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La Grande Histoire de Rover : le dernier emblème britannique (avec MG)
Vložit
- čas přidán 14. 03. 2023
- Il a existé une époque où les voitures britanniques étaient fiables et bien construites sans pour autant être réservées à l’élite de l’élite.
En l'occurrence, Rover représentait tout ce à quoi un automobiliste pouvait aspirer. Pendant plusieurs dizaines d’années le constructeur a su inventer et se réinventer… Avant de se retrouver au mauvais endroit, au mauvais moment.
Si vous voulez savoir à quel point la période British Leyland a été destructrice dans les années 70, eh bien Rover en est le parfait exemple.
Malheureusement ce n'était que le début.
Photos de l’usine de Longbridge abandonnée :
www.28dayslate...
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Vue 360° de l’ancien site de Longbrige aujourd’hui : longbridgebirm...
Musiques :
Karl Casey (White Bat Audio) Chill Retro Synthwave - Endless Night :
• Chill Retro Synthwave ...
Karl Casey (White Bat Audio) - Act III :
• 80s Montage Training S...
Karl Casey (White Bat Audio) - Technicolor :
• Melancholic Retrowave ...
Danya Vodovoz - Grace (royalty free music) :
• Grace (2022 Edit)
Elle est magnifique cette Rover 75. La BMW Série 3 est une épave taillée à l'équerre en comparaison des lignes fluides, pures et élégantes de la Rover.
Après avoir visionné la vidéo sur Jaguar, je dois dire que la qualité (du conteur) est au rendez-vous ! Pour les amoureux des voitures britanniques, dont je suis, quelle tristesse. La 3.500 coupé (une berline en fait) était superbe, la S1 avec son avant de Ferrari Daytona me faisait rêver au début des années 70, quelle ligne ! Et même la 75, avec un air de petite Jaguar Mk II, étant séduisante malgré une motorisation faiblarde. Quant à Land Rover, quelle marque ! The Land Rover d’abord (rebaptisé Defender ensuite), la 4x4 rustique qui passe partout et son inconfort légendaire, une légende !!! Je suis l’heureux propriétaire d’un Discovery 4 de 2012, un extraordinaire couteau Suisse, à la fois voiture familiale (7 places adultes), remarquable tout terrains même s’il est un peu trop lourd dans le gras avec des pneus routiers, authentique limousine de luxe pour cruiser à 140 km/h sur autoroute en toisant les berlines allemandes du haut de ses 1,88 m. J’ai plus de 200.000 kms et je pleure à l’idée de devoir y renoncer bientôt avec les ZFE et la politique de notre Ayatollah verte parisienne. Bref, si Land Rover voulait revenir sur terre avec un ciblage de clientèle haut de gamme mais pas pour milliardaires, cela resterait un porte-drapeau. Hélas, la marque a tellement plongé en matière de fiabilité qu’elle est en train de se suicider. Son nouveau Defender affiche des prix délirants et ne semble pas mieux loti. Cette marque magnifique qui pourrait grimper aux arbres s’est éloigné de sa vraie clientèle et fonce droit dans le mur.
Bonsoir. Aux arbres de Paris ?!?!?!
Incroyable cette chaîne....
Très bon travail qui n'est pas seulement axé sur les autos mais aussi sur les milieux du business et de la politique, bonne richesse d'images d'archives également, bonne diction et bon rythme, un peu d'humour sans en faire trop bref j'en demande encore. BRAVO !
Comment est-ce possible d'avoir du contenu aussi qualitatif avec une chaîne si récente (c'est un compliment) ?
Nous feras-tu une vidéo FAQ ? tu dois sûrement avoir de l'expérience dans les métiers de l’audiovisuel , continue comme ça !
Merci ! Une FAQ pourquoi pas, j'imagine sûrement pour les 10k abonnés, à voir. Autrement, non je n'ai pas d'expérience particulière dans l'audiovisuel :)
En tant que président du Rover Club de France, mes compliments pour cette vidéo assez détaillée, malgré une ou deux erreurs factuelles mais ce sont des points de détail. J’y retrouve quelques arguments que j’ai pu développer moi-même, notamment dans un article de Boitier Rouge/Carjager, sur le rachat de Rover Group par BMW.
Whoua ! Alors là si je m'attendais à ça... Merci infiniment pour votre message, c'est vraiment une petite victoire pour moi !
