Kiểm tra máy phát điện DENSO (PHẦN 2)
Vložit
- čas přidán 20. 06. 2020
- Sau khi đã xác định được hư hỏng thuộc về phía máy phát, chúng ta sẽ tháo máy phát ra khỏi động cơ để kiểm tra từng bộ phận tháo rời. Hư hỏng sẽ được tìm thấy trong bài kiểm tra này. Video này sẽ hướng dẫn các bạn kiểm tra máy phát điện Denso một cách chi tiết nhất.
Độ đèn sườn 2 trong 1: drive.google.com/file/d/1pezl... - Auta a dopravní prostředky
![[HỒI MỚI BIẾT LÁI] - P5: Tôi làm cháy máy phát điện chỉ vì... nói ra quá ngại | TIPCAR TV](http://i.ytimg.com/vi/JZwj9r_s50k/mqdefault.jpg)
Mình làm video dựa trên sự hiểu biết và kinh nghiệm của cá nhân nên khó tránh khỏi sai sót. Nếu có chỗ nào không đúng hoặc không phù hợp với quan điểm kỹ thuật của bạn thì mong bạn vui lòng bỏ qua cho. Cám ơn các bạn đã xem video.
Em cám ơn Thầy, chia sẽ nhiều kiến thức hay cho sinh viên tụi em
Anh ở đâu có nhận học viên không ạ
Bài viết hay quá, cám ơn Anh.
Giãi thích rất rỏ ràng, kỷ lưởng . Thanks
Thầy giảng chi tiết ,nge đã quá thầy ơi :) :)
ví dụ bản thân đã em va chạm thực tế và sữa chữa điện thì khi em coi video của thầy , em mới hiểu nguyên lý , thầy rất kinh nghiệm thực sự ,hi vọng thầy sẽ video vè sơ đồ mạch điện hệ thống điều khiển động cơ
E hay xem video của a, thấy video nào cũng hay, chúc a nhiều sức khỏe
Chúc bạn năm mới nhiều sức khỏe, kênh phát triển
Anh hướng dẫn rất chi tiết, cảm ơn anh
Cảm ơn anh bài giảng rất hay
Những bài giảng của a rất bổ ích. Xin anh cung cấp cho a e mấy đường lin phần mềm tra cứu sơ đồ mạch điện, cho a e thợ đỡ vất vả. Cảm ơn a nhiều
Cảm ơn thầy rất nhiều.
Nghe giọng nói quen thuộc của Thầy.
A giảng thật sự hay và có tâm.rất kĩ và dễ hiểu. Cảm ơn a
Chân thành cảm ơn anh. Nhờ có những người như anh nền công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ vững bước trên con đường phát triển phát triển của thế giới
Hay quá a oi
Cảm ơn ad vì nhưng điều quá bổ ích :)
A ơi cho e hỏi e ở nhà tự sửa oto .
Khi mình đấu dây từ diamo thẳng vào bình ắc quy rồi bình ắc quy đầy nó có tự ngắt không ? Hay phải cần bộ phận gì để gắt nó nữa không ?
E cám ơn
E chào thầy . Thầy ơi cho e hỏi điện trở của rotor 2,8-3,3 là chuẩn cho tất cả hàng xe hả thầy. Vì hôm nay e vừa tháo con hơn da civic nhưng điện trỏ nó có 1,8 thôi ah. Và dắc điện nó có 4 chân nhưng chân s bị đứt e tìm ko ra cầu chì nên e cắt chân đó nối thẳng vào chân IG luôn đc ko ah. Mong thầy giải đáp giùm. E cảm ơn thầy
Rat chi tiet
Quá hay
cho hỏi là nếu cách thử lúc cuối là dùng vít nhịp mas cho chân F mà nếu tháo cọc dương máy phát ra và vẫn để máy phát trên xe để thử có được hay không?
Thầy ơi. Tiết chế hơn da civic có chân IG C L FR. Nhưng hiểu lầm theo Toyota ah. Nên cực C với IG e đâu chung nhau có sao ko thầy. E cảm ơn thầy
Thầy có hướng dẫn e kiểm tra máy phát trên xe mazda BT50 ko ah .
Anh ơi...anh có thể chia sẽ về máy phát loại 1 dây lin ạ....cách ktra khi ko sạc ạ....e xin cảm ơn
Bạn cho tôi hỏi mấy cộng dây kích từ của đi na mô đấu nói về đâu nhờ bạn chỉ dùm tôi .tôi đội ơn bạn suốt đời
Thầy cho e hỏi với ạ chỏi thang , chinh lưu, diot.. nhiệm vụ nó làm gì ạ
A cho e hỏi.xe kiacaren 1.6l 2010báo lỗi. Máy phát điện mạch chân "F" áp suất thấp là lỗi gì chỗ nào vậy a. E cảm ơn nhiều
cho e hỏi là tại sao các cuộn stato đều có cuộn dây là sao điện trở là 0 ôm ạ
khúc thầy đo cách điện rotor bằng thang đo điện trở, nếu nó cách điện tốt thì phải là 10K trở lên chứ ạ. e thấy nó vẫn 0 ôm mà. thầy giải thích giúp em :((((
Thang đo thong mạch voi điện trở chung 1 thang hả a
Hay lắm a
Cảm ơn bạn.
@@KENHKIENTHUCOTO a có thể chỉ e cách đấu đồng hồ báo sạc với dinamo đc hk ạh
Mình bị hỏng bộ diot nhưng ko biết mua ở đâu để thây. Bạn có ko?
