por qué esta caja tiene freno de contraeje o propulsor y porqué siendo una fuller se debe pisar el cluth: la razón es que las cajas fuller normales que todos conocemos son cajas que NO son sincronizadas, en cambio las que usan estos carros SI tienen sincronismos, por lo tanto hay que usar el freno de contramarcha para que los engranajes se detengan por completo y evitar dañar los sincronismos, igualmente por eso en estos carros se debe usar el doble embrague, para no dañar sincronismos. y respecto de las cajas fuller denominadas LL, significa que la reducción unicamente opera en reversa y low. saludos
el mejor vídeo que he visto para aprender, a relacionar cambios selectores y clutch, podrían hacer mas con otras caja de velocidades gracias un saludo desde Bogotá
@@saludos928 Depende de la transmisión, existen transmisiones sincronizadas en las cuales se embraga una sola vez, también existen transmisiones que no vienen sincronizadas, en esas de debe pisar el embrague dos veces
Yo traigo un HINO 500 2628 trasmisión de 8 y a sido una experiencia muy satisfactoria por q es un camión muy rendido de diésel y su conducion excelente una estabilidad de conducion exelente
Saluditos con la buena tarde para los que venimos de la vieja escuela no sé si recuerde las transmisiones que trabajaban con doble clutch Ay sí terminabas pero bien mamado de los brazos cuando traías una dirección mecánica aquellos viejos binas y terminar con la pata encantada porque era dos vehículos Saluditos cordiales 73 51 desde las canteras rosas
si seria el caso que el selector de reducción solo sirva para retro y low cual es motivo que ingrese de 1 a cuarta marcha. se de debería colocar una traba como lo que tiene para los cambios de 5 a 8.
Me parece qué la caja suena metiendo el embrague, y ahí en el video se alcanza a escuchar, creo qué manejando a 1800 rpm o 2000 rpm sin embrague funcionaria mucho mejoe
Y en la practica a que momento utilizo el reductor en que marchas eso no explico osea solo indico para los retros pero en que momento en las otras marchas lo utilizo
gustavo alejandro martinez lobato amigo es facil esa transmisión es d fuerza, pero 1a 4 som cambios bajos cambios de fuerza, si pones el cambio con la uñeta arriba seria un cambioa de altas y con eso no se puede despegar por se apaga el motor ,si no se a dañado la transmision, porq los engranajes de fuerza , no son lo mismo q los d velocidad , tiene ,3 lo y 3,R cada uno mas fuerte q el otro
Estimado Andres,estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Hola Edwar, el bajo o reducción solo debe ser utilizado en los cambios de gran-gran reversa y Lo-Lo. el uso de la reducción en los cambios de primera a octava representa una operación inadecuada.
Ese instructor en su vida había manejado un camión y no sabe mucho de la trasmisiones Eaton como hace referencia otra persona en sus comentarios ya que estas cajas sin sincronizadas
Estimado Alvaro, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Estimado Jhenaro, nunca se debe rodar el vehículo en posición neutral por seguridad, si se trata de ahorro de combustible debe de rodar el vehículo con la palanca de cambios en alguna marcha y los pedales libres, de esta manera el consumo de combustible sera 0 ya que el sistema electrónico corta la inyección del motor.Si lo rueda en neutro tendra el mismo consumo de un motor en ralentí.
Estimado Nelson, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
mi hermano esa caja es una porqueria ya veo k el operador tendra k ir a una escuela hino Caja EATON RT8908LL con ese saca y mete que ya no se usa en camiones medio duty ni hevy duty
Buenas tardes Alberto, un freno de contraeje, como su nombre lo indica es un dispositivo que permite frenar el contra eje ubicado en el interior de la transmisión Eaton, este sistema se debe utilizar para evitar daños en la transmisión y su uso se limita solo al iniciar el movimiento del vehículo así sea hacia adelante o hacia atrás. En este vídeo instructivo podrás conocer sobre su uso adecuado. Un saludo.
