Всё это интересно конечно. А что если ВМТ не совпадает с меткой на маховике?? Выставляю ВМТ - метка на маховике градусов на 40 в стороне от выступа ( перелома) на корпусе двигателя. Как это понимать? И что тут настроишь, если маховик жёстко сидит на шпонке?
автор не уточнил что он регулирует, а регулирует он максимальный угол опережения зажигания. с "моментом" зажигания ни чего общего. момент вы ручкой газа при заводке выставляете.
здравствуйтк!в книге фишбейн написано ,что маховики от кулачкового и электронного зажигания одинаковые. Разница только в том, что на первых не ставилась метка вмт, а на электронном ставилась. вопрос как поставить метку самому? мы выставили вмт по индикаторной головке и фломастером сделали риску по перелому, но насколько она точна непонятно
Я вообще вы крутил этот опорный винт и выкинул его. Не чего он не даёт. Единственное что он даёт это регулировка в самом позднем угле,(в низу газа, самые малые обороты) на верху-он не чего не даёт.
Специальных винтов нет.Диаметр отверстий в катушке больше,чем диаметр винтов,которыми она крепится.За счет этого ослабив два винта можно подвинуть катушку.затем придерживая рукой катушку в нужном положении затягиваем винты.
Генераторная катушка освещения выдаёт напряжение 12 вольт и мощность около 30 Вт.Надо смотреть соответствует ли регулятор напряжения этим характеристикам.
Почему не показали механизм регулирования, только моховик, свечи и зажигание. У меня никаких регулировок нет, только одно положение, по другому ничего не поставишь. На всех тягах и пластинах нет никаких прорезей для смещения. Снимал на ветерке 12 Э 1978 года. Всё разобрал посмотрел и поставил обратно, после снятия проворачивал коленвал. Потом всё собрал, дёрнул, он завёлся, что там выставлять , не пойму ???
Не могу выставить зажигание. Всё сделал как у вас и ничего не получается. Дёргаю стартер несколько раз подряд и только стреляет как у Газели в которой плохое зажигание.. Или в другом причина??
Маховик от кулачкового зажигания не подойдёт к электронному ,поэтому не запускается,про ветерок точно утверждать не буду но на вихре надо менять и маховик
У меня проблема. На моем Ветерке зажигание устроено на основании магдино МБЭ - 3А. Проблема в том, что на основании магдино нет метки, которую нужно совместить с меткой "М" на маховике. Не знаю почему, но ее просто нет. Логично привязаться к нулевому положению зажигания, т.е. к тому положению, при котором угол опережения зажигания =0. Не знаю правильно я понял, или нет, но нулевым положением (когда угол опережения зажигания =0) я счел такое полоение, когда котушки зажигания выстроились по оси, которая совпадает с осью хода поршня. Но тогда диапазон хода основания магдино не позволяет установить максимальный угол опережения зажигания на 30 град. Максимум - 23 град. Градусы я сосчитал при помощи зубьев венца, который напресован на маховик и согласуется с электростартером. Число зубьев = 107. От зубца к зубцу 3,3644 град, потому что 360 : 107 = 3,3644. Далее основание магдино не провернуть потому, что внутри основания магдино чтото упирается в другое чтото. Метка-риска "М" нанесена на маховик в таком месте, что маховик 'этой меткой-риской стает на осевую линию движения поршня со стороны поршня тогда, когда поршень верхнего цилиндра занимает ВМТ. Я предположил, что может быть нулевое положение не в том месте, где я подумал. Может быть ось нулевого положения зажигания должна быть смещенной по направлению вращения маховика, а не лежать на оси движения поршня? Поэтому я еще раз осмотрел маховик на предмет того, как согласовывается метка-риска "М" с постоянными магнитами встроенными в маховик. На маховике моего ветерка с внутренней стороны имеется 4 постоянных магнита прямоугольной формы, между которыми имеются небольшие промежутки. Если пронумеровать магниты так, что по направлению вращения первый будет иметь №1, а последний №4, а сторону, магнита, котоая движется по кругу первой, назвать началом магнита, то метка риска "М" нанесенная на внешней стороне маховика совпадает с началом второго магнита. Между началом первого магнита и началом второго магнита помещается 13,5 зубьев венца, напресованного на маховик. Т.е. угол между этими началами - 45,4 град. (13,5 х 3,3644 = 45,4194). Если я правильно понимаю, то искрение на свечке зажигания начинается уже с взаимодействия котушки на основании магдино и постоянного магнита №1, а если нет, то тогда зачем он нужен?. Но метка-риска "М" нанесена в том месте, где начинается магнит №2. Хотелось бы сравнить как устроны маховики на других ПЛМ "Ветерок 8М". Может быть на маховике моего ветерка метка-риска "М" набита не в свое место? И еще вопрос: С какого положения магнитов в действительности начинается искрение на свече зажигания, с момента совмещения начала первого магнита, или момента совмещения начала второго магнита, или как то по другому? Ведь положение магнитов с момента начала искрения на свече верхнего цилиндра определит нулевое положение зажигания. Кто разбирается в таких настройках, подскажите.
