【速報版？】JR九州 2022年9月23日ダイヤ改正解説【西九州新幹線・特急列車編】

[@山田マッキー]

【追記】博多～長崎間の所要時間は乗り換え時間を含め最速1時間20分となりますが、
新大阪〜長崎間の所要時間は乗り換え時間を含め最速3時間59分で、上りは長崎駅8時39分発かもめ12号→武雄温泉連絡→リレーかもめ12号→博多駅(10時02分着)連絡→博多駅10時10分発みずほ604号→新大阪駅12時38分着となりそうですね！
ちなみに関西・山陽各方面〜長崎間の所要時間は乗り換え時間を含め以下の通り。
新大阪〜長崎間
上り(長崎8:39発→新大阪12:38着)→3時間59分
岡山～長崎間
上り(長崎8:39発→岡山11:52着)→3時間13分
広島～長崎間
下り(広島17:55発→長崎20:26着)→2時間31分(新鳥栖連絡)
上り(長崎8:39発→広島11:11着)→2時間32分

[@山田マッキー]

3:03頃の博多～長崎間の所要時間は乗り換え時間を含めて最速1時間20分となりますが、
新大阪〜長崎間の所要時間は資料によると乗り換え時間含め最速3時間59分と飛行機との勝負のポイントとなる「4時間の壁」を1分切りそうですね！

[@user-jo4eh7so2z]

BGMの音量が大きくて聞きづらいです。

[@user-jo4eh7so2z]

やっぱり在来線区間で所要時間にバラつきが出てしまってますねー。
快速の廃止は仕方ないですねー。遠距離利用は特急をご利用くださいということなのでしょう。
上り最速便も午前中なのは意外でした。みどりがリレー化するのはまぁ予測できたことですかね。

[@user-gb4ne7bg1y]

快速を廃止して特急を増便なので実質的な値上げですね。(´・ω・`)

[@KYUSHU-dreamliner]

快速利用者からすればそうですね
ただ、快速で日常的に遠距離利用する人はそこまでいないのではと思います

[@user-lp6qy3zz3s]

どこも利用者が減っているので、観光列車を沢山走らせざるのはやむを得ないでしょうね。

[@KYUSHU-dreamliner]

利益を上げることが重要ですからねぇ...

[@梶原吉孝]

順調に客足が、伸びれば😅佐賀は、フル規格認めるのでは？

[@KYUSHU-dreamliner]

認めてくれますかねぇ...