【新型NX】最高レベルの自動運転搭載！納車1か月後レビュー！Lexus Safety System＋第3世代ADASの実力が凄い！ただし、欠陥レベルとも言える改善要望が一つだけ…
Vložit
- čas přidán 22. 07. 2024
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• LEXUS NX
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【チャプター】
0:00 はじめに
00:49 一番最初に伝えたいこと
3:09 レーダークルーズコントロールの進化ポイント
7:56 レーントレーシングアシストの進化ポイント
11:26 新東名高速道路で走行チェック
13:47 新機能レーンチェンジアシストを試す！
15:06 カタログには書かれていない㊙機能…！
17:30 NX350の一般道走行における一か月評価
20:30 合流加速で120㎞まで！
21:33 これは欠陥レベル…？早急に改善して欲しい事
27:07 RXのあの不満がNXでは完璧に改善されています！
30:03 新型ノアヴォクの方が性能がイイ問題について
31:31 新型NXのADASで唯一気になっている機能
33:18 自動車専用道路もほぼ自動運転
36:11 おわりに
【前回の動画】
【新型ＮＸ】このウラ技を使えばキャンセラー不要でCZcamsやアマゾンプライムが見れます！14インチナビ大画面を堪能しましょう！音楽鑑賞の環境もグッと改善します！新型ノア・ヴォクシーでも…？
• 【新型NX】このウラ技を使えばキャンセラー不...
【プレイリスト】
LEXUS NX • LEXUS NX
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LEXUS
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やっと、知りたい動画に辿り着きました。
現在現行のRXを乗ってるのですが、新型NXでは全て改善されていますね！
次期RXに買い換える決心が出来ました。
本当にありがとうございました！
運転しながらこんなに解説できるなんて凄いです！
初日 朝一契約、350F納車待ちの者です。
販社からの連絡一切なくやきもきしておりますが、こういったオーナー目線の動画は非常にありがたいです。
IS-F以来 久しぶりのレクサス車ですが、支援系の充実、動的質感の向上等、納車がとても楽しみになりました。
今後の動画も楽しみにしてます！
モヤモヤした気持ちが少しでも晴れたのであれば、とっても嬉しいです🙇
購入した以上、どうしても350Fにおける話が多くなりますが、同じ350Fオーナーの皆さんに喜んで頂けるようこまめにアップしていきます！
IS-Fとの比較では流石にパワー不足と思いますが、それでも楽しいSUVとなっているのは間違いありません😊
初日契約とのことですので、一日でも早く完成連絡が来ることを祈っています🙇
未納車組にとっては非常に学びになりました！
いいところより、ダメなところを知ってると、納車されてからの不満や疑問にはならないですから、本当、有難いです。
ありがとうございます😊
サムネに反して結構褒めちぎり動画になったつもりだったのですが、熱く語った所が印象強く残ってしまったようですね…😂
ベースグレードも同様ならまだしも…だったのですが、今の状況では改善すべきと言う意見から変わりそうもありません！
でも、私の気付きの点は結構変態なことも多いので、さらっと流し見程度でお願いします😂
いつもありがとうございます！
新型先行予約で１２月末に納車され、乗り始めて早３ヶ月目に入りました!自分のは３５０hawdです。オプションてんこ盛りにしたのですが、はっきり言って全く使いこなせてない日々です😅嫁用の車なので、自分はそこまで乗ってないのですが、自分の方のRCFと比べると、とにかく先進技術の進化を感じます。とにもかくにも、とてもわかり易い動画で勉強になりました!あと声がとても聞きやすく、長い時間観ていても全然疲れないのが良かったです👍👍
