ADAC kooperiert mit ARAL und ELEKTROAUTOFAHRER toben!
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Petition: chng.it/NmdrdK...
ADAC kooperiert mit ARAL: www.electrive....
Social Media
Robert Habeck www.instagram....
Wirtschaftsministerium x.com/BMWK
Volker Wissing Wissing
Verkehrsministerium / bmdv
Mail-Adresse Petitionsausschuss: post.pet@bundestag.de
Anschreiben Ministerien: docs.google.co...
Absage: docs.google.co...
wuehlmaeuse.de...
www.enbw.com/e...
Der ADAC hat eine Kooperation mit Aral Pulse vorgestellt. Für ADAC-Mitglieder gibt es nunmehr Rabatt beim Laden an PULSE-Ladesäulen. Roaming ist natürlich wieder nochmal teurer und realitätsferne Blockieregelungen wurden auch zwischen den Partnern festgelegt.
Was die Elektroautofahrer dazu sagen und was genau die ADAC-Mitglieder mit Elektroauto erwartet, erfahrt Ihr in diesem Video!
Was Du vergessen hast und ich bei anderen YT Kanälen gefunden habr: Die Auslastung eines Ladenetzes liegt, gemittelt über alle Ladestaionen, bei etwa 10-12%. Das ist ein Grund für höhere Preise. Die im Moment fehlgeschlagende Förderpolitik der Regierung, das fatale Stammtisch Gelaber von Verbrenner Unwissenden und die damit einhergehenden geringeren Zulassungszahlen führen darüber hinaus nicht zu höherer Auslastung des mittlerweile in Deutschland sehr gut ausgebauten Ladenetzes. Also werden die Preise wohl hoch bleiben. Am schlimmsten ist allerdings das Roaming Pricing und da muss die EU dringend regulierend eingreifen und nicht nur den Krümmungsradius der Bananen etc festlegen....
bitte schick mir doch die Auswertung dazu an reporter@breaking-elektro-news.de Also wie sind die HPC-Parks ausgelastet, wie DC-Ladstationen, wie AC-Ladesäulen? Danke Dir.
Das ist das gefährliche mit Durchschnittszahl und Mittellung. Gibt die erfolgreichen Bereiche nicht korrekt wieder. In diesem Bereich wird auch mit 39-49 Cent gut verdient!
12% ist, angeblich, der gemittelte Wert über alle Säulen eines Betreibers, es gibt also welche mit 30% usw. Und das bei 2% BEV Anteil. Jetzt stell dir vor, heute ist der 1.1.2030, es fahren (meine Einschätzung, aber sicherlich sehr nah an der Wahrheit) - 8 Millionen reine Elektroautos durch Deutschland + Holländer und Skandinavier (Elektroanteil dort 2030 wird mindestens bei 80% sein) in den Ferien. Und das ist NUR in 5 Jahren...Bei wie viel wird deiner Meinung nach, die Auslastung in % liegen?! Jetzt in Euro umrechnen...Merkst du selbst wahrscheinlich, da sind ALLE Tankstellen, die 1 Cent pro Liter Benzin verdienen, schon heute neidisch darauf...
@@MichaelSchmittBEN Es war ein Expertentreffen auf dem YT Kanal @SteveundJulian, finde es nur nicht so schnell wieder. Ich melde mich noch mal später dazu. Dort ging es auch um ein Parkhaus mit 432 Ladeplätzen. Jeder Parkplatz ein Lader. DLR Projekt. Sie kamen auf die hohen Preise zu sprechen und dort wurde. Die 10-12% Auslastung erwähnt. Kam mir auch logisch vor, denn an vielen Ladesäulen steht nur selten jemand. Wie gesagt, später mehr.
@@Abendschnee Bin sehr gespannt auf die detaillierte Auswertung. Aber bitte nicht einfach nur irgendwelche Videoschnipsel. Nur konkrete Unterlagen, die alle erforderlichen Infos wiedergeben (u. a. wer hat wie ermittelt), haben einen Mehrwert. Alles andere ist Geschwätz.
Wir machen hier alles falsch, was man nur falsch machen kann. So wird das nichts mit der Elektromobilität.
Haha
Nur beim Falschmachen wird alles richtig gemacht - bemerkenswert. Ich hoffe darauf, dass auch mal das Falschmachen schiefgeht.
Es scheint, als sei die E-Mobilität in Deutschland schlicht und ergreifend nicht erwünscht.
Gut so
Was erwarten Sie im Land der OTTO und DIESEL Motoren, den BENZ Motorwagen? Es ging durch die Presse: 50 Milliarden Steuereinnahmeverluste schon jetzt durch Elektromobilität bis 2030. Daher weht der Wind. Der Staat tritt auf die Bremse, das Ausknipsen der Förderung war erst der Anfang.
@@dasboot6472 Lass doch nicht alle Welt wissen das du keine Ahnung hast..
In Deutschland fehlt uns mittlerweile die Orientierung in die Zukunft. Wir fahren (nicht nur) Auto, indem wir durch die Heckscheibe blicken. Einige Leute würden dabei am liebsten auch noch rückwärts fahren.
@@timhabich3113 😂😂😂
Besser keine Kooperation des ADAC als diese Wucherpreise bei Aral
Bisher war ich glücklich mit enbw ADAC. War zwar teuer, aber insgesamt unschlagbar bei spontanen dc Laden. Die neuen Preise sind absolut lächerlich.
Vor allem wusste man was man zu zahlen hat ohne nicht vorher noch in einer APP zu schauen was einem der Spaß jetzt kostet, zu einem halbwegs akzeptablen Preis mit 60 Cent im Roaming.
Man muss aber sagen das fast alle bis 350kw Lader immernoch 60 ct Kosten außer ewe Go und Ionity.
Habe ich zumindest so in der App gesehen.
@@joshuakirsch9813 Ja die Preisanpassung greift auch erst ab August bei EnBw. Bin mal gespannt wie es sich entwickeln wird.
@@joshuakirsch9813aber nicht im Ausland.
Das ging nicht nur Dir so. Nuja, nun wird halt wieder bei Tesla Strom getankt....
Reine Abzocke! Bin ich froh, dass ich Tesla fahre. ADAC E-Charge war bei mir nur für den Notfall
Selbst Tesla wäre keine Alternative für mich… da 40 km entfernt der nächste SuC
Ja vollkommen daneben der Tarif vom ADAC-ARAl werde ich auch nicht nutzen.
Das ist wieder Wasser auf die Mühlen der E-Auto Gegner...
Haha e ist ja so günstig 😂😂😂
@@dasboot6472 also ich würde, selbst wenn nur ich zu diesen Tarifen extern laden müsste, immer noch etwas weniger Zahlen als für dieselbe Strecke in unserem Zweitwagen Verbrenner. Aber das ist ein 80PS Corsa der vorletzten Baureihe. Und unser E ein ElektroSUV mit über 500. Aber lassen Sie sich ruhig einreden e wäre unbezahlbar. Jeder, der seien Diesel weiter tuckert, lässt einen Platz an den Ladestationen für mich frei! Gute Fahrt!
@@dasboot6472habe gestern für 10 Cent geladen. Ha ha ha.
@@RadfahrerProductions ja bis du den preis von deine e auto verfahren hast ist das ding schrott.e kostet viel mehr
@@RadfahrerProductions Aber du hast es auch nicht verstanden, worum es geht.
Ein verpasste Riesenchance des ADAC. Bei 20 Mill. Mitgliedern hätte ich mir gewünscht der ADAC stünde auf unserer Seite. Mega enttäuschend.
Also hätte der ADAC genau WAS machen sollen ? ARAL mit ner Knarre zwingen günstigeren Strom rauszurücken ? Oder das ENBW zwingen IHRE Kündigung zurückzunehmen ?
Von den 20 Mio fahren wie viele elektrisch?
