Масложор. Нормы. Причины. Раскоксовка
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2022
- Какой расход масла считать нормальным и почему. Куда девается масло. Поможет ли раскоксовка.
Ретрофестиваль в Тольятти 9-11 сентября 2022 г. Приезжайте! И свои машины привозите:-) ladahistory.com/2fest_zhiguli
Подробнее о том, что стоит на столе здесь:
Restart Антикокс motoresurs.ru/shop/goods/anti...
Restart пенная раскоксовка motoresurs.ru/shop/goods/REST...
Telegram-канал t.me/agolosoff
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Дзен zen.yandex.ru/golosoff
В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
Другие видео по теме
Тест раскоксовки СКОРО (в Клубе уже)
Все видео про масло (плейлист) • Про масло
Все видео с Тестами (плейлист) • Тесты и эксперименты
Другие мои каналы
Ретроавтомобили, история, конструкция, реставрация: / @user-rg3le5yw4i
Автомобильное субъективное: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию): club.golosoff.su
Или: / @golosoff
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381 - Auta a dopravní prostředky
Почему то всегда считал, что короткий ресурс до износа, залегание колец или масложора- конструктивные ошибки инженеров. Есть навалом удачных моторов, бенз и дизеля, которые сотнями ходят без закоксовки (требующей раскоксовки)
В частности, температурный режим в зоне камеры сгорания, материал поршня и колец, неверно рассчитанные тепловые зазоры - слишком велик прорыв газов под поршень, заниженные требования к маслам, производительность системы охлаждения.
Лично у меня, дизель Рено M9R, температура стабильна, расход масла 0.2л / 8000км, пробег 520000км, 12лет. Здесь явно ошибок нет. Всё идеально. Издеваюсь как хочу: работа на холостых, гоняю по трассе, короткие поездки. Разве что, берегу непрогретую, особо не давлю.
Есть короллы, кангу, логаны, алмеры - с огромными пробегами и без проблем с масложором.
собственно говоря так и есть. требования евро виноваты. современный мотор конструируют так, чтобы завел и сразу погнал на 2\3 мощности. по этому мизерные тепловые зазоры в цпг, чтобы прорыв газов не сломал кольца. вот кольца и залегают.
Не разу не слышал про залегшие кольца на исправном дизеле, потому что у дизеля большое давление над поршнем, оно и помогает выгонять масло с колец на холодильник даже на низких оборотах. А вот с бензином это частая проблема, причем они чаще проявляется у тех кто НЕ крутит мотор и ездить как пенсионер или коробка автомат(они чаще всего настроены на экономию и переключаются на очень низких оборотах, 1200-1500). Бывают случаи, ездил дедушка, пробег 30-40 тысяч а кольца легли... мотор по сути новый, так что если бензинка ему нужно давать оборотов в диапазоне от 2 до 4 тыс , если ездить 1,5-2,5 с большой долей вероятности кольца залягут даже на сравнительно малых пробегах.
@@artdss1479 Поздравляем - вы написали несусветную чушь. Ноль общего с реальностью.
@@artdss1479"Многа букаф", а смысла нет.
@@artdss1479 нИ разу, не слышал.......
Жуть, если вы ещё и произносите нЕ правильно!
11:20 "Пролежав несколько дней в тазике, я маслосъёмное кольцо отковырял с большими усилиями...")))
В говорении букв из головы есть свои издержки относительно чтения с суфлёра:-)
Ну, если лично я пролежу несколько дней в тазике, то я не то что кольцо не отковыряю, но даже в носу ковыряться будет затруднительно...
Вот в этом и есть сермяжная правда.
Очень нравится канал, информация нужная, изложена доходчиво.
Как всегда интересно. Хоть все это знаю. Спасибо за ролик.
Хороший выпуск 👍
СПАСИБО!
Спасибо, весьма интересно.
Как всегда. Интересно, познавательно, полезно. Лайк. Но если у вас в цилиндре эллипс-никакая "святая вода" вам уже не поможет. А это только "вскрытие покажет"))))
Купил Nissan Almera 2000 г. выпуска в 2012 году, поначалу практически масло не ела, потом было до 1л на 1000км, причем не важно в городе или по трассе. В итоге так и продал не ремонтируя двигатель, хотя проехал на ней более 100 000км, расход не увеличивался, а был примерно 1л на 1000км.