Суть регулировки зажигания в том,чтобы при повороте ручки газа на румпеле одновременно произошло два действия:1.полностью открылась заслонка карбюратора,2.диск основания магдино повернулся на 30 град.При работе мотора на полном газу угол опережения максимальный 30 град.Метку на основании можно сделать самому.Она наносится по оси катушки верхнего цилиндра,это первая катушка.На другие катушки внимание не обращаем.
@@user-qb9he4il6r Сделал так, как вы написали. Но проблема продолжала существовать. Основание магдино не проворачивалось дальше 23 град. Я открутил стопорный винт, снял основание магдино и увидел, что паз на стойке крышки (на котором вращается основание магдино) почему то маленький. Мало того, смещенный в сторону за ВМТ. Тогда я взял ножовку по металлу, сделал по кругу пропил еще на 1,8 см. на небольшую глубину. Затем маленьким зубильцем вырубил средину, Получилось продление паза. Его я зачистил напильником так, чтобы с пазом это все совместилось по глубине и по ширине. Установил магдино и закрепил его винтом. Проверил ход. Основание магдино стало проворачиваться так, что у катушки зажигания верхнего цилиндра появилась возможность отклонятся от нулевого положения на 30 град. Но теперь я обратил внимание на кулачек, который закрепленный 2 винтами до основания магдино и который управляет открытием заслонки карбюратора. Этот кулачек, если его согласовать с роликом так, как написано в заводской инструкции (треугольная метка совмещается с кулачком при открытии заслонки карбюратора на маленький зазор), то при повороте рукоятки румпеля в сторону увеличения газа, это устройство осуществляет полное открытие заслонки карбюратора на угле 23 град. А далее от 23 град до 30 град. ролик выходит на горизонтальную часть кулачка. Конфигурация кулачка такая, что в этом секторе движения меняется один только угол опережения зажигания, а заслонка карбюратора при этом остается в одном положении - в полностью открытом. Это так должно быть, или это у меня чего то нахомутали?
Здравствуйте не подскажите у меня ветерок 12 поставил такое зажигание и Эл стартер сделал все как на видео за исключением болта над карбюратором у меня его нет мотор ни как не запускается вообще хотя искра есть и мотор хороший на старом контактном без проблем запуск
Если нет даже вспышек, то искра проскакивает не в тот момент, когда поршень в верхней точке. Должны сойтись в одно время:поршень в ВМТ, катушка верхнего цилиндра и метка на маховик.
Да спасибо единственное немогу понять страбоскопом смотрю когда точки совпадают он заводится потом глушеш ничего не меняя заводить начинаеш метка уходит на 90 градусов в позднее и тогда естественно ничего за два ня два раза завелся и все из за чего такой сбой
Магнето служит для создания искры и есть на всех моторах.Оно бывает с контактным прерывателем на первых моделях или бесконтактным электронным на моделях"8Э"и"8М".