@@getyoursupervisor8519 Mit jemand anderen, logisch wa, dieser ist wohl unbrauchbar
@@LausbubDaniel ja Daniel, Du bist echt ein Oberguter. und so logisch unterwges. Wieviel GROßE Anbieter gibt es denn ? Wie attraktiv ist es für Aral Pulse - als Beispiel - ADAC Mitgliedern besser Tarife als Ihren Kunden anzubieten ? WIE kann der ADAC einen GROßEN Anbieter 'zwingen', bessere Tarife zu bringen...? Und der Poster über mir hat ja auchn Punkt: wer von den ADAC Mitgliedern fährt elektrisch ? ich habe die ADAC Karte und nutze die realistisch quasi nur im Urlaub. also für vllt. 10 ladungen im Jahr. Den Rest mach ich PV Zuhause und auf Arbeit, alles deutlcih günstiger als slowladen und schnell sowieso. Wo ist der Riesenhebel den der ADAC bräuchte ? Realität anyone ?
Die Preise nähern sich langsam dem Literpreis an den Araltankstellen. Langsam müsste mal das Kartellamt sich einschalten
@@andih4324 Raten Sie Mal, warum.
Jo weil Deutschland kein strom hat 😂😂
Das Kartellamt habe ich in der Tat schon einmal angeschrieben wegen dieses ganzen Irrsinns an den Ladesäulen. Antwort von denen sinngemäß: die Preisbildung richtet sich nach Angebot und Nachfrage; derzeit sieht man keinen Handlungsbedarf. Noch Fragen?!
Einfach da laden wo es am günstigsten ist . Irgendwann müssen sie die Preise ändern . Ich würde nur bei Tesla laden . Die haben es als einziger verstanden wie es geht .
Tesla ist meiner Meinung nach der Einzige der wirklich will, dass Menschen elektrisch fahren. Alle anderen würden am liebsten noch nen Rückzieher machen.
Ja, ich werde auch nur noch bei Tesla laden, wenn ich es irgendwie hin bekomme. Das blöde dabei: Tesla will zwar, dass möglichst alle elektrisch fahren, sind aber trotzdem sehr marktorientiert aufgestellt und müssen ja auch ihre Tesla-Kunden "schützen", die das Ladenetz mit ihrem Geld mit aufgebaut haben. Daher werden die Preise dann vermutlich auch wieder steigen. Andererseits funktioniert da auch alles besser, daher sind sie auch bei gleich hohen Preisen vorzuziehen.
Ich habe letztens von einer Firma gehört, die die Ladesäulenbetrieber näher an die Endkunden bringen will, ich hoffe, die haben Erfolg damit! Leider habe ich den Namen vergessen ...
@@canzisilberland5868 ich lade meinen Tesla nur 3-4 mal im Jahr am supercharger...kannst da gerne an meiner Stelle stehen 👍
@@johannestal5759 Hehe, danke, dann habe ich jetzt ein bisschen besseres Gewissen beim Superchargerladen 😁😍
Allerdings versuche ich sowieso hauptsächlich AC zu laden, daher werde ich da auch nicht allzu oft auftauchen, denke ich (hab mein neues E-Auto allerdings auch erst ein paar Wochen, mal gucken, wie es sich entwickelt. 😄
@@canzisilberland5868 ich kann zum glück in der Firma laden und notfalls auch zu hause, auch ohne Wallbox für MICH kein Problem. Allzeit gute Fahrt ✌️
Habe in unserem Dänemark-Urlaub Ende Juni bis Mitte Juli zweimal DC geladen. Dabei war der Umrechnungspreis bei IONITY (über electroverse) einmal 49 Cent und bei einem dänischen Anbieter (über electroverse) nur 26 Cent pro kWh. Mache Urlaub in einem Hochpreisland und due wirst günstig Strom ziehen können. Deutschland ist inzwischen vielfach so zum kotzen.
Ich habe soeben ADAC gekündigt. Das Geld kann ich mir künftig sparen!
Hatte ich schon lange gemacht. Für das was ich vom ADAC brauchen würde bekomme ich es weit billiger über meine Versicherung.
Habe ebenfalls gekündigt... Nach fast 40 Jahren Mitgliedschaft!!!!
Ich auch nach über 30 Jahren. Meine Versicherung wird sich über 2 Nachbuchungen Pannenschutz freuen.
Ich war noch nie beim ADAC. Ich habe lieber mehrere Apps auf dem Smartphone, falls ich mal unterwegs laden muss, als dass ich beim ADAC eine Grundgebühr bezahle um ein bisschen günstiger laden zu können.
Aber zu 99% lade ich zuhause, da ist der Strom am günstigsten. Letzten Monat habe ich zuhause 472 kWh geladen und dafür im Ø 0,2611 Cent pro kWh bezahlt.
Kündigung ADAC nach über 30 Jahren ist raus, 79€ kann ich besser anlegen.
@@Stephanus_Kiel du nutzt seit 30 Jahren den ADAC Ladetarif oder warum bist du damals gekommen?
Danke das du das Thema aufgreifst... Nextmove hat auch schon vernichtend geurteilt 👍👍
Nee, der ist da zu ruhig
Ein ADAC-Tarif zu den Konditionen wie zu EnBW-Zeiten hätte sehr wahrscheinlich im Sinne des Verbrauchers eine große Wirkung gehabt auf die Preise allgemein. Es ist traurig, dass der ADAC seine Stellung nicht so gut genutzt hat.
Aber selbst dann hätte ich nur an Partnersäulen damit laden können, da Aral Pulse kaum eigene Ladesäulen anbietet.
Welche Stellung denn die „mit einem Großteil der Ladungen macht man Verlust und wir als ADAC sorgen dafür das du noch mehr Umsatz, und damit Verlust, machst“?
Ist alles gesagt. Ich werde den neuen ADAC Tarif nicht buchen. Zum Glück kann ich überwiegend Zuhause laden.
Ich lade auch zu 99% zuhause. Letzten Monat Ø 0,2611Cent pro kWh für 472 geladene kWh.
Ich habe sonst nur Ladekarten OHNE Monatliche Grundgebühr und bin kein ADAC Mitglied.
Dieser neue Tarif ist eine Unverschämtheit und hat nichts mit dem vollmundigen Versprechen "einen attraktiven Preis" anzubieten zu tun. Leute, beschwert euch bitte auch via Mail beim ADAC, die müssen das merken.
Von Beschweren halte ich wenig. Entweder Tarif nicht annehmen oder annehmen und nicht laden, außer im Notfall.
@@alexandersturm6419 Jeder wie er mag
@@faeffner7238 Der ADAC ist doch kein Wohltätigkeitsverein... Oder habe ich da etwas verwechselt?
Die wollen Geld verdienen, wie jede andere Firma auch. Die Leute die dort arbeiten wollen auch etwas verdienen um ihre Familien zu versorgen.
@@faeffner7238 was sollen sie machen, ARAL zwingen den Preis zu senken? Gerade an den fremden Ladepunkten zahlt ARAl mit dem Preis bei einigen drauf.
Die Logik finde ich....naja. Glaubst Du WIRKLICH, der ADAC hat vorsätzlich shclecht verhandelt um uns E-Fahrer zu ärgern ? Das versprechen war natürlich Marketing wie alles heutzutage. Aber es gibt eben nicht viele große Anbieter und die haben natürlich alle KEIN Interesse, dem ADAC Mitglied günstiger Strom zu verkaufen als Ihren Direktkunden....das dürfte ja auch der Grund der ENBW Kündigung gewesen sein, die den ADAC gewzungen hat, nen neuen Partner zu suchen. Wie soll der ADAC ARAL dazu bringen ein besseres Angebot rauszurücken ? Na ? Die, die das EIGENTLICHEN merken müssten wären ENBW und ARAL.
ohweh ADAC, das ist ein Schuss nach hinten, was hat sich der Verhandlungsführer dabei gedacht. Im Sinne der E-Auto-Fahrer ist das nicht, eine sehr enttäuschende Vorstellung vom noch größten Automobilclub Deutschlands.
Meinst du ARAL will jede kWh die du über sie lädst mit 50Ct bezuschussen nur um den ADAC als Kunden zu haben?
Der Tarif klingt nach einem verspäteten Aprilscherz!