Все так, но немного не так. А именно причина примирения раскоксовки далеко не только "жор масла". Из собственного опыта являлся я обладателем прекрасного автомобиля форд Сиерра с 2-х литровым бензиновым двигателем, который простоял 4 года в гараже. После его покупки и "оживления" выяснилось, что у него компрессия не больше 6-ти очков. Решили с товарищем попробовать раскоксовать(для верности дважды). Итог во всех "горшках" компрессия 10.5-11. так он спустя год и продался(при продаже покупатель так же замерял компрессию). Жрал ли он масло "до" понятия не имею т.к. все "оживление" происходило без перерывов до победы.
Отличный видос!!!
Только не понял: Какой расход масла считать нормальным.....
лучше подскажите можно ли поставить масляный фильтр бОльшего размера ? резьба и диаметр совпадают,длина больше на 2см.
Ниссан вингроуд двиг qg15 через 15 лет начал хавать масло. Скинул поршня ремонтные кольца в магазинах не нашёл поэтому почистил старые механически и с помощью кипячения в димексиде. Цилиндры без задиров. Уже 3 год масло без долива от замены до замены
Веста с двигателем 1.8! Жрала 700 грамм. И Как сказали официалы, это нормально. Доказали, поменяли двигатель по гарантии.. Потом избавились от машины. С новым двигателем жрала 300.
Алексей, я вот давно смотрю ваш канал именно потому, что всегда рассчитываю на максимально объективную информацию. Но сейчас вижу, что вы просто, вероятно, почитали интернеты и озвучиваете всё подряд в этом видео. Могу вас по вопросу раскоксовки и диагностики причин масложора подробно проконсультировать, если хотите - у нас очень приличный опыт в этом, регулярно лечим моторы.
По вашему видео:
1. Маслосъёмные колпачки делают какой-либо весомый расход масла только в 1 случае из 100, это очень редкая проблема, глупый миф от безграмотных псевдоспециалистов.
Текущие маслосъёмные колпачки прекрасно диагностируются с помощью видеоэндоскопа.
2. На исправном моторе (с не превышающей допуски выработкой) с не выработавшим свой ресурс грамотно подобранным маслом расход масла будет околонулевым в любых режимах работы.
3. Химия при заливании в свечные колодцы в абсолютном большинстве случаев наоборот может десятками часов не просачиваться через компрессионые кольца и не достигать маслосъёмных колец, из-за чего часто у неосведомлённых раскоксовщиков и не получается достигнуть желаемого эффекта.
Если просачивается за минуты - скорее всего уже очень значительная выработка гильз или компрессионых колец либо их деформация.
4. Вы же не считаете, что вся химия имеет одинаковый эффект, и что если у вас не получилось с одной химией достичь результата, то можно объективно судить о раскоксовке в целом и делать какие-либо выводы, которые можно озвучивать?
Есть куча разных составов для раскоксовки, от бесполезных до довольно мощных, от безопасных до тех, которые могут химически повредить чугун гильзы и спровоцировать задиры.
Мы, например, используем химию, которая примерно за 2 часа удаляет любые отложения с маслосъёмных колец и из дренажа поршней, попутно почти полностью очищая камеры сгорания, делая это абсолютно безопасно для мотора.
И чтобы этого добиться, нужно не просто залить её в колодцы и подождать, а многократно прокрутить коленвал вручную, в том числе с закрученными свечами, чтобы продавить химию сквозь кольца.
скажите, как видеоэндоскопом диагностировать проблему с колпачками? предположу например нагар на верхней части тарелок на впуске, но как это увидеть эндоскопом из свечного колодца?