Kích thước của than là bao nhiêu vậy anh ? Mã số loại than là gì ? Cám ơn anh nhiều ! Xe kia morning va i10
A có bán sơ đồ máy fat các đời xe ko ạ
A xin cách bắt cái tiết chế 5 chân vào diano loại này b
E dung bóng đèn đo thông mạch 2 cực cổ gop co dc ko ạ.
Cho e hỏi đo thông mạch nó thông ht là ok đk ạ
Tại sao đo điện trở cuộn dây lại ra 0 ôm v thầy?
chỗ anh có dạy học sữa oto không ạh
Điện 3pha bao nhiêu bol vậy cạnh có giật không
Garage mình ở đâu vậy bạn ? Tôi muốn mang xe đến chỗ bạn
chào anh
11:30 ông anh làm nghề mà lại nhầm lẫn giữa cổ gớp với vòng tiếp điện rồi
da so la hong diot ha anh?
Thầy có bán sách ko ạ
Kt binh thường sao đấu vao bóng nó ko sáng a
Thay oi cho e hoi cọc bình e bị nóng quá có thể bị chạm mass ko thay cho e hỏi mình kiểm tra ở đâu ạ e cam ơn
Vặn chặt đai bắt cọc bình sẽ hết nóng
Tài liệu mua ở đâu thế anh
Mua củ phát này ở đâu anh ơi
Dòng sạc bao nhiêu là ok
diot mua ở đâu ạ
Chào anh gara của anh ở đâu
Cháy bộ tiết chế thì chỉ cần thay tiết chế thôi chứ không cần thay cả máy phát đg không bạn?
Đúng rồi bác...kiểm tra tiết chế bằng đen thử nếu chết thì chỉ phải thay tiết chế thôi
Anh cho em hỏi xe chạy tầm bao nhiêu ngàn km thì hết chổi than
Độ mòn của chổi than phụ thuộc vào nhiều yếu tố: vật liệu chế tạo chổi than và cổ góp, cường độ dòng kích từ hay mức độ sử dụng điện, thời gian hoạt động, môi trường hoạt động và nhiều yếu tố khác nữa. Do đó, nói chung là không thể biết bao lâu là hết than được.
Cọc lửa không phát ra điện la bị gi ak
A có bán đi ôt may phát điên ko
Không bạn.
Vanl bướm gió nhiệt điện là gì thầy e chưa nghe đến vanl đó
czcams.com/video/KF08rb0WSIc/video.html
A Cho hỏi nếu máy phát khi nổ máy chưa các thiết bị thì điện áp 14v. Khi bật đèn, điều hòa lên thì chỉ còn 11,5v thì có phải hỏng tiết chế không ạ?
Nếu sáng đèn báo không nạp thì kiểm tra máy phát còn đèn đó tắt thì yên tâm xài thôi
@@hoangdao2473 Vâng anh. Vẫn tắt đèn nạp bình thường nhưng đi đêm đèn hơi tối. Nếu chế tiết chế khác vào thì chỉ cần câu 2 chân chổi than của tiết chế mới vào tiết chế cũ là được phải ko anh?
Ân Phan Hoàng đồng hồ đo chắc gì đã chính xác , ( tất cả các đèn Halogen người ta cũng chỉ dùng áp 11,5v để đảm bảo tuổi thọ của bóng đấy ) hai nữa khi đo bạn có ga lớn lên hay chỉ cho nổ máy rồi đo , tiết chế thì chỉ cần chú ý đầu vào của nó ( 12v acqui) còn đầu ra thì cứ đưa vào chổi than là ok , nó chả cần phân biệt cực từ của nam châm trong rotor đâu vì đằng nào nó chả quét qua cuộn stator để tạo ra xoay chiều rồi đưa đến nắn thành một chiều , đầu ra của tiết chế chính là đưa vào chổi than nó hoạt động độc lập nhé , chú ý chỗ tiếp xúc chổi than cho tốt , áp ra của máy phát thường từ 13,8v đến 14,4v là chuẩn nhất ( phải đủ vòng tua nó mới lên mức vậy )
@@hoangdao2473 Vâng cảm ơn anh. Để em tìm tiết chế thay cho ngon ạ.
Thầy oi e hỏi xe em xe Huyndai 1.5 tấn đuôi củ phát có bộ bơm dầu ở sau củ phát khi dây cu doa đứt nó phụt dầu ra .cụm bơm đó có tác dụng gì vậy e cám ơn thầy
Đó là cái bơm chân không nha bạn, công dụng của nó là cung cấp chân không cho bộ trợ lực phanh và một số dù chân không khác trên động cơ.
@@KENHKIENTHUCOTO vang e cảm ơn thay nhé
Thầy có bán tài liệu không ạ
czcams.com/video/qpGAB4UVutM/video.html
Mở nhạc to quá,ko để cho ai nghe à
Tìm hoài chưa thấy Ai chia sẻ rimo 24v không chổi Than xe hơi
Toan là bắt trước Nhau chỉ có điều là người cha sẽ thật Tình dễ hiểu người thì vẻ Ra giấy toả dẻ la có ăn học nhưng khó hiểu
Thầy
Đo điện trở cách điện giữa các pha chứ sao lại đo thông mạch nhỉ
đo thông mạch với dây trung tính chứ đâu phải đo thông mạch của các pha với nhau
Anh có thể cho số điện thoại chỉ em với
16:00 cho e hỏi là đang bật thang đo ôm mà tại sao lại đọc là v ạ ... hihi có sai sót gì mong a bỏ qua ạ
Vôn là đang đo sụt áp qua diode đó bạn.
@@KENHKIENTHUCOTO có nghia là đo diode là dơn vị của nó là v pk ạ
Ok
Quảng cáo ít thôi
nói dc làm ngoài đời thật dc k