Du hast ja so recht! Ich könnte mich auch so aufregen. Bisher ADAC Ladekarte gerne benutzt, aber in Anbetracht, dass die Strompreise sinken und wir teilweise nicht wissen, wohin mit dem Strom, halte ich die Kooperation des ADAC mit Aral Pulse als ein abgekartetes Spiel der beiden, um größtmöglichen Profit heraus zu schlagen. Wenn der ADAC gewollt hätte, dass die E-Mobilität voranschreitet, dann hätte er niemals zugelassen, dass unter seinem Namen die kWh Preise erhöht statt gesenkt werden. Ich hätte es akzeptiert, wenn die Preise gleich geblieben wären, auch wenn ich von 49 Cent/kWh ausgegangen bin. Aber die Preise zu erhöhen finde ich schwachsinnig. Ich sehe den ADAC jetzt mit anderen Augen und eigentlich will ich in diesem Club kein Mitglied mehr sein. Und doch, der ADAC kann schon etwas für diese Preise. Er hat einen Zugang zu Autofahrern wie kein anderer, da hätte er den Preis diktieren können bzw. zumindest auf dem bisherigen Niveau drücken können.
Die ladeblockiergbühren sind ne absolute frechheit
Nach angemessener Zeit ist es leider Nötig . wegen Ladeparker !!!
@@hollybolly7901das ist richtig, wenn die Zeit in dem Moment zu laufen beginnt, wenn nicht mehr geladen wird. Das gibt es nur bei Tesla, andere zählen ab dem Moment, sobald der Ladepunkt freigeschaltet ist. Daher ist auch die Bezeichnung „Blockiergebühr“ falsch. Du blockierst erst, wenn Du nichts mehr kaufst und trotzdem der Wagen da stehen bleibt.
@@Tesla-Charly Das meinte ich !!gibt es leider oft Hybrid Typen
2h bei AC da habe ich kein Verständnis mehr… Sauerrei
@@Tesla-Charly Tja, es gibt halt auch Leute, die extra mit verringerter Leistung laden, um den Parkplatz weiter nutzen zu können. Wo ist bei DC-Laden eigentlich das Problem? Mehr als 60 min braucht da wer?
Kein Grund mehr da beim ADAC zu bleiben.
Das ist richtig ich werde immer beim ADAC bleiben
Weil der ADAC ja schon immer ein Ladepreis und Spritpreisbremsverein war...
Ich war noch nie beim ADAC. Die Mobilitätsgarantie meiner Autos hat mir immer gelangt.
Wenn die einen Deal zu einem guten Ladetarif hätten, dann wäre ich eventuell auch Mitglied geworden.
Was hier angeboten wird ist aber fernab von gut… überhaupt nicht interessant.
Wenn Tesla ihre Probleme mit 800V Autos beheben könnten, dann hätte ich längst ein Abo bei denen.
Beim ADAC kann man nicht laden!
War das jetzt spontan oder wirklich begründet gesagt? Ich bin selbst seit über 30 Jahren ADAC(+)-Mitglied, habe deren großen Lobbyskandal erlebt und frage mich seitdem auch viel kritischer, ob ich weiterhin Vereinsmitglied bleiben möchte, welchen Nutzen angesichts von Versichungsoptionen und Herstellervertragszusätzen dieser Verein wirklich für mich hat.
Stand das auch hinter obiger Aussage?
Der ADAC hat sich mit einem Anbieter zusammengetan, der sein Geld hauptsächlich mit der Versorgung von Verbrennern verdient. Wer hat denn hier etwas anderes erwartet? Aral und E-Autos, das passt einfach nicht zusammen.
Der ADAC MUSSTE einen neuen Anbieter suchen, nachdem ENBW dem ADAC gekündigt hat. WER, mit nem etwas größerem Netz an Ladern bleibt da ? IIRC ist ARAL Pulse nach Teslaund ENBW Nummer drei.
So wenige ladesäulen hat Aral doch gar nicht
@@morgenmichasie sind Nummer drei und je weniger eigene man hat desto höher ist der Anteil der teuer eingekauften FremdkWh.
Die sind doch nicht ganz sauber 🤦🤦. ADAC Kündigung ist raus...
Wunderbar jetzt auch bei solchen Meldungen den Puls zu sehen :)
Passend zu Aral Pulse 😉
Ob Aral deshalb Puls bekommt - oder die Kunden dafür verantwortlich macht, und Förderungen von der Politik fordert?
Als ADAC-Mitglied, habe ich meinen Teil des Shitstorms an den ADAC-Service schon abgesetzt, mit dem Hinwies auf mögliche Kündigung, wenn es dazu keine Nachbesserungen gibt.
Wenn die alle so toll abzocken bringst du keinen eigenen Ladetarif raus? Die ganzen Leute hier im Kanal warten auf 10Ct/kWh.
Kündigung ist raus👍🏼
200 Puls habe ich. Bald!
Der Michi auch!
Sööhhny
Sinnlos Telefon 200 Puls googeln
Darum heißt der Anbieter auch ARAL pulse. Der Name ist Programm. 😂
Zwingt dich jemand über den ADAC zu laden? Geh halt zu einem anderen Anbieter
Irgendwie keine Überraschung...als der ADAC damals schrieb das sie weiterhin attraktive Preise für uns anbieten will, hatte ich leider genau so erwartet...ADAC Pulse wird weiter wie vorher EnBW nur eine Backup Karte bleiben...Tesla Rules❤
Ich war dann mal so frei und habe meine ADAC-Mitgliedschaft zum nächstmöglichen Zeitpunkt gekündigt. Angegebener Kündigungsgrund: "Hochpreis-Ladetarif für E-Fahrzeuge ab 01.08.24"
Same Here. Mit den Füßen abstimmen ist immer gut
Ich hätte ja geschrieben dass Du die jährliche Mitgliedschaftsblockiergebühr nicht länger zahlen willst, aber so geht´s auch 😁
Und du bist nur wegen dem Ladetarif ADAC Mitglied geworden?
@@Lisa-Bonn Ja, Pannenschutz über Hersteller und Schutzbrief. 3. Absicherung über ADAC brauche ich nicht, jedoch preiswerten Ladestrom.
ADAC soll sich schämen! Was waren das für große Versprechungen!
Soso. Wieviele Lieferverträge hast Du schon verhandelt ?
Dann bring du eine Ladekarte raus bei der du 30ct berechnest aber selbst den Strom für 89Ct einkaufst.
@@Lisa-Bonn Du glaubst doch nicht, dass sie den Strom für 0,89€ beziehen??? Die bekommen den Industriestrom für geschätzte 0,20 0,25€!!!
@@getyoursupervisor8519 Es geht nur darum, dass ADAC angekündigt hat, die neuen Tarife werden günstiger als mit EnBW!!!
@@reinholdneumann6475 der Strompreis besteht hauptsächlich aus Steuern und Abgaben die müssen Ladesäulenbetreiber genauso zahlen. So eine Ladesäule kostet richtig viel Geld, dann noch der Stromanschluss und die Mietkosten für das Grundstück bei den eigenen Ladesäulen.
Was ich aber meinte sind die Roamingkosten, meinst Du IONITY berechnet der EnBW 20Ct/kWh wenn du mit der EnBW Karte da lädst? Der teuerste Anbieter den ich bisher gesehen habe will von der Konkurrenz 1,19€! Auch EnBW will mehr von fremden Ladekartenanbietern als sie ihren Endkunden berechnen.
Lieber Michi… ich fahr seit 133.000km Tesla und hatte noch nie!!!! Ernsthafte Probleme an einem Superchargerstandort! Ich setze mich ins Auto und fahre 5000km durch Europa und mache mir null Komma null Gedanken wo, wie, wann und für wieviel ich irgendwo laden tue! Ich fahre Tesla! Der Rest kann mich mal am A…! Sorry, wenn ich nur dran denke wie ich mitm Kumpel nach München gefahren bin und an fremden Ladesäulen laden sollte. Horrrrrror!!!! Ich würde niemals ein E-Auto fahren wenn es Tesla nicht gäbe! Meine ehrliche persönliche Meinung. Liebe Grüße Toni ✌️
Moin
Deine Meinung, dein Geschmack aber eben nicht jeden seins. Es soll auch Elektroauto Fahrer geben, die keine Supercharger in der Nähe haben oder nur Urban fahren. Das Thema ist deshalb wichtig und man muss darüber sprechen.