Владею Тойота королла е150 2008г с двигателем 1ZR. Я второй владелец, первый лил у дилера тойотовское масло, потом Кастрол 5W30. Купив данный автомобиль жор масла был до 200 г на 1000км (хотя первый владелец говорил что жора масла нет), компрессия была 11 на 4х горшках. Доездив практически до жора масла 600 г на 1000 км с пробегом 146 тыщ км (компрессия 10 на 3 цилиндрах, 6.5 на одном), я начал думать что то надо с этим делать. Применял пенные раскоксовки (Протек в данном случае), которые только объем цилиндра чистят но ничего не изменяли в плане жора и компрессии (да эндоскоп показал что есть проплешины в цилиндрах). Димексидеть не хотел, геморно очень. Случайно на драйве вычитал что есть раскосовка РКМ от МПГ систем (Руслан разработчик). Руслан сказал терять Вам нечего или капиталка и попробуйте мой РКМ (я его кстати заранее купил все руки не доходили применить). 2000 км отъездил на РКМ с маслом 5W40 (снизу мыло) и ОТС в бензобаке (сверху мыло) и после этого залив его масло с ЗВС (который уменьшает трение), я двигатель не узнал. 1 - компрессия стала везде 12,5-12,7, 2 - жор масла упал до 200 г на 1000км (износ цилиндров никто не отменял) и двигатель на масле с ЗВС стал шептать. Снимал поддон маслянного картера, краску конечно подорвало, но не кусками и там где масло интенсивно циркулировало лак от Кастрола отмыло. Да я пониманию что буду теперь постоянно лить масло с ЗВС и применять ОТС каждые 10 тыщ для профилактики, переплата небольшая (4л за 3850р, 1650р за ОТС). Но тем самым я отодвигаю сроки капиталки (которая доходит до 100 тыщ руб в гаражных СТО и до 200 в именитых типа Kpower в набережных челнах). Так что есть раскоксовки, которые работают. Конечно тяжелые случаи типа поршня с Висты наверное не возьмут, но в моем случае это сработало.
некоторые раскоксовки работают только при нагреве например, бывает даже в инструкции написано нагреть двигатель перед приминением до 50 градусов
у меня была обратная ситуация, тошнишь по городским пробкам масло жрёт, а вот едешь по трассе ни капли не уходит.
Мотор подсказывает что нефиг тошнить значит, надо и в городе хасанить xDD
Масляное голодание, на вазовских движках 100% так, на других не знаю, к слову на первых шеснарях долго меньше чем на 2000 оборотах нельзя ездить было, ибо драло их нормально так, возможно поэтому народ на двенашках и приорах приучился прижигать на них
По трассе может тоже тошните сотку едите
Если речь о бензиновом моторе, то дело в сальниках клапанов. При малом дросселе разрежение во впуске засасывает масло из ГБЦ через втулки клапанов.
@@Boremanov нет, трасса не важно, хоть 100, хоть 160 расхода нет. Перегон Самара- Питер и обратно на щупе как заливал так и осталось, а в городе немного приходится доливать. хотя машина специфическая, на ней на 160 обороты чуть больше двух тысяч
Вспомнил раскоксовку вагу делают же. Ваг центр друг Стаса Асафьевп, говорил прям в снимают свечу и виде пены злую химию наливают и говорият помогает. А другие раскоксовеи нет, не эфективно. Пена так какое то время час, 2 часа. Но пенка помогает. От мывает с колечек сверху.
Жду обзор про димексид.
Сегодня буду делать раскоксовку 3s-fe
История в видео ровно про этот мотор:-)
Водородная раскоксовка хорошо помогает на ранних стадиях возникающей проблемы.
Как и просто езда по трассе. А так это пустышка.
Всё зависит от конструктивной особенности моторов.раньше ни чего не красовалось,потому что поршня и кольца были другими!
А ещё производитель не хочет нести гарантийные обязательства за мало ресурсный двигатель с низким запасом прочности.
в инструкции на большинстве раскоксовок, в т.ч. к Шуме написано, что она производится на прогретом до 40-50 град Цельсия моторе, думаю, что большинство хими также будет работать при таком или похожем прогреве. В тазе можно замачивать и дольше, но без нагрева и соблюдения инструкции производителя - это бесполезная трата времени и средств. Мне Митсубиси шума помогла, правда и жор был средний
Если двигатель ест масло, нормально едет с хорошей компрессией, никакого экономического смысла делать капиталку нет. Долить масло дешевле, чем капиталить.
