Fiesta ST positives and negatives! The first woman in Greece with an i20N
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- How the Jackal howls?? 🤔
•Contact
Instagram: / car.jackals
CarJackals@gmail.com
•Follow us
Instagram: / car.jackals
Facebook: / car.jackals.official
Tik-Tok: / carjackals_tm
•GoPro equipment
1 Gopro Hero 11
4 GoPro Hero 7
1 Selfie stick GoPro 3way
4 Suction cup GoPro mount
10 GoPro Batteries
6 SD cards (64GB) SanDisk extreme PRO
1 SD card (128GB) SanDisk extreme PRO
My DJI gear:
1 DJI Mavic pro 2
3 Batteries
10 Propellers (Just in case of breaking some)
• Editing and dubbing in all Videos is done exclusively by the company Geo.Pan.Productions
CarJackals@gmail.com
Πολύ ωραία σύγκριση παίδες! Περιμένω το Mk8.5, ST-3 ως καθημερινό με σκοπό τα 20k χιλιόμετρα το χρόνο. To ST είναι με διαφορά aπο τα καλύτερα all-round, ανεξαρτήτως χρημάτων 🙌
Με το καλό σου ευχόμαστε 🦾🦾
Είναι ένα πολύ ενδιαφέρον αμάξι που σίγουρα όμως θα το ευχαριστηθείς πολύ περισσότερο εκτός πόλης 🔥
@@CarJackals Δεν τρώει πολύ γιατί ζω σε δασική περιοχή οπότε καταλαβαίνεις... 🔥🔥
Παιδιά μπράβο για το βιντεο !!!!Παρήγγειλα το st3 mk8.5 αλλά αυτό είναι προσωπική μου άποψη για το Ν μου άρεσε αρκετά και το έκανα και ένα test drive αυτό που με χάλασε ήταν τα πλαστικά δεν έχω ξαναδεί τόσο χαμηλή ποιότητα, όχι φυσικά οχι που το fiesta είναι OK αλλά παραήταν, το άλλο είναι η ανάρτηση ήταν πολύ πέτρα αυτά που λένε κάποιοι για την πίστα βάζω τα γέλια, ούτε θα πάω ποτέ κάτι μετατροπές που λένε δεν με ενδιαφέρουν αντε να το πάω 15, 20 hp κάποια στιγμή οι υπόλοιπες ρυθμίσεις που είπατε πάλι δεν με απασχολούν το δέχομαι όμως ότι θέλει ο καθένας, έχουμε και μια διαφορά ηλικίας έμαθα οδηγήσει με fiat 127 και hyundai αγροτικό να σέβεστε😅😅 αν διάλεγα το Ν μόνο γαλάζιο....Το st mk8.5 τώρα η τιμή είναι 31.600 με 5 χρόνια εγγύηση και το performance pack στάνταρ ενώ μια ημέρα πριν το παραγγείλω 29.500 περίπου 2 χρόνια εγγύηση και χωρίς το performance pack η τιμή είναι παραπάνω από πολύ αλλά έχουν διαλυθεί όλα πριν 3 χρόνια έπαιρνες i30Ν και είχες και ρέστα αν κούρασα συγνώμη!!!!!!!!Να προσέχετε αγόρια και κορίτσια 👍👍👍👍👍👍
Σε ευχαριστούμε Νίκο!
Να το χαίρεσαι το εργαλείο σου με πολλά και καλά χιλιόμετρα! 🦾
Η αλήθεια είναι πως έχουν φτάσει όλα στον θεό!! Όντως έπαιρνες και είχες και ρέστα για βενζίνες…
Καλή συνέχεια και σε σένα 🙏
Τι λες φίλε πήρες την ΚΑΡΡΕΡΑ της κατηγορίας όλοι προσπαθούν να φτάσουν τα Φορντ και ιδίως st 200 δεν υπάρχει σε στήσιμο ότι πιο πίστα δικό δρόμου το καλύτερο ένα ποίημα στον δρόμο εδώ το st line 125 σε τρελαίνει φαντάσου αυτο
@@georgelibe7847 Τα παραλές λίγο αλλά ακόμα και έτσι μου δίνεις δύναμη να είσαι καλά ευχαριστώ πολύ!!!!!!!!
Επειδή τα έχω οδηγήσει και τα δύο το fiesta, σαν ποιότητα και οδηγική συμπεριφορά είναι ανώτερο η ομορφιά είναι υποκειμενική τέλειο βίντεο τσακάλια αουυυυυυυυυυυ
Θα συμφωνήσω στην ποιότητα αλλά όχι στην οδήγηση 😇 σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο και τα καλά σου λόγια 😁😁🦾
@@CarJackalsτο i20 βγήκε να κοντραρει το st άρα ο βασιλιάς είναι φιέστα λυπάμαι εκτός από αυτό το 20 Τουρκία μακριά
Παιδια εχω το st mk8 εδω και 2 χρονια με προγραμμα ,χαμηλωμενο κλπ και το εχω για ολα δουλεια ,super market,βολτες,ταξιδια εκτος πιστας και τα κανει ολα super !! αν θελεις αμαξι για πιστα χανεις ολα τα αλλα,προσωπικη μου αποψη παντα. Η καταναλωση που βλεπω εντος πολης ειναι στα 9,5l/100km ταξιδι 6,5 με νορμαλ συνθηκες δεν εχω παραπονο για 250hp ....τελος και το i20N ειναι super!!
Να το χαίρεσαι φιλαράκι αυτό μετράει, καλά και ασφαλή χιλιόμετρα! 😁🦾
Μου αρεσει το φορντ ,το ι20 έχω το απλό, φουλ ευχαριστημένος
Καλησπέρα σε όλους και μπράβο για ένα ακόμη ωραίο βίντεο. Ένα πράγμα έχω κουραστεί να ακούω και μόνο αυτό θα πω . Καθως πρώην κάτοχος type r ep3 - Peugeot rally - golf gti mk4 leon cupra 20vt και τώρα mk8 st όταν λέμε δεν είναι καθημερινά αυτά τα αυτοκίνητα που συγκαταλέγονται στα καλύτερα μπροσθινοκινιτα όλων των εποχών γιατί δεν παίρνουν ένα panda για καθημερινό η ένα άλλο τόσα μικρά αμαξάκια υπάρχουν για καθημερινα και παίρνουν τέτοια αυτοκίνητα; Αυτά με αγάπη πάντα 👍 Εγώ με δύο παιδιά το έχω καθημερινό πάντως γιατί ήξερα τι θα έπαιρνα αυτά,👍
Καλησπέρα φίλε και να χαίρεσαι το εργαλείο σου, πάντα ασφαλή χιλιόμετρα. Αναφορικά με τη καθημερινότητα έχει να κάνει και με το που κινείσαι, αλλά ας πούμε ότι γενικά είναι απίστευτα κουραστικά αυτά τα αυτοκίνητα εντός πόλης αρχικά λόγο σκληρών αναρτήσεων, μεγάλων ζαντών 17-18Inch σε συνδυασμό με χαμηλό προφίλ και λόγο μικρής κλίσης του τιμονιού που σου δυσκολεύουν το παρκάρισμα σε καθημερινή βάση. Τα στενά bucket καθίσματα ειδικά στο ST καθώς και η χαμηλή θέση οδήγησης δε το λες ότι είσαι και άνετος στα σταμάτα ξεκίνα, στα στενά και στη πόλη γενικότερα, Προσωπικά έχω 2ο αυτοκίνητο και ένα scooter 🙂 Αυτά τα αυτοκίνητα τα αγοράζουμε η πλειοψηφία για τη κ@υλα μας, όχι για να πηγαίνουμε στη δουλειά μας καθημερινά
@@stevel3788 Επίσης φίλε μου να σε καλά αυτό λέω αυτά τα χαρακτηριστικά σε τέτοιου είδους αμάξια τα ήξερα προτού τα αγοράσω αλλά τα θετικά κατά εμέ είναι πιο πολλά οπότε τα ζυγίζεις και ψωνίζεις
Α και κάτι άλλο αν ήθελα αμάξι που να φτάσει τα 300+ άλογα σε βελτίωση δεν θα έπαιρνα fiesta. Το παιχνίδι και το χαμόγελο που σου προσφέρουν αυτά τα αυτοκίνητα δεν είναι πάντα με τα άλογα . Να μαστε πάντα όλοι καλά και καλές βολτες
Σε ευχαριστούμε για το σχόλιο χαιρόμαστε που σου άρεσε το εκτιμάμε 😄
Κάτοχος Fiesta st edition azure blue!!
Και το N και το St από τα καλύτερα στην κατηγορία τους!!