@@pommes6721 so sieht das aus. Ich hab auch einen Y und in meiner Umgebung keine SuCs.
Auch wenn ich mir nicht vorstellen kann, einen Tesla zu fahren, das Superchargernetz ist enorm gut. Schöne, große Ladeparks, technisch immer in Topzustand, dazu in der Regel sauber, gute Lage in der Nähe eines Restaurants und natürlich zu Preisen, die deutlich unter dem Durchschnitt liegen. Gar kein Vergleich zu den Ionity-Bastelbuden, bei denen ich vorher geladen habe. Wartungsstau, teilweise Anstehen vor den Ladern. Das war einfach nur ärgerlich.
Wir können nur froh sein das es so einen Player wie Tesla generell am Markt gibt und auch in so vielen Sparten unterwegs ist!
@@tila2613 Aber so etwas von froh. Niemals wäre die "alte" Autoindustrie auf die Idee gekommen Elektroautos zu bauen, die viel Leistung haben, richtig viel Fahrfreude bereiten. Tesla hat ganz entschieden den Elektroautos diesen Anstoß gegeben, die sie gebraucht haben um vom Nischenprodukt zum Massenprodukt zu werden.
Identisches jetzt wieder mit dem FSD-Thema. Tesla kann das nicht einzigartig gut, aber sie haben es hinbekommen, dass es aus wenigen Fahrzeugen der Luxusklasse jetzt so in die Breite geht, dass auch Fahrzeuge der Mittelklasse plötzlich assistiertes Fahren nach Level 2 anbieten und es Stück für Stück in Richtung Level 3 entwickelt wird. Etwas, das ich sehr genieße, gerade auf vollen Autobahnen ist es sehr entspannend, wenn man nur den Überblick behalten muss und das Auto selbst den Job erledigt.
Jetzt hast du wenigstens den passenden Blutdruck um anschließend ordentlich in die Pedalen treten zu können 😂
Der Kunde wird so lange abgezockt wie es eben geht. So lange der Kunde Verbrenner fährt wird an der Tankstelle der Reibach gemacht. Für den Umstieg auf Elektro halten die Konzerne schon ein neues " Geschäftsmodell " bereit um den Kunden einen nahtlosen Übergang in die nächste Abzocke anzubieten.
Am besten man fährt gar nichts
ADAC Ladetarif ist vollkommen indiskutabel.
Du hast einen entscheidenden Punkt vergessen. Der Ladebetreiber bekommen meines Wissens pro KWh die abgegeben wird noch THG Prämien bzw. können Co2 Zertifikate handeln. Für Aral als Emittent ist das ein lukratives Spiel um die Belastungen aus dem Kraftstoffgeschäft zu entlasten 🏆
Aktueller Wert unter 4Ct/kWh und so eine 400kW Ladesäule kostet mal eben 100.000€ plus richtig viel für den Stromanschluss. Kannst dir selbst eine kaufen und dann öffentlich schalten, kostet ca. 15€/Monat für das Roaming und dann kannst beim Geldverdienen mitmachen.
@@Lisa-BonnAber das machen einige. Seit Jahren schon
@@LausbubDaniel offenbar zu wenige weil man lieber hier rumjammert.
Ein, zwei Säulen ohne Blockiergebühr in DE, die stehen auf dem ADAC Gelände für die Führungsriege. Keiner kann erwarten dass die während der Arbeitszeit ihre Hybrid umparken...❤❤❤😂😂😂😊😊
Ich fahre nun fast 1 Jahr E-Auto, bin total zufrieden und will auch nicht mehr zurück. Oft werde ich von Verbrenner-Fahrern im Freundeskreis gefragt, wie zufrieden ich damit bin und ob ich es weiter empfehlen würde. Ich rate dann leider jedem schweren Herzens davon ab, der nicht die Möglichkeit hat vorrangig zu Hause/beim Arbeitgeber etc. zu laden, da ist der Verbrenner einfach wirtschaftlicher. Es ist ein Trauerspiel wie die Gier der Ladesäulenbetreiber das Thema E-Mobilität sabotiert.
Früher sagte man dazu, das sind Wegelagerer oder Raubritter
Das sage ich auch heute noch!
Du hast die Strauchdiebe vergessen 🤣
@@Akimo_Marrone einfach selbst einsteigen und Ladeinfrastruktur aufbauen und dann den Strom zum EK weitergeben.
@@Lisa-Bonn😂😂😂
Der ADAC hätte einfach keine Ladekarte mehr anbieten sollen, so wird das nichts. Bezahlen kann man ja auch nur mit Debit Karte, die auch nicht jeder hat! Aral Ladesäulen gibt es bei mir auch nicht in der Nähe!
Aral Pulse ist ja wirklich kaum vorhanden. Habe vorhin in der AirElectric App danach gefiltert. Nirgendwo eine Säule. Auf Bremerhaven gezoomt, nichts. Weiter rausgezommt, nichts. Noch weiter raus, immer noch nichts. Völlig unbrauchbar. Dazu noch keine guten Preise und weltfremde Blockiergebühren.
54 € Jahresbeitrag um 4 Cent einsparen zu können. Ja nee is klar 👍👍👍
Meine Kündigung beim ADAC ist raus - ich sehe keinen Mehrwert für mich in einer weiteren Mitgliedschaft.
wenn der ADACe-charge Tarif in Kooperation mit EnBW der einzige Grund für dich war ADAC-Mitglied zu sein, dann ist deine Kündigung ein logischer Schluss.
Allerdings kann ich ihn nicht ganz nachvollziehen, denn der ADAC e-Charge war nie besonders günstig und dafür hast du mindestens 54,-€ Clubbeitrag im Jahr gezahlt.
Das Geld hätte man auch in einen Ladetarif investieren können, der dann günstiger gewesen wäre.
Mein Hauptgrund für die Mitgliedschaft im ADAC war immer die gut funktionierende Pannenhilfe - die Ladekarte hab ich ehrlich gesagt nur ganz selten genutzt, da ich im Urlaub immer den EnBW L-Tarif gebucht habe - der hat sich gegenüber dem ADAC e-Charge auf über 2.000km mehr als gerechnet.
Hallo Michael, ich sehe das genau so wie Du. Der ADAC hätte wirklich besser sagen sollen , das machen wir nicht mit. Das währe im Sinne Ihrer Mittglieder. Doch ich mache dem ADAC Vorwürfe. Der sollte für seine Mitglieder kämpfen und nicht so was.
@@w.bosten9107 der ADAC ist hier Partner, ENBW wollte offenbar an den Preisen etwas ändern, man wurde sich nicht einig und dann kam es zur Kündigung. Wenn du mehr Gehalt willst aber dein Chef es nicht zahlen will kannst du auch kündigen und da kann dein Chef sagen „da mache ich nicht mit“ aber das ist egal weil du einfach nicht mehr kommst.
Ja genau meine Meinung. Ich Frage mich langsam welche Lobbyisten dahinter stecken um die E Mobilität so herunter zu ziehen. Ich bin mir jetzt sicher das unsere Generation in den Geschichtsbüchern landet wird , als verhindere von neuen Technologien.
NTV und einige andere hatten berichtet. 50 Milliarden erwarteter Steuereinnahmeverlust durch Elektromobilität schon jetzt bis 2030. Das abrupte ausknipsen der Förderung durch die Regierung war erst der Anfang. Skeptiker hatten gewarnt: Die holen sich die Kohle irgendwie wieder. Nun sieht man wie. Und das sage ich als Elektoautofahrer.
Fang beim VDA an und arbeite dich über die Fosilgiganten Aral, Shell etc. nach unten, dann bist auf der richtigen Spur!
Wie Herr Schmitt schon sagte, sind auch beim ADAC die Mittel begrenzt. Alle Ladeanbieter haben die Preise dramatisch erhöht wie viel Mitgliedsbeiträge soll der ADAC denn dafür bereitstellen? Zur Erinnerung bei Shell gibt es seit vielen Jahren auch nur 1Cent/Liter und mit den Verbrenner Fahrern will man es sich noch weniger verscherzen, die sicherlich über 90% der Mitgliedsbeiträge ausmachen. Frage mich warum man nicht mit Shell Recharge eine Koorperation eingegangen ist dann wäre alles unter einem Dach.