@@levolantautomobile il y a souvent tellement de bêtises racontées par ceux qui prétendent connaitre la marque, que quand quelqu'un qui ne s'en prétend pas un expert, fait un boulot cohérent et dans une forme intéressante, ça mérite d'être salué. Juste un conseil pour vos vidéos futures : ne pas hésiter à citer à la fin quelques-unes des sources qui vous ont aidé à construire votre script et argumentation :)
Enfin une chaîne automobile de qualité sur le yt français , c'est rare surtout pour parler de rover....
Super intéressant , je suis un passionné de rover 75 , j en possède une et j ai regardé cette vidéos avec passion . Merci
J’ai eu pendant des années une 218 TB. Voiture géniale. J’ai rêvé d’avoir une 75. Hélas, rover méritait mieux. Merci pour ces souvenirs.
Chaîne récente, une culture de malade et une qualité top. Bravo.
Au plaisir de te retrouver dans un nouvel documentaire j'ai hâte de voir le prochain vidéo grosse force à toi
Merci d’avoir partagé cette histoire, car c’est dans une Rover que j’ai passé mon enfance. 😁
Mon père a encore aujourd’hui une Rover 414 SLI. Magnifique cette voiture 🤌🏼
Incroyable video comme d'habitude tu mérites tellement mieux, (tout comme Rover d'ailleurs), ce serait top une longue video sur General Motors et ses marques disparues dans les années 2000
@@remystevens6407 Ouais exactement, tout comme ses entreprises annexes comme GMAC
Super reportage bravo
Merci pour cette fabuleuse histoire et ce fameux désastre économique et humain. Près de chez moi BMC ensuite rebaptisée Blmc employait 3.500 personnes....
Excellente vidéo, ta chaîne est vraiment passionnante. Pour l'anecdote à la fin des années 90, Rover a failli s'associer avec Matra pour produire des Espace 3 motorisée par Rover.
Malheureusement ça ne se fera pas à cause des 2 parties qui n'arrivaient pas à se mettre d'accord sur les volumes de production.
Le multiplat est sorti en UK sous la marque Rover.
@@jmariliou je crois que c'est dans un épisode de Top Gear qu'un Multipla est rebadgé Rover. Sinon il était bien vendu par Fiat.
@@jmariliounon c'est dans un épisode de top gear il était uniquement vendue par Fiat.
14:58 mes parents ont eu une rover 218sd sur base de concerto, gardée 15 ans, j’ai grandi avec de bons souvenirs!
Merci beaucoup pour cette vidéo , très beau travail
Toujours un grand plaisir de regarder t'es vidéos
J'ai découvert ta chaîne il y a quelques jours et je sens que je dois poster un commentaire.
Félicitations, tes vidéos sont de grande qualité! Très bonne diction, le son est bon, le rythme est bon, le contenu détaillé , les pointes d'humour bien placées. Encore, ENCORE!!! ❤
Mais oui, tellement d’accord, même expérience
Vraiment mec ta chaîne est au top , tu fais un travail de génie . Merci pour tout.
Superbe vidéo
Bête de taff . Excellent !👍🕺
Une vidéo géniale qui m'a fait découvrir l'histoire de cette marque que j'apprécie mais dont je ne sais rien. Encore une fois c'est un travail de qualité, aussi bien au niveau visuel que sonore, avec une passion et des connaissances encyclopédiques sur l'automobile. Merci, je pense que cette chaîne va rapidement devenir une de mes préférées !
très très bien
Vidéo au top, comme toutes les autres. Vraiment content d'avoir découvert cette chaîne.
Idée pour la prochaine... SAAB peut-être ? 🙃
Saab, Pontiac, De Tomaso, Saturn... Assurément j'en parlerais un jour !
@@levolantautomobile Oldsmobile !
Tout simplement passionnant !
Merci cette marque me manque ❤️
Exhaustif et hyper intéressant! Est-ce tu comptes faire l'histoire de Skoda un jour?
Très bonne vidéo
A quand une histoire sur Vauxhall
Tu fais peu de vidéo mais elles sont de très très bonne qualité. Bravo. Vivement la prochaine
Documentation vraiment !!excellente et bien raconté
Je garde un très bon souvenir des 420 sdi des années 2000 . Belle allure (très british effectivement ) . Je travaillais chez un gros loueur et les clients l'aimait bien aussi
J'adore tes vidéos, elles sont pédagogiques et complètes. Ma première voiture a été une Rover 214 ! Continue, merci beaucoup
Merci pour le passage de Lloyd Bridges dans Hot Shots !