Να το χαίρεσαι με πολλά χιλιόμετρα! 🦾
Είναι φοβερά, έχουνε κάνει καλή δουλειά!
Ωραίο βιντεάκι μάγκες. Πολύ ωραία αντίθεση μεταξύ των 2 αυτοκινήτων το καθένα έχει την χάρη του. Λίγο που οδήγησα i20n μπορώ να πω μου άρεσε πιο πολύ σε κάποια πράγματα. Φιέστα βέβαια τιμόνι ακρίβειας άλλο πράγμα. Και τα δυο κορυφαία στην κατηγορία τους. Όσο το κράτησα το δικό μου μπορώ να πω με ευκολία ότι πέρασα τα πιο fun to drive 2 χρόνια της ζωης μου
Εννοείται και θέλουμε να δούμε κοντριτσα... Αουυυυυ
Υπάρχει πάτημα με μαμά st σε παλιότερο βίντεο μας 😁😇
Overall και κατά την άποψη μου γιατί γνωρίζω πολύ καλά το ΣΤ(έχω οδηγήσει επίσης πολύ) και το ι20Ν.
Πιο επιθετικά στημένο το ι20Ν, πιο έτοιμο για πίστα.
Καλύτερα φρένα το ι20Ν, όπως είπα πιο έτοιμο για πίστα.
Πολύ καλύτερα καθίσματα του ΣΤ(και τα ρεκάρο, και τα fordperformance). Θεωρω ΠΟΛΥ υποδιαίστερα του ι20Ν τα οποία κιόλας στα πλάγια σπάνε ΠΟΛΥ νωρίς το "δέρμα" τους αλλά και πλευρική στήριξη πολύ μικρή ενώ ταυτόχρονα ειναι ΚΑΙ άβολα.
Καλύτερο εσωτερικό το ΣΤ και πιο ποιοτικό σαν πλαστικά.
Τρομερά τα φανάρια του μκ8ΣΤ αυτά που έχει το κόκκινο, αν πάτε κάπου βράδυ θα το καταλάβετε.
Απαράδεκτες τιμές και τα 2 πλέον στην αγορά αλλά και στα μεταχειρισμένα.
Θεωρώ πιο ωραίο και πιο γεμάτο ήχο το ι20Ν σαν μοτέρ και εξάτμιση.
Το μκ8ΣΤ θα διαφωνήσω που λέτε για την βελτίωση. Με ψέματα είσαι στα 280 άλογα με φπε+κουλερ. Μιλάμε για 1500 τρικύλινδρο. Απλά εκεί ταβανιάζει. Δείτε μια σύγκριση πάχους μπιέλας μκ7.5στ και μκ8στ και θα καταλάβετε την διαφορά.
Θεωρώ οτι το ι20ν θα πάει πιο ψηλά σε άλογα σαν βελτίωση.(μου κάνει εντύπωση που έχουν αργήσει να το "ξεκλειδώσουν").
ΥΓ. Η πιο σημαντική διαφορά που κατ'εμε ξεχάσατε να αναφέρετε. Στην οδήγηση το ι20Ν είναι πιο απόλυτο, πιο ξερό, πιο ακριβές(ολα αυτά με μικρή διαφορά βέβαια) αλλά τείνει να χαρακτηριστεί και σαν "βαρετό" μερικές φορές.Τι εννοώ..
Η φιλοσοφία της φορντ ήταν πάντα και μαγκιά τους που επιμένουν εκεί, οτι θέλει τελείως οδηγοκεντρικά αμάξια και παιχνιδιάρικα. Βλέπε φόκους ΡΣ μκ3 με την απίστευτη τετρακίνηση που έβγαλαν(ενώ χρόνια επέμεναν σε μπροστοκίνητα με ελαφριά ουρά) με έμφαση το στροφιλίκι και με τις 4 ρόδες σε πλάγια τροχία αλλά και ικανή σε χρόνους. Δεν ειναι ντριφτ εντυπωσιασμού, ειναι ντριφτ για χρόνους (πχ ραλλυ). δειτε αντίστοιχα reviews εκεί.
Αυτό κατάφεραν και με το φιεσταΣΤ. Τελείως ελαφρυά και παιχνιδιάρικη ουρά, αφήνεις γκάζι στην είσοδο, και ύστερα ρυθμίζεις τέλεια με το γκάζι και το διαφορικό κάνει άψογα την δουλειά του. Κάτι παρόμοιο ΔΕΝ γίνεται στο ι20ν.
Φιλικά,
Πολύ ωραίο βίντεο
Πολύ ωραίο και σωστό σχόλιο overall φίλε μου ! Αναφορικά με αύτα που δεν αναφέραμε η αλήθεια είναι ότι αναφέραμε και αλλά που κόπηκαν και μπορούσαμε ακόμα περισσότερα αλλά δυστυχώς το βίντεο θα έβγαινε 40 λεπτά + και μετά τρέχα γύρευε…τα πιο πολλά που αναφέρεις τα έχω αναφέρει είτε on camera και κόπηκαν είτε off camera εκείνη τη μέρα η σε αράγματα με τα τσακάλια!
Σε ευχαριστούμε πολύ θα συμφωνήσουμε και εμείς για το πολύ ωραιο σχόλιο 😁
Φίλε τα λες πολύ καλά εγώ δεν τα έχω ψάξει γενικά τόσο πολύ ξέρω όμως βασικά το έχω διαβάσει στο PAWER και σχολίαζαν ότι το mk7 είχε ένα σχετικά απλό μοτέρ που το έφτασαν στα 180 ενώ το mk8 φτιάχτηκε από την ford για να 200hp από εκεί και πέρα γνώμη δική μου είναι χωρίς να κατηγορώ κάποιον ότι ενα αυτοκίνητο φτιάχτηκε για 200 παραπάνω δεν έχει σημασία και έχουν πετύχει το ιδανικό ζύγισμα ιπποδύναμης πλαίσιου τιμονιου και το πάμε εμείς 280 η300+ μιλάμε για μια αύξηση 50% και αυτό δεν γίνεται και στο πλαίσιο τιμόνι ανάρτηση αντε να πάμε 15% με πάρα πολλά χρήματα, τότε καταστρέφουμε το σύνολο που υποτίθεται καμαρώνουμε άσχετα αν είναι ford η hyundai η οτιδήποτε άλλο με λίγα λογια είναι σαν να παίρνουμε το μοτέρ από το i20n και το βάζουμε σε ένα i20 1.0 .......
Ωραια συζήτηση παιδια! 👏🏽
Μονο λιγο τον ήχο διορθώστε! Δεν ακούγαμε πολυ καλα τα παιδια που δεν είχαν μικρόφωνο!
Να σε καλά! 🦾
Την επόμενη φορά καλύτεροι! 🙏
Είσαι κάτοχος ford fiesta κ σου αρέσει πιο πολύ το εσωτερικό του Ν? Που θυμίζει zastava...τι να πω σηκώνω τα χέρια ψηλά κ οι μπακετιες καλύτερες του fiesta καλά του 8.5 ακόμη καλύτερα
Αυτό που είπα στο βίντεο και ακούγεται ξεκάθαρα είναι ότι μαρέσει πιο πολύ το εσωτερικό του N γιατί ειναι πιο οδηγοκεντρικό και συνολικά στο "μάτι" σε γεμίζει λίγο περισσότερο. Μερικά δευτερόλεπτα αργότερα αναφέρω ότι το εσωτερικό του N είναι τελείως ψεύτικο σε ποίοτητα, δε ξέρω αν φτάνει επίπεδα zastava...γιατί δεν έχω μπει σε zastava😅
Tα καθίσματα ναι είναι πιο μαχητικά στα ST ξεκάθαρα, το αναφέρουμε άπαντες στο βίντεο.
@@stevel3788 κάτοχος του fiesta 8.5 εγώ.... St line σε λευκό
@@user-hv7bn9ic4f Να το χαίρεσαι το εργαλείο αδερφέ μου !
@@stevel3788 να είσαι καλά επίσης για το 8 πήγαινα αλλά έπεσα επάνω στην αλλαγή κ πήρα το 8.5 με την τιμή του 8 στα 17.500 τώρα έχει φύγει πολύ... έχεις Instagram?
Ακόμα ένα αρνητικό για εμένα είναι η κόντρα μηχανής/σασμάν είναι πολύ μαλακή στο mk8 όσο για το mk8.5 το βελτίωσαν δεν ξέρω κατά πόσο καλύτερο είναι. Επίσης σε κάποια μοντέλα st3 mk8.5 δεν έβαζε ψηφιακό καντράν λόγο έλλειψης τσιπς και έβαζαν από το απλού με τους αναλογικούς μπλε δείκτες.