JA sehr enttäuschend was der ADAC präsentiert, da Aral wohl nicht viel hergegeben^^
Der ADAC ist eine wichtige Institution für Autofahrer in Deutschland und bietet eine Vielzahl von Dienstleistungen an, darunter Pannenhilfe, Versicherungen und Fahrsicherheitsprogramme. In seiner Rolle als Vertreter der Interessen von Autofahrern ist es wichtig, dass der ADAC neutral bleibt und unabhängig agiert, um das Vertrauen seiner Mitglieder zu bewahren.
Eine Zusammenarbeit mit einem Ölkonzern könnte zu Interessenkonflikten führen und die Neutralität des ADAC in Frage stellen. Es könnte den Eindruck erwecken, dass der ADAC nicht mehr im besten Interesse seiner Mitglieder handelt, sondern möglicherweise die Interessen des Ölkonzerns bevorzugt. Dies könnte das Vertrauen der Mitglieder untergraben und den Ruf des ADAC schädigen.
Unabhängigkeit und Neutralität sind entscheidend, um objektive und faire Dienstleistungen sowie Beratung anzubieten. Es ist daher verständlich und wichtig, dass viele Mitglieder und Beobachter darauf bestehen, dass der ADAC keine engen Verbindungen zu Unternehmen eingeht, die ihre Unparteilichkeit beeinträchtigen könnten.
Reine abzocke‼
Es muss unbedingt eine Regulierung kommen, ähnlich wie beim EU-Roaming... Erst danach haben sich die Preise für Handys für normalen Menschen angepasst.
Hatte heute gerade eine Diskussion mit einem Kollegen. Genau dies hier ist ein Mitgrund warum er sich kein EV kaufen möchte. Absoluter Sch.... Ich fahre demnächst in den Urlaub nach Österreich, hab mir für einen Monat den Ionity Power Pass geholt. Das finde ich einen fairen Tarif.
Mit dem zahlst du eine Grundgebühr, die musst du dann am Urlaubsrnde auch auf die kWh aufschlagen. Und du lädst nur bei ionity, soetwas konnte der ADAC nicht machen weil dann das Gejammer „ich habe kein ionity auf meiner Strecke“ losgeht.
❤❤❤❤❤❤❤❤ Du hast alles gesagt, vile Spaß beim radfahren....
Hatte schon EnBW gekündigt, nun Aral und ADAC, so ein durcheinander tue ich mir nicht an,ionity, Ewe bzw. Meine Stadtwerke.
Hallo.
Ja, und unser Kartellamt erweist sich wieder einmal als ein teurer Papiertiger. Bin zwar nicht im ADAC, kann aber die Kündigungswelle nachvollziehen. So geht's nicht.
LG
Ich muss morgen berufl. nach Eindhoven und lade da dann am Supercharger für 0.29€/kWh.
Hier stimmt doch was nicht!?
Habe letzte Woche noch für 0.22 € in den Niederlanden geladen. 0.29 hören sich schon viel an für unsere Nachbarn ;)
@@simonfrey9564 Teslafahrer können nur Supercharger :-)
Wo ist es denn so günstig? Und braucht man in NL dafür ein Abo?
Besser wäre gewesen und da stimme ich Michael zu, keinen Vertrag mit ARAL abzuschließen, sondern öffentlich auf die Mißstände der Preispolitik der Ladeanbieter hinzuweisen.
Damit hat sich ADAC keinen Gefallen getan.
Aral ist eine deutsche Tochterfirma des US Amerikanischen Ölgiganten Exon. Ich bin mir nicht sicher, ob Exon sich über den Trend vom Verbrenner zur Elektromobilität freut.🎉
Blödsinn, Aral gehört zu BP, Esso gehört zu Exxon
Ich mache die Preise so hoch, dass kaum einer tankt. Anschließend erhöhe ich die Preise mit dem Hinweis auf schwache Auslastung. Betriebswirtschaftlicher Unsinn in Reinform.
Entweder sind die bei Aral und ADAC saudumm oder absichtlich gegen E-Mobilität.
Man stelle sich vor, ein Tankstellenbetreiber baut eine neue Tankstelle und verkauft seinen Sprit dort 2 - 3 x so teuer, wie an den etablierten Standorten mit dem Argument, man muss erst mal die Investition einspielen. Ob das wohl funktionieren würde???
Schon gekündigt (ADAC)...
Zitat aus meinem heutigen Kündigungsschreiben: "Wenn der ADAC Ladestrom für 57 Cent/kWh und für das Roaming-Netz 75 Cent/kWh als "günstig" (!!!) bezeichnet, ist er nach nunmehr 34 Jahren Mitgliedschaft nun nicht mehr 'mein Club'. Lebt wohl! Meine Versicherungen kündige ich im Anschluss."
Bin gespannt ob der ADAC noch eine Mitteilung zu der durchaus "positiven" Reaktion veröffentlichen wird.
Hallo
Endlich die Meinung des Michi.😊 Warte schon den ganzen Tag darauf.👍
Mit hoffentlich Blutdruck.
Glück Auf⚒…..😎
So gings mir eben auch. Hatte mich gewundert, das noch nichts von Michi kam, daher war ich nochmal kurz online, um zu schauen
Das ist doch keine Kooperation das ist ein Witz 😂 irgendwie gibt es nur noch Rückschritte anstatt Fortschrit.... wir werden wohl auch unsere Mitgliedschaft kündigen
LOL. Ich bin so froh, dass ich einen Tesla habe und deren Supercharger Netzwerk schon sehr gut ausgebaut ist. Tesla nimmt derzeit zwischen 39 und 44 cent/kWh. Ich verstehe überhaupt nicht, was sich die Ladepunktbetreiber denken mit ihren Mondpreisen und den völlig übertrieben kurzen Zeiten, bis eine Blockgebühr greift.
Na ja Tesla hatte ja letztes Jahr auch einmal die Preise nach oben gejagt, da standen dann die Tesla für ein Paar Wochen bei EnBW in der Schlange.... Wird immer schnell vergessen. Wobei ich natürlich für alle TSLA Fahrer hoffe das die Preis stabil unten bleiben.
@@ufdringDas Tesla richtige Horrorpreise von sogar über 70ct hatte (das war die Phase in der sogar viele Teslafahrer kurzzeitig flüchteten), ist inzwischen bald zwei Jahre her und das ganze war eine relativ kurze Phase von ca. 2 Monaten, ansonsten waren die Preise zumeist marktgerecht bzw. gut darunter. Tesla ist damit vorallem wenn man es über die Jahre betrachtet der fairste Ladeanbieter für Teslabesitzer eigentlich schon immer und seit der Öffnung des Netzes auch für viele andere. Wird gerne vergessen.
@@shoelessjoe5990 Ja war Ende 2022. Und warum hat Tesla das gemacht? Testbalon ob es die Kunden zahlen. Die sind aber zu EnBW gerannt.
Natürlich ist es gut das Tesla seine Stationen geöffnet hat. Bei meiner im Ort müsste ich jetzt 64ct/KWh zahlen. Das ist kein Burner. Was mir aber auch nichts bringen würde da ich einen IONIQ 5 fahre und das mit Tesla nicht wirklich funzt.
Ich hoffe wirklich das Tesla die Preise für ihre Kunden stabil hält. Fragt sich halt wie groß die Versuchung ist an der Preisschraube zu drehen.
Ich benötige in etwa 1,5 Jahren ein neues Auto und plane an sich, auf ein E-Auto umzusteigen. Da ich als Mieter aber nicht Zuhause laden kann, werde ich weitgehend auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen sein. Sollte sich bis dahin nicht noch einiges tun (bisher dürftiges Angebot an Ladesäulen in meiner Gegend, undurchsichtige Preise, Strom nicht selten teurer im Unterhalt als Benzin), dann wird es eher für die nächsten Jahre weiterhin ein Verbrenner.
Leider dann wieder eine Unterstützung der Fossilindustrie 😭 Bei meinem Sohn in Miete wird's auch nichts mit ⚡
beim Arbeitgeber gibt es keine Möglichkeit?
