KRESZ oktatás - Körforgalmak
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2020
- Segítség az otthoni KRESZ tanuláshoz, jogosítvány-szerzőknek.
Kari-Car Autósiskola Siófok.
(A kivetített képanyag Kotra Károly munkája. Köszönjük hozzájárulását a felhasználásához!)
www.karicar.hu
Köszönöm, nagyon hasznos volt felfrissíteni.
30 éve szereztem a jogsim, de nem szégyellem:nem árt újból átvenni ezeket az anyagokat, ugyanis anno még körforgalom sem volt az országban, nemhogy pàrhuzamos körforgalom, pláne turbós körforgalom.
Mindenesetre fenntartom:az "egyszerű korforgalom" a világ legnagyszerűbb találmánya, minden tovább fejlesztett variációja pedig a legroszabb ötlet.
Igaza van!
Én is így látom, de egyetlen dolgot fel tudnak hozni a dupla / tripla / turbó mellett, hogy sokkal több autót tud "elnyelni", na meg persze összetörni is. Szóval elvileg kevésbé okoz torlódást, nagyobb az áramlás. De tény, hogy a legbiztonságosabb a klasszikus 1 sávos.
Köszönöm szépen!
Üdv! Köszi a hiánypótló videót, de további kérdésem lenne a turbós körforgalomról. Az alapvető elgondolás nyilvánvaló, de mégsem egyértelmű a szabályozás azokon a helyeken, ahol nincs záróvonal. Ugyanis a kresz nem tiltja a körforgalomban kifelé átsorolást, és ebből ott tud baj lenni, ahol a belső sávba behajtás miatt van szaggatott vonal és a körforgó belső sávjában haladó ott kihajt a szélső sávra.
Ha eközben jobbról a szélső sávra akar valaki ráfordulni, elsőbbséget adva a szélsőben közlekedőknek, viszont vajon kell-e számítania arra, hogy a belsőből épp ott a külsőbe átsorolónak is elsőbbséget adjon? (szerintem nem, mert nem így tervezték, de arról sem tudok, hogy tiltott manőver lenne)
Nehezíti a helyzetet, ha a belső sávból mutatványozó az indexet sem használja. Ha itt csattanás van, akkor szerény véleményem szerint 50-50 lesz a végkifejlet, mégpedig a szabályozás hiányossága miatt.
Cifrázza a turbós korforgók ügyét, hogy gyakorlatilag nincs két egyforma. A terepadottságok és a sávok száma még hagyján, de a burkolati jeleket is meggondolatlanul festik fel.
Konkrét példám Veszprém, jelenleg 3db ilyen hely van, és bizony mindháromban különböző logika szerint festették fel a vonalakat. (Brusznyai u, Almádi út, és a Szfv felőli lehajtó)
Egyébként én szeretem ezt a fajta megoldást, de nagyon sokan nem értik, nem tudják használni.
Tisztelettel kérdezném, hogy a 2. típusú, azaz a párhuzamos közlekedést biztosító körforgalmak esetében, ha már úgyis a külső sávra kell sorolni ahhoz, hogy az ilyen körforgalmat elhagyjuk, miért van két forgalmi sáv a kilépő résznél, ha annak belső sávjában lényegében sosem történhet forgalom?
A belső sávban is van forgalom. Aki a 2.,3.,4. stb. kihajtót választja, ebben haladhat, nem kell várnia az 1-nél kihajtókra. És mivel a körforgalomban megengedett az előzés, azt is a belső sávban hajtjuk végre.
Van olyan, hogy egysávos útról megyünk be kétsávos körforgalomba, ott mi a szabály?
Van egy ilyen hiedelem, vagy nem tudom, mi, hogy 1. csak az haladhat a külső sávban, aki az első kijárónál elhagyja a körforgalmat, 2. aki a belső sávban halad, annak elsőbbsége van, tehát annak, aki a külső sávban halad, ki kell engednie... Ez honnan jön?
Azt szeretném kérdezni, hogy a kétsávos körforgalomból kétsávos útra érkezem minden videóba azt látom,hogy kisorolok a szélső sávba és a szélsőbe hagyom el a körforgalmat így szabályos, akkor minek van belső sáv, mért nincs lezárva vagy ilyesmi?
Azt is lehet jelezni, hogy nem az első lehetőségnél fogom elhagyni a körforgalomat, az irányjelző használata ingyenes és hasznos.
A 45 másodpercnél hallható "többlettájékoztatás" kapcsán sokat vitatkoztunk ismerősökkel. Én azért nem szeretem, mert nagyon ritkán előfordul (2-3 alkalommal tapasztaltam), hogy van olyan aki azért rakja ki előre, mert ott "bent" majd jobbra fog fordulni a körforgalom íve miatt!?!? Nagyon fura, de nagyon meglepődtem, na ilyen esetben, ha a másik fél elindul, akkor jó esetben satufék a vége... esetleg koccanás. Szóval biztos jó így előre jelezni ha egyből kohajtok jobbra, de én nem szeretem alkalmazni.