Διάφορες με τα mk8 τα facelift mk8.5 δεν έχουν ηλεκτρικα αναδιπλωμενους καθρέπτες, αισθητήρα νεκρού σημείου,θερμενομενους καθρέπτες, τα παράθυρα δεν ανοίγουν με ένα πάτημα αυτόματα και κάτι ακόμα που θα ξεχνάω τώρα. Οσο για τα φρένα ίσως μπερδεύτηκε είναι 278mm μπροστά όχι ότι αλλάζει κάτι για πέταμα παραμένουν
Σωστός, 278 είναι μπροστά όχι 272 ! γενικά τον εξοπλισμό τον πειράζανε διαρκώς μετά το 2020 ακόμη και στο Mk8 (πχ Mk8 ST2 2020 δεν είχε κάμερα οπισθοπορείας) και έπειτα στο MK8.5 τα αλλάζανε ανά παραγωγές. Αλλά θέλαμε άλλα 5-6 λεπτά να τα αναφέρουμε όλα και θα κούραζε...
Επίσης στο MK8 ST blind spot ήταν έξτρα ακόμη και στο ST3, δεν ήταν ποτέ στον standard εξοπλισμό σε καμία έκδοση (ούτε στο Mk8.5 ήταν/είναι standard)
@@stevel3788Έχεις δίκιο το καταλαβαίνω φιλικά καθαρά σχολίασα.Οσο για το blint spot ναι ήταν έξτρα στα mk8 αλλά στα mk8.5 δεν υπάρχει καν σαν επιλογή
@@ktm9905 Εννοείται αδερφέ μου , δεν υπάρχει κάτι να χωρίσουμε με κανέναν ! Δε το γνώριζα ότι δεν υπάρχει ούτε σαν επιλογή έξτρα στο mk8.5 !
Προσωπικη γνώμη το MK8 είναι πιο επιθετικό μπροστά από εμφάνιση από το ΜΚ8. 5
Σίγουρα έχει διαφορές στα φανάρια και στον προφυλακτήρα που του αλλάζει την μούρη, όποτε λογικό να τα διαχωρίζουν πολλοί
Στη κατηγορία του το N είναι πολύ καλύτερο για πολλούς λόγους!!!Αν μπορείτε να κάνετε review στο Peugeot 308 gti t9!
Εννοείτε πως θα το προσπαθήσουμε και αυτό 🦾🙏
Ρε παιδιά όλα οκ.. αλλά να ακούω ότι το fsi το 1.6 έχει καλύτερα φρένα από το Hyundai δεν το δέχομαι και βάζω και στοίχημα ότι θέλει
το audi ηταν ταφος κ σταματουσε πιο ευκολα για αυτο της φαινεται..χαχα
Δεν έχουμε άποψη για αυτό και δεν σχολιάσαμε, αλλά όντως ακούγεται περίεργο 🤔
καλησπερα στην παρεα κατοχος ford fiesta st mk7.5,πιστευω ειναι πιο αγριο σε σχεση με το mk8 και mk8.5.Αντικειμενικα το n ειναι πιο αγριο!!!!Φυσικα ο καθενας εχει τα δικα του γουστα και θελω!!!
Αντικειμενικά και εμείς λοιπόν θα συμφωνήσουμε μαζί σου 😆
Ωστόσο μεταξύ 7.5 και Ν; 🤔
Μόνο για εμφάνιση μιλάμε
@@CarJackals εεεε θα παω στο st!!!☺☺
Χαχαχα 🤭
ST με κλειστά μάτια!!!
Τι λες ρε φίλε st Προχθές F1 ΣΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ
Μπράβο πολύ ωραίο βίντεο
Παιδιά
Θέλουμε και άλλα με τα φοβερά
Ford fiesta st
Μακράν τα καλύτερα μικρά Hot -hats 🔥🔥🔥🔥🔥 ever
Σύντομα! 🔥
Όχι μόνο με τα Ford! 😇😅
Επιτέλους βίντεο με ST
Έρχονται και αλλα εργαλεία 😁
Καλησπέρα παιδιά τέλεια βίντεο!!
Το fiesta δεν έχει φρένα για πίστα και λογικό αφού η εταιρεία σου σταματά την εγγύηση αν μπεις πίστα.Αντιθετα με το N νομίζω αυτό δεν ισχύει.
Καλησπέρα!! Δεν έχει να κάνει με την πίστα απλά είναι πολύ κακά τα φρένα και είναι από τα κυριότερα λάθη τις Ford σε αμάξι επιδόσεων! Δεν έχει φρένα καλά γενικά για επιδόσεις!!
Παιδια καλησπερα λοιπον δικια μου γνωμη μου αρεσουν και τα δυο αυτοκινητα και το Hyundai και το Ford αλλα η καρδια παει στο Hyundai αυτο που εχει κανει η εταιρεια γενικα με τα Ν μοντελα ειναι τρομερο εγω εχω ερωτευτει τα συγκεκριμενα αμαξια και μακαρι καποια στιγμη να αποκτησω ενα i20 N και εγω ισως επηρεασμενος επειδη εμαθα να οδηγαω πιτσιρικας κρυφα σε επαρχιακους δρομους και χωματοδρομους σε χωριο με Hyundai Accent του 98' μπορει να φταιει αυτο που ειμαι κολλημενος με τα Hyundai !! Αλλα πολυ ωραια αμαξια και τα ST !!
Τσακάλι καλησπέρα, σου ευχόμαστε κάποια στιγμή να αποκτήσεις είτε το ένα είτε το άλλο η ότι άλλο τραβάει η όρεξη σου!!
Το μόνο που θα σχολιάσω εγώ είναι πως καλό θα ήταν και τώρα αλλά και αργότερα στην ζωή σου να μην είσαι κολλημένος με μια μάρκα, η κάθε μια προσφέρει και από κάτι, μην είσαι απόλυτος εννοώντας. Για παράδειγμα όταν έρθει η στιγμή να διαλέξεις ανάμεσα σε 2 καντα ένα test drive ψάξε αρνητικά θετικά σε forum αλλά ότι και να κανείς μην επιλέξεις βάση μάρκας, προσπάθησε να δεις την συνολική εικόνα!
Αυτά από εμάς καλή συνέχεια! 🐺🐺
Μην ξεχάσουμε και το καπάκι του κινητήρα από την μεριά τις καδενας(καθρέφτη για όσους γνωρίζουν) είχε διαρροές. Δεν τα κράζω overall είναι πολύ καλό αυτοκίνητο όμως να λέμε και τα στραβά
Ισχύει και αυτό, 9/10 ST κάνουν αυτή την αλλαγή εντός εγγύησης εντός 1 ημέρας (έχω κάνει και εγώ) αναφέρθηκε κάποια στιγμή off κάμερας. Αυτό βέβαια δεν υπάγεται στα αρνητικά του αυτοκινήτου κατά τη γνώμη μου, όλα τα οχήματα έχουν εργοστασιακά λαθάκια που διορθώνονται στην εγγύηση (για αυτό υπάρχει άλλωστε).
Ακόμη ένα είναι η κολώνα του τιμονιού που αποκτά κραδασμούς μετά από κάποια χιλιόμετρα και χρήζει αλλαγής, που επίσης έχω αλλάξει εντός εγγύησης.
@@stevel3788 Σωστα το λες όλα κάπου έχουν θέμα από το εργοστάσιο να είναι καλά η εγγύηση!!!
Πολύ ωραίο βίντεο παιδιά και πάρα πολύ ωραίο το γεγονός ότι υπάρχει κοπέλα μέσα στην παρέα που έχει αυτή την τρέλα. Θα μπορούσε πολύ εύκολα να είναι καθημερινό και το ένα αυτοκίνητο και το άλλο δε νομίζω ότι είναι τόσο τραγικό όσο το παρουσιάζετε σε καθημερινή χρήση. Όσο για το σασμάν αυτόματο που είπε ο φίλος ότι δεν υπάρχει κάποιο που θα αντέχει αυτές τις ροπές, μάλλον εννοείς σασμάν που να έχει διαθέσιμο η ford, γιατί υπάρχουν σασμάν που αντέχουν μέχρι και 1000nm άρα δεν είναι εκεί το πρόβλημα.
Σίγουρα αναφερόταν στα διαθέσιμο σασμάν της Ford 😄
Ίσως να υπερβάλαμε λιγάκι στα αρνητικά αλλά καλύτερα όταν θα το διαλέξει κάποιος να χαρεί έστω και λίγο γιατί το περίμενε «χειρότερο» παρά το αντίθετο 😅
αδερφέ αναφερόμουν στα αυτόματα της Ford, δεν υπάρχει αυτόματο της Ford που να αντέχει ροπές. Σκέψου ότι όταν βάζεις σε κάποια αυτόματα της Ford πρόγραμμα στο ECU, σε κάποιες περιπτώσεις η ροπή είτε παραμένει ίδια είτε ακόμη και την κατεβάζουν.