Bleib bei verbrenner der e schrott ist eh zu teuer
@@Zedus-rl9hp Nein. Außerdem mache ich überwiegend Homeoffice. Ich hätte auch selten Gelegenheit, so nebenbei beim Einkauf etc. zu laden. Ich würde etwa einmal die Woche an eine Ladesäule fahren und 30 Minuten dort verbringen. Das wäre okay, wenn es genügend Ladesäulen in der Nähe gäbe und die Preise vernünftig wären.
Nicht selten teurer als Benzin? Wie wollen Sie das gerechnet haben? Einen 4,5 Liter Nennverbrauch Hybriden gegen einen Audi-E-Tron SUV? Wenn ich rechne, was unser Verbrenner Zweitwagen verbraucht und unser Tesla, den ich bestimmt nicht schonend bewege, dann liegt der EV selbst mit den teuren Tarifen gerechnet günstiger. Und wer einen Diesel mit 5 Litern bewegt, der kommt bei einem EV auch mit 12-13 kWh/100 km aus. Aber ja, wenn man weder zu Haus noch auf Arbeit laden kann, ist es mühsam. Grad wenn die Pendelstrecke lang ist. DAS ist ein Argument.
Weiterhin Abzocke! Alle Mieter die nicht zu Hause laden können, behaltet eueren Verbrenner! Ich behalte den auch. Habe direkt ne Beschwerde an den ADAC geschickt! Leider kann ich meine Mitgliedschaft nicht kündigen! Da ich keine dort habe.
Kann jeder selbst entscheiden obs für ihn funktioniert oder nicht!
Er ständig laden muss, hat eh einen Ladetarif. Hier geht's ums spontane Laden!
Muss man sich mal überlegen, die aktuellen Gestehungskosten für eine kWh liegen bei um die 7ct. Bei Verträgen villeicht bei 8-15ct je kWh. Dann soll die kWh für den Endkunden 57ct? Das ist Wucher. 35-45ct lässt man such ja noch gefallen, wären 9-19 ct über unseren aktuellen Haustarif.
Ich lade bei ALDI Süd für 39ct/kwh für DC mit EC Karte
@@user-nu7cl9os3w Leider gibts bei mir nur Aldi Nord, und die haben weder PV aufm Dach noch Ladesäulen :-(
Die nächste ALDI Süd Filiale ist ca. 400km entfernt. Läuft.
800 kWh am Tag bedeutet 10 Stunden lang 80 kW Ladeleistung. Das halte ich für sehr optimistisch. Momentan liegt die Auslastung bei Schnellladern bei 10-12%. Das wären dann nach der Rechnung 160-200 kWh pro Tag. Die Auslastung halte ich nach meinen eigenen Beobachtungen für durchaus realistisch.
Ausserdem zahlen 560 Haushalte auch Grundgebühr. Wenn jeder 20 €/Monat bezahlt, kommen noch 11200€/Monat on top.
Ich lade in Frankreich bei iecharge.. soviel zu Preisen Sommerferien France 25 cent pro KW ..sonst 35 cent..und nix Schnarchladen..je Ladestation 2 x 150 kw und 2 x 300 Kw
Ich habe soeben meine ADAC-Mitgliedschaft gekündigt. Ich glaube, dass ist die einzig richtige Antwort
Danke für Deine aufmunternden Worte! Dennoch befürchte ich mit dem Umstieg von Model Y auf den i4/40, in Sachen Ladung einen Fehler gemacht zu haben. Bestellt ist er schon, soll angeblich im August kommen. jetzt gibt es kein zurück! Der Tesla hat Versicherungstechnisch bei SF50 fast nur die Hälfte gekostet und der nächste SUC war nur 3 Km von meinem Haus entfernt. Der Kaufpreis wäre im Moment , bei einem Bestandsmodell, auch fast halbiert. Na ja, schau’n wir mal!
Es ist aktuell echt grausam mit den Tarifen. Dieses Jahr ist das erste Jahr, wo wir mehrfach "lange" Urlaubsfahrten mit dem E-Auto gemacht und auch noch geplant haben. Immer muss man sehen, wo man laden kann und was die beste Bezahlmöglichkeit ist. Man muss schon Enthusiast sein, damit man da den Überblick behält. Meine Frau und auch die Schwiegereltern haben da NULL Ahnung von. Wenn meine Frau jetzt spontan alleine mit dem E-Auto reisen sollte, dann wäre das ein Debakel. Da müsste man dann einfach sagen: nimm Karte XY und in den sauren Apfel beißen und ggf. 79ct pro kwh bezahlen.
Abetterrouteplaner könnte da dank Android Auto Support noch helfen, weil ich da die Ladeanbieter steuern kann. Unfassbar. Petition ist natürlich unterschrieben!
Kauf dir einen verbrenner😂😂😂
Genau das ist das Problem Till. Wer will sich denn mit so einem Mist auseinandersetzen außer wir absoluten Nerds und Sparbrötchen. Genau: KEINER! 🤬
Wofür braucht man eigentlich den ADAC? Die Versicherungen bieten doch Pakete an die einem unterwegs einen Werkstattwagen bieten oder Abschleppung etc. Für wenig Geld.
Da kommt am ende auch bloß der adac
Der ADAC war schon immer ein Lobbyverband. Die Versicherung war schon immer nur eine „Tarnung“ um sich als seriösen Verein zu geben. Das ist aber nie der Sinn und Zweck gewesen.
Genauso wie in den USA die NRA vernünftigere Waffengesetze verhindert verhindert der ADAC hierzulande ein vernunftsbasiertes Tempolimit.
Das Schlimme ist, dass sich in meinem Umfeld kein funktionierender Markt einstellen kann, weil die Gemeinde den Ausbau der AC Ladeinfrastruktur durch die Einwohner mittels Stellplatzsatzungen verhindert. So werden wir gezwungen bei den wenigen Anbietern mit ihrem Ladepreisdschungel zu laden.... es muss ermöglicht werden AC Laden ohne Gewerbeanmeldung und steuerliche Gängelung anzubieten, dann kann sich auch günstiges Laden entwickeln..
Ich wohne auf dem Dorf. Und habe eine Drehstrom-Steckdose am Haus.
Dafür brauche ich weder Verordnungen oder eine Gewerbe-Genehmigung.
Mein Nachbar hat selber eine 10 kw PV installiert.
Er brauchte nur einen Elektromeister, für die Abnahme und den Anschluss ans Netz.
Er kaufte die ganze PV-Anlage für nur 5.000,- Euro direkt in China.
Und lacht noch heute über die 40.000,- € Angebote.
@@sunnymas2656 nicht jeder hat die Möglichkeiten die sich auf dem Dorf ergeben, mit reichlich Platz und wenig Kontrollen. Die innerstädtischen Nachverdichtung und allgegenwärtige Kontrollen sorgen dafür dass sich die meisten Menschen an Regeln halten müssen die leider oft überzogenen streng ausgelegt werden....
Es ist nicht verboten, an der eigenen Drehstromsteckdose zu laden, auch in der Stadt nicht. Ich darf aber nicht z. B. Den Nachbarn daran laden lassen und mir von ihm seinen verladenen Strom bezahlen lassen. Eigentlich alle Hausstromvertráge verbieten den Weiterverkauf, schaut in Eure AGBs.
@@hoteldogge5538 Mit einem vollen Reservekanister darf man helfen.
Aber nicht mit einem Stromanschluss ?
Muss man dann dem Betroffenen einen Kanister Sprit geben, und einen Generator ?
Jedes Verbot auch auch seinen Grund.
Aber muss allen Ernstes so viel verboten werden ?
@@hoteldogge5538 Der Vermieter wird keine Freude haben.
Wenn jeder Mieter seine eigene Wallbox montieren will, weil er muss.