@@Hino.Colombia si señor a un amigo le paso y daño la transmisión, por no usarla, mi otra pregunta esta caja eaton no tiene problemas no utilizarla sin embargar todos los cambios?
Importante, buenos dias al ver el video se ve claramente una incoherencia entre lo que habla el operador de hino y lo que muestra la pestaña superior izquierda con respecto a la las tres reversas ojo
Estimado Edwin, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
en el GH tiene otro tipo de caja , aunque en el GH la caja es eaton tiene otra configuración (sincronizada) por eso se debe manejar con embrague a fondo como un automóvil.
Pensé que la doble enclochada ya no existía..!!! Ahora veo que depende de la marca del vehículo. No entendí (no lo dijo) cuál es el papel del freno de contra-eje. Gracias.
Estimado Carlos, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Amigos q gusto saludarlos, manejo un Volswaguen worker 31310 con esa misma caja, Peso completo con carga es de 31 tonelada, Estos vehículos vienen con freno de ahogo, muy malo ese sistema para dicho peso al momento de iniciar descensos, la pregunta es, es mala idea tencionarle más el freno de ahogo? No causa problemas al motor? Gracias por sus consejos dios los bendiga
Para operar una transmisión eaton fulller no sincronizada se recomienda hacer el procedimiento como lo indica el video, pisar el embrague para iniciar la operación y entre cambios hacer el procedimiento de doble embrague a medio recorrido. Para mayor información acuda al manual de operación del camión.
La técnica de manejar una transmisión "no sincronizada"está 100% ligada a la operación con las revoluciones del motor en el momento justo, buscando igualar la velocidad de giro del eje de entrada con el eje de salida. El pisar el pedal de embrague a medio recorrido tiene como objetivo romper levemente la inercia de movimiento entre el motor y la transmisión para lograr igualar la velocidad de giro de los ejes.
por qué esta caja tiene freno de contraeje o propulsor y porqué siendo una fuller se debe pisar el cluth:
la razón es que las cajas fuller normales que todos conocemos son cajas que NO son sincronizadas, en cambio las que usan estos carros SI tienen sincronismos, por lo tanto hay que usar el freno de contramarcha para que los engranajes se detengan por completo y evitar dañar los sincronismos, igualmente por eso en estos carros se debe usar el doble embrague, para no dañar sincronismos. y respecto de las cajas fuller denominadas LL, significa que la reducción unicamente opera en reversa y low.
saludos
Es el mejor video q he visto ...la mejor explicacion saludos desde nicaragua
Gracias"excelente video estoy enamorado de un hino 500 dobletroque saludos desde bogota'
Excelente explicación... Más claro q el agua... Saludos desde Ecuador
Tremenda explicación. Creo ya puedo manejar uno. 🤣saludos desde Panamá🇵🇦
el mejor vídeo que he visto para aprender, a relacionar cambios selectores y clutch, podrían hacer mas con otras caja de velocidades gracias un saludo desde Bogotá
angel medrano el doble clouth se puede usas cualquier caja eaton ,
@@saludos928 que es freno de escape
@@saludos928 Depende de la transmisión, existen transmisiones sincronizadas en las cuales se embraga una sola vez, también existen transmisiones que no vienen sincronizadas, en esas de debe pisar el embrague dos veces
buenas noches señor instructor video muy practico y bien explicado gracias.
Felicitaciones muy buen video saludos desde cali
Yo traigo un HINO 500 2628 trasmisión de 8 y a sido una experiencia muy satisfactoria por q es un camión muy rendido de diésel y su conducion excelente una estabilidad de conducion exelente
Con ésa caja terminaría con la pierna izquierda más grande que la derecha, jajajaja,
Jajaja jajaja
Gracias por esta clase vacan saludos desde Ecuador ATT POCHO ORELLANA
Gracias, Hino Colombia.