Στη καθημερινότητα όντως δε παλεύεται κανένα από τα δύο για πάρα πολλούς λόγους, κυρίως οι μοίρες που στρίβει ο μπροστά άξονας και το πόσο κοπανιέσαι (κυριολεκτικά σου μαμαει τη μέση) εκτός αν μιλάμε ότι βγαίνεις σε πολύ κεντρικούς δρόμους για να πας στη δουλεία σου και δε μπλέκεις με στενά και Αθήνα.
Πολυ καλη δουλεια μπραβο..οποτε μπορειτε φέρτε να δείξετε ενα m2 αν γίνεται..
Τρελό εργαλείο, εννοείτε θα προσπαθήσουμε 😁
Fiesta St οδικη συμπεριφορα για σεμιναριο,αυτοκινητο με ιστορια,καλη η προσπαθεια στο Ν αλλα μονο κι απ τη ποιοτητα εσωτερικου ξενερωνεις πλαστικουρα περα για περα,θελουν δρομο οι Κορεατες για ευρωπαϊκη ποιοτητα..
Θέλουμε να τα δούμε και στο δρόμο!!
Έρχεται σε επόμενο βιντεάκι 😁
Θέλουμε να δούμε ep3 type r αν είναι εφικτό
Θα προσπαθήσουμε εννοείτε 🦾
@@CarJackals χαίρομαι για το ενδιαφέρον καθώς να ξέρετε το κανάλι έχει πολλούς χοντακιδες
Το fiesta με κλειστά μάτια
Σε βρίσκω αντικειμενικότατο ειδικά με το Ford σαν εικόνα προφίλ..😂
Σε πειράζουμε φυσικά, θέμα γούστου είναι πιστεύουμε καθώς σε επιδόσεις δεν έχει να ζηλέψει κάποιο κάτι από τον ανταγωνιστή 🦾
Και μετα θα κλαις το μοτερ...
Κάνετε ένα βιντεάκι για Suzuki Swift Sport 2020
Το θεμα με τα φρενα ειναι γνωστο στο ST. δε διορθωνεται με καλυτερο τακακι, πχ EBC green (τα 1ης τοποθετησης γενικα δεν ειναι οτι καλυτερο)?
νομιζω εχετε βαλει καποια προσωπικα (οχι αντικειμενικα) κριτηρια για να βγαινει αυτη η αποψη IMHO. το οτι εχει το 20Ν περισσοτερα ηλεκτρονικα δε το κανει πιο ολοκληρωμενο αυτοκινητο αντικειμενικα. stock και τα 2 ποιο θα γραψει καλυτερο χρονο σε κλειστη πιστα? ποιο ειναι πιο ευχαριστο-οδηγοκεντρικο κτλ?
ε αυτο ειναι αντικειμενικα καλυτερο κρινωντας την οδηγικη συμπεριφορα (πιστευω κερδιζει το ST με αρκετη διαφορα.)
γιατι δεν ειναι καθημερινα? μια χαρα daily χρηση καλυπτουν. αν πχ παρεις το ST και το ξεπατωσεις αλλαζωντας τελειως το χαρακτηρα του φτανωντας 300hp, ε προφανως δεν ειναι daily μετα. μια χαρα budjet/daily/track use ειναι και τα 2. αλλο το οτι σαν Ελληνες δε το αντεχουμε οι περισσοτεροι, αυτο δεν ανερει τους λογους που σχεδιαστηκανε...
Για κάτι οικονομικό μπορείς να βάλεις δίσκους τρυπητούς στις μαμα διαστασεις με corsa τακάκια , σωληνάκια και υγρά που ολα αυτα σε συνδυασμό θα σου δώσουν μεγαλύτερη επαναληψιμότητα και αντοχή με ελαφρως καλυτερο φρεναρισμα.
Όταν αγοράζεις όχημα επιδόσεων και σου βάζουν φρένα απο 1000αρι όχημα, και το άλλο έχει φρένα αρκετά σοβαρά (προφανώς όχι τα καλύτερα) από μόνο του φτάνει για να το πεις ποιο ολοκληρωμένο + ολα τα ηλεκτρονικα που αναφερεσαι που δεν ειναι καθολου ασημαντα(rev matching - custom profil στα μετρα του οδηγου - φουλ ενδειξεις με χρονομετρα, πιεσεις - θερμοκρασιες - ροπες) το ολοκληρωμένο πατάει στο γεγονός ότι μιλάμε για κατηγορία super-mini hothatch.
Το i20N το αγοράζεις και εισαι πάνετοιμος να μπεις σε οποιαδηποτε πιστα παγκοσμιως θες, με το ST ΔΕΝ μπορείς να μπεις σε πίστα γιατί στο 4-5 δυνατό φρενάρισμα θα ξεκινήσεις να φεύγεις ευθεία.
Το ST ειναι κατα ομολογια απο ολους οσους εχουν οδηγησει και τα δυο οχηματα δημοσιογράφους και μη, ποιο fun to drive, με παιχνιδιαρικη ουρα, τελειως διαφορετικη αισθηση της ροπης(λογικο λογο 3 κυλινδρου) και ποιο γραμμικο. Κατά τα άλλα όμως αυτές οι οδηγικές διαφορές είναι μικρές, καθως το N ειναι ξυραφι και εφάμηλα δυνατο ετσι κ αλλιως.
Η διαφορα χρονων σε πιστα ειναι απειροελαχιστες, οι επιδοσεις των 2 οχηματων ειναι σχεδον εφαμηλες, σχεδον κανεις δε θα καταλαβει τις διαφορες σε στοκ ST vs I20N συγκριση, θα του φανουν το ιδιο γρηγορα με τις διαφορες που σου ανεφερα.
Το εχω ξανα γραψει και σε αλλον φιλο, daily στην ΕΛΛΑΔΑ δεν ειναι κανενα απο τα δυο εκτος αν μιλαμε οτι οι δρομοι που κινεισαι για να πας στη δουλεια σου ειναι ανοιχτοι και οχι κεντρικοι της Αθηνας και μεσα στα στενα. Καλη τυχη με τη μεση σου, το στριψιμο του τιμονιου σε κλειστους δρομους το παρκαρισμα, το μπες βγες και τη θεση οδηγησης (ειδικα στο ST με τα τερμα σφιχτα bucket)
Προφανως και μπορεις να τα εχεις για καθημερινα, προς θεου καινουργια οχηματα ειναι και θα σε καλυψουν, υπαρχουν ανθρωποι που δε τους ενδιαφερει και τα εχουν για daily, μη ξεχναμε ο στολος της Ελλαδας απαρτιζεται απο κατα μεσο ορο 15-20 ετιας κακοσυντηρημενα οχηματα, παρολα αυτα ακομα και αυτα ειναι πιο ανετα μεσα στη πολη.
Άντε και το περιμέναμε αυτό το βίντεο καιρό 💪
😁😁 γνώμες τελικά συμφωνείς ;
εμενα πρωσοπικα μου αρεσει πιο πολυ το MK8.5 μετα το Ν και το 8 δεν μου αρεσει καθολου
Εντάξει σίγουρα γούστα είναι αυτά το είπαμε κιόλας
Ωστόσο αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι πως γίνεται να μην σου αρέσει καθόλου το 8, οκέι προτιμάς το 8.5 από το Ν αλλά και το 8 με το 8.5 δεν έχουν και τόσο μεγάλες διάφορες πια για να μην σου αρέσει καθόλου 🤔
@@CarJackals κοιταξε η αληθεια ειναι οτι το βλεπω πιο πολυ συγκριτηκα (8αρι ,8.5αρι)
και συγκριτικα μου αρεσει περισσοτερο απο ολες τις αποψεις
7 litra file me tipota to ST exw to focus to st line tou 2019 1000 kivika stage 1 kai mia allagi filtrou me ksekina stamata stin poli panw katw ton kifiso eimai sto 7.5-8 opote dn paizei na kaiei toso me tipota to ST akoma kai sto echo na to exeis.
Τα λαθος 2 Fiesta ST διαλεξατε για παρουσιαση....