Et vidéo très instructive et documentée
Bonjour, j'ai travaillé en Belgique sur l'ancien site british leyland à Senefle au début 2000 pendant 3 mois c'était pour recevoir environ 5000 rover 75 puis l'activité serait finie il y avait d'autres marques comme fiat ,alfa Roméo, Land rover, mg ,et arrivaient par train, mon job était de décharger les voitures du train et les Parker en les identifiant avec un pistolet et à la pause on dechargait via l'ordinateur.
Pour information un camarade de mon frère qui travaillait sur le site fin 1970 début 80 gagnait plus ou moins à l'époque en faisant les 3 poses 600 ,650 euros par mois.
Merci pour cette vidéo très intéressante. J’ai un morceau de Rover chez moi, il motorise fièrement ma petite Lotus Elise dans la version la plus aboutie du K, à savoir l’excellent 1.8 16s VVC. C’est vraiment un excellent moteur et d’une très bonne fiabilité.
incroyable video d'une qualité on en vois pas beaucoup des video sur cette marque que j'adore de tout mon coeur grand bravo a toi de m'avoir touchée
Waw ... super intro, vraiment c'est .. profond ... merci pour cette vidéo
A quand un épisode sur Pontiac ou oldsmobile ?
J’y pense et j’ai très envie d’en parler ! Tout comme Saturn d’ailleurs, mais pas de dates précises en tête :)
Cool car c'est des marques que j'apprécie beaucoup 👍
C'est ma P4 100 qui met le pouce ;)
Avec la musique de GTA London 1969 ça le fait!
Toujours au Top !
Mon témoignage.
La Rover SD1, élue voiture européenne de l'année 1977, a été dessinée par David Bache. Le designer du premier Range Rover. Bache a toujours dit et écrit ouvertement que la Ferrari Daytona a été sa source d'inspiration. Quelle honnêteté et franchise de sa part !
Mon papa était amoureux de cette voiture.
Il a possédé la MK 1 dans une teinte bordeaux métallique et la MK2 en couleur Lie de vin métallisé.
Toutes les deux possédaient un moteur 6 cylindres de 2.6 litres. Ce moteur fut très coupleux, avec une sonorité douce. Les accélérations furent franches et sportives.
La finition et présentation de la MK1 furent de bonne facture avec des plastiques beiges moussés et des sièges velours de grande qualité. La moquette épaisse feutrait l'atmosphère.
La MK2 fut de qualité supérieure avec des sièges en cuir Connolly beige, comme sur une Jaguar. Elle reçut du bois et des instrumentations électroniques d'avant-garde.
Je confirme que la Rover SD1 manquait de fiabilité, surtout la MK1. Le problème de ces deux modèles furent leur fiabilité électrique et électronique.
Les composants anglais de marque Lucas manquaient de robustesse. Vraiment dommage.
Combien de fois, j'ai vu mon père aller chez le concessionnaire Rover.
Toutes les interventions furent prises dans le cadre de la garantie. Chapeau bas, à l'époque, de la part du groupe British Leyland qui devait se ruiner avec ces interventions ateliers.
La Rover possédait un bon équipement à la base avec une condamnation des portes centralisée, 4 vitres électriques et un confort remarquable avec ses sièges de salon.
La version Vanden Plas, apparue sur la MK2, offrait siège en cuir Connolly, toit ouvrant électrique, ordinateur de bord (avec informations de la consommation instantanée ou moyenne), les jantes aluminium, et la climatisation. Le grand luxe pour l'époque en 1981, à un tarif très concurrentiel.
Il a fallut attendre plus tard pour de telles prestations sur la CX de Citroën.
Bref, cette voiture est mémorable et inoubliable avec sa ligne intemporelle.
Elle mériterait d'être rééditée par le Groupe Jaguar Land Rover.
Quand on voit ce qu'est devenu le Range Rover de 1970, de nos jours.
J'imagine le luxe et le confort de cette berline modernisée en 2023 !
Le Rêve certain de mon cher Papa 😇🙏.
Très sympathique ce format 👍🏻
Vraiment intéressant de découvrir la vraie vie d'une marque.....et son évolution chinoise !
Abonné !