Bei der Rechnung der Umsätze fehlt der Strombezug, der Regelnenergieaufwand des Nezbetreibers, die Kosten für die Bilanzierung (IT und Messstellen), der Aufbau, die Grundstücksmiete, die Wartung und die Kosten für die Abrechnung. Sprich: So Oberflächlich sollte man die Dinge nicht betrachten
Sind das nicht alles Werte, die über Grundgebühr und Strompreis auch Zuhause abgedeckt werden? Die Ladestationen und ein bisschen Tiefbau für Stromkabel rechtfertigen meiner Ansicht nach nicht den doppelten Preis und mehr.
Wenn sie wollen, dass man ihre Preispolitik versteht, dann sollen sie die detaillierte Rechnung doch einfach mal öffentlich aufstellen. Kosten aufschlüsseln, unter welchen Annahmen soll in welchen Zeitraum die Investition wieder in der Kasse sein? Einfach Klarheit schaffen und objektiv darlegen, warum man meint, soviel Geld pro kWh zu brauchen. Das können ja keine Geschäftsgeheimnisse sein. Strompreis regelt der Markt, Lader kosten was sie kosten, Pacht für Grundstücke kostet was sie kostet, Erschließungskosten sind wie sie sind ... was davon muss geheim bleiben?
Das erlebe ich in so vielen Bereichen: man bekommt ein paar Buzzwords hingeworfen, jemand erzählt, dass alles sehr komplex und bei weitem nicht so einfach ist, wie viele das immer denken würden ... na dann erklärt es doch.
@@tobiaskleinert2298 Natürlich zahlen alle Kunden diese Kosten. Umsatz ist aber nicht "Gewinn". Man muss bedenken, dass Erzeugung, Verteilung und Vertrieb getrennte Geschäftsfelder zu sein haben. - In der Sache bin ich aber bei euch: Die Preise und Preisgestaltung sind neben der Spur.
Die Betreiber "kaufen" den Strom bei Börsen wie z.B. der LPX oder per OTC (over the desk) Geschäfte ein. Ich bin aber nicht derjenige der etwas zu erklären hat, da ich das Video und die Behauptung nicht gemacht habe. Ich weise nur darauf hin, dass die Rechnung jegliche betriebswirtschaftliche Grundlagen vermisst.
Für uns Verbraucher ist das doch ganz einfach: Verzichtet auf die Annahme solcher Angebote. Was ist daran so schwer?
@@haraldsimon2807 So war das nicht gemeint. Nicht Du sollst erklären, die Betreiber sollen erklären. Habe ich blöd ausgedrückt.
Wenn ich den Preis für Strom Zuhause ansetze, der für die Anbieter wohl auskömmlich sein wird, dann kann doch
bei dem was an kWh durchläuft die zusätzliche Investition in Ladeinfrastruktur über 10-30 Jahre gerechnet nicht 100+% Aufschlag zum Preis Zuhause rechtfertigen. Die von Dir genannten Bestandteile der Gesamtrechnung verteilen sich auf viel mehr kWh. Dadurch skalieren diese Kosten pro kWh gerechnet auch runter.
Die Preisbestandteile wurden meiner Ansicht nach nicht vergessen, sondern nur nicht explizit genannt.
0,57€ mensch das ist ja KEIN Schnäppchen. Wenn ich bedenke, dass man bei Tesla 0,38€ zahlt und ich zu Hause 0,21€ pro kwh.
Das wär ja so also würde man für Diesel an der einen Tanke 2,40€ und der anderen 1,60€ zahlen aktuell😂
da bin ich ja so was von froh daß ich einen Tesla fahre! Tesla, Tesla, Tesla
Gute Entscheidung 👍
Zumindest für Deutschland lohnt es sich als Teslafahrer zu Tesla zu gehen...
@@brilantonaja lohnen, Autofahren ist teuer 🫰
Ich will das mal so sagen: meine bisherige ADAC e-Charge-Karte hatte ich bestellt, kurz bevor ich meine Mitgliedschaft gekündigt habe. Wenn man die erst einmal hat, kräht kein Hahn mehr nach. Ich konnte sie 4 Jahre problemlos nutzen und EnBW hat auch nichts dagegen, wenn ich sie weiter nutze :-) Ich hatte kurz darüber nachgedacht, kurzfristig neu Mitglied zu werden, um günstig an Aral Pulse zu kommen. Aber das lohnt sich nicht. Für mich ist aktuell EWE Go die beste Wahl, wenn man nur gelegentlich öffentlich DC lädt.
Absoluter Fail, die Kooperation mit Aral Pulse. Als ADAC Mitglied, der bisher die EnBW ADAC Karte als Notlösung im Auto hatte und diese auf 36.000km 1x nutzte, werde wohl dieses „Angebot“ gar nicht Anspruch nehmen. Was technisch eh kaum möglich wäre, da Aral Pulse fast nirgendwo eigene Ladesäulen betreibt, wo ich auch nur ansatzweise hinfahre oder mich aufhalte. Zumindest wenn in der AirElectric App nach Aral Pulse Säulen filtere, finde ich nichts nutzbares. Kaum vorhanden.
Als bisheriger EnBW/ADAC Ladekartenkunde, habe ich mich inzwischen neu orientiert. Ich werde jetzt bei Tesla laden. In Monaten mit viel Laden schließe ich für 9,99€ /Monat ein Abo bei Tesla ab und bekomme die gleichen Konditionen wie die Teslakunden.
Keine Option! Weiß auch nicht, was aus AC werden soll. Ich lade lieber für 40ct DC. Habe noch EnBW und Tesla-Abo. Evt noch kommt Ionity dazu. Dann reichts mit 38€ Abo-Gebühr. Als Vielfahrer
wozu zuerst Sondertarif und dann noch teurer? Wieder nach dem Motto 'warum einfach wenn es auch kompliziert geht'? Bin enttäuscht, meine Absicht vom Plug-in Hybrid auf E-Auto umzusteigen ist endgültig auf Eis gelegt.
Informier dich mal bitte über den sogenannten Industriestrompreis.
Auch die bekommen den Strom nicht geschenkt. Und die Netzentgelte zahlt jeder. Auch der Industriekunde. Die Netzentgelte sind übrigens reguliert und damit öffentlich je Netzbetreiber einsehbar.
Ehrlich, bin einfach nur froh, daß ich nen Tesla hab. Alles andere wird langsam unverschämt.
Und ich bin froh, keinen Tesla mehr zu haben. Tesla ist schon lange unverschämt. Auch wenn die SuCs natürlich ne gute Sache sind, der Rest ist halt ...naja...
Um an den Tesla-Stationen zu laden, muss man sich nicht das grausige UX von Tesla-Autos antun.
Inonity ist noch günstiger als Tesla!
@@thebautzfluencerAllein schon die Tesla App ist eine Katastrophe. Die Karte ist kaum zu erkennen, wer hat sich bloß dieses Design ausgedacht???
@@Modellbauhuette Oder dass der "Laden"-QR bei Destination Chargern an der "Rückseite" ist. Vorne ist auch ein QR-Code, der zur Tesla-App führt.
wart mal ab, wenn die staatlichen Einnahmen aus der Mineralölindustrie aufgrund der E Autos zurück gehen, werden noch ganz andere Aufschläge auf den Preis der Ladesäulen zu kommen.
@@seajet1000 guter Punkt, die holen sich schon Ihr Geld keine Sorge 👍
es werden genau die Preise existieren die die Kunden sich bieten lassen und ohne Regulierung existieren können
9:30 ich würde echt gerne mal eine realistische Rechnung sehen, wie sich die Preise zusammensetzen.
In Nürnberg gibt es drei Supercharger in meiner Nähe, der neueste befindet sich auf einem Rewe-Parkplatz in Fürth. Allerdings braucht man keine Supercharger in der Nähe des eigenen Zuhauses, wenn man ohnehin eine Wallbox hat.
Ich sage nur Tesla Tesla Tesla!!!!!😊
So schaut's aus. Ich hab kein Bock mir darüber dauernd Gedanken zu machen und nachher funktioniert die Ladesäule nicht und und und. Hatte ich bei Aral Pulse nämlich schon 2mal komischerweise. Was ist eigentlich mit Autocharge? Funktioniert das wenigstens noch?