Ας καταθέσω και εγώ σαν πρώην κάτοχος του τελευταίου fiesta st τα εξής…
Πολύ ωραία οδηγική συμπεριφορά…
Τιμόνι ακριβέστατο
Σασμάν Παρα πολύ ωραίο
Ροπή από χαμηλά
Δυνατό γενικά..με ωραίο ήχο…
Ας πάμε όμως και στα αρνητικα…
Αμορτισέρ (πίσω) συνέχεια χάνουν λάδια από τρεις φορές τα άλλαξα…παντα το ιδιο γινόταν…
Διαρροές λαδιού από το πλαϊνό καπάκι της μηχανής άλλες δυο φορές άνοιγμα …μέχρι να το στεγανοποιησουν απόλυτα …
Για την διαρροή πάντως αναφέρθηκε ξανά, 2/3 είχαν διαρροή από το σημείο που αναφέρεις αλλά οι περισσότεροι το έφτιαχναν μες την εγγύηση, ελπίζω να το πρόλαβες και σύ 😅
@@CarJackals το πρόλαβα στην εγγύηση έτσι και αλλιώς έχει 8 χρόνια…το θέμα είναι ότι το έφτιαχνα στην επίσημη αντιπροσωπεία δυο φορες…και ξανά έχανε…
Και μετά πήγα σε δικό μου συνεργείο Τρίτη φορά ..βγαλσιμο ο καθρέπτης καθάρισμα ..κόλλα ..αντικατάσταση τσιμοτχα στροφάλου ..κτλ…είναι λίγο ξενέρωμα καινούριο αμαξι να το σηκώνεις στο συνεργείο και να βλέπεις διαρροές λαδιών από κάτω …και μιλάς σε ένα φορντακια που έχουν περάσει από τα χέρια του αρκετά cosworth fous rs ..
Τέλος πάντων το έδωσα αλλά αυτά τα θέματα θα έπρεπε να τα είχε λύσει η Ford εδώ και καιρό από το εργοστάσιο …
Άραγε στα τελευταία mk8.5 συμβαίνει το ιδιο;;;
@@user-yb9nz9lt9o το συγκεκριμένο πρόβλημα με τον καθρέφτη του κινητήρα είχε λυθεί από το MK8 ST μετά το 2020, τουλάχιστον έτσι είχε αναφερθεί επισήμως...
@@stevel3788 το δικό μου ήταν μετά το 20..οποτε
Δεν υφίσταται αυτό που λες..
@@user-yb9nz9lt9o που να μη το έγραφα κιόλας αδερφέ, έτσι είχε αναφερθεί επισήμως έγραψα, δε το λέω εγώ. Προφανώς το πρόβλημα συνεχίστηκε ! Αλλά για να το πούμε και λίγο πιο αναλυτικά, η διαρροή που αναφερόμαστε είναι σταγόνες λάδι ανά 1000 χλμ και εμφανιζόταν κυρίως μετά τα 8-10κ (εμένα εμφανίστηκε στα 15-16κ) δε πέφτει καν η στάθμη, αν το αφήσεις αρκετές χιλιάδες θα ξεκινήσει να στάζει λίγο παραπάνω. Αυτό συμβαίνει γιατί στεγανοποίησαν με κόλλα αντί για φλάντζα και στην αντιπροσωπεία όταν το διορθώνουν δε μπορούν να βάλουν φλάντζα καθώς δεν ορίζεται από την εταιρεία, οπότε απλά βάζουν περισσότερη κόλλα.
Από τα 2 θα έλεγα st.το mk 8.5 φαίνεται ποιο όμορφο και λιγο ποιο νευρικό μπροστά.τα φανάρια τα extra που δίνει σε όλα τα fiesta είναι τα LED MATRIX αυτά που έχει το μαύρο είναι τα απλα τα οποία είναι ίδια με του κόκκινου ST απλα έχουν διαφορετικό σχήμα και δεν φέγγει το πάνω φρυδακι.επρεπε να βάλεις στο FIESTA το ψηφιακό καντράν είναι όλα τα λεφτά εν έτη 22 23 δεν θα έπρεπε αναλογικό καντράν να έχει και σε τέτοια τιμή αλλά οκ.
Θα τοποθετηθούμε μόνο στο κομμάτι του καντράν γιατί ίσως να μην ακούστηκε καθαρά στο βίντεο που το είπε ο κάτοχος.
Του αρέσει περισσότερο, γενικά όχι μόνο στο ST, το αναλογικό καντράν 🦾
Οi led προβολείς του mk8 με τα led φανάρια του Mk8.5 δε φωτίζουν το ίδιο αδερφέ, είναι υποδεέστερα αυτά του Mk8.5, δεν είναι μόνο το DRL.
Το fiestaki πολύ ανώτερο από το I 20 n
Εχεις οδηγήσει και τα δυο? Το I20N στρίβει καλύτερα και σε ευθεία ειναι καλύτερο το st αλλα εχει χαλια φρενα
Καλά το st είναι εξωπλανητικο για όσους ξέρουν ποιο Ν άσε που είναι Τουρκία
Ωραίο βίντεο και μπράβο για την προσπάθεια που κάνετε. Κάποια σχόλια περί επιλογής παρουσίασης αυτοκινήτων….Hot-hatch αυτοκίνητα και τα 2…τα καθίσματα του Ν για την φιλοσοφία του hot-hatch είναι σκουπίδια σε σχέση με την πλευρική στήριξη στου ST…τα αμάξια αυτά δεν είναι για ευθειάκηδες είναι για στροφιλίκια…περιμένω και ένα χρόνο από Ν σε πίστα ή και από τα παιδιά με τα ST να δούμε λίγο μια σοβαρή σύγκριση…
Εντάξει όχι και σκουπίδια 🥲
Θα μπορούσε και καλύτερα σίγουρα αλλά τουλάχιστον είναι όμορφα και με σχετική στήριξη
Οι χρόνοι όσο καλό και να ακούγεται δεν θα είναι αντικειμενικοί λόγο διαφορετικών οδηγών, ωστόσο γιατί όχι μπορεί να κάνουμε 🦾
@@CarJackals για καθημερινό το i20 ίσως στο θέμα άνεσης να είναι πιο φιλικό…στο st μπαίνεις μέσα και νιώθεις ότι ξεκινάς για πόλεμο από τη θέση οδήγησης…προφανώς η λέξη σκουπίδια έχει μεταφορικό χαρακτήρα…το μόνο που θεωρώ ότι λείπει είναι ένα head to head των 2 αυτοκινήτων
Ναι έχει πολύ ωραία αίσθηση με το που μπεις μέσα!!
Έχει υπάρξει μια σύγκριση σε προηγούμενο βιντεάκι μας αλλά γιατί όχι ίσως να την επεκτείνουμε μελλοντικά 🦾
I love the Fiesta ST
St !!🚀
top video theloume kai alla tetoia megalutera vid3o
Το i20 δεν είναι πιο ωραίο είναι πιο άγριο! Αυτή είναι η δική μου άποψη! Τώρα άκουσα οτι αν πας αντιπροσωπεία θα δεις 15 1000ρια σπασμένα... Επειδή έχουμε ομάδα με εκατοντάδες 1000ρια focus θα ήθελα να μου το εξηγήσει τι ακριβώς εννοεί....? Αν ο άλλος πάρει το 1000ρι και το φτάσει 200 άλογα ή το πάει συνέχεια στα κόκκινα λογικό είναι να σπάσει και όχι μόνο το 1000ρι αλλά οτι μοτέρ κ να ήταν! Μη λέμε οτι μας έρχεται στο μυαλό για να δημιουργήσουμε εντυπώσεις...
Κατά τ άλλα μπράβο σας φτιάχνεται ωραία βιντεάκια!
Καθώς δεν γνωριζουμε τι γίνεται με τα 1000αρια δεν μπορώ να απαντήσω στο πρώτο σκέλος. Σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο το εκτιμάμε και χαιρόμαστε που σου αρέσουν τα βιντεάκια μας το εκτιμάμε 😁
Κέρασε τσάι η κοπέλα ρέε
Μόνο Audi ❤
Ωραία βιντεο μάγκες συνεχίστε έτσι
Μας έκαψε 😬😬
Έπρεπε να την κόψουμε στο μοντάζ 😅
St με διάφορα
💪🏻❤️
Για σοβαρή ιπποδύναμη σε st, πας απευθείας στο mk7 ST που πάει μέχρι και 400 άλογα με κλειστό μοτέρ. Σασμάν αυτόματα μια χαρά είχε η ford (Δες powershift που φορούσαν τα 2.0 ecoboost mondeo) αλλά στα hothatch δεν βάζουν επίτηδες και καλά κάνουν. Ακόμα και το dsg που είναι από τα καλύτερα αυτόματα, σε συνθήκες πίστας δεν συμπεριφέρεται όπως θα έπρεπε (Δες για παράδειγμα δοκιμή drive με Polo gti). Τώρα μεταξύ i20 και fiesta, γούστα είναι αυτά. Και τα 2 είναι πολύ κοντά σαν αυτοκίνητα. Εμένα προσωπικά μου φαίνεται εμφανισιακά αχρείαστα καγκουρικο το i20n και η ποιότητα εσωτερικού πιστεύω πως θα με ενοχλούσε in the long run. Οδηγικα ειναι λογικό ένα αυτοκίνητο που βγαίνει 2-3 χρόνια μετά από τον κύριο αντίπαλο του να είναι καλύτερο.
