HAVAL DARGO измеряем масложор. Замер зимнего расхода топлива и масла
Vložit
- čas přidán 8. 04. 2023
- На основании данных бортового компьютера, провожу анализ расхода топлива. Рассчитываю расход масла на пробеге 2750 км. Видео уже сейчас можно посмотреть по ссылке dzen.ru/video/watch/642ec11b3...
- Auta a dopravní prostředky
Отличный обзор 👍
Хороший расход, учитывая динамику авто.
Нормальная цена!
На Ф7Х гарантия закончилась, но обслуживаюсь у официалов, (тем более они сейчас предлагают Лукойл).
Тоже так делаю. Экономия не большая, зато плюсик в репутацию авто при продаже.
Как, Вам, сиденье водителя? Мне показалось коротким и жестковатым по набивке. У Монжаро, сильно мягче и длинее. А у Х. Н9, ещё и удлинняется.
Сиденье хорошее, мне нравится. спина не устаёт и не болит. А она у меня раньше всегда болела после долгой езды. Помню после Их 35 через 300 км по кочкам слёг на две недели.
По маслу, есть с чем сравнить. Атомсферник, 4.0, 249 л.с. - нет падения масла вообще, во всяком случае за 10 000, визуально не наблюдается. Турбина, дело серьёзней, но судя по Вашим замерам - не критично. По расходу - 2.5 атмо, мазда СХ-5, 2020г.в. - трасса 7.5, город 10. Мазда СХ-9, 2021, 2.5 турбо, 9~14, но там и вес больше и размер 5+ метров. Думаю, с расходом, можно было бы и лучше доработать.
Если масло от замены до замены не требует доливки значит расхода нет. Залил и забыл. Расход дело тонкое. Он у каждого свой. Называть абсолютные цифры без сравнения при параллельном движении двух машин - глупость полнейшая.
На форуме читал, когда покупаешь Дарго, нужно протягивать подвеску, вы так делали?
Нет конечно.
Нужно протянуть мозги, а потом покупать Дарго👍🏻
Масло и фильтр можешь покупать самостоятельно, и дилер поменяет без проблем
Экономия копеешная, а проблемы потом могут быть глобальные, в случае чего.
Есть один интересный вопрос я и многие другие люди если покупаю машину берём её на 10 а иногда и больше лет. Вопрос по двигателю двигатель новый давление крайне высокое как в дизеле сложности замены цепи в будущем практически стоимость работ по замене цепи может сравниться с капиталкой. Я бы вообще не брал китайский автомобиль Если бы была возможность но сейчас сижу думаю но не дарго а скорее Haval f7 там всё-таки чугунный блок двигателя хоть и больше расход
Эти двигатели имеют ресурс в районе 300 тыс. В Китае катаются с 2020 г. на H6. До капиталки цепь менять не нужно, как и турбину (если не брак, но это уже гарантия). Как вы померили давление? Вы уже меняли цепь, откуда информация? У нас в семье Ф7 откатал 4,5 года. Поменяли на Дарго. Теперь у нас два Дарго. Дарго-это совсем другой уровень, Ф7 это старьё, снятое с производства в Китае почти три года назад. Просто прокатитесь на том и другом, сразу всё поймёте. Через 10 лет это вообще будет архаизм - электричество неуклонно врывается в автомобилестроение.
@@evgeniyananjev5712 Спасибо за ответ мне глубоко плевать на новые технологии на электричество, мне нужно доехать от точки А до точки б и всё, до этого 20 лет у меня был Renault 19 который проехал 1.300 000 км сейчас Mitsubishi Outlander который я брал новый и который проехал 200.000 км 2011 года. Я бы никогда не думал о покупке китайского автомобиля, но сейчас нет выбора Чем проще технология тем лучше если машина снимается с производства значит это чуть надёжней. Всё думаю о покупке ещё Mitsubishi ASX который есть в продаже Но которые стоят дороже Haval и скорее всего возьму Mitsubishi. Проходил на дарго тест-драйв едет замечательно ускоряется удобная мультимедиа но у меня совсем другие задачи Я хочу машину на 15 лет чтобы потом просто возить себя и семью. Хорошо хоть мне уже много лет и мне по сути нужна последняя машина. Радует что скоро мне не надо будет позориться и делать выбор между всем современным мусорным автопром Что китайским что европейским что уже даже и японским. Мир одноразовых помоек захватил мир :)
@@evgeniyananjev5712 почитайте технические характеристики двигателя цепь стоит На обратной стороне и её невозможно снять без демонтажа двигателя и коробки почитайте про устройство двигателя на дарго про то что нужно заливать исключительно сотый бензин я проходил тест-драйв на дарго, он замечательный автомобиль, но для меня гораздо важнее не удобства, а финансовая сторона эксплуатации и остаточная стоимость буду оставлять и реставрировать старый Mitsubishi или куплю Haval Семёрку
Почему новый двигатель должен потреблять масло? А что будет к 50 тыс? А к 100 тыс. Или 150 тыс. Ведрами заливать? У меня Дастер 1.3 турбо. 84 тыс пробег и ни грамма не потребляет. Уровень от замены до замены. !!Дарго нравиться хотел Дастер сдать и Дарго взять , но сейчас в раздумьях. Машину меняю раз в 100 тыс. И теперь вопрос что с двигателем будет к 100 тыс.
