Dělal jsem to tento týden. Není špatný nápad poklepat kladivem na povolené šrouby ložiska. Pěkně souměrně pak leze ven. Dělal jsem čtyřšroubové. Jeden z kloubů nechtěl zpátky do ložiska. Musel jsem ho tam natáhnout pomocí prodlouženého šroubu, který jsem si udělal ze dvou svařením.
viděl jsem že při tom utažení není chycený kotouč sroubama na kola ale šroubkem proti pootceni, ten šroubek se může strihnout, je potřeba dát ty na kolo!!!
Predpokladam ze postup bude stejnej s loziskem na 4 srouby. 🤔 Jinak diky za video. Trochu se obavam toho stahovani loziska ale snad to pujde premlouvanim kladivem. 😃
@@Kutulas ten šroub na poloose, na začátku je normální šroub na normální ořech, ale na konci tam dáváte speciální šroub kde jste dokupoval na to i speciální ořech, otázka zní, ten šroub jste měnil za jiný ? Nebo jsem jen něco přehlédl děkuji 🙂
@@pavlinkabartosovska6720 najlepší je na to trhák do L-ka bez pohyblivých častí (aby sa to nezlomilo) a silnostenná dvojmetrová trubka.Tá šróba to vydrží a ako vidíš vo videu poslúži i priemerná kvalita nástrčnej hlavice Expert.Stačí na to 1/2" gola.Ale môžeš si kúpiť i kovanú hlavicu.Ja mám na tažšie prípady i 3/4" trhák.K tomu už používam iba kované hlavice.
Ale treba si započítať aj to že treba spraviť novú geometriu a meniť to na 2x tak zbytočne by som platil 2x po 25e za geometriu, lepšie je vymeniť obe strany a mať pokoj...lebo keď má auto 200tis a začne odchádzať jedna strana tak je jasné že druhá strana na Tom nebude o moc lepšie ..
@@certi600 my left bearing were replaced in 50k km, and my right bearings last till 170k, so it was 7 years before second bearing died. Of course if i had money i would change them both
200 Nm je dost. na O2 sa dava 141 Nm a ziadne + jaa som utrhol trhak ked som povoloval po nejakom inteligente trhak narex ktory by mohol zvladnut vraj 500 Nm skrutka nebola hrdzava ale mastna totalne .
![Jak vyměnit předních ložisko kola na VW GOLF 5 (1K1) [NÁVOD AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/Sdh77_5Q5fI/mqdefault.jpg)
Super, díky za video. To přední kolo nechám někomu s více zkušenostmi, ale výměna zadního nevypadá tak složitě. :-)
Super SKF je tiez moja volba. davam vsade :D SKF maju proste dlhe roky najlepsiu ocel na svete. aj vlastnu oceliaren.
Mě zase říkal jeden prodejce hlavně ne SKF, ať koupím FAG.
@@karel5052 tak teraz som sa popálil stabilizačné tyčky vydržali len rok. Mrchy. Nabudúce pôjdu originál škoda
Dělal jsem to tento týden. Není špatný nápad poklepat kladivem na povolené šrouby ložiska. Pěkně souměrně pak leze ven. Dělal jsem čtyřšroubové. Jeden z kloubů nechtěl zpátky do ložiska. Musel jsem ho tam natáhnout pomocí prodlouženého šroubu, který jsem si udělal ze dvou svařením.
viděl jsem že při tom utažení není chycený kotouč sroubama na kola ale šroubkem proti pootceni, ten šroubek se může strihnout, je potřeba dát ty na kolo!!!
už jsem na to přišel po tom co se mi střihnul.
dobre video
Díky.
Ahoj, cim namazat tie vodiace capy ? aky typ vazeliny ? dakujem :)
Mel bys odkaz na ten naboj? Pisou vnitrni prumer 27mm ale ceho prumer. Na stejnem lozisku zas 29mm. Muzrs poradit?
Predpokladam ze postup bude stejnej s loziskem na 4 srouby. 🤔 Jinak diky za video. Trochu se obavam toho stahovani loziska ale snad to pujde premlouvanim kladivem. 😃
Vůbec se toho nemusis bát, nejhorší je povolit šroub na poloose, do náboje max. dvakrát klepnes a je venku.
@@Kutulas ten šroub na poloose, na začátku je normální šroub na normální ořech, ale na konci tam dáváte speciální šroub kde jste dokupoval na to i speciální ořech, otázka zní, ten šroub jste měnil za jiný ? Nebo jsem jen něco přehlédl děkuji 🙂
@@filiphrnciar3950 Je to tak, s ložiskem se dodává šroub s jinou hlavou, než ten originální.
Na momentový klíč nasadit alespoň metrovou nebo metr a půl dlouho trubku a pak se těch 180° dá udělat.
Jak šly povolit ty šrouby nábojů?
Jen tak ráčnou to nepovolíš, potřebuješ nějaký delší trhák nebo trubku na ráčnu.
Jasně chápu, že to chce páku..spíš mám strach aby se ten šroub neurval, nebo neztrhal ten tisicihran na šroubu..
@@pavlinkabartosovska6720 najlepší je na to trhák do L-ka bez pohyblivých častí (aby sa to nezlomilo) a silnostenná dvojmetrová trubka.Tá šróba to vydrží a ako vidíš vo videu poslúži i priemerná kvalita nástrčnej hlavice Expert.Stačí na to 1/2" gola.Ale môžeš si kúpiť i kovanú hlavicu.Ja mám na tažšie prípady i 3/4" trhák.K tomu už používam iba kované hlavice.
Když je potřeba vyměnit na jedné straně.. musí se i na druhé ? nebo jen aby servis vydělal...
Většinou se mění oboje na jednou, ale jestli nejsou peníze můžeš počkat až se ozve druhé lozisko.
Ale treba si započítať aj to že treba spraviť novú geometriu a meniť to na 2x tak zbytočne by som platil 2x po 25e za geometriu, lepšie je vymeniť obe strany a mať pokoj...lebo keď má auto 200tis a začne odchádzať jedna strana tak je jasné že druhá strana na Tom nebude o moc lepšie ..
@@certi600 keď sa vymení ložisko treba ísť na geometriu?
@@bednarrichard3468 ano
@@certi600 my left bearing were replaced in 50k km, and my right bearings last till 170k, so it was 7 years before second bearing died. Of course if i had money i would change them both
200 Nm je dost. na O2 sa dava 141 Nm a ziadne + jaa som utrhol trhak ked som povoloval po nejakom inteligente trhak narex ktory by mohol zvladnut vraj 500 Nm skrutka nebola hrdzava ale mastna totalne .
ešte ten náboj drží ja som kúpil a vydržal 2 týždne
Keby mas dlhy xzn kluc tak nemusis vyberat ani spod .cap ani poloos.poloos sa da dotiahnut aj s kolesom len treba dat z elektronu krytku dole
Idem zajtra menit lozisko, to znamena, ak mam dlhy xzn 12 tak ho uvolnim a nemusim rozoberat spodny cap? To je super.