RC Fとの二台持ちとは😨
恐れ入りました🙇
今回のアップデート、隔世の感がありますよね…！
運転しながらのため早口で構成もコロコロ変わってしまっていましたが…💦
励みになるコメント、ありがとうございます🙇✨
この間350を試乗してきました。
色々な方が硬すぎる、うるさすぎるとの評価をしていたので場合によっては値段が下がる前に売却してハイブリッドへの乗り換えを検討するつもりで約1時間様々なモードと速度域、路面状況を試しましたが結論として、しっかりと高級車してると感じました😊
NX300Fスポ、RX300Fスポと乗ってきた素人としての感想です。
静粛性に関してですが、車外音の遮断はレクサスと名乗るに相応しいという印象です。エンジン音に関しては回せばどのパワートレインよりも音が聴こえてくるんだろうとは思いますが、パワーがあるので普段使いでは、まずそこまで回す必要がないです。なので普段日常で使ったり旅行や釣りに出かける場面などでは冗談や忖度抜きで静粛性レベルはRX300と同じだと感じてます。なんなら巡航時は上かも？と感じるほどです。
ちなみに普段使いなら250の方がうるさいです。巡航時は流石のクオリティです。ただ、ちょっとした加速でもですが、特に発進時はトルクを出すためエンジンがかなり頑張るので、むむむ…となります。アクセルペダルへのエンジン振動も正直かなりあります、これは発進時のみ気になりました。
こういう面でも350はガソリンモデルのフラッグシップとしてしっかり差別化されているなと関心しました。
続いて乗り心地に関してですが、申し訳ありません。素人からしたら、え…乗り心地良いじゃんというのが率直な感想です。スポーツS +モードでは道路の繋ぎ目を越える際、この動画でも語られてますがたまに、あれ…さっきかなり硬かったな…ん、今度はそんなでも無かったぞ…みたいな時はありましたし、全体的に硬く、荒れた田舎道のようなところではスポーツカー一歩手前くらいな硬さ感覚はありましたが、ノーマルモードではそんなことは無く快適でした。
ノーマルモードでは硬いでは無く路面状況を足まわりにのみ正確に伝えてくるというニュアンスがピッタリかなと思います。
確かに路面の凹凸は感じます。感じますがどこか遠くの方であ…感じたな…っていうイメージです。
また比較してしまいますが、ボディ？シャーシ？の強固さが250と比べて数段いいのが素人でも分かります。なぜなら足回りで受けた凹凸の衝撃のほとんどがボディまでこないからです。
これがさっき言った足回りにのみ正確に伝えてくるという部分です。
凹凸を拾ったとしても、ほとんどが自分から離れた遠くで小さく振動するだけにとどまります。凹凸は拾いやすいけどもドライバーへの伝え方は、優しく、かつ、小さく、最小時間で…こんなイメージです。
RXとの静粛性比較で巡航時はNXの方が上かも？とお伝えしましたが、これはボディがしっかりしていることによりボディがむやみに振動せず音を発さない事も一因としてあるのではと思います。
これを体験して素人としては、なるほどこれが上質なスポーティさなのかと思いました。
ひとつ言える事はRX300から乗り換えても乗り心地に不満を感じる事は無さそうです。
長々と書いてしまいましたが、なにを伝えたかったのかというと、350をエンジン音は気になるのか…、乗り心地はそんなに硬いの？と不安に思いながら待たれてある方々は心配無用だということです。自分も試乗してみるまではそうでしたので。
熱いコメント、ありがとうございます😊
やはりドライブフィールは人によって評価基準も価値観も違いますので、最終的には自分で試乗するのが一番ですし、市場だけではわからない事も多くありますよね✨
ちなみに私は昨日から父の350hと交換しており、全く違うキャラクターに興奮しながら乗っています(笑)
同じ車種でパワトレが違うだけでここまで印象が違うのもスゴイですね！
LSやミライのようにアドバンスドドライブの手放しやってもらいたかったよ。
RXでさえ付けなかったからしょうがないけど。。。。。