Saluditos con la buena tarde para los que venimos de la vieja escuela no sé si recuerde las transmisiones que trabajaban con doble clutch Ay sí terminabas pero bien mamado de los brazos cuando traías una dirección mecánica aquellos viejos binas y terminar con la pata encantada porque era dos vehículos Saluditos cordiales 73 51 desde las canteras rosas
Excelente explicación muchas gracias pero también se puede andar sin incluya con la práctica
En la capacitación no explicaron sobre el bajo o reducción, gracias por su respuesta
Hola Amigo, buen tutorial, veo que es algo complicado y creo que las de 13 o 18 velocidades son má practicas y fáciles. Saludos.!!
gracias muy buena explicasion
Buen video sólo falto explicar cómo hacer en caso de un frenado rápido cuando el camión va en la octava velocidad.
Excelente video
Muchas gracias compañero
buenas tarde eselente video
Buenas, a que revoluciones se hacen los cambios, gracias
amigo porque solo utiliza el bajo en reversa y gran primera?
Buen video, gracias...!!!
si seria el caso que el selector de reducción solo sirva para retro y low cual es motivo que ingrese de 1 a cuarta marcha. se de debería colocar una traba como lo que tiene para los cambios de 5 a 8.
Oye ke bárbaro. Casi le arrancas el bastón
Buen video
Yo manejaba un GH
Buen camion
Al activar el selector de rango se tiene que pisar el clotch o primero se levanta el selector y luego se oprime al momento de conectar el cambio?
En mi empresa cambiaron por HINOS automaticos, subio la produccion y los ingresos un 80%,
Great truck
buen video
de 1 a 4 ingresan los cambios con el selector de reducción o no ingresan.
Lo del doble embrague ya no hace falta hacerlo ya que todas las cajas estan sincronizadas
las fuller no son sincronizadas, a excepcion de esta. por eso tiene freno de contraeje y se debe operar con cluth
Me parece qué la caja suena metiendo el embrague, y ahí en el video se alcanza a escuchar, creo qué manejando a 1800 rpm o 2000 rpm sin embrague funcionaria mucho mejoe
Se puede convertir de 13 velocidades esa transmisión???
Eso esta como para operar una nave espacial hermano.
No tiene la gran complicación
Siga jugando con carros de juguete
LOU ....LOU .....LOUUUUUUU .
BUEN VIDIO CHAVAL .👍
Exelente profesor
Va es a romper la palanca de mandos
q es el selector de reduccion y el freno de contraeje
Y en la practica a que momento utilizo el reductor en que marchas eso no explico osea solo indico para los retros pero en que momento en las otras marchas lo utilizo
Aver mijo una pregunta q es el freno de contra ejes a lo mejor lo conozco con otro nombre
la reduccion solo se usa en low y retroceso. o también se puede usar en los 4 primeros cambios
gustavo alejandro martinez lobato amigo es facil esa transmisión es d fuerza, pero 1a 4 som cambios bajos cambios de fuerza, si pones el cambio con la uñeta arriba seria un cambioa de altas y con eso no se puede despegar por se apaga el motor ,si no se a dañado la transmision, porq los engranajes de fuerza , no son lo mismo q los d velocidad , tiene ,3 lo y 3,R cada uno mas fuerte q el otro
Ufff casi le saca el bastón de cambios jaja es suave al meter el cambio no bruscamente
El freno de contra eje tiene testigo de activado y desactivado
Amigo disculpe x q no se embraga afondo.
X q se embraga doble y solo a medio recorrido
A que revoluciones hay de cambio a cambio
Pisar el embrague 2 veces a medio recorido no resulta mas cansado que otras cajas aeton pedal a fondo?
Se puede pisar a fondo para pasarlas, pero el esta enseñando la manera correcta de como se debe pasar el cambio
Hol a sr intrucctor para pasar d rango bajo a alto el cambio tiene q estar en neutro
El freno de contra eje se usa siempre que vaya a iniciar la conducción? Por ejemplo cada vez que se detiene en un semáforo?
Estimado Andres,estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Por qué se debe aplicar el closs en dos veces cada cambio eso no lo entiendo
Que función realiza el freno de contraeje
La reducción o (bajo) sólo es para la reversa y gran primera ? O también para el diafragma de 1 - 8?