Excellent contenu! un vrai plaisir de vous écouter
Le texte est top merci j'apprécie beaucoup
Tu vas percer mon gars. Trop fort
Excellent reportage!! Des illustrations inédites ! Très instructif et très sympa 👍😊. J'ai du retard. Plein d'autres sujets traités à regarder (Saab. Ect..). Vivement le prochain sujet et à très bientôt !
Sinon, je te remercie d'avoir fait ce vidéogramme très documenté sur une marque qui me tient vraiment à cœur. Rover a été toujours sur une trajectoire parallèle à moi mais que j'ai toujours aimé sans trop savoir pourquoi gamin....et qui est devenu bien plus précis quand j'ai beaucoup affiné mes connaissances sur cette marque. D'ailleurs cela fait plusieurs années que j'hésite à acheter une voiture de collection...et mes choix se portent réellement sur la magnifique trilogie P5, P6 et SD1... Et rover 75 V8 estate🤣🤣🤣. Quand j'étais gosse, c'était plutôt la rover 800, la mg métro, même l'austin maestro🤣🤣🤣, la mg tf et mgrv8....Rover a été le tremplin pour mon amour des voitures anglaises...
Un peu comme pour les Saab il y a quelques jusqu'au-boutistes qui roulent en Rover. J'ai vu il y a peu une Rover 200 R8 époque clone Honda Concerto sur un parking. C'est une bonne bagnole et la version cabrio est sympa.
Mon père en a eu une pendant longtemps. Il avait un modèle diesel et il me semble que Honda ne fournissait déjà pas de moteur diesel à l'époque, donc c'était un moteur Peugeot.
Imaginez le bazar: une voiture de conception japonaise, avec un moteur français. En fait il avaient juste mis un peu de bois à l'intérieur et le badge anglais sur le capot.
Le seul problème c'étaient les pièces détachées. Si tu perdais un enjoliveur c'était compliqué d'en trouver un autre. Pareil on avait été embêtés pour changer la serrure du coffre qui ne marchait plus. On avait regardé sur Internet si on ne trouvait pas des pièces de Concerto.
Super cette chaîne. Une histoire sur Honda ❤?
excellente video tres instructive
Toujours génial tes vidéos 👍
Hâte de voir les prochaines 😮
Superbe reportage, à une certaine époque, je rêvais de m'en acheter une 200, se sont des voitures qui m'ont fait rêver, sinon superbe chaîne, continue comme ça...
Je me souviens de cette époque (je suis de 1992), mes grands parents ainsi que ma mère et mon oncle avait une garage MG Rover. dur dur cette faillite...
Comme histoire avec une Rover, je peux vous raconter la notre. Quand j'avais 12/13 ans, ma mère avait revendu une vieille Datsun Stanza avec pas mal de défauts mécaniques pour une Rover 214 GSi de 1992. Question moteur, c'était un tout autre monde. On était passé d'un moteur à carburateur, à un bloc aluminium à injection et double arbre à cames en têtes. Donc niveau réactivité, c'était super, malgré les 92 ou 95 ch qu'elle avait. Des vitres électriques partout, tableau de bord avec inserts façon ronces de noyer "so british", direction assistée, par contre, y'avait pas la clim.
Sauf qu'avec le temps, on s'était rendu compte qu'elle n'était pas fiable. En fait, la fiabilité, c'était à nous de la faire. Le circuit électrique était aux fraises en hiver, le moteur n'aimait pas le froid (ce n'était pas sibérien non plus), ça freinait assez mal, la tenue de route était complètement aux orties sous la pluie (survirage, sous-virage), le joint de culasse était pourri, la planche de bord mal assemblée, l'alternateur qui faisait des siennes...
Bref, j'en étais revenu à détester cette marque, au point de me réjouir de sa disparition car selon moi, "ils l'ont bien cherché".
Ado j'avais quasiment ce même point de vue : une marque pas ouf. Le père de l'un de mes meilleurs amis avait une Rover 600. Intérieur so british avec le bois et le cuir blanc, etc. Je sais pas si toutes les 600 étaient comme ça ou s'il s'agissait d'un cas particulier mais une fois à l'arrêt, la voiture "tremblait". Vraiment à l'arrière j'étais secoué.
Ça plus le fait que la seule chose qui la maintenait encore médiatisée était ses difficultés financières.
Et puis en grandissant, j'ai compris que Rover avait quand même une sacré histoire !