残念でならない。
アリア乗らせてもらったけどなんだかんだ言われるけど手放し本当に楽なんだよね。
首都高、自動車道でのカーブ手前では自動で減速してレーンキープしながら曲がってくれますか？
ディーラーから納期の連絡が一切なく、ぼちぼち腹立って来てましたが、この動画で癒されました(^ ^)
ありがとうございます😊
モヤモヤする気持ちが少しでも晴れたのであれば、こんなに嬉しいことはありません🙇✨
渋滞追従機能とかはついているのですか？
停止、発進もオートなのか気になります。
返信が遅くなり申し訳ありません💦
メーカーとして渋滞追従機能を謳っていませんが、先行車がいる場合であれば時速30㎞以下でも先行車についていき、停車までサポートしてくれます！
停車後も3秒以内に先行車が動いた場合は自動で再発進、3秒以上経過の場合もスイッチ操作かアクセルをほんのり踏めば再スタートするので、使用していて不便に感じる節はありません✨
ノアヴォクの4月にADS系のソフトウェアアップデートが必要と言う不具合は、新型NXには無いのですかね❓ ドライバー・モニターの有無の違いかな？
今の所NXにおいてはそういった周知は来ていませんが、ノアヴォクのアドバンストドライブに不具合有とは聞いているので、そのアップデートかもしれませんね！
NXでも同様の情報が入ってきたら、お知らせ致します✨
これからの車は
色々な支援が付いた車
かんたんスマホのようにシンプルな機能のみの車
が無いと年配の方は使え無いですね。
追突予防のブレーキ
アクセル踏み間違い防止機能のみとか
ちゃんと理解しておかないと逆に危ないと言ったところですね😥
故にオートブレーキホールドも記憶せず、プロアクティブドライビングアシストやLTAが初期値オフなのでしょうね😨
納車待ちです。現在メルセデスとBMWを所有していますが、初めてのレクサスをBMWから乗り換え予定していますが、プレミアム感がかなり落ちるんじゃないか心配になってきています。BMWのX3も静電式ですが、ハンドルの縫い目のあたりが弱点ですが新型NXはどうでしょうか？前回新型NXを試乗した時は運転支援は2017年のベンツW205と同等レベルかな、という印象ですがベンツでは低速時はハンドルのアラートはなりません。マイナーチェンジのX3の３眼カメラの運転支援がかなり優秀でしたが、新型NXは高速道路だとどのくらいかもう少し詳しく知りたいです。それと、下道での燃費がかなり悪そうなんですが、実際はどうのくらいなんでしょうか？現在BMWはディーゼルターボで燃費15、ベンツW205はハイオクで7～9です。NXは下道でも13程は期待していますが、、、どうでしょうか？
コメントありがとうございます✨
Ryoさんの購入されたパワートレーンが不明なため少し的外れとなってしまった場合は申し訳ないのですが、プレミアム感がかなり落ちるという点はどの部分についての事かによるかと思います！
最高出力だけで言えば、欧州車の同じ価格帯のパワトレであれば450h⁺や350を選んでおけばそん色ないと思いますし、日常領域であれば350hでも十分かと思います！
静粛性は十分プレミアム感がありますし、内装は好みが分かれますよね！(個人的にはW205のような内装が好きです)
最新のメルセデスやBMWのADASを経験できる機会がないので細かく比較できず申し訳ないのですが、NXについてはステアリングステッチ付近の静電式感度に難ありと感じる事はありませんでした！
ステッチの無い外側に触れた時点ですぐに反応しているイメージです！
燃費については私の350はW205同等、父の350ｈは16～18㎞前後で推移しております！
遅くまで編集お疲れ様でした。
ありがとうございました😊
仕事の休憩中5分ぐらい見れそう。博多通りもん美味しかったですか？
是非お願いします(笑)
通りもん、ハマっちゃいました～😂
車線の認識率は現行RXと比べて向上してますか？
素人の体感レベルですが、カメラユニットの刷新は伊達ではなく、向上しています😊
ノアヴォクのADもチームメイト表記ですよ
ご指摘ありがとうございます！