Сейчас 39 тыс пробег, скоро ТО-40. Расход стабильный, не поменялся. Видимо так запроектирован сам двигатель. 1,3 Дастера турбина не твинскрольная по-моему. На счёт переменного маслонасоса не скажу. Сейчас в семье два Дарго сравню с новым.
У меня на Рено h4m с нового был расход масла 80-100 грамм на тысячу. И это атмо мотор. Дилер говорил что вполне нормально для этого двигателя. Так что всё относительно.
Колодки не меняли? Говорят родные не очень
Кто говорит? На Дарго прекрасные тормоза. Колодки не скрипят, диски не пилят. У меня на Ф7 65 тыс колодки родные и менять их ещё не скоро.
У меня за всю зиму вышло 13.2 литра.
А какая средняя скорость?
Аналогично, летом 12.3-12.6
У меня Дастер 2 литра расход 9.6 езда в основном трассавая
Коробка какая? Если автомат, то по трассе он так и ест. Но в городе это по сравнению с Дарго ненасытный проглот, особенно зимой. Даром, что меньше и легче на полтонны с гаком.
@@evgeniyananjev5712 ручка
А со своими запчастями к дилеру никак?
Да без проблем. Просто мне не охота заморачиваться.
Может для внедорожника с такой аэродинамикой это нормальный расход но для кроссовера просто огромный
Как посчитали?
@@evgeniyananjev5712 считает бортовой компьютер
@@user-ot9cr4zv9j Понятно. Ни о чём. Я верю только в живые тесты с параллельным движением и физическим измерением израсходованного топлива. Остальное от лукавого. Век не забуду БК на Дастере. Врал на 15 % минимум, а в итоге расход у меня на Дастере при том же режиме эксплуатации был на 15% выше чем на Дарго. Только Дастер маленький и не ехал совсем по сравнению с Дарго. А для какого кроссовера много?
@@evgeniyananjev5712 3 л дизелёк ,скромный х4 40d 8,5 среднего при спокойной езде и 9 если жарить по полной
@@user-ot9cr4zv9j Вонючий, клокочущий дизель, с дорогущей замерзающей солярой даже близко в Сибири не возьму. Лучше педали к машине приделать чем в Сибири машину с дизелем брать. Все расчёты уже давно показали, что экономия липовая при более высокой стоимости соляры и более дорогом обслуживании. Альтернативы бензиновому турбомотору на сегодняшний день нет.
Т е новая машина с завода жрёт литр на 10000 боже какая шиза...
30 грамм масла на 1000 км это жрёт?
@@evgeniyananjev5712 30 на 1000 нет. Но речь то 250 на 2500
@@Kotyara48 Посмотрел видео. Ну тупо оговорился. Сантиметр уровня просел за 7750 км. 200 г/ 7,750 тыс км получаем около 26 грамм на 1000 км.
@@evgeniyananjev5712здравый смысл. 5 литров общий объём. Литр за 10000 это 20%. Не должны моторы потреблять масло вообще. Турбо моторы допустимо 200 300 мл. На 10 000. Не на одной моей машине 3 атмосферного и 4 турбо не было потребления больше 300 грамм. И только на тачке жены дс4. Уходил литр на 10000. Что обернулось со временем. 2 на 50 000. На 70 000 продали. Логика знания и опыт. Вот методика.
@@Kotyara48 Да откуда литр-то взялся? Литр между минимумом и максимумом. Между ними размер около 5 см. Просело на 1 см. Литр умножаем на 1/5 получаем 0,2 л. или 200 грамм. 200 грамм делим на 7,75 тыс получаем около 26 грамм на тыс км. Это отличный результат при использовании маловязких масел.
Дастер 92,а хавал 98.
Дастер на 92 звенел пальцами так, что уши закладывало и не ехал вообще от слова совсем, у него по паспорту не ниже 95. Пробовал для эксперимента зимой в мороз 92 наливать - получалось в деньгах дороже, чем 95, ибо жрать он начинал значительно сильнее. А вот в Ф7 92 лить можно (об этом и паспорт гласит) - умная электроника спокойно подстраивает мотор, регулируя зажигание, объём и качество смеси, меняя давление смеси в цилиндрах варьируя наддувом и фазами на впуске и выпуске, соответственно двигатель работает ровно и мягко безо всякой детонации. Тем не менее и та и другая машина у меня используют 95 бензин.
Ну что за мотор с нуля масло расходует а что дальше будет.
Будем посмотреть.