Hola Edwar, el bajo o reducción solo debe ser utilizado en los cambios de gran-gran reversa y Lo-Lo. el uso de la reducción en los cambios de primera a octava representa una operación inadecuada.
edwar ferney forero lozano
fiat abentura
Porque a medio recorrido??
Me dolió cuando le entro esa primera, es mejor para, creo yo no se si estaré equivocado.
Buen día.... Cual es la función del freno de contra eje.....y por que embragar 2 veces?
Amigo este freno detiene el tren fijo de la caja de velocidades.
De no usarse la caja sonará y posiblemente no engrane,
Un poco complicado, pero gracias por la información.
Ese instructor en su vida había manejado un camión y no sabe mucho de la trasmisiones Eaton como hace referencia otra persona en sus comentarios ya que estas cajas sin sincronizadas
Mo traigan mas esos camiones con esas transmiciones tan dificiles
cual es el sentido que tendría si ingrese de 1 a cuarta con el selector de reductor entonces ya no seria 10 cambios si no 14 cambios.
Me puede desir si el triplicador lo meto con el canbio y despues losaco ud no esplica por fa
Que pasa si se presiona el embrague al fondo ???
No pasa nada, se hunde a medio fondo por agilidad y por q hundirlo es algo innecesario.
Y el freno de contra eje porq lo preciona seguido? Siempre se tiene qe precionar ?
Solo se presiona para poner el primer cambio sea para adelant o reversa. Si no no entra o suena
Disculpe me podría ayudar porque la hino 2841 porque en el frío no desarrolla bien porque se aplasta
Erick, se debe verificar con una revisión del vehículo, te invitamos a acércarte a uno de nuestros talleres para hacerle un diagnóstico a tu HINO.
El freno de contra eje como es que funciona??
Estimado Alvaro, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Quisiera saber si en una pendiente y con el vehículo vacío para ahorrar combustible se puede andar en neutro Hino 500 1526
Estimado Jhenaro, nunca se debe rodar el vehículo en posición neutral por seguridad, si se trata de ahorro de combustible debe de rodar el vehículo con la palanca de cambios en alguna marcha y los pedales libres, de esta manera el consumo de combustible sera 0 ya que el sistema electrónico corta la inyección del motor.Si lo rueda en neutro tendra el mismo consumo de un motor en ralentí.
Si bajelo en neutra y ojalá esté bien cargado hacy ahorra muchhoooooo combustible
OSEA SOLO ACCIONO EL BOTON DE FRENO DE CONTRA EJES PARA UTILIZAR LO - LO Y GRAN RETRO Y GRAN GRAN RETRO
Realizan un vídeo de la hino 700 mula
Por q embraga dos veces
La FM 2 tiene martillo como es la operación
Un poco compleja, pero nada es imposible
No soy conductor de camión, jajaja pero al parecer es más sencillo manejar una tracto mula
Gil
Que rollo. Benditos cambios automáticos.
No es caja seca ?
Y no al ser caja seca ,las velocidades luego de salir de podrían hacer solo con vueltas 😅
Para que es el freno de contraeje....???
Estimado Nelson, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Esa palanca debería tener los números de cambio en el logotipo, algún primerizo que quiera aprender ahí se le va a hacer difícil.
Buen día Anthony, agradecemos tu sugerencia para nosotros es importante saber las opiniones de nuestros usuarios para seguir mejorando.
mi hermano esa caja es una porqueria ya veo k el operador tendra k ir a una escuela hino Caja EATON RT8908LL con ese saca y mete que ya no se usa en camiones medio duty ni hevy duty
buenas noches, que es y para que sirve le freno de contraeje, gracias.
Luis, el freno de contrae se utiliza siempre que se va a arrancar de 0. Un saludo.