Невозможно точно установить одинаковый зазор между сердечниками катушек и внутренней окружности маховика..Возможно, хоть небольшое биение маховика.Проверить это не возможно, щупом туда не подлезть.Поэтому делают так.Сердечники катушек закрашиваются фломастером,затем одевается маховик и прокручивается несколько раз.Снимается.Если на сердечниках есть царапины,катушки ослабляются и чуть отодвигаются.Желателен зазор 0,3мм.
@@user-lq4tm9yy3v Катушка крепится двумя винтами к магнето.Диаметр отверстий больше,чем диаметр винта.Ослабив винты,рукой можно подвинуть катушку.Если у вас не так,то отверстие можно немного подточить или рассверлить.
@@user-gi2hu2fn7y ))) я тоже не пойму о чём тут говорят)) у меня тоже один сердечник на три катушки и три болта, и плюс с низу сердечника, направляющие штырьки которые входят оч. плотно так что не в лево ни в право((( хотел зазор уменьшить (сердечника с маховика) даже пытался разогнуть, бес толку))) а зазор можно проверить)) с небольшой погрешностью, надо приблуду одну сделать .
Выше карбюратора находится винт ограничения поворота основания магнето.При полном открытии дроссельной заслонки магнето должно повернуться на 30 градусов против часовой стрелки.Этот винт будет ограничивать поворот.
@@user-lo6hg3np8s да ниче не случится! Видео полная херня!зажигание на ветерке не регулируется никак!максимум что ты можешь отрегулировать это положение дроссельной заслонки при определённом углу зажигания а так как автор тут говорит это полнейшая чушь
Все понятно и без лишних разговоров!!!!! Классно!!!
Супер! Всё по полочкам!!! Спасибо
надо пробовать, а так вроде дохотчиво, Спасибо.
Отличный ролик 👍👍👍👍
Спасибо большое, всё подробно и понятно!!! вы молодец!!!
Спасибо! Все четко и по делу!
Ни когда не знал проблем с электронным зажиганием на ветерке, всегда всё работало.
Какой винт над карбюратором ?
Какой максимальный угол опережения ? А 30 градусов
Всё это интересно конечно. А что если ВМТ не совпадает с меткой на маховике?? Выставляю ВМТ - метка на маховике градусов на 40 в стороне от выступа ( перелома) на корпусе двигателя. Как это понимать? И что тут настроишь, если маховик жёстко сидит на шпонке?
Такая же хрень как настроить
Спасибо! Просто и понятно. У меня было сбито зажигание.
Подскажите, что поменялось в моторе, когда вы его выставили правильно по этому видео? Спасибо
@@anatoliygusev стал легко заводится. Обороты набирает резко. Тепер когда мотр прогрет, я делаю этот трюк-кручу рукой маховик и он заводится.
@@ivansekachyov4009 спасибо большое! А вы электронные компоненты меняли? Или всё полностью стоковое?
@@anatoliygusev у меня электронное зажигание завдское, катушки от мопеда японского. Ветерок 12 2007 года.
автор не уточнил что он регулирует, а регулирует он максимальный угол опережения зажигания. с "моментом" зажигания ни чего общего. момент вы ручкой газа при заводке выставляете.
здравствуйтк!в книге фишбейн написано ,что маховики от кулачкового и электронного зажигания одинаковые. Разница только в том, что на первых не ставилась метка вмт, а на электронном ставилась. вопрос как поставить метку самому? мы выставили вмт по индикаторной головке и фломастером сделали риску по перелому, но насколько она точна непонятно
Пользуюсь штангенциркулем. Вставляю глубиномер в свечное отверстие верхнего цилиндра.Минимальное расстояние до поршня даст ВМТ.
А что непоказал. Какой болтик крутил на карбюраторе
Подскажите на 12 ветерке также регулировать? угол и др. измерения все то же самое?
Да. Если зажигание электронное.
Я вообще вы крутил этот опорный винт и выкинул его. Не чего он не даёт. Единственное что он даёт это регулировка в самом позднем угле,(в низу газа, самые малые обороты) на верху-он не чего не даёт.
