Vielen Dank für die nützlichen Infos. Das ist wirklich alles sehr inspirierend. Vor allen Dingen, wenn ich sehe, mit welcher Präzision du das Hobby betreibst. Wirklich beeindrucken.
Wieder mal ein Top Video von dir. Ich finds einfach klasse in welcher Qualität du deine Videos erstellst. Wenn man manchmal auf CZcams so rum stöbert findet man oft solche Videos mit nem Handy total verwackelt gefilmt und mit einem Miserablen Ton. Die Arbeit die du in deine Videos steckst find ich einfach astrein. Hut ab dafür! LG
@@GregorKRC OK. Ich fahre erstmal freies Training heute. Von Rennen halte ich mich erstmal fern. Muss erstmal fahren lernen...😉 Wenn ein Basher das erste Mal Strecke fährt....
Schönes Video, habe mir heute erst Gedanken um das Thema der Gewichtsverteilung vorne zu hinten gemacht. Bei den ganzen "Mittelmotor" Konzepten ist das Ziel ja auch nahe an der 50:50 Verteilung zu sein. Wie sieht die Verteilung beim Awesomatix z.B. aus wenn der Motor normal hinten sitzt ohne speziell vorne oder hinten Gewichte einzusetzen? Leider habe ich keine solche Radlastwage um dies nachvollziehen zu können. Ich versuche damit zu verstehen was sich alles durch den Mittelmotor verändert.
Hey Die Grunlegende Achslast habe ich mit Gewicht eingestellt muss zb hinten links 20 g und vorne links auch 20 g fahren ( Mugen MTC2 )und danach mit der Federvorspannung genau justieren Ist das ok so? Oder wie machst du das?
Wenn du merkst, dass eine Seite deutlich zu leicht ist - oft wie bei dir die Elektronik Seite, dann muss das anhand von Gewichten ausgeglichen werden. Du siehst es auch ohne Wage schnell daran, dass die Rendelmuttern links so gar nicht mit rechts übereinstimmen um auf die Fahrhöhe zu kommen. Auf der Wage sieht man es deutlich, oder auch wenn du das Auto auf die Dorne in der Mitte stellst. Zum Abschluss musst du natürlich durch die Feder-Rendelmuttern die Fahrhöhe einstellen.
Hey Gregor, wollte mal fragen wieso man es über die Federvorspannung macht? Ich stelle doch die Bidenfreiheit schon über die Federvorspannung ein oder nicht? Dann kommen die Werte doch durcheinander egal mit was ich anfange? LG Patrick
@@GregorKRC HI, I suspected that but the reason I asked is that after going through all the previous steps I am concerned about reintroducing a form of tweak in the car by possibly compensating one flaw with another instead of fixing the problem (by adjusting the wrong suspension arm). I am starting my Hobby back up living near Mannheim so perhaps we can chat about it some day in person.
Verändert sich nicht jedesmal auch die Fahrzeughöhe wenn du die Federvorspannung veränderst? Wie bekommt man beides in Einklang? Also die gewünschte Fahrzeughöhe und die Radlasten wenn sich beim einstellen des einen das anderen immer verändert? Würde mich über ne Antwort freuen falls du unter dem Video noch Kommentare ließt.
Hi Quiertziop, natürlich lese ich die Kommentare ;). Ja, du hast vollkommen Recht. Durch das einstellen der Radlasten verändern man auch die Fahrhöhe. Da muss man darauf achten, dass beides passt. Wenn ich es ganz genau haben möchte, stelle ich die Radlasten ein, und kontrolliere nochmal die Fahrhöhe und passe diese ggf. nochmal an - danach nochmal die Radlasten checken - und dann nochmal die Fahrhöhe. So taste ich mich ran. Wenn das Auto gut balanciert ist, die grundlegende Gewichtsverteilung im Auto passt und das Auto nicht krumm ist, dann sollte aber recht schnell beides passen. Falls das nicht klappt, ist es ein sehr gutes Anzeichen dafür, dass irgendwas am Auto nicht passt!
Vielen Dank für die nützlichen Infos. Das ist wirklich alles sehr inspirierend. Vor allen Dingen, wenn ich sehe, mit welcher Präzision du das Hobby betreibst. Wirklich beeindrucken.
Krass wie professionell.
Find ich hammer.
Habe dich gerade entdeckt. Gefällt mir sehr sehr gut wie du alles erklärst. Hoffe du machst weiter .
Wieder mal ein Top Video von dir.
Ich finds einfach klasse in welcher Qualität du deine Videos erstellst. Wenn man manchmal auf CZcams so rum stöbert findet man oft solche Videos mit nem Handy total verwackelt gefilmt und mit einem Miserablen Ton.
Die Arbeit die du in deine Videos steckst find ich einfach astrein. Hut ab dafür!
LG
Danke!🙏
@@GregorKRC Hast du Tipps für das erste Mal Strecke fahren?