Смотря сколько ест. У меня одна из машин хонда ест литр километров на 700, если средний режим. При тапке в палас литр вылетает быстро. Так вот. 4ый год лью. Если посчитать прям по миниумум цену масла, то уже выходит по деньгам как за мотор.
Так что разные ситуации бывают.
@@fixan9 это уже экономический анализ.
Можно влить масло погуще и продать как "масланеест"
@@new_retail свои машины не продаю) да лежит ещё мотор на неё. По зиме перебиру.
У меня на прошлой машине, которая была выпущена в 2000 году - расход масла был 0.5 на 1000 км
Мотор после капиталки в 2012, отходил ещё примерно 100 000 км, а жор масла начался после 50 000 км
Я покупал 20 литровую бочку масла при каждой второй замене, и с собой всегда возил литр масла для долива
То есть да, от замены до замены, я доливал полный объём масляной системы
Ещё я тогда поменял масло на другое по дороже, расход уменьшился до 0.4
Вообще, на новой машине расход 0.5 от замены до замены - это номинал
😂😂😂
15-30 г на 5 ткм) Капиталить надо уметь))
Была альфа 147, мотор 1.6 бенз 105 л.с. жрала грамм 700 на 1000 км. Пользовался лавром экспресс, три приема лекарства с перерывами в неделю снизило расход до 300 мл на 1000 км, разумеется прежним видом масла. Пробег был 250000 км. Сейчас машина у соседа, вроде все норм. Когда завел после промывки, то завелась раза с шестого и такая вонь с дымом стояли, что вороны улетели с проводов. Если случай не запущенный , то помогает. А так мертвому припарки
Тот самый друг бати из 80х, который что то втирает в гаражном коперативе за раскоксовку )))
up
Как раз г-зокса три балона купил, вот и проверим есть толк или нет, вернусь либо спорить либо соглашусь что мёртвому не помочь) п.с. маслосъёмные новые, турбина проверена, квкг и клапанная крышка поменяны, расход больше литра на 1000
Через неисправные маслосъемные колпачки, как и через текущий сальник/Прокладку много масла не уйдёт (конечно, если утечки наружу не совсем катастрофические). Был у меня расход 1л/1000км, сальник передний подтекал. Замена сальника и колпачков не решили ровно ничего (естественно, расход снизился, но не заметно). Ситуацию решила только замена поршневых колец, и то зря. Старые были вполне в допусках, как и геометрия цилиндров. Но ходят слухи, что не стоит ставить новые кольца в поработавшие цилиндры, ибо то и другое вскоре приходит в негодность, тк детали друг к другу приработались и их размеры/форма отличаются от новых (хотелось бы и на этот счёт увидеть видос в Вашем исполнении). Так и получилось, что до вскрытия движек (4В11) прошёл 190т.км, после этого ещё 110т.км и фатальный износ с задирами и полным отсутствием хона. Точку в вопросе поставил проворот вкладыша.
Через колпачки может наливать очень прилично. Можно и литр на тыщу, но это уже действительно очень постараться надо. У меня после ПАО синтетики (самая агрессивная к сальникам) колпачки просто описались - на ХХ из трубы дым шел и глаза резал. Колпачки сразу поменял, но думаю расход бы там был немаленький.
Должен ли после кап ремонта двс есть масло?????!
Ну любит наш народ всякое г. В 2000е все насыпали разные форсаны. Если железо сломано.. короче выкрасить и выбросить
внешне напомнил мне Егора Летова))....только трезвый).
если мне нужно добавить один литр масла на 1000 км, могу ли я увеличить интервал замены масла?