Ну на конец то кто то дал толковый совет👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 5 баллов
Здравствуйте, правда ли что нельзя использовать 92 бензин для ветерка???? Или не желательно, типа уменьшается ресурс ДВС
Я 95 лью, у меня степень сжатия увеличена за счёт фрейзеровки головки, и ничё
Здравствуйте , не могу найти винты , которыми можно отодвинуть сердечник он маховика . Если не трудно тыкните пальцем, заранее благодарен ))
Специальных винтов нет.Диаметр отверстий в катушке больше,чем диаметр винтов,которыми она крепится.За счет этого ослабив два винта можно подвинуть катушку.затем придерживая рукой катушку в нужном положении затягиваем винты.
Расскажите пожалуйста можно ли использовать выведенный провод для освещения лодки в качестве зарядки через регулятор напряжения на ветерке 8 э
Генераторная катушка освещения выдаёт напряжение 12 вольт и мощность около 30 Вт.Надо смотреть соответствует ли регулятор напряжения этим характеристикам.
@@user-qb9he4il6r от альфы пойдет ?
Почему не показали механизм регулирования, только моховик, свечи и зажигание. У меня никаких регулировок нет, только одно положение, по другому ничего не поставишь. На всех тягах и пластинах нет никаких прорезей для смещения. Снимал на ветерке 12 Э 1978 года. Всё разобрал посмотрел и поставил обратно, после снятия проворачивал коленвал. Потом всё собрал, дёрнул, он завёлся, что там выставлять , не пойму ???
Как там можно маховик подругому поставить. Я хз. Он на шпонке.
Приветствую,топливные шланги в каком магазине покупали?
У нас есть магазин"Резинотехника".Там всяких,спросил-подсказали.
это водяные
@@user-cq8qq3jx3v нехрена ты проснулся
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой болт нужно крутить над карбюратором?
Болт над карбюратором правильно называется-винт ограничения поворота основания магдино.
Не могу выставить зажигание. Всё сделал как у вас и ничего не получается. Дёргаю стартер несколько раз подряд и только стреляет как у Газели в которой плохое зажигание.. Или в другом причина??
@@user-re8pt2sv2s Проверьте правильно ли подсоединены высоковольтные провода к цилиндрам,попробуйте поменять их местами.
Маховик от кулачкового зажигания не подойдёт к электронному ,поэтому не запускается,про ветерок точно утверждать не буду но на вихре надо менять и маховик
А на кулачковом зажигание как регулировать?
От чего электро зажигание можно поставить ?
В интернете можно скачать книгу"Лодочные моторы Ветерок" автор Т,И,Фишбейн-это конструктор этого мотора.В этой книге есть всё.
@@user-qb9he4il6r благодарю книгу для москвы хотел скачать не чего не получилось не скачиваеться
Попробую для ветерка
У меня катушки подключены к зажиганию так, что от верхней катушки бронепровод идет на нижний цилиндр, а нижний на верхний. Тогда как отрегулировать?
Не вижу никакой проблемы.Нужно поменять местами подключение высоковольтных проводов к свечам цилиндров.
