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エンジン始動後、オルタネーターから発電電流がバッテリーに流れてきますが、バッテリーはどうなるのでしょうか、充電されるのでしょうか、それって危険じゃないでしょうか、リチウムは不安定で発火しやすいので保護装置無しでお願い直結するのは危険だと思います、ですが、バッテリーがあがった時はバッテリーを外さないでそのままターミナルに繋いでやれば安全性は高まると思います。
鉛系バッテリーの充電方法にバルク充電と言う物が有ります。電圧は14.5～15Vです。自動車メーカーも充電器を使う可能性も考慮して１５Vまでは考えて設計してるでしょう。でも、１８Vにも成ると何処かに不具合が発生するかも知れません。
マキタで始動後に車のバッテリーマークが光ってるので恐らくオルタネーター発電してないですね実はこれエンジンかかったら、マキタバッテリー死ぬんじゃないかと思って動画で見てました。これは多分ですが18vの電池でバッテリー残量が多く20v近く電圧があったから車がおかしいの検知して遮断していたのかと。定格3.6vが5本で18vですが、フル充電だと4.2v行かないくらいで余裕で20vを越しますなので完全フル充電だともしかしたらフィラメント使った電球バルブは球切れするかもです。カーナビとかetcは最近のは入力12vから24vのものがほとんどなので大丈夫です。もしかしたら、14.4vのバッテリーだとバッテリーの残量によっては鉛電池の電圧に近くなってオルタネーターが発電して工具のバッテリーが故障するかもしれません。最悪破裂したり
車載コンピュータはおおむね8v~16vで動作します。24vを加えても1分ぐらいなら故障しません。ただし、コンピュータを介せずバッテリーで直接動作する電気系(ライト類・ワイパー等)は24vをそのまま受けて、故障・発煙・発火に至る可能性があります。18vを加えたらなら動いても電源異常(オルタネータのレギュレータが壊れた)という扱いで故障と判断してインジケータを点灯するでしょう。これらを知っている自動車・車載部品を開発する側の人間からすれば、あなたのやっていることは「マトリックス」よりは「ハカイダー」に近い行為なので、かなりイタく見えます。
発想が素晴らしい オルタネーターさえしっかりしていれば復活！ですね
コメントありがとうございます。オルタはちょっとやそっとじゃ逝かないと思いますがどうでしょうかね
エンジンコンピューター壊すよ！！良い子はマネしないで。エンジン始動した時バッテリーが付いていないとオルタネーターも壊すよ！
コメントありがとうございます。まぁ、この動画見てマネする人はいないと思いますが…バッテリー上がった時に使えるんじゃないかと思ったんですけどね。
マキタの18vバッテリーは最大出力が確か1個560wだったかなだから軽〜乗用車程度でしたらギリギリ2個でエンジンを始動させてもマキタのバッテリーに異常は生じないかもですね車のバッテリーが上がってエンジン始動できない場合の時の理想の使い方は、マキタのバッテリーで車載バッテリーを充電し、充電した車載バッテリーのみでエンジン始動させるのが最も効率的かつ安全ですこの場合はマキタのバッテリー1個と15A程度の電線のみでできます太いブースターケーブルも必要ありませんマキタのバッテリーのみでエンジン始動させると最悪の場合車の電装がイカれるかマキタのバッテリーが死にますね
コメントありがとうございます。返信遅くなりました。そうなんですね。壊れなくてよかったです。
マキタバッテリー２個でエンジン始動できますか。ジャンプスターターがないときでバッテリーが上がった時使えそうですね。
どこかで建設業の方がやってるかも。
@@user-iu4tb6fm9m 救援しました電池一個 バッテリーあがり後しばらく鉛バッテリーに流し 流したまま始動
CZcams辞めたんですか？
１２V系の車に１９Vもの高電圧を印加して電気系が全滅しなかったとは幸いでしたね。
チャージ電圧14.2v位だったはずほんとよく壊れませんでしたね
オルタネーターが異常発電した車見たことありますが、電球バルブ系はさすがに球は全滅しますledヘッドライトやhidバルブはコントローラーで制御されてるので耐えます。カーナビとかetcやドラレコ等については12vから24v併用のものが多く問題はありませんポジションledとか 室内のled灯は焼けて輝度が落ちるかもです。あと鉛電池ももちろんお釈迦になりますですがecuとかはそれを見越して設計されてるので耐えてくれます。インパネは警告灯祭りになるけど。実際この動画でもなってましたね
@@e331kaitoku 貴重なお話、ありがとうございます。