Για καθαρά tuning προσωπικά πιστεύω ότι τα VAG είναι μονόδρομος λόγο της πληθώρας συνεργείων και ανταλλακτικών, και είναι και οικονομικότερη η διαδικασία ! Το mk7.5 ST από όσο γνωρίζω πήγαινε μέχρι 350 - 380bhp ~ με κλειστό μοτέρ (Μπορεί να κάνω και λάθος και να είναι κ λίγο παραπάνω) αλλά μεγαλύτερη τουρμπίνα διότι η μαμά ήταν πολύ μικρή.
Παρόλα αυτά δεν αναφερόμαστε στο tuning γιατί αγοράζοντας ένα νέο όχημα με 5-8 χρόνια εγγύησης δε σκέφτεσαι να αλλάξεις τουρμπίνες ούτε να ανοίξεις μοτέρ ! Όποιος θέλει να ασχοληθεί σοβαρά με το tuning πάει σε μεταχειρισμένο.
Αναφορικά με τα αυτόματα, η Ford το μόνο δικό της που έχει για επιδόσεις είναι το 10τάχυτο το οποίο είναι αρκετά κακό και προβληματικό, υπάρχουν αρκετά reviews και βίντεο. Ακόμη και το αυτόματα στο Ford GT δεν είναι καν δικό τους ! Το powershift που βγάλανε τώρα το 2021 που πριν δεν υπήρχε καν δεν είναι για επιδόσεις και έχει πολύ χαμηλή αντοχή σε αύξηση ροπής, το ίδιο συμβαίνει και με το torque vectoring αυτόματα που βάζανε στο focus/kuga, το σασμαν δεν αντέχει αύξηση ροπής ούτε σε Stage1.
@@stevel3788 σε όσα είπες για το tuning συμφωνώ απολύτως. Τα vag είναι η εύκολη λύση φυσικά, τρελό aftermarket και τεράστια υποστήριξη. Τώρα για τα αυτόματα, το powershift υπάρχει από το 2010, ίσως και λίγο νωρίτερα και ήταν προϊόν συνεργασίας της ford με την getrag και ήταν dual clutch 6ταχυτο. Μπήκε κυρίως σε δυνατά mondeo και smax, συνήθως μαζί με τον 2λιτρο ecoboost που είχε καμία 250αρια άλογα και ήταν ένα τιμιοτατο σασμάν. Το powershift 7dct300 που φοράνε στο focus και στο puma τωρα δεν έχει σχέση με το powershift του τότε και φυσικά όπως λες και εσύ δεν έχει τις ίδιες αντοχές. Για το 10αρι ομολογώ πως δεν έχω άποψη
Thank you for subtitles good video.
We appreciate the feedback!! 🙏
We take strength to continue our journey! 😁😁
Η ΓΝΩΜΗ σου για το TOYOTA CHR HYBRID AUTO?
ωραίο βίντεο και ευχαριστούμε για της γνώσεις που η περισσότερη δεν λένε τα κακα που έχουν
Αν δεν μας έλεγαν αρνητικά δεν θα το δεχόμασταν 😂😂
Πέρα από την πλάκα αν δεν σκάσεις πολλά πολλά λεφτά μιλάμε για κατηγορίες των ονείρων μας, που και εκεί αμφιβάλλω, δεν γίνεται να μην έχει κάποιο αρνητικό ακόμα και χαζό..
Εμείς ευχαριστούμε 🦾
St μόνο μακράν καλλίτερο
παιδια αξιζει να παρω το st line τωρα με 23κ?
Από ηχομόνωση και αεροδυναμικους θορύβους πιο είναι πιο ήσυχο το ι20 η το st;
Δεν ξέρω για το ST πάντως το Ν πονάει λίγο, σε σύγκριση με γερμανικά, σε ηχομόνωση
@@CarJackals από γερμανικά προφανώς... Ανάμεσα στα δύο έλεγα μήπως είχατε οδηγήσει και το st να υπήρχε μια σύγκριση σε σχέση με το N
Το ποσοστό βελτίωσης που δέχεται ο κινητήρας του st mk8-8.5 σε σχέση με τα mk7.5 είναι η μέρα με την νύχτα.
Λογικό μεν λόγο ενός κυλίνδρου λιγότερου,όμως εάν δείτε την ποικιλία των setup που υπάρχουν για τα mk7.5 είναι ατελείωτα μέχρι και 400+αλογα κλειστό μοτέρ.(από βελτιωτικους πασίγνωστους οίκους κυρίως στην Αγγλία όπου αυτό το αυτοκίνητο μεσουρανεί.)
Οσον αναφορά το σχόλιο του φίλου με το κόκκινο st για τα 290 αλογα με κλειστό μοτέρ,αυτό είναι σχεδόν αδύνατον μιας και πάνω από 255- 270 αλογα με συχνά πατήματα θα δεις την μπιέλα να σου λέει καλησπέρα.(σύμφωνα με μαρτυρίες κατόχων).
Εχοντας στην κατοχή μου ενα αρκετά βελτιωμένο st mk7.5 (300+)και γνωρίζοντας κατόχους st mk.8 κατά ομολογία τους το κόστος δαπάνης σε ευρώ σε σχέση με το τι παίρνεις σε άλογα και feedback είναι ασύμφορο.(μιλώντας πάντα για χρήση κορυφέων parts εταιριών πού έχουν εξειδίκευση επάνω στο συγκεκριμένο μοντέλο-μοτέρ.)
Επισης εδω να αναφέρουμε ότι οσο τα mk7.5 όσο και τα mk8-mk8.5 st τα i20n δεν τα φτάνουν στο τρόπο με τον οποίον μπορούν να στριψουν σε μια πίστα η ενδεχομένως σε ένα απαιτητικό στροφιλικι.(χωρίς να υπονοώ οτι τα i20n στρίβουν άσχημα ενοϊτε)
Τώρα για το ι20n είναι πολύ νωρίς ακόμα για να κρίνουμε σε βελτίωση τι μπορεί να προσφέρει.
Ομορφα και μοντέρνα αυτοκίνητα και τα δύο, όμως δυστυχως σε θέμα βελτίωσης και τα δύο μοντέλα βρίσκονται αρκετά πίσω η σε πρώιμα ακόμα στάδια εαν μιλάμε για την περίπτωση του i20N.
Ωραίο βίντεο! καλή συνέχεια.
Γεια σου φίλε μου ! Αρχικά έχεις απόλυτο δίκιο στο σκέλος του tuning, mk8-8.5 ST ή i20N ΔΕΝ είναι για tuning, έχουν χαμηλό ταβάνι σε κλειστό μοτέρ.
Αναφορικά με το 290bhp, δε το λέω εγώ αλλά υπάρχει βίντεο και δυναμομέτρηση απο γνωστό άνθρωπο του χώρου με κλειστό μοτέρ.
Όσο για το στρίψιμο έχοντας οδηγήσει και τα 2 αλλά χωρίς να έχω πάει στα όρια του το i20N μπορώ να σου πω ότι το τιμόνι του είναι ένα κλικ πιο απόλυτο και το στρίψιμο το ελάχιστα καλύτερο. Έτσι κ αλλιώς μιλάμε για πολύ εφάμιλλα σύνολα χωρίς χαοτικές διαφορές, κάπου κερδίζει το ένα κάπου το άλλο.
@@stevel3788 καλησπερα φίλε.
Σίγουρα θα υπάρχουν αυτοκίνητα που έχουν βγάλει αυτά τα άλογα δεν διαφωνώ μαζί σου, όμως μιλάμε για ένα setup με αντοχή στον χρόνο?.
Σου του λέω μιας και έχω φίλο μου καλό όπου έχει σπάσει 2 φορές ο άνθρωπος,και τώρα που σου γράφω αυτό το μήνυμα θα παει αναγκαστικά για σφυριλατο μοτέρ, μιας και 300 άλογα ρόδα δεν τα άντεξε το μοτέρ του.
Μην συζητήσουμε για το κόστος ανταλλακτικών ενοϊτε..
Αναφέρομαι και επιμένω στα της βελτίωσης λόγο του ύφους του καναλιού και σε καμία περίπτωση δεν θέλω να μειώσω τα mk8-8.5 ουτε και τα i20n μιας και σκεφτόμουν να αγοράσω και εγώ ένα από αυτά σιν vag κτλπ. πριν καταλήξω στο mk7.5.