@@user-qb9he4il6r Спасибо
У меня проблема. На моем Ветерке зажигание устроено на основании магдино МБЭ - 3А. Проблема в том, что на основании магдино нет метки, которую нужно совместить с меткой "М" на маховике. Не знаю почему, но ее просто нет. Логично привязаться к нулевому положению зажигания, т.е. к тому положению, при котором угол опережения зажигания =0. Не знаю правильно я понял, или нет, но нулевым положением (когда угол опережения зажигания =0) я счел такое полоение, когда котушки зажигания выстроились по оси, которая совпадает с осью хода поршня. Но тогда диапазон хода основания магдино не позволяет установить максимальный угол опережения зажигания на 30 град. Максимум - 23 град. Градусы я сосчитал при помощи зубьев венца, который напресован на маховик и согласуется с электростартером. Число зубьев = 107. От зубца к зубцу 3,3644 град, потому что 360 : 107 = 3,3644. Далее основание магдино не провернуть потому, что внутри основания магдино чтото упирается в другое чтото. Метка-риска "М" нанесена на маховик в таком месте, что маховик 'этой меткой-риской стает на осевую линию движения поршня со стороны поршня тогда, когда поршень верхнего цилиндра занимает ВМТ. Я предположил, что может быть нулевое положение не в том месте, где я подумал. Может быть ось нулевого положения зажигания должна быть смещенной по направлению вращения маховика, а не лежать на оси движения поршня? Поэтому я еще раз осмотрел маховик на предмет того, как согласовывается метка-риска "М" с постоянными магнитами встроенными в маховик. На маховике моего ветерка с внутренней стороны имеется 4 постоянных магнита прямоугольной формы, между которыми имеются небольшие промежутки. Если пронумеровать магниты так, что по направлению вращения первый будет иметь №1, а последний №4, а сторону, магнита, котоая движется по кругу первой, назвать началом магнита, то метка риска "М" нанесенная на внешней стороне маховика совпадает с началом второго магнита. Между началом первого магнита и началом второго магнита помещается 13,5 зубьев венца, напресованного на маховик. Т.е. угол между этими началами - 45,4 град. (13,5 х 3,3644 = 45,4194). Если я правильно понимаю, то искрение на свечке зажигания начинается уже с взаимодействия котушки на основании магдино и постоянного магнита №1, а если нет, то тогда зачем он нужен?. Но метка-риска "М" нанесена в том месте, где начинается магнит №2. Хотелось бы сравнить как устроны маховики на других ПЛМ "Ветерок 8М". Может быть на маховике моего ветерка метка-риска "М" набита не в свое место? И еще вопрос: С какого положения магнитов в действительности начинается искрение на свече зажигания, с момента совмещения начала первого магнита, или момента совмещения начала второго магнита, или как то по другому? Ведь положение магнитов с момента начала искрения на свече верхнего цилиндра определит нулевое положение зажигания. Кто разбирается в таких настройках, подскажите.
Суть регулировки зажигания в том,чтобы при повороте ручки газа на румпеле одновременно произошло два действия:1.полностью открылась заслонка карбюратора,2.диск основания магдино повернулся на 30 град.При работе мотора на полном газу угол опережения максимальный 30 град.Метку на основании можно сделать самому.Она наносится по оси катушки верхнего цилиндра,это первая катушка.На другие катушки внимание не обращаем.
Можно в интернете скачать книгу Е.И. Фишбейн "Лодочные моторы Ветерок".Это конструктор этого мотора.
@@user-qb9he4il6r Спасибо за подсказку. Попробую.
@@user-qb9he4il6r Сделал так, как вы написали. Но проблема продолжала существовать. Основание магдино не проворачивалось дальше 23 град. Я открутил стопорный винт, снял основание магдино и увидел, что паз на стойке крышки (на котором вращается основание магдино) почему то маленький. Мало того, смещенный в сторону за ВМТ. Тогда я взял ножовку по металлу, сделал по кругу пропил еще на 1,8 см. на небольшую глубину. Затем маленьким зубильцем вырубил средину, Получилось продление паза. Его я зачистил напильником так, чтобы с пазом это все совместилось по глубине и по ширине. Установил магдино и закрепил его винтом. Проверил ход. Основание магдино стало проворачиваться так, что у катушки зажигания верхнего цилиндра появилась возможность отклонятся от нулевого положения на 30 град. Но теперь я обратил внимание на кулачек, который закрепленный 2 винтами до основания магдино и который управляет открытием заслонки карбюратора. Этот кулачек, если его согласовать с роликом так, как написано в заводской инструкции (треугольная метка совмещается с кулачком при открытии заслонки карбюратора на маленький зазор), то при повороте рукоятки румпеля в сторону увеличения газа, это устройство осуществляет полное открытие заслонки карбюратора на угле 23 град. А далее от 23 град до 30 град. ролик выходит на горизонтальную часть кулачка. Конфигурация кулачка такая, что в этом секторе движения меняется один только угол опережения зажигания, а заслонка карбюратора при этом остается в одном положении - в полностью открытом. Это так должно быть, или это у меня чего то нахомутали?
@@user-tu2ej4ei1g У меня подозрение, что магдино у вас не от этого мотора. Хорошо бы сравнить его с оригинальным.