Добрый день! Эксплуатировал ТОЙОТА КАМРИ 2008 г.в. Покупал в 2011 году, пробег под 60 тыс миль. американка. На 1000 км ела 300 гр масла. Вроде и не много, но как то неприятно... Менял сальники клапанов - не помогло. Пробовал раскоксовки от пара до митсубиси шума - никакого эффекта. Помог сын, он без спроса взял автомобиль и стуканул мотор (не знаю, что он с ним сделал, но факт). Купил контрактный двигатель (попался мотор удачный, жора не было вообще), а старый разобрал! Так вот маслосьемные кольца тонкие, не составные, а щели для слива масла (кольцо в профиль как буква "П")примерно 0,1-0,2 мм! Я так понимаю в угоду жидким маслам! Но и это не беда. Проблема в том, что американцы не меняют масло после окончания гарантийного срока, а в гарантийный срок вероятно лили самое дешевое и кольцо на столько забито коксом, что напоминало компрессионное ! Сняв кольцо я его отмачивал во всех возможных жидкостях, но только смог вычистить его при помощи канцелярского ножа!!! На столько крепким был слой кокса. Но при всем этом машина не кушала много бензина и прекрасно ездила!
Вообще есть косяки с железом когда из-за экономии и странной настройки жрет масло. Хорошо что если просто определенных марок мвсел или стандартов жрет, а других марок или стандартов не жрет и такое бывает даже на отмосферных движках.
А ошибка как устрленно в двиглах из-за поршневой как веста 1.8 или другие бренды например POLO.
Опять полный игнор техники раскоксовки крейзимакса (откуда и пошёл весь шум про демиксид): раскоксовку льют в чистое масло (в картер, не в цилиндры), заводят мотор и горячее масло, смешанное с раскоксовкой, промывает кольца. При 100 градусах по цельсию и постоянном движении это совсем не то, что замачивать поршень по 2 дня в ванне.
Он и в цилиндры льет когда надо)
Возможно публика данного канала не готова к димексиду
4G18 пробег за 300 сейчас, менял кольца как положено на 160 т. Км. Остальные тысячи чищу димексидом, полёт отличный, главное не запускать :)
Всем добра!
@@user-cw6bd5kp4v была Каризма с 4g92. Менял масло каждые 12 тыс, продал, на одометре было 280. Масло не жрала, мотор работал как часы
И прощай сальники, уплотнители, герметики
Находился в клинике на раскоксовке. Сейчас снова закоксовался.
У меня по городу сколько ни катайся - масло не ест. А вот по трассе когда топишь 80-90 - сразу на сотку 1/3 уровня где-то уходит
Спасибо за ютуб, я больше нигде не смотрю Вас
Кстати, поршни дизельные или очень "старые" по конструкции)
Езжу на дизельном BMW, инструкцию прочитал до конца. Нет про литр на тысячу. Не подливал. Уровень на середине. Скоро ТО на 7500. Тогда и зальюсь.
Масложор тема не исчерпаемая. Откатал на логане 10 лет, так про то что двигатель масло ест - знал только из интернетов.
10 лет стояния в гараже и 10 лет в такси - это совершенно разные 10 лет
@@willamette1 просто у логана чугунный блок, простой 8 клоп и оно и вправду ездит довольно много, если мотор таксисты не убивали, меняли масло хотя бы раз в 10 тыс, а не раз в 20-30 тыс. км, то у логана даже на 300 тыс. км двигатель может незаметное количество масла потреблять. Я лично знаю нескольких человек на логанах, у одного машина на фирме была и откапиталили двигатель на 215 тыс. км по причине дыма и приличного расхода масла, масло меняли как прийдеться, бывало через 10 тыс. км, а бывало и через 30 тыс. км, да и за уровнем масла никто не следил, а у второго человека он взял у хозяина с пробегом 140 тыс. км и вот уже 300 тыс+ и масла может грамм 100-200 уходит, что и на щупе не особо видно, думаю еще тыщ 100 пройдет мотор и нечерта ему не будет.
@@fenster6274 В парке логанов пробеги по 300-450т были когда ушёл. Ни один не жрал масло (заметно не жрал, доливов не требовалось) и ни одной капиталки. Они реально по 500-600т ходят до капиталки. Если масло менять раз в 15т как по регламенту.
@@willamette1 я за 10 лет проехал 380т. Покупать машину для того чтобы 10 лет её мариновать в гараже - затея глупая. Вы так делаете что ли?
Не все масла одинаковы полезны для двигателя.Два года назад гонял на юга,общая протяженность 5200 км.Сожрало литр масла.В этом году ездил туда же и уже на совершенно другом масле,сожрало меньше 100 грамм.