Keine Angst davor haben auf ne Bahn zu gehen. Erst mal alles anschauen und mit den Leuten quatschen wie der Ablauf so ist.
@@GregorKRC OK.
Ich fahre erstmal freies Training heute.
Von Rennen halte ich mich erstmal fern.
Muss erstmal fahren lernen...😉
Wenn ein Basher das erste Mal Strecke fährt....
@@GregorKRC War vorhin auf der Strecke. Man war das geil
Wieder mal tolles Video!
Mach weiter so👍🏻
Thanks fot the translation.
I have just started to translate my videos.... it is a lot of work 🤦♂️🤷♂️
Schönes Video, habe mir heute erst Gedanken um das Thema der Gewichtsverteilung vorne zu hinten gemacht.
Bei den ganzen "Mittelmotor" Konzepten ist das Ziel ja auch nahe an der 50:50 Verteilung zu sein. Wie sieht die Verteilung beim Awesomatix z.B. aus wenn der Motor normal hinten sitzt ohne speziell vorne oder hinten Gewichte einzusetzen? Leider habe ich keine solche Radlastwage um dies nachvollziehen zu können. Ich versuche damit zu verstehen was sich alles durch den Mittelmotor verändert.
Eine 50/50 Verteilung bekommt man auch ohne mittelmotor hin. Der mittelmotor setzt die gesamte Masse etwas zentraler.
is there any chance in english please?so great video please?
Hey
Die Grunlegende Achslast habe ich mit Gewicht eingestellt muss zb hinten links 20 g und vorne links auch 20 g fahren ( Mugen MTC2 )und danach mit der Federvorspannung genau justieren
Ist das ok so? Oder wie machst du das?
Wenn du merkst, dass eine Seite deutlich zu leicht ist - oft wie bei dir die Elektronik Seite, dann muss das anhand von Gewichten ausgeglichen werden. Du siehst es auch ohne Wage schnell daran, dass die Rendelmuttern links so gar nicht mit rechts übereinstimmen um auf die Fahrhöhe zu kommen.
Auf der Wage sieht man es deutlich, oder auch wenn du das Auto auf die Dorne in der Mitte stellst.
Zum Abschluss musst du natürlich durch die Feder-Rendelmuttern die Fahrhöhe einstellen.
Hey Gregor, wollte mal fragen wieso man es über die Federvorspannung macht? Ich stelle doch die Bidenfreiheit schon über die Federvorspannung ein oder nicht? Dann kommen die Werte doch durcheinander egal mit was ich anfange?
LG Patrick
Hat sich schon erledigt 😅hab einen Kommentar gelesen der genau das gleich meint wie ich 😊
Hi Gregor, when you see like in your example less pressure on the front left, how do you then decide wehter to adjust the front left or rear right?
Sander - Hi. In most cases i adjust both.
@@GregorKRC HI, I suspected that but the reason I asked is that after going through all the previous steps I am concerned about reintroducing a form of tweak in the car by possibly compensating one flaw with another instead of fixing the problem (by adjusting the wrong suspension arm). I am starting my Hobby back up living near Mannheim so perhaps we can chat about it some day in person.
Verändert sich nicht jedesmal auch die Fahrzeughöhe wenn du die Federvorspannung veränderst?
Wie bekommt man beides in Einklang?
Also die gewünschte Fahrzeughöhe und die Radlasten wenn sich beim einstellen des einen das anderen immer verändert?
Würde mich über ne Antwort freuen falls du unter dem Video noch Kommentare ließt.
Hi Quiertziop, natürlich lese ich die Kommentare ;).
Ja, du hast vollkommen Recht. Durch das einstellen der Radlasten verändern man auch die Fahrhöhe.
Da muss man darauf achten, dass beides passt. Wenn ich es ganz genau haben möchte, stelle ich die Radlasten ein, und kontrolliere nochmal die Fahrhöhe und passe diese ggf. nochmal an - danach nochmal die Radlasten checken - und dann nochmal die Fahrhöhe. So taste ich mich ran.
Wenn das Auto gut balanciert ist, die grundlegende Gewichtsverteilung im Auto passt und das Auto nicht krumm ist, dann sollte aber recht schnell beides passen.
Falls das nicht klappt, ist es ein sehr gutes Anzeichen dafür, dass irgendwas am Auto nicht passt!
@@GregorKRC Danke dir für die schnelle Antwort.
WAS kommt nach dem letzten Video???
Hast du schon Ideen??
Schauen wir mal...
@@GregorKRC na wenn nix kommt dann fahren wir mal zusammen
Wie wäre es mit einer Bauanleitung dieses genialen Waagensystems. Hammer.
@@TenkaDaHenkA da hast eine gute Idee gehbt
Du kannst dich ja auch dem Thema Fronti mal ergeben.wäre auch eine Video Reihe wert
야이 띨박한 시키야 쇽 스프링 유격이 단단해 무게 값이 계속 바뀌잖아