素晴らしい実験ですね‼️
コメントありがとうございますそうですかねーw
マキタではありませんが、パナの１４.４Ｖバッテリー１個と不要となった作業灯具のソケット部を加工してジャンプスターターにしました。キッチリエンジンを掛ける事が出来ます。但し、エンジンが掛かればオルタから充電電流が流れるので、逆流防止処置も必要。
車載コンピューターを壊す覚悟が無いとこの手の実験は出来ません。勇気ありますね。
一度ショートさせてオシャカにしたことがあります（笑）
1パックで5セル直列を2並列されてるので３０Aのセル使ってれば６０Aは取り出せるとおもいます。
昔バッテリー上がりしたときに14.4バッテリーの端子に鉄板の切れ端を挿してブースターケーブルで繋いで30分ぐらい放置してキー回したらエンジン始動出来たの思い出しました。その後又バッテリー上がりしときに繋いで直ぐエンジン始動さしたら14.4バッテリーが死にましたw
コメントありがとうございます。なんでバッテリー死んだんですかね？充電できなくなりましたか？
@@matrix_car_channel 14.4のバッテリー側に電気がまわったようです
返信ありがとうございます電気が逆流してバッテリー死んだんですかね？
１２００ＣＣエンジンなら１２∨のバッテリーで、３０Aも有れば始動します。つまり、３６０Wの電力が常用だと思います。２０∨で６Aが、並列２個で始動しましたか。つまり、２４０Wも始動するとは知りませんでした。
コメントありがとうございます30Aで起動するとは知りませんでした
14.4vならわかるけど18vとかメインヒューズが逝く可能性大…
コメントありがとうございます。そうなんですよ。でも、ヒューズがガードして、機器本体は壊れないですかね？
@@matrix_car_channel 最悪の場合、なだけですが、実際過電流流れたらメインヒューズまで行っちゃいますよ
吉田でーす(笑)
実際バッテリーが上がっても残量がゼロって訳では無いからマキタの電池一個でもかかるかもね
コメントありがとうございます。現実的にバッテリー残量ゼロはありえないですから、俺も１個でかかるだろうと思いました。
オルタ故障で16v超流れたら、コンピュータ壊れましたww
コメントありがとうございますご愁傷様です
追伸、最近、電気系統はあまりいじらない方がいいと思いました
非常用に使えそうですね。
エンジン始動後、オルタネーターから発電電流がバッテリーに流れてきますが、バッテリーはどうなるのでしょうか、充電されるのでしょうか、それって危険じゃないでしょうか、リチウムは不安定で発火しやすいので保護装置無しでお願い直結するのは危険だと思います、ですが、バッテリーがあがった時はバッテリーを外さないでそのままターミナルに繋いでやれば安全性は高まると思います。
鉛系バッテリーの充電方法にバルク充電と言う物が有ります。電圧は14.5～15Vです。
自動車メーカーも充電器を使う可能性も考慮して１５Vまでは考えて設計してるでしょう。
でも、１８Vにも成ると何処かに不具合が発生するかも知れません。
マキタで始動後に車のバッテリーマークが光ってるので恐らくオルタネーター発電してないですね
実はこれエンジンかかったら、マキタバッテリー死ぬんじゃないかと思って動画で見てました。
これは多分ですが18vの電池でバッテリー残量が多く20v近く電圧があったから車がおかしいの検知して遮断していたのかと。定格3.6vが5本で18vですが、フル充電だと4.2v行かないくらいで余裕で20vを越します
なので完全フル充電だともしかしたらフィラメント使った電球バルブは球切れするかもです。カーナビとかetcは最近のは入力12vから24vのものがほとんどなので大丈夫です。
もしかしたら、14.4vのバッテリーだとバッテリーの残量によっては鉛電池の電圧に近くなってオルタネーターが発電して工具のバッテリーが故障するかもしれません。最悪破裂したり
車載コンピュータはおおむね8v~16vで動作します。24vを加えても1分ぐらいなら故障しません。ただし、コンピュータを介せずバッテリーで直接動作する電気系(ライト類・ワイパー等)は24vをそのまま受けて、故障・発煙・発火に至る可能性があります。
18vを加えたらなら動いても電源異常(オルタネータのレギュレータが壊れた)という扱いで故障と判断してインジケータを点灯するでしょう。
これらを知っている自動車・車載部品を開発する側の人間からすれば、あなたのやっていることは「マトリックス」よりは「ハカイダー」に近い行為なので、かなりイタく見えます。
発想が素晴らしい オルタネーターさえしっかりしていれば復活！ですね
コメントありがとうございます。