Так и не понял что хотел донести автор, всё вокруг да около. Есть димексид, поршень окунаем в этот димексид и греем до кипения. Не надо шевелить и так весь кокс разьест, главное температура.
Мне кажется лучше моющие присадки лить в масло и пусть моется долго.
11:20 "пролежав несколько дней в тазике, я с большим трудом снял кольца"
Алексей, не надо лежать в тазике с этой гадостью! Берегите себя, что мы будем делать без вашего канала.
А за окном шёл снег и рота красноармейцев. ©
У меня после торможения двигателем с горы дымок синим становиться, и на подсосе синеватый слегка, а в остальных режимах норм. Ну и из сапуна пар идет
Кольцам хана 100%, не промаргай уровень масла ездий не парься, собирай деньги на капиталку или контракт.
Странно, кольца пробежали только 35 тыщ (в 2005г менял вместе с колпачками). Всего машине 70 тыщ. Родные советские кольца тоже 35 тыщ отходили.
Пробег 2 тысячи в год у вас, все давно залегло, ничего удивительного. С таким режимом езды ни одни кольца долго не отходят, мотору нужна езда и давать ему обороты пропердеться, что вы скорее всего не делаете.
@@stephanp8285 Спасибо за замечание, у меня именно так...
@@vv_tv вам надо больше ездить и желательно подольше, тем более зимой, и не тошнить, а давать нормальные обороты, смена масла каждые 5 тысяч или раз в год, не надо экономить
Димексидом надо
Чтобы капитальщикам потом было приятно разбирать чистенький мотор)))
У меня в одном цилиндре свечка рассыпалась, изолятор. Масло жрать двигатель стал... По 0.7литра на сотку.)))
Если купил машинку с пробегом, да еще с подозрительным...не пожалей денег поменяй кольца вкладыши если надо...маслосьемные колпачки , тоесть легкую капиталку...потом меняй масло почаще и лей качественное не жалей и будет вам счастье...поверьте потратите гораздо меньше времени и денег и будете ездить со спокойной душой...оживление мертвецов молитвами, сомнительное занятие...
Помогает раскоксовка. А конкретно Lavr на 1.8tsi cdab.
Доброго времени расскажите пжл о долгом простое авто как правильно и мах грамотно быть при условии простоя при необходимости в 1 год с автозаводом ,последствия и все остальное . Спасибо Вам за ваш труд.
Можно почитать в инструкции к советским авто, например, к Москвичу, как его оставлять на долгое хранение. Хотя там скорее речь о консервации
Аккумулятор снимите, да и пусть стоит. Заводить незачем. А батарею зарядите. И через полгодика ещё раз.
Изредка заводить и глушить после прогрева
Расход масла обратно пропорционален величине открытия дросселя.
А если налить масла в цилиндр в нмт то по его убыли во времени можно оценить состояние залегания колец?
Нет, масло значительно гуще, никуда оно не будет стекать. И зачем оценивать залегание колец.
Для это есть специальный прибор - пневмо-тестер, он же анализатор утечек🤦
Химия химии рознь (не все одинаково эффективны). А раскоксовка хороша в качестве периодической профилактики
У меня, например, зимой масло ест, а летом нет, совсем
Волга 402й мотор. Лил самую дешёвую минералку, жрало примерно около литра на тысячу. Решил проэкспериментировать и залил отечественную синтетику. Проехал 3 тыс/км, и скажу что масло осталось на уровне.
Режим работы двигателя: дом- работа- магазин- по делам.
А не разбирались, что именно отросло от синтетики - колпачки, кольца, цилиндры?
@@C00LM4N просто оно не уходит на угар
@@user-vo7lh8lg1v ставите маслопомойку. Заливаете масло, которое "жрет". Убеждаетесь что нет, не уходит.
Расход масла - это неисправность и точка. Тип базового масла никак не расход масла не влияет.
Температура решает. Делал уже 2 раза, не менее 50 градусов , но и не 90.
Да формализовать можно все. Но производитель идет по пути наименьшего сопротивления просто.
Можно ли написать в инструкции по расходу не одну строчку, а пять абзацев? да можно. но так никто не делает.