Pour avoir conduit une rover 218 sd : sûrement une des pires voitures d'occasion que j'ai pu conduire malgré le moteur turbo diesel de Peugeot
Tu mérite tellement + d’abonnés
Excellent comme d'habitude
Mais j'adoooooooooooooore tes vidéos !!!
Sacré beau boulot. Hyper iinstructif, sans langue de bois. Je m'abonne avec joie.
Côté Rover, mis à part un essai de 111 (quel tape cul) et un court temps en passager d'une 620 (la pluie faisait un bruit dingue en tombant sur le coffre mal isolé...), pas d'attache pour cette marque très mal menée
Bravo pour la vidéo !...
J'ai eu une Rover SD 3500 V8 fin 70.
Moteur séduisant et ligne moderne avec un avant de Daytona.
Mais la rouille et les boîtes à gant qui se remplissent d'eau de pluie c'est très moyen, c'est vrai.
Vidéo super intéressante, et quel travail !!! Je n'ai jamais roulé en Rover, mais j'ai connu l'air Honda, et il faut quant même avoué que ce n'était pas que des Honda rebadgées, c'était plus que ça. Je préférais nettement la touche british des Rover avec leurs intérieurs stylés avec des boiseries un peu partout, la calandre Rover. En plus certains modèles étaient assez différents de la Honda qui avait servie de base, comme la 600 ou la 800, cette dernière était sorti avec 3 carrosseries: berline 4 portes, berline Hatchback et même un très joli coupé. C'est bien dommage que Honda n'ai pas voulu racheter la marque car je crois qu'avec les japonais elle existerait certainement encore aujourd'hui ! Je suis aussi allé voir les photos des anciennes usines, j'ai été assez ému de voir toutes ces carrosseries encore sur les chaines d'assemblage, quelques voitures sur le côté qui ressemblent au modèle 30 présent dans votre vidéo ! Les chinois ont redonné vie à MG dans un tout autre domaine... mais ça ne sera plus jamais pareil ! malheureusement, l'industrie automobile propose de moins en moins de diversités, des mastodontes se forment (quant je vois le groupe Stellantis, ça fait peur !), des marques emblématiques disparaissent (SAAB en est un autre exemple !). Si l'industrie automobile européenne de répond pas rapidement au futur, elle va littéralement se faire manger par les chinois. En quelques années, ils ont fait des progrès énormes, un peu comme les coréens dont on se moquait quand ils sont arrivés en France !
Attention sur les 200 et 400 (puis 25 et 45) ce n’etait que des imitations bois…en fait du plastoque comme les francais firent egalement sur leurs modeles.
Rover reste pour moi un syymbole de luxe abordable à la sauce british. J'ai eu une Rover 416 GTi rouge avec intérieur cuir et bois (vrai sur le tableau de bord et plutôt ronce de plastique sur les portières, mais qu'importe). Je savais que c'était un Honda Prélude rebadgée, mais quelle classe. J'ai dépassé les 255km/h (compteur) sur autoroute avec. (NE FAITES JAMAIS CA, J'ETAIS JEUNE ET CON).
incroyable
Mon père a l'époque il avait une rover 25 c'est devenue ma marque Favorite se l'est toujours
Pour avoir u une 220 sdi ya une paire d année a l'époque des golf et Audi tdi j en garde un très bon souvenir de cette auto. Belle voiture Confortable fiable et ki marchait bien pour l époque.
Super vidéo, je possède une rover 75 et une mg f, ce sont de chouette voitures meme après 20ans, dommage que le groupe ce soit effondré de cette façon
Très bon sujet abordé avec humour et précision.
Mais dommage pour Rover qui était à la fois une petite Rolls et un concurrent potentiel anglais de BMW,les erreurs stratégiques les ventes reventes ont eu sa peau.
Et si on abordait maintenant SAAB,qui n'arrive pas à renaître de ses cendres alors qu'une clientèle internationale serait demandeur ?
