車幅細っ！
建築限界が小さいからですね
「北アルプス」廃止の根本は、当初は認められていた「名古屋駅での新幹線乗継割引」が取りやめになったことと思ってる。
あと、中間車は比較的早く廃車されたよね。確か通常期は３両・多客期のみ５両編成だったと思うけど、５両とも先頭車という変態編成だったのには笑ってしまった。
ひだ もびっくり()
ガソリン⛽気動車
の、型式は❗
ガキ ですよね⁉️
ガソリンカーとしてガ、ガソ、カハは存在してましたね。
草w
地味にＪＲ西日本の路線を客を乗せて走った唯一の大手私鉄の車両、ＪＲ化時は富山乗り入れだったので。
民営化の時も富山に乗り入れていたんですね
準急→急行→特急の出世(？)列車でしたね。
出世しスギィ
上の方向幕跡？がめっちゃ気になる
跡というよりかは共通設計にした時に、元になった車両はそのところに幕があったからだと思います
@@YukkuriGyausu
なるほど！ありがとうございます。
富山県内乗り入れは、本当はキハ8500系がすべき仕事でしたね
キハ8500なら余裕だよな多分((((
内容がいいのにBGMが、、、
ご指摘ありがとうございます
5:49 突 然 の パ レ ー ド
ww
南海の車両限界クリア出来そうな車両だな
名鉄キハ8000系
そういえば俺南海でも同じ感じの動画あげたかなあ
特急北アルプス高山行きか
臨時でいいから復活させてほしいですね
お！登録者1200人超えたからここ来てみたら
視聴回数50000回もいってる...すごい
え”、もう4万回再生！？
ホントにびっくりしましたよ