Есть ещё водородная очистка, про неё интересно узнать
Андрей Тоскин уже показали
вы думаете что она возможно эффективная в это в конце 2022?
@@vectormobile карманы чистит эффективно
Причина про "потребительский экстремизм" какая-то надуманная.
Никакой нет проблемы для производителя указывать предельный расход для "эталонного режима работы" на эталонном масле. Заявляемое потребление топлива указывается именно так. А не "вообще".
Если эталонный режим пораждает больший расход, то это повод обращаться по гарантии. Потому что это напрямую указывает на неисправность. Пусть это вентиляция картера, пусть протекающий поддон, но это тоже должны починить.
Great wall safe тоже жрет масло..открутил свечи кончики посмотрел без нагара угара красные...но где (банки, ямы хз как называется место где закручиваешь свечу короче ) так по бокам были следы масла, более того два пальца засунул и вытащил, ххера себе подумал..обратно засунул закрутил свечи наверное и их надо менять думаю...и место где масляный фильтр стоит тоже следы масла...может ли пол литра масла вытечь от этих мест за 1000км ?Хз главное выхлоп то нормальный ...дыма почти нет, пар да и все ! Но езжу на газе ..
Спасибо. Вы не пытались отдать "кокс" на экспертизу ? Для определения, из чего именно он образовался. Круг он не типичный, а злонамеренный ? Или из совсем лютой гадости, вмешанной в масло.
Не пытался.
Привет секте (╯°□°)╯ раскоксовочки
Раскоксовывать кольца при литре на тысячу это уже некромантия. Все необходимо делать вовремя, или уже во время переборки ШПГ.
В это время ВАГ: всего литр на тыщу? Пфф, в допуске, катайтесь дальше.
@@mrregik tsi tfsi пол литра на тысячу гарантийный случай вроде, а слабые кольца они усилили всего лишь года через 3 непрерывных жалоб, хотя и весьма по скотски - обновлением всей ШПГ что не круто для не гарантийных. Так что ВАГ уже давно не такой жрун как любят вспоминать.
Эксперимент у вас не совсем чистый - раскоксовку в цилиндры вносят вроде как в прогретый двигатель, поэтому работает она там в других условиях
Если заварка чëрного чая не заварилась в тазике с холодной водой, значит либо не адекватный эксперимент либо экспериментатор!??
Химия разная, и способ применения разный, тут необходимо читать что хочет именно этот производитель.
абсолютно согласен с Вами, та же лимонная кислота накипь не очистит без нагрева
зависит от времени. теплота лишь ускоряет реакцию
Да производитель просто не хочет отвечать за конструктивно неудачные моторы и перекладывает головняк на потребителя!
"Производитель вынужден"- этой формулировки не было в 80-х-90-х. И немцы миллионы накатывали не боясь формулировок потребителей!
Пример преждевременного вывода
Забавный канал на все темы. Хайп не кий собирать. ))
Двс моем раз в год. Мыли и будем внутри мыть. Гзокс на 6-7 часов в горшки. И масло систему bg109
Сложные случаи моем димексидом. Но большинство ютуберов даже не знают кто дмсо открыл и как мыть правильно
И главное моем для профилактики а ни когда жор. Тупые конечно мысли
я когда искал контрактник мне эффективные менегеры лапшу вешали, типа зависит от стиля езды. значит подсунут явное изношенное говно и хрен доказать
ну вобще они правы, если на тачке ездили в пробках без прогрева мотора и с периодом замены масла раз в 15к, то там кольца могут лечь уже к 50 тысячам легко, особенно если мотор какой-нить европеец рассчитанный под чистое масло и топливо
@@hitrovcustom6399 мотор то по полчаса греть? И в каком городе нет пробок? Это маркетинг, мотор должен сломаться к 50 тыщам
@@andreyford888 странно. должен сломаться, а ко мне киа рио из такси с пробегом в 500к приезжают. на родном моторе. при этом те же киа рио приезжают с стучащими моторами на 50к из под девочек, которые ездят дом-детсад-работа-дом с пробегом 10к в год по пробкам
Вредно ли для двигателя езда на высокой скорости по трассе на высоких оборотах 3-4,5 тыс ?