Super explicatif mais dommage de ne pas avoir parlé des moteurs série K (produit de 88 à 2005), le VVC (18K4K) est le meilleur en terme de technologie dans la famille des VVTi, mais aussi en terme d'outillage de production (surtout pour le moulage du bloc alu)
bref démarré par Rover puis optimisé par le savoir faire BM, et utilisé dans les lotus,
Effectivement, comme souvent il y a pas mal petits sujets très techniques et intéressants que je ne peux pas aborder, au risque d’être trop lourd mais… que oui j’adorais ! Merci du soutien :)
C’est quoi la musique à 10 minutes : 06 svp ? J’adore ! Tout comme cette chaîne 👏🏻👌🏻
juste pour info , Lancée en juin 1962, la Renault 8 est l'une des premières voitures françaises avec quatre freins à disques
Très bonne vidéo comme d'habitude. Une idée : faire l'histoire de Bmw, rappeler sa prédation sur d'autres constructeurs allemands. Cette marque adorée par certains est une pompe à fric détenue par les héritiers de personnes ayant profité du régime nazie pour s'enrichir et exploiter la misère humaine. Lorsqu'on interroge ces rentiers, ils ne trouvent rien d'anormal à ce qui s'est passé dans les usines de leur famille : des morts liés aux conditions déplorables de travail.
Bristol a eu le six cylindres bmw en dédommagement, ils auraient dû avoir le constructeur dans son intégralité.
Excellente video.
Mais j'ai failli couper avant la fin de la première minute...
Attention aux plans clignotants intercalés de noir, c'est pas bon non plus.
Gros contenu bien achalandé et documenté, bravo.
Bernd Pitschetsrider était un ouvrier et a profité de la formation interne de BM pour devenir ingénieur. Il était tout puissant pendant les années 80-90. Autre anecdote, il semble qu'il avait un lien de parenté avec Alec issigonis, l'inventeur de la Mini et de bien d'autres voitures. Et c'est pour ça qu'il y était attaché.
Ce qui expliquerait donc certaines choses ! Un peu moins glorieux, j'ai lu qu'il aurait aussi fait une sortie de route avec une Mclaren F1..
@@levolantautomobile qui ne l'a pas fait ?🤣🤣🤣🤣
J'ai été propriétaire d'une rover sd1 une voiture attachante j'ai toujours aimé cette marque ma préférée derrière Citroën , d'ailleurs j'ai vendu ma rover pour une DS.
Vidéo genial
Trop bien
Phonétiquement c’est : pichèttsridèr 🤗 berndt tu prononce très bien 😉
Très belle vidéo pour un groupe que j'adorais. J'ai eu une 75 Mk2 niveau confort et finition top du niveau d'une S type (que j'ai eu également). Problème de cette 75 ? Moteur K series...
J'ai toujours une MGF que je garde précieusement, problème moteur K series...
J’ai eut une rover 200. Une belle petite bouille, un moteur souple et vivant, elle était légère et du ronce de noyer 😛
on voit pas le temps passer
propriétaire d'une rover 75 je ne suis pas prêt de la lâcher ,elle a 345500 km tourne comme une horloge et surtout elle fait tourner les têtes avec son loock unique néo rétro ce ne certes pas un foudre de guerre mais qu'es ce qu'on est bien derrière son volant bref vous l'avez compris pour moi que du plaisir
Tout à fait d'accord, j'en ai également une depuis trois mois, je les croyais inabordable et j'ai découvert pouvoir me permettre son achat et honnêtement sans regret, le regard des gens, le confort, la qualité. Tous ça comme on en fera plus, elle ira jusqu'au bout avec moi aussi même si elle a déjà 290000km,elle est juste roder😅😅😅😅
1:17 c'est juste à cause de la tenue 🤭
j'y ai réfléchi. il n'y avait pour seule transmission qu'un pédalier en prise directe sur la roue.
le développement se réduit à la circonférence de la roue
[edit] 56" dans la video soit le double d'une roue actuelle (700 ou 28") 4m20 de circonférence et de développement
soit à 21,1m/h =33km/h soit 9,1m/s soit 2,18tr/s soit une cadence de pédalage de 130 (assez élevée)
[edit]
et ça marche pas si mal avec les bonnes archives !
czcams.com/video/uyqDOra2T3I/video.html
Le second point, sur lequel je suis d’accord en revanche, est la main mise sur la technologie et les competences pour faire des 4x4, dont BMW ne possedait pas. Ce fut la deuxieme raison du rachat de Rover Group. Bref ils ont mis la main dessus puis se sont debarasse de RG sauf Mini avec laquelle ils ont vu un vrai potentiel et ont eu un vrai projet.
Honda était en fait intéressé par un potentiel rachat de Rover (il faut voir les millions lâchés dans la paire 200/400, incluant deux centrales de modélisation infomatique et du personnel japonais détaché H24), mais ils voulainet avant tout faire monter la qualité chez Rover en premier lieu, prévoyant de faire une version Honda de la Rover 200. Malheureusement, ce n'était pas assez rapide pour BAe qui a signé les accords de vente sans tenir informées les équipes de Rover Group, on repassera pour la diplomatie britannique, hein.