Si es una fuller por que utiliza el closh
que es freno de contraeje
Buenas tardes Alberto, un freno de contraeje, como su nombre lo indica es un dispositivo que permite frenar el contra eje ubicado en el interior de la transmisión Eaton, este sistema se debe utilizar para evitar daños en la transmisión y su uso se limita solo al iniciar el movimiento del vehículo así sea hacia adelante o hacia atrás. En este vídeo instructivo podrás conocer sobre su uso adecuado. Un saludo.
muchas gracias por su respuesta
@@Hino.Colombia si señor a un amigo le paso y daño la transmisión, por no usarla, mi otra pregunta esta caja eaton no tiene problemas no utilizarla sin embargar todos los cambios?
Importante, buenos dias al ver el video se ve claramente una incoherencia entre lo que habla el operador de hino y lo que muestra la pestaña superior izquierda con respecto a la las tres reversas ojo
que función tiene el freno de contra-eje
Estimado Edwin, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Se puede hacer el doble embrague en el hino gh
en el GH tiene otro tipo de caja , aunque en el GH la caja es eaton tiene otra configuración (sincronizada) por eso se debe manejar con embrague a fondo como un automóvil.
LAS DEMAS MARCHAS DE PRIMERA A CUARTA Y DE QUINTA A OCTAVA SOLO MANEJO CON EL COMVERTIDOR OSEA SOLO CON UÑETA
Pensé que la doble enclochada ya no existía..!!! Ahora veo que depende de la marca del vehículo. No entendí (no lo dijo) cuál es el papel del freno de contra-eje. Gracias.
X2
Estimado Carlos, estos vehículos vienen equipados con una caja de cambios sin sincronizadores por lo tanto al momento del arranque es necesario frenar el contraeje y que el piñon de 1a 0 reversa engrane de una manera mas fácil.
Gracias Oscar...!!!!
Amigos q gusto saludarlos, manejo un Volswaguen worker 31310 con esa misma caja, Peso completo con carga es de 31 tonelada, Estos vehículos vienen con freno de ahogo, muy malo ese sistema para dicho peso al momento de iniciar descensos, la pregunta es, es mala idea tencionarle más el freno de ahogo? No causa problemas al motor?
Gracias por sus consejos dios los bendiga
Esta diseñado para ese momento. Es Cuminns son muy robustos
Porque presionar el embrague 2 veces
Erick alexander ; para sincronizar mejor es recomendable la doble embragada
Explique uno de un HINO doble troque una caja de esas
Entran más suaves sin el clutch
Entonces el clutch lo pusieron solo de adorno
Cesar, te equivocas el clutch se usa para iniciar o para detenerse. Estoy de acuerdo con el comentario, entran muchísimos más suave sin el embrague
Para manejar una eaton fuller se pisa el embrague para maniobrar u para arrancar nada más instructor
Para operar una transmisión eaton fulller no sincronizada se recomienda hacer el procedimiento como lo indica el video, pisar el embrague para iniciar la operación y entre cambios hacer el procedimiento de doble embrague a medio recorrido. Para mayor información acuda al manual de operación del camión.
M dieron a es cojer entre un kingor y el HINO y eleji el HINO
Muy puñaliados esos cambios
X que no hay q pisar el embrague a fondo
La técnica de manejar una transmisión "no sincronizada"está 100% ligada a la operación con las revoluciones del motor en el momento justo, buscando igualar la velocidad de giro del eje de entrada con el eje de salida. El pisar el pedal de embrague a medio recorrido tiene como objetivo romper levemente la inercia de movimiento entre el motor y la transmisión para lograr igualar la velocidad de giro de los ejes.
Esa caja es muy enredada menos es mas
Que video mas ordinario
Ese lo que es un nuevo no sabe nada 👎
Eres intructor y no sabes meter bien lo cambio que terrible
Es una caja muy dura. La ventaja es que son mas de larga vida que las sincronizadas
Que puedan enseñar los colombianos que no sea narcotrafico fraudes homicidios trata y todo lo malo
Vas a desmadrar la palanca.xke tan tosco
excelente ese tipo de cajas son otro cuento, aparte de las fullers de tracto camiones q son más guerreras.
Esta es Eaton Fuller me sorprende que lo hayan puesto a un Hino. Aqui en Peru bienen con una cajita maa pequeña que no tiene torque
buen video