オルタはちょっとやそっとじゃ逝かないと思いますがどうでしょうかね
エンジンコンピューター壊すよ！！良い子はマネしないで。
エンジン始動した時バッテリーが付いていないとオルタネーターも壊すよ！
コメントありがとうございます。
まぁ、この動画見てマネする人はいないと思いますが…
バッテリー上がった時に使えるんじゃないかと思ったんですけどね。
マキタの18vバッテリーは最大出力が確か1個560wだったかな
だから軽〜乗用車程度でしたらギリギリ2個
でエンジンを始動させてもマキタのバッテリーに異常は生じないかもですね
車のバッテリーが上がってエンジン始動できない場合の時の理想の使い方は、マキタのバッテリーで車載バッテリーを充電し、充電した車載バッテリーのみでエンジン始動させるのが最も効率的かつ安全です
この場合はマキタのバッテリー1個と15A程度の電線のみでできます
太いブースターケーブルも必要ありません
マキタのバッテリーのみでエンジン始動させると最悪の場合車の電装がイカれるかマキタのバッテリーが死にますね
コメントありがとうございます。返信遅くなりました。
そうなんですね。壊れなくてよかったです。
マキタバッテリー２個でエンジン始動できますか。ジャンプスターターがないときでバッテリーが上がった時使えそうですね。
どこかで建設業の方がやってるかも。
@@user-iu4tb6fm9m 救援しました
電池一個 バッテリーあがり後しばらく鉛バッテリーに流し 流したまま始動
CZcams辞めたんですか？
１２V系の車に１９Vもの高電圧を印加して電気系が全滅しなかったとは幸いでしたね。
チャージ電圧14.2v位だったはず
ほんとよく壊れませんでしたね
オルタネーターが異常発電した車見たことありますが、電球バルブ系はさすがに球は全滅します
ledヘッドライトやhidバルブはコントローラーで制御されてるので耐えます。カーナビとかetcやドラレコ等については12vから24v併用のものが多く問題はありません
ポジションledとか 室内のled灯は焼けて輝度が落ちるかもです。あと鉛電池ももちろんお釈迦になります
ですがecuとかはそれを見越して設計されてるので耐えてくれます。インパネは警告灯祭りになるけど。実際この動画でもなってましたね
@@e331kaitoku 貴重なお話、ありがとうございます。
素晴らしい実験ですね‼️
コメントありがとうございます
そうですかねーw
マキタではありませんが、パナの１４.４Ｖバッテリー１個と不要となった作業灯具のソケット部を加工してジャンプスターターにしました。
キッチリエンジンを掛ける事が出来ます。
但し、エンジンが掛かればオルタから充電電流が流れるので、逆流防止処置も必要。
車載コンピューターを壊す覚悟が無いとこの手の実験は出来ません。
勇気ありますね。
一度ショートさせてオシャカにしたことがあります（笑）
1パックで5セル直列を2並列されてるので３０Aのセル使ってれば６０Aは取り出せるとおもいます。
昔バッテリー上がりしたときに14.4バッテリーの端子に鉄板の切れ端を挿してブースターケーブルで繋いで30分ぐらい放置してキー回したらエンジン始動出来たの思い出しました。その後又バッテリー上がりしときに繋いで直ぐエンジン始動さしたら14.4バッテリーが死にましたw
コメントありがとうございます。
なんでバッテリー死んだんですかね？充電できなくなりましたか？
@@matrix_car_channel 14.4のバッテリー側に電気がまわったようです
返信ありがとうございます
電気が逆流してバッテリー死んだんですかね？
１２００ＣＣエンジンなら１２∨のバッテリーで、３０Aも有れば始動します。つまり、３６０Wの電力が常用だと思います。
２０∨で６Aが、並列２個で始動しましたか。つまり、２４０Wも始動するとは知りませんでした。
コメントありがとうございます
30Aで起動するとは知りませんでした
14.4vならわかるけど18vとかメインヒューズが逝く可能性大…
コメントありがとうございます。
そうなんですよ。でも、ヒューズがガードして、機器本体は壊れないですかね？
@@matrix_car_channel 最悪の場合、なだけですが、実際過電流流れたらメインヒューズまで行っちゃいますよ
吉田でーす(笑)
実際バッテリーが上がっても残量がゼロって訳では無いからマキタの電池一個でもかかるかもね
コメントありがとうございます。
現実的にバッテリー残量ゼロはありえないですから、俺も１個でかかるだろうと思いました。
オルタ故障で16v超流れたら、
コンピュータ壊れましたww
コメントありがとうございます
ご愁傷様です
追伸、最近、電気系統はあまりいじらない方がいいと思いました
非常用に使えそうですね。