Нет, даже полезно, давление масла в системе повышается, увеличивается объём воздуха, проходящий через мотор, так что никакого вреда, одна польза
3 - 4,5 тыс это высокие обороты только для дизеля. Для почти всех бензинок это обычные средние обороты.
вредно на малых оборотах
Так какой все таки расход масла можно считать +/- адекватным? Для среднестатистической машины и среднего темпа езды (не гонщик который 150 постоянно, но и не пенсионер тошнящий 60 по трассе).
Я думаю-такой, который не заметен по щупу при проверке уровня, при условии замены масла 7-8 тысяч, скажем)
Желательно никакого, а если уходит 200 300грамм масла на 1000, это повод задуматься почему, может масло не правильное, а может неисправность мотора
@@basilioblairi6857 да, кстати, от масла тоже может зависеть его расход...
А ещё есть чудотворный нано супротек, и БОГОПОДОБНОЕ ХАДО которое наращивает металл, восстанавливает поломаные зубья на шестернях
Раскоксовку делают только один раз, наслушавшись "блогеров с ойлклабов". Потом узнают что стоимость капиталки выросла в разы из-за задранных поршней и гбц, когда нужно было всего лишь поменять колечки...
И больше такой херней не занимаются.
Не занимайтесь вредительством, у вас много подписчиков...
Автор видео об этом речь и ведёт. Или Вы видео не смотрели?
@@Aleksei_Sannikov была фраза что процедура бесполезная, бесполезная не значит вредная.
Что намекает большинству смотревших сначала попробовать перед капиталкой. А вдруг поможет..
@@alexandrovoleg принцип канала, что каждый владелец принимает решение сам, на то он [канал] и объективный. Канал лишь предоставляет некоторый набор фактов по теме.
@@Aleksei_Sannikov канал объективный лишь для тех кому он нравится, тема важная и она недораскрыта. В данном случае недораскрытие ведет к очень херовым финансовым последствиям у считающих данный канал объективным...
@@alexandrovoleg здесь на канале озвучиваются только данные. В каждом практически видео автор канала говорит, что каждый владелец в итоге должен выбирать сам, как поступить.
Хочется владельцу потратиться на раскоксовку, пожалуйста, это его деньги и его желание, пусть проверит на своëм опыте. Такая политика канала
Если поршневая отстой хоть раскокуйся говорят КпоэрТюнинг. Или поршневая плохая и писюньки которые льют масло на дно поршневой из-за них масло и жрёт, тут либо писолок масленных не должно быть для поршнкй или ставить нормальную поршневую. Так из-за плохой поршневой только масло жрет и также типо на капиталку кореец приходет и без писалок для поршневой.
Поздно пить боржоми,снимай мотор и делай нормально.
Да-а??? А если новый ДВС и у него расход 1л на 1000 км?!
Это ВАГ
@@bond1390 Верно, у них часто косячные ДВС были и шкоды и иети... Особенно 1.8.
А можно узнать сколько граммов в литре? Что за повальная безграмотность?
Нудятина.
очень уж нудно
Смотри тик ток
Не нужно топить за производителей гавномоторов.
Говномоторы обычно лечат свои детские болячки за 5-7 лет цикла. А дальше это уже сочетания говнотоплива и эконорм, ну и по остаточному принципу - сами проблемы говномоторов.
Масложор это износ. По этому смотреть нет смысла
Не всегда
Не согласен!
Докажите
@@odminvasia у новых авто, тоже износ? Зазоры и перекладка поршней современных движков
@@odminvasia тебе в видео даже подтверлили!!! Забились, маслосьемные кольца-раз. Не снимают масло, сальники клапанов! Бональная Течь масла из сальников! Мало?
Алексей, забыл уточнить, что очень адовая раскоксовка может расшевелить маслосъёмные кольца, но сделать это неравномерно по окружности кольца, от чего будет только хуже.
Но вот прочистить маслосъёмные каналы (а ведь масло, собранное кольцом со стенок цилиндра нужно куда-то отводить) никакая в мире раскоксовка не способна. Даже снятый поршень после часов нахожденияв УЗ ванне с химией приходится чистить механически a.d-cd.net/BcAAAgLhHeA-960.jpg