勉強不足でした🙇
現時点でもアドバンストドライブのHPには対象機種としては含まれていないようなので、（渋滞時支援）表記がある場合は特殊な位置づけなのでしょうか…💦
40㎞以下しか機能しないとの事なので、体験できる機会があればNXのそれとの違いを確認してみようと思います😊
ドアミラーの形が気になる😅
こちらはTRDのエアロダイナミクスミラーカバーと言うエアロパーツとなります！
見た目の好みは人それぞれですが、つけている方の大半はこの見た目が好きという理由だけでつけていると思います(笑)
ちなみに空力性能向上による操安や風切り音の低減と言う効果もあるようですが、最初から装着した私は違いがわかりません💦
そしてデメリットは、右側の視界のみ若干見づらくなるという点ですね😨笑
シートのシワやデジタルキーの不具合も取り上げてください。
シートのシワは私の場合助手席の肩部分だけでしたが、現在のメーカーの対応などを一か月点検時に聞いてみようと思っています！
デジタルキーはなぜかすこぶる快調で…😨
@@かんさつ さん
無名の私が動画開けたところで、いいよ、が付くのが精一杯！動画を見る人も少ないでしょう。だから、説得力のある方が、お声を上げていただきたいのです。当然バックアップはいたします。任せきりではありません。責任を押し付けたりしません。と言う事をご理解頂きたい。
加速時のエンジンの唸りが大きい気がします。車重に対してのパワー感が厳しそう。加速が上り坂だとも厳しいか・・。
8月に契約して、もう納車されてる人もいれば、納車時期もまだ決まってない人がいる。この差はなに？
客を選別してるとしか思えん。レクサスもなかなか酷いよ。社長の本気度、伝わらないね。
製造している工場が2工場あり田原工場は愛知にあり九州にもあり九州は部品の影響で工場の非稼働が入ってるのが原因じゃないかと思われます。
異常なまでに生産計画割れしている事が一番の原因かと思います💦
通常であれば同月内に生産できると踏んでいた数の1/2～1/3となっているようですが、それらを結果だけでも公表すればもう少し受け取り方も違ったのかな…とは思います。
中盤トラックに煽られてるような感じが、、、、ちょっと気になっちゃいました💦
ご心配をおかけしました😱
法定速度で走ると比較的…ですね💦
「欠陥」は言い過ぎだよね。ACC使用時は切替出来ないとメッセージを出している以上、意図をもって切替出来ない様にしてはずだよ。メッセージが無ければ欠陥と言っても良いとは思いますが。450h+で約3ヶ月3千キロを走ってますが、ITS Connectの内の通信利用型LCCに一般道でも遭遇することが多くなって、前車のRCには無かったADASで進化が凄い。
問題提起のために意図して欠陥と言うワードを使用しました😥
そのような強い表現にした理由は、標準グレードのタッチトレーサー機能がついていないグレードでは、クルーズ中もメーター切り替えが制限されていないから、です。
最初こそ法規や何か安全の考えのためかな…と思いましたが、これではそうとは言えませんよね😥
しかもナビ画面と言うもっと危ない操作であれば表示切替が出来るというのも、設計不良としか思えないかな…と💦
従来は使用できていたことが出来なくなる事はなるべく避ける必要があるでしょうし、こんなにも素晴らしいLTAに進化しているのに、それと相性が良くて誰しもが使ってきたこの機能をグレード限定で殺してしまっているのは謎すぎると思います…
ここに関しては思い入れが強い分、個人的に厳しめの表現を用いていますので、ご不快な思いにさせていたら申し訳ないです💦
ただ、動画でも述べているとおりADASそのものに進化はとても素晴らしいという意見に変わりはありませんので、ご理解いただけますと幸いです！
レクサスのLTAは左寄り過ぎませんかね。ちょっと乗った感じが違和感を感じて。
新型NXのLTAでしょうか？💦
私はかなりセンタートレースしているように感じます！
レクサス車のLTAといっても、動画で触れたRXとUXでは制御が異なるように感じますし、そのあたりがこれから統一されれば素晴らしいですね！