Ομως με απέτρεψαν αυτά που διάβασα και είδα μόνο όμως στον τομέα της βελτίωσης όπου και με ενδιαφέρει.(όσο αναφορα mk8-i20n μιας και τα vag τα ραντιζεις και βγάζουν άλογα)
Ειναι αρκετά κοντά το i20 με το st σίγουρα στο στρίψιμο, όμως έχει να κάνει και με τον οδηγό πάντα η σύγκριση η ενδεχομένως εμένα μου αρέσει περισσότερο το st λόγο κατοχής και να μην είμαι αντικειμενικος.
@@zatelostre Καλά τα λες ! Όχι δε πιστεύω ότι στα 290bhp το mk8/8.5 που έχει φτάσει αυτός που γνωρίζουμε θα έχει αντοχή στο χρόνο ούτε το σασμαν ούτε οι μπιέλες. Εκτός αν το οδηγάει ΠΟΛΥ προσεκτικά και σωστά, πράγμα σχεδόν απίθανο. Στα mk8-8.5 ST ένα φουλ πρώτο στάδιο είναι το μέγιστο που θα πρότεινα σε κάποιον μετά απο 4 χρόνια κατοχής και ψαξίματος, οτιδήποτε παραπάνω είναι πάρα πολλά λεφτά με μηδαμινή αύξηση συγκριτικά και φυσικά με αρκετά μεγάλο κίνδυνο.
Να είσαι καλά να χαίρεσαι το εργαλείο σου, το mk7.5 ST φοράει το καλύτερο μοτέρ της κατηγορίας της γενιάς του.
Σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο σου!!
@@stevel3788 το i20n γιατι εχει χαμηλο ταβανι?κ τετρακυλινδρο ειναι κ 1600 σε σχεση με το φιεστα.ακομα δεν εχουμε δει ποσο μπορει να αντεξει.θα δειξει
Παμε
Καλησπέρα, με τι κάμερα τραβάς τα βιντεάκια?
Καλησπέρα με GoPro είναι όλα μας τα βίντεο έχουμε βάλει και αναλυτικά τον εξοπλισμό μας στην περιγραφή του βίντεο 😁
@@CarJackals ευχαριστώ
Fiesta
Ξεκαθαρα το st
24ο like χάχα καλημέρα τσακάλια αουυυυυ
Καλημέρα john 😁🔥🦾
Ιεροσυλία το i20n πιο ομορφο απο το st… δεκτα ολα τα υπολοιπα… αλλα σε ομορφια τα 2 αμαξια απεχουν πολυ
😬😬Τουλάχιστον πέσαμε μέσα στα υπόλοιπα κάτι είναι και αυτό 😅
Hyundai i20n αβλεπει πολύ πιο επιθετική εμφάνιση !!
kana impreza ferte tsakalia:)
Και Impreza και evo σύντομα 😎
@@CarJackals auta thelo na akouo
Δεν είναι η μοναδική γυναίκα με ι20Ν…. Είναι ακόμα μια στο περιστέρι με ένα μαύρο
Είπαμε ότι πιθανώς να μην είναι η 1η, αν και δεν έχουμε δει άλλη, είναι σίγουρα από τις πρώτες που παρέλαβαν
Υπάρχει γυναίκα με i30N να ξέρετε 😉
Το Ν βγήκε για να κοντράρει το st άρα το st στην κορυφη
first
🦾😅
Βάζουν όλοι ps4 michelin και εγώ αυτά έχω. Θα τα αλλάξω και θα βάλω good gear f1 asymmetric 6. Να διαφέρουμε λίγο ρε με αυτά τα PS4 Michelin και 100 άλογα τα φοράνε ξενερα. Μην παρεξηγηθώ Δεν μιλάω για το βίντεο γενικά μιλάω για τα ελαστικά😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛😛
Τα βάζουν όλοι γιατί είναι πολύ καλά τι να κανείς; 😅
@@CarJackals Το ξέρω είναι κορυφή αυτά έχω και εγώ το βρεγμένο το κάνουν στεγνό. Αλλά μετά από ψάξιμο που έκανα τα Goodyear F1 asymmetric 6 είναι τα καλύτερα στα grip.
Όταν τα δοκιμάσεις πες μας και εμάς 😄
@@CarJackals Εννοείται Βασικά σε στεγνό είναι καλύτερα από τα PS4
Την παντρευόμουν 😅💍
😄😄
Πρόσεχε γιατί ο πατέρας της είναι αμαξοφιλος ειπε 🙄😅
Τρέχω γρήγορα 😂🦅
😆😆
Φίλε μου πριν 10 χρόνια st το καλύτερο είναι και θα είναι το cupra 1.4tsi mk5 6j και στα περιοδικά στα dragster rtmg. Από το 2009 μέχρι σήμερα το cupra dsg κάνει παπάδες. Δεν θα λέμε πάλι τα ίδια 1.400 TSI περνάει μεγαλύτερα κυβικά Απλά τα πράγματα. Τώρα αν συγκρίνουμε Ford ST με Hyundai i20 καμία σχέση Εννοείται Hyundai i20n. Και πολύ πιο όμορφο τo 120n. Δεν υπάρχει αντικειμενικότητα όλος ο κόσμος το βλέπει.Τοcupra κλειστό μοτέρ 300 άλογα 1.4tsi mk5 😜😜😜😜😜😜😜😜😜 από Ford μόνο Sierra και escort της εποχής τίποτα άλλο.
Για άλλες καταστάσεις το καθένα αδερφέ. Για ευθεία ρολλ 3ες κλπ το Ibiza κερνάει πολυ τσάι. Το βλεπεις και ολυμπιακο όλο Ibiza πατανε και μοιράζουν κολώνες. Αν όμως πας σε καμια διαδρομή με στροφές το fiesta θα σε αφήσει κανα χιλιόμετρο πισω. Και βέβαια αν και αγαπώ πολυ VAG να πουμε οτι βγάζει χίλια δυο θέματα που δεν θα σου βγάλουν το st και το N
@@user-es2xl4cz9pΤο megatronic dsg7 πλακέτα μέχρι 100 με 90 χιλ χιλιόμετρα αντέχει. Συμφωνώ απόλυτα στο πρόβλημα αυτό γιατί αν το κάνεις σφυρήλατο με το γνωστό πρόβλημα πιστόνια και ελατήρια στις βαλβίδες μέ ένα States 1 είσαι μία χαρά Χωρίς προβλήματα Το μόνο πρόβλημα είναι η πλακέτα μετά από αυτό. Όσο για το στρίψιμο βλέπεις Seat Ibiza Cup valleluga you tube.😉Ένα ibiza cupra dsg με αμορτισέρ bilstein b14 coilover αυτά που έχω και εγώ το αμάξι έρχεται στα ίσια με ένα ford Fiesta st. Όσο για το χιλιόμετρο το ένα στις τροφές θα αλλάζει τις ταχύτητες αστραπιαία Μην ξεχνάς ότι αυτό είναι θετικό. Θα κάνει κάτι κατεβάσματα στο Θεό Οπότε ποια διαφορά ενός χιλιομέτρου και δύο. 😂😂😂🕤🕤🕤🕤🕤 μέχρι να κατεβάζει το ford από Τετάρτη Τρίτη Δευτέρα χειροκίνητα καληνύχτα., μπες σε Cupra με Battles στο τιμόνι στις στροφές και μετά πες μου. Όσο για το κομπρέσορα άστο άλλο θετικό. στοιχείο. Ξεκινάς τα από τις 1000 στροφές μέχρι και τις 3:500. Χωρίς υστέρηση μετά αναλαμβάνει τουρμπίνα. ❤️❤️❤️❤️❤️❤️🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 άντε στο κανάλι να δείξετε και κανένα formentor cupra. 😂😂😂 Τα θετικά είναι ότι το cupraki έχει φρεναρες σε μαμά κατάσταση. Δεν είναι τυχαίο που το 2010 λέγαμε το GTR του φτωχού
Με τιμόνι που πρέπει να το γυρίσεις 30μοίρες για να στρίψει το αμάξι(και αν στρίψει ποτέ..). Καμία σχέση το ένα αμάξι μ το άλλο. αν ψάχνεις τα 20-30-40 άλογα για το "ποιος την έχει μεγαλύτερη" μείνει στα κουπρα.
Εδώ τα παιδιά μιλάνε για άλλα αμάξια, πιο ολοκληρωμένα σύνολα.
ΥΓ. Στα 1.6 τα προηγούμενα ΣΤ που ήταν 4κύλινδρα, στην αμερική που έχουν φράγκα και δεν πάνε με προιοντα ρτμγ, τα ΣΤ πάνε 370 ρόδες με κλειστό μοτέρ και τα έχουν συνέχεια στα dragster.
