Я в гараже только что сидел решал эту головоломку, и киком крутил и вертел этой крышкой думал может положение есть какое то, всех проектировщиков этого чуда с другом обматерил. Открываю видос и мои догадки были верны надо опускать двигатель и без того "опущенный". Целый день ковырялся, зато щяс кау легко на душе что весь этот ад прошел с нашкуриванием болтов обратно, потому что они обратно залазить не хотели. Спасибо
@@user-lg4bl5cj6j подпилить раму да там не много надо я немного болгаркой подпилил и напильником Шлифонул второй раз регулировал просто открутил три болтика и снял крышку чуть повернул еë
Василий! чтобы снять крышку надо просто пошмурыгать кикстартером,и поймать момент когда коромысла опустятся ,крышку поворачиваешь на 90 градусов и вынимаешь,чтож ты ещё колесо заднее не снял!!!
Я выставил 0,05 и 0,07, цокота не слышно, и кстати настрой карбюратор, мне пришлось поднимать иглу , свеча была белая, теперь светло коричневого цвета, и мот заводится сразу. Попозже сделаю канал и выложу видео о своём мотоцикле.
Спасибо за информацию. Буду перерегулировать. Ну и карб мне тоже надо настраивать. На средних оборотах еду, через минуту стрелять в глушитель начинает, потом глохнет. Похоже наоборот смесь богатая.
@@countrymen7399 я настаивал по цвету свечи, если изолятор белый-смесь бедная, если чёрный-смесь сильно богатая, я наверное раз 5 карб снимал. И нужно поставить главный жиклер 105, у нас стоит 102, потому такие пляски с бубном.
Чтобы снять крышку надо было просто провернуть двигатель Кик стартером. Чтобы опустился впускной клапан
Я в гараже только что сидел решал эту головоломку, и киком крутил и вертел этой крышкой думал может положение есть какое то, всех проектировщиков этого чуда с другом обматерил. Открываю видос и мои догадки были верны надо опускать двигатель и без того "опущенный". Целый день ковырялся, зато щяс кау легко на душе что весь этот ад прошел с нашкуриванием болтов обратно, потому что они обратно залазить не хотели. Спасибо
во как раз тоже собрался спасибо
Уменя была такаяже ситуация, и как оказалось это была не в клапанах дело а дело в карбюраторе. Снял почистил и все.
на моем легко снимается крышка благо зазор позволяет.китайцы походу рамы варят не по стандарту)у всех по разному))
Сколько масло в него льете 900 по мануалу или 1000-1100мл
Я снял бак аккуратно подпилил раму немного и снял клапонную крышку . Зазор клапанов 007впуск 009 выпуск двигатель работает чëтко
Подскажи как клапана регулировать не раскручивая крепления для движка,чтоб снять крышку
@@user-lg4bl5cj6j подпилить раму да там не много надо я немного болгаркой подпилил и напильником Шлифонул второй раз регулировал просто открутил три болтика и снял крышку чуть повернул еë
Василий! чтобы снять крышку надо просто пошмурыгать кикстартером,и поймать момент когда коромысла опустятся ,крышку поворачиваешь на 90 градусов и вынимаешь,чтож ты ещё колесо заднее не снял!!!
Уже сто миллионов раз все обсудили. Только движок опустить или раму пилить.
Твой цокот от клапанов я даже в Тамбове слышу .
Я выставил 0,05 и 0,07, цокота не слышно, и кстати настрой карбюратор, мне пришлось поднимать иглу , свеча была белая, теперь светло коричневого цвета, и мот заводится сразу. Попозже сделаю канал и выложу видео о своём мотоцикле.
Спасибо за информацию. Буду перерегулировать. Ну и карб мне тоже надо настраивать. На средних оборотах еду, через минуту стрелять в глушитель начинает, потом глохнет. Похоже наоборот смесь богатая.
@@countrymen7399 я настаивал по цвету свечи, если изолятор белый-смесь бедная, если чёрный-смесь сильно богатая, я наверное раз 5 карб снимал. И нужно поставить главный жиклер 105, у нас стоит 102, потому такие пляски с бубном.
Я тоже по мануалу сделал. Цокот очень большой. 0,05 не рискнул. Поставил все 0,1, все равно цокотит, чем больше нагревается тем больше Цокот.
Сейчас выехал, цокот слышу сильно. Не знаю, может уменьшить все таки.
@@countrymen7399 я буду уменьшать до 0,06. Такое ощущение, что от нагрева зазоры увеличиваются.
@@74Boris от нагрева зазор-увеличиваеться.
Посмотрите у меня на канале.
Борис, от нагрева, по физике, зазор должен уменьшаться. Металл расширяется, соответственно штанги клапанов и т.п. становятся длиннее.
Вот у меня клапана зажаты были, так на холодную нормально работал, а как прогревается так чихать начинал.
Ниш
зазор клапанов 0.06впуск0.08выпуск
Двигатель откручивать-беда.
Посмотри у меня на канале...там в видео подсказка 😉
Посмотрел, спасибо🤝. Эх, чтож я не догадался.
@@countrymen7399 бывает, я тоже сидел думал минут пять-десять...отчего, ведь не должны же вытягивать весь движок для поточного обслуживания.
Как перейти на канал?
@@countrymen7399 как вы перешли на его видео?
@@74Boris нажми на мою аватарку, и должен перекинуть.
У меня такая фигня,разгоняюсь на скорость потом газ сбрасываю и идёт чих пару раз ,что за фигня,заводится легко и едет норм но чихает при сбросе газа
Тут специалисты есть, может кто что посоветует 🧐
У меня рейсер 110 такая же фигня
Возможно богатая смесь
да нормально это. богатит немного просто. у меня так делает когда спускаюсь с крутой горки сбросив газ, внатяг на третьей передаче.
У меня легко сошла, её повернуть надо крышку
У меня легко сошла
Нельзя покупать мотоцикл и так боятся трудностей крутить гайки.
просто китайские гайки нельзя часто ткрутить ))да и меру надо знать при затягивании)поэтому неохото лишний раз куда то лезть!
Самое гадское, что собрать и проверить быстро нельзя...
можешь так завести, не собирая. чуть масло посопливит и все.
У меня легко сошла, её повернуть надо крышку