Einfach nur dumm vom ADAC. Wieso denn der Wechsel zu Aral? War eine Kooperation mit Ionity keine Option? Man hätte wenigstens mal verhandeln können. Als Nichtteslafahrer ohne Abo lade ich wenn möglich immer bei Tesla: Keine Wartezeiten und funktioniert immer. Auf Urlaubsreisen kurzabo bei Ionity und dann für 39c. Das ist für mich im Augenblick die beste Option.
In wie fern ist Tesla besser? Sie bieten gar kein Roaming an, also darf man nur das direkte Geschäft vergleichen. Da sind es dann eine reine Rechenaufgaben. Tesla für "Nicht Tesla" 9,99€ Monatsgebühr. Dann bei dem mir nächst gelegenen SuC 45ct/kWh. EnBw 17,95€ im Monat, dafür 39ct. Ionity Passport Power 7,99€ im Monat, dann 39ct. Ich brauche im Schnitt als Laternenparker 460kWh im Monat, macht EnBw 197,39€, Tesla 216,99€, Ionity 187,39€. Jetzt das große ABER. Der nächste SuC ist 30km entfernt, Tesla ist für meinen Case eh der teuerste, fällt raus. Ionity, als für mich günstigster Anbieter ist 35km entfernt. 60km Autofahren für eine Ladung... mache ist das zwei Mal im Monat, sind die 10€ günster als EnBw weg, von den 2 Stunden Zeit pro Ladevorgang ganz zu schweigen. Die nächste EnBw Säule ist 2,5km entfernt und ich kann dabei noch einkaufen. Wie soll ich mit meinem Nutzerprofil Tesla bevorzugen? Über die Roamingpreise rege ich mich genau so wie Michi auf und vor allem, über die AC Preise. Es war angenehm, die EnBw Karte zu zücken und sich im Urlaub an eine lokale AC Säule zu stellen und sicher "nur" 50ct zahlen zu müssen oder während der Arbeit 3-4h öffentlich zu laden. Das geht nicht mehr, Roaming ist derzeit tot, aber Tesla ist eben nicht die Lösung hierfür. Ich gebe aber zu, dass sie die günstigsten Ad Hoc Preise haben, nur bringt es mir nichts, da ich gezwungen bin, einen Tarif zu buchen, um eben nicht teurer als Verbrenner unterwegs zu sein. Selbst mit einem Tesla würde ich wohl bei der EnBw laden, weil ich den Vertrag eh brauche und dann eben 6ct günstiger lade...
@@dirk2349 Man muss aber auch sagen, Tesla ist bei mir vom ,39 - max. ,45 je nach Tag und Uhrzeit. Ich versuche immer in der Nebenzeit zu laden und die nächsten SC sind nur 4km wech im riesen EInkaufszentrum.
EnBW wäre ganz nett und ähnlich weit entfernt, aber haben mich schon zu ADAC Zeiten mit Ihrem Roaming vergrätzt.
@@dirk2349 Tesla ohne Grundgebühr 239 HUF bzw. 61 cent, 230 HF bzw. 59 cent, 55 cent bzw. 60 cent in dr STißzeit, 49 cent 0-16:00, 54 cent 0-16:00
Iontiy gibts bei uns angeblich auch. Ich glaube 50km weit weg. ENBW etc. gibts alles nicht. Dafür gibts Smatrics.
Gott sei Dank fahre ich Tesla. Und allein aus diesem Grund würde ich bei Tesla bleiben...
Man muss nicht Tesla fahren um bei Tesla zu laden. Wir haben das Glück das Tesla in der Nähe ist.
Mit Abo kostet es meistens 0,40€/kWh. Einmal einkaufen und es ist voll.
Ich bin wegen anderen Gründen beim ADAC und nicht wegen des Ladens. Die Ladekarte von Aral Puls habe ich mir geholt, damit ich sie einsetzen kann wenn Not am Mann ist und ich keine EnBW Lader in der Nähe habe. Was wahrscheinlich nicht so oft sein wird. Denn dieses Ladenetz ist gut ausgebaut. Ich bin gerade dabei zu prüfen, ob sich ein monatlicher Tarif eher lohnt.
Ich gebe dir recht, dass der ADAC sich lieber anders positionieren hätte sollen.
Für meinen gemütlichen Kona und mich ist das Angebot leider nur sehr eingeschränkt nutzbar. Eine Blockiergebühr ab 45min ist grenzwertig und mMn total sinnlos/unnötig.
Schade!
Ich lade mittlerweile am liebsten bei Tesla. Das Laden startet zuverlässig und schnell, die App zeigt die notwendigen Infos zum Vorgang und der Preis ist meistens wettbewerbsfähig.
der tarif ist zu teuer. "leider" wird wohl der adac die keile dafür einstecken müssen und nicht die die dafür verantwortlich sind. wieder eine hoffnung weniger.
Ähm sorry, der ADAC IST für diesen Vertragsabschschluss verantwortlich (schreibt ein E-Auto fahrendes ADAC Mitglied mit grade ziemlich dickem Hals)
@@peterglueck und genau das sehe ich anders. Die "ehe" mit enbw ist ziemlich abrupt in die Brüche gegangen und man brauchte schnell einen neuen Partner, keine gute Ausgangsposition für Verhandlungen, natürlich hätte der adac den Vertrag nicht annehmen müssen. Wenn man sie die Aral Preise anschaut - ja das Ergebnis ist nicht gut - aber zu einem Vertrag gehören immer mindestens zwei. Aber aktuell ist es ja üblich sich einen Vertragspartner raus zusuchen und den für alles verantwortlich zu machen.
Den alten ENBW/ADAC echarge habe ich (90%Heimlader) in der Vergangenheit tatsächlich bei größeren Reisen hier und da mal genutzt und in Hoffnung auf ein vergleichbares Angebot die kostenlose ARAL Pulse App heruntergeladen/Ladekarte bestellt. Mit diesen Preisen sind aber beide nun komplett ins Hintertreffen geraten und wird bei mir nur die aller-/allerletzte Option sein. Da nutzt es auch nichts, dass ARAL drittgrößter Anbieter in Deutschland ist. Mensch, ARAL, jetzt habt ihr schon den Standort- und Infrastruktur/-vorteil und macht so wenig daraus. Da bekommt man vor der Investitionsbereitschaft und Weitsichtigkeit eines Elon (von seiner Art als Mensch mal abgesehen...) wirklich Respekt. Mind. alle 150-200 Kilometer ein grosser Ladepark, kein Tarifdschungel, Einstecken, Laden+bezahlen (wenn auch hier in Deutschland noch zu teuer -> z.B. Frankreich 40-46Cent), weiterfahren. Schade ARAL/ADAC....Chance verpasst. Wir eMobilisten muessen wohl weiter Druck machen und für eine bessere Zukunft kämpfen....
Zählt die Zeit für die Blockiergebühr nicht erst ab abgeschlossenem Ladevorgang???
1:02 61 Cent / kWh... Die "neuen" Spritpreise. Ich warte nur darauf wie man in Zukunft nicht die Energie ansich, sondern die Verfügbarkeit der Schnellladung als Preisargument anbringt.
Jetzt gekündigt, brauch die nicht mehr. Das letzte mal war das vor über 10 Jahren mit einem alten Verbrenner wo ich die noch benötigte, nach über 2 Stunden kam dann jemand ...
Es muss ja niemand gezwungen mit dem Tarif laden. 😮
habe gerade auch gekündigt. Meine Versicherung deckt Pannen eh ab. War noch guter Hoffnung das sich eine einfacher, europaweiter Tarif mit Aral (so wie vorher mit ENBW) ergibt. Kam dann leider anders. Den Kündigungsgrund habe ich dem ADAC auch gründlich beschrieben.
Tipp:
aktuell habe ich bei Shell Recharge den Beta Tarif. An den Shell Schnelladern kann ich da mit ca. 44 Cent/kWh laden (4,99 Grundgebühr), gilt zunächst bis Ende 2024. Mal schauen, vielleicht sind die cleverer...
Man kann die 2 Monate bei Aral mitnehmen. Danach Tarif M bei ENBW nehmen 6 € zahlen und nach 60 bis 70 kw an ENBW im Plus sein. Oder man geht als tesla Fahrer nur noch an die Supercharger und geht mit der Freundin schön Essen vom gesparten.