Здравствуйте не подскажите у меня ветерок 12 поставил такое зажигание и Эл стартер сделал все как на видео за исключением болта над карбюратором у меня его нет мотор ни как не запускается вообще хотя искра есть и мотор хороший на старом контактном без проблем запуск
Если нет даже вспышек, то искра проскакивает не в тот момент, когда поршень в верхней точке. Должны сойтись в одно время:поршень в ВМТ, катушка верхнего цилиндра и метка на маховик.
Да спасибо единственное немогу понять страбоскопом смотрю когда точки совпадают он заводится потом глушеш ничего не меняя заводить начинаеш метка уходит на 90 градусов в позднее и тогда естественно ничего за два ня два раза завелся и все из за чего такой сбой
Возможно имеется люфт в основании магнето.
у меня ветерок 8,но магнеты нет, на заводе ошиблись??
Магнето служит для создания искры и есть на всех моторах.Оно бывает с контактным прерывателем на первых моделях или бесконтактным электронным на моделях"8Э"и"8М".
Не получиться там ещё шпильки направляющие
У кого нибудь было на ветерке что бы дроссельная заслонка покрывалась пеной приезде?
Нет, не было. Возможно вода в бензине.
Какая точка на магнето ?
ВМТ-верхняя мёртвая точка.Это такое положение поршня верхнего цилиндра,когда поршень расположен наиболее близко к свечному отверстию.
@@user-qb9he4il6r , вы не поняли! Метка на магнето где физически?? Что из себя представляет?
С пивом потянет....
Скажите какой зазор м/у магнето и катушек.на электронном. Ветерок 8.
Невозможно точно установить одинаковый зазор между сердечниками катушек и внутренней окружности маховика..Возможно, хоть небольшое биение маховика.Проверить это не возможно, щупом туда не подлезть.Поэтому делают так.Сердечники катушек закрашиваются фломастером,затем одевается маховик и прокручивается несколько раз.Снимается.Если на сердечниках есть царапины,катушки ослабляются и чуть отодвигаются.Желателен зазор 0,3мм.
@@user-qb9he4il6r у меня все катушки по радиусу на одной пластине мертво прикручены.и не регулируется . только точить
@@user-lq4tm9yy3v Катушка крепится двумя винтами к магнето.Диаметр отверстий больше,чем диаметр винта.Ослабив винты,рукой можно подвинуть катушку.Если у вас не так,то отверстие можно немного подточить или рассверлить.
@@user-qb9he4il6r Это Вы про мбэ 3 говорите ? Разве там не единый сердечник? Разве не на трёх болтах?
@@user-gi2hu2fn7y ))) я тоже не пойму о чём тут говорят)) у меня тоже один сердечник на три катушки и три болта, и плюс с низу сердечника, направляющие штырьки которые входят оч. плотно так что не в лево ни в право((( хотел зазор уменьшить (сердечника с маховика) даже пытался разогнуть, бес толку))) а зазор можно проверить)) с небольшой погрешностью, надо приблуду одну сделать .
Выкинул мб3 это гемор заказал зажигу с выносным блоком самоделкин и ко мотор заводится с пол пня советую
И ещё немного не понятно, в конце не видно, что вы подкручиваете?
Выше карбюратора находится винт ограничения поворота основания магнето.При полном открытии дроссельной заслонки магнето должно повернуться на 30 градусов против часовой стрелки.Этот винт будет ограничивать поворот.
@@user-qb9he4il6r всё, понял, спасибо большое!
@@user-qb9he4il6r и? бензин 92, что случится если он больше проворачиватся будет?
@@user-lo6hg3np8s да ниче не случится! Видео полная херня!зажигание на ветерке не регулируется никак!максимум что ты можешь отрегулировать это положение дроссельной заслонки при определённом углу зажигания а так как автор тут говорит это полнейшая чушь
4 мм не доходя вмт поршня это момент кагда должна бить искра на холостом ходу
Не фига не понятно как болтом под легулировать хоть бы покозал
Вообще не чего не объяснил
Отключите ему интернет .
А почему ему отключить интернет))))