Απλά στην ελλάδα μονο και μόνο οι πιτσιρικάδες δεν το παίρνουν γιατί ακόμα το πιο φθηνό που μπορείς να βρεις ειναι στα 15χιλιάρικα και όχι στα 8 που παίζουν τα κούπρα που έχουν αλλάξει 3 φορές εγκέφαλο dsg και τα μισά είναι απο ανακατασκευή..
@@podim9028 Το st είναι πολυ fun to drive.Απλά το Ibiza και το polo λόγω της πολυ ελαφριάς καροτσας πανε τάπα με ένα καλό setup. Αν σε ενδιαφέρουν μόνο χρόνοι στην ευθεία είναι καλές επιλογές. Απλά είναι υπερβολικά αναξιόπιστα. Εγώ είχα ένα fr Ibiza στην κατοχή μου και πραγματικα με ταλαιπωρησε παρα πολυ (βέβαια το πειραξα αρκετά και εγώ)
@@user-es2xl4cz9p Έτσι είναι φίλε μου πλακέτα megatronic πιστόνια ελατήρια βαλβίδων κτλπ. Δισκάκια στο dsg. Καλό χρυσο αλλά πολλά προβλήματα. Το καθένα ξεχωριστά. Βέβαια όλα αυτά λύνονται μετά χρόνια ολλα βελτιώθηκαν. Το μόνο αρνητικό είναι η πλακέτα στο megatronic. Ξέρεις ότι έχει όριο μέχρι 90 με 100 χιλ χιλιόμετρα. Ένα απίστευτο μαγαζί είναι στην γληφαδα Τεχνοδυναμικη Αλεξίου 👍👍👍👍👍Για επισκευή.
Σασμαν αυτοματο dct εχει η φορντ και το βαζει στο puma το 155.
Αυτό που λέει το παλικάρι ότι πας αντιπροσωπεία και βλέπεις 15 σπασμένα χιλιάρια.... Που το έχει δει να πάμε να το δούμε κι εμείς.
Έχω 1000αρι και ξέρω πολύ κόσμο που έχει. Μια χαρά αντέχουν και επιδόσεις ικανοποιητικες και ανθεκτικά είναι. Απλά παίζει ρόλο μεγάλο το τι χρήση του κάνεις. Όπως και σε κάθε αυτοκίνητο κ κινητήρα. Σίγουρα ένα 1.0αρι δεν είναι για πολλά ζόρια όπως ένα 1.5αρι οπότε ένας κάτοχος 1.0 πρέπει να είναι προσγειωμένος και να ξέρει που φτάνουν οι δυνατότητες του αμαξιού αυτού.
Τώρα αν κάποιος έχει αποθημενα και λόγω οικονομικής αδυναμίας παίρνει 1.0αρι και του πίνει το αίμα, δε φταίει το 1.0αρι αν σπάσει.
Ομως το ότι πας αντιπροσωπεία και βλέπεις 15 σπασμένα 1.0αρια είναι μεγάλη μπαρούφα.
Καλό είναι κάποιοι να ξεκαβαλησουν και να καταλάβουν ότι τον οδηγό δε τον κάνει το αμάξι.
Στον βλακα που θα δώσεις ένα 1.0αρι και θα το σπάσει, και 2λιτρο να του δώσεις πάλι κάτι θα του κάνει.
Υπόψιν ότι δε μιλάω αποκλειστικά για Ford. Γνωρίζω κόσμο και με 1.0αρια i30 και fiesta/focus της τελευταίας 12ετιας.
Κατα τα άλλα, μπράβο παιδιά για το ωραίο βίντεο και το ενδιαφέρον που δείχνετε με τα βιντεακια σας. Εξαιρετικά όλα και πολύ ενδιαφέροντα θέματα. 👌
Το είδε στον ύπνο του μάλλον....
Τσακάλι σε ευχαριστούμε πολύ για το σχόλιο χαιρόμαστε που σου άρεσε το βίντεο 😁 το εκτιμάμε!!
Σωστός εν μέρη φίλε, ήταν μεταξύ σοβαρού και αστείου η φράση "καμιά 15αρια", μη τα παίρνουμε όλα της μετρητοίς θα έλεγα εγώ. Κατά τα άλλα ένα 1000αρη ecoboost κατά κανόνα δε θα πάθει κάτι σε εργοστασιακή μορφή και με τη προϋπόθεση ότι του συμπεριφέρεσαι σωστά. Όμως αρκετοί τα κάνουν 1ο στάδιο που ναι μεν είναι κάπως safe, δεν αντέχει ο κινητήρας τις συνεχείς πιέσεις δε γιατί όπως είπες και εσύ δεν είναι για πολλές πιέσεις....οπότε και κάποια σπάνε.
Όσο αφορά που τα έχω δει, δε χρειάζεται να ψάξεις πολύ, πήγαινε σε 2-3 γνωστές αντιπροσωπείες της Αθήνας να σου δείξουν.
@@fordfocusmk4hellenicclub184 Καλό θα ήταν όταν θες να σου μιλάνε με σεβασμό και να σε παίρνουν και στα σοβαρά, να μιλάς εξίσου με σεβασμό και ορθό λόγο. Το να ειρωνεύεσαι και να προβοκάρεις τους άλλους μάλλον τα αντίθετα αποτελέσματα θα φέρεις, απάντησα πιο πάνω στο φίλο που απαντάει και σε σένα εν μέρη.
@@stevel3788 όταν λέμε κάτι όμως δημιουργούνται εντυπώσεις.
Εδώ δεν θέλουμε να ευλογήσουμε τα γένια μας. Αλλά να ενημερώσουμε τον κοσμο που ενδιαφέρεται για τα αμάξια και κάθε πληροφορία μπορεί να επηρεάσει θετικά ή αρνητικά. Όταν βγαίνεις κ λες κάτι σε ένα βίντεο δημόσια, καλό είναι να προσέχεις ωστε η πληροφορία που δίνεις να έχει βάση. Και επειδή έχω πάει σε πολλές αντιπροσωπειες, στις μεγαλύτερες όπως λες, δεν έχω δει ούτε ακούσει όχι για 15 αλλά ούτε για 3-4 χιλιάρια.
Αντίθετα έχω δει μεγαλύτερους κινητήρες. Τι πάει να πει, ότι ένας 1.5αρης σπάει? Είναι θέμα χρήσης κ αντίληψης του κατόχου. Πλέον να το πάρουμε και αλλιώς, εχει γεμίσει ο δρόμος με κατόχους 1.0 κυβικών. Άπειρες πωλήσεις. Το να δω 2-3 σπασμένα στα 100 που πωλούνται δεν μου δείχνει κάτι αρνητικό.
Δεν θα μιλήσω για το πόσο καλό μηχανικά είναι το i20n γιατί προσωπικά με αφήνει αδιάφορο σα εταιρία γενικότερα η Hyundai και δεν ξέρω λεπτομέρειες. Αλλά θα σταθώ στην εμφάνιση. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλος αυτός ο χαμός. Αν εξαιρέσεις το μπρος μέρος που το αμάξι όντως βγάζει δική του προσωπικότητα και μια δυναμική το καλούπι και το πίσω μέρος είναι χάλια. και απορώ, γιατί παρόλο που η Hyundai βγάζει τα kia τα θεωρώ πολύ πιο όμορφα σχεδιαστικά.
Μόνο Ν!
George 😁🦾🔥
o τυπας με το κοκκινο δν αφηνει κανεναν ν μιλησει και το παζει λες και εχει καμια πορσε χαλαρωσε λιγο φιλε
Φαντάσου να κάναμε όντως βίντεο που κράζαμε η που όντως το παίζαμε κάποιοι με fiesta και i20…τι θα γράφατε ακόμα😂 παρέα κάνουμε και χαβαλέ, οποίος ήθελε να μιλήσει μίλαγε, το οτι ντρεποντουσαν τα παιδιά παραπάνω δεν ευθύνομαι εγώ.
@@stevel3788 δν μιλησα καπου η εκραξα τα αυτοκινητα που παρουσιαζετε σου ειπα στο πως φενεται ο τυπος προσπαθει ν μιλησει το αλλο το παιδι και πεταγετε συνεχως λες και τα ξερει ολα σε μια παρουσιαση πρεπει ν υπαρχει σεβασμος και ευχερια λογου σε ολους με το αναλογο μοντελο για ν μαθουν ολοι λεπτομεριες ουτε ειπα οτι ευθυνεσαι καπου αλλα ο τυπος μοιαζει με golfakides π νομιζουν οτι πατανε μεχρι και φεραρρι αφου κανουμε χαβαλε
Μα Πόρσε έχει με 30000 χιλιάδες