Et je vais me permettre un autre aparté, concernant le "nouveau" modèle MG. C'est un autre rachat foireux : il s'agit en fait d'une Qvale Mangusta rebadgée, l'entreprise ayant elle aussi fait faillite. C'est d'ailleurs comme cela qu'ils ont mis la main, à moindre cout sur le V8 Ford pour le glisser dans la 75/ZT.
Ah merci pour l'info. J’ai pourtant vu plusieurs sources dirent qu’ils n’étaient jamais vraiment intéressé par un rachat complet. Même quand ils savaient que BMW était sur le coup, les japonais auraient seulement proposé d’augmenter leur participation passant de 20% à 45% environ :)
Pour la MG, bien entendu j’ironise, à part le coup de crayon de Peter Stevens, il n'y a effectivement pas grand chose de nouveau pour nous… Pour Phoenix par contre là !
czcams.com/video/GKLNxyP8CNc/video.html&ab_channel=JerryFlint
Je voulais aussi rentrer plus en détail dans les magouilles de Phoenix, notamment la fragmentation de l'organisation en une soixantaine d’entités :
im.ft-static.com/content/images/147c6746-9eac-11de-8013-00144feabdc0.pdf
Mais comme d’habitude difficile de tout raconter sans faire une vidéo d’une heure. 30 minutes à mon échelle c’est déjà énorme ahaha.
Je me souviens de la Rover 75, une voiture superbe, mais qui arrivait trop tard. Pour le pillage de Land Rover par BMW pour créer le X5, il semblerait que ce soit une légende : le X5 avait déjà été quasiment finalisé à ce moment-là.
Oui
Si seulement British Leyland n'avait tout simplement pas existé, ou, du moins, si cette "coopérative" avait été mieux conçue, plutôt que de ressembler à une simple opération de récupération automobile, je suppose que Rover aurait survécu et (pourquoi pas!) proposerait des modèles luxueux à pris mesuré!
Pour la BMW F1 4 cylindre 1400cv de mémoire il était en alliance le groupe megatron F1 monté formule 1 arrows piloté par Thierry boutssen
Bonsoir ! Alors en tant qu'amateur automobile (fan à vrai dire mais let's be modest), j'ai beaucoup aimé ta vidéo ! Intéressante et documentée 😉 mais une question, si le modèle SD1 se prononce à l'anglaise ne serait-ce pas "ESS. DI ONE" ? Et bonne continuation
Euh.. Si ! C'est bien comme ça que je le prononce non ? Enfin je sais qu'au bout d'un moment ma langue a fourché et je dis IZ DI ONE. Après mon accent anglais est officiellement claqué donc ça aide pas ;)
Mon père a eu la rover 2200 TC avec la roue sur le coffre et moi la rover 1300 vandenplass avec intérieur cuir ronce de noyer vitre électrique
Trưa interessamt ! RỊP à cette venerable marque. Cela dit a mon sens BMW n’a eu qu’un seul but en rachetant Rover: mettre la main sur Mini et en faire une marque premium (et non entree de gamme) vintage. Ce qu’ils ont reussi a faire. Le reste BMW en a rien eu a f***re malgre la Rover 75 (qui etait vraiment pas mal et aurait meritee plus de visibilite et de succes).
Pour la première question, c'est une histoire de moment cinétique...
J'ai failli acheter une Rover 75 : c'etait alors le V6 le moins cher du marche francais ! C'est l'agrement de conduite etait pas ouf, malgre un moulin assez plaisant.
La première berline à être équipée de 4 freins à disque est la mk2 plutôt
J' ai eu une british leyland princess 1800 hl elle était immortelle elle a roulé a peu près 30 ans elle avait un moteur en fonte un super confort je l' ai racheté a un amis j' aurait pas du la revendre
A ma connaissance les rover et mg en Belgique il était bon marché disons moins chers que Fiat Citroën Peugeot Renault VW et ect
La vidéo est bien à un détail près et pas des moindres. Dans l'introduction, ce qui reste après la mort n'est pas l'image mais l'âme car l'âme est immortel.
Le pire est que MG existe toujours et produit des voitures electriques…j’en ai croise quelques une ces derniers mois. Mais rien a voir avec le MG originel une marque britannique tournee vers le sport.