Выставление меток ГРМ змз 406-409
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2019
- Даже устанавливая новый грм, не говорит еще о том что мотор будет работать хорошо и правильно (особенно с однорядной цепью). И для проверки нам понадобится кондуктор(транспортир, кому как удобней)
- Auta a dopravní prostředky
Редко встретишь настолько профессиональные работу и видео! Молодец!
Ты серьезно?!
Молодец, Умница,всё грамотно,уважаю таких талантливых людей,ставлю лайк и подлиска.!!!
Всё чётко и и доходчиво обьясняешь, даже тугодумам будет понятно, так держать,спасибо. Подписка обязательна.
Надеюсь ты баран умный
По отливу ставится метка между 15-тым и 16-тым зубьями.
Нежнеиько - очень нежненько! СУПЕР! А так ПРАВИЛЬНО и ПРОФЕССИОНАЛЬНО - как с женщиной! Ведь оно так и ЕСТЬ, что МАШИНА - это и есть ПЕРВАЯ ЖЕНА! ЛАЙК жирный по-любэ сразу и УДАЧИ, УСПЕХОВ и ПРОЦВЕТАНИЯ!
Огромное спасибо! Всё понятно и без лишних слов!
комплект звезд идеальная фаза. регулировка будет быстрее
Лучше через кондуктор рассверлить цельные шестерни , чем разрезные ставить. С разрезными понятно , что все быстро регулируется , НО они у многих проворачивают! Думают , что цепь растянулась , а на самом деле шестерни сместились относительно друг друга.
Если они хоть как то затянуты,то как их провернёт,если там сердцевина на конус,а у баранов всегда всё проворачивает,а цепь не растягивается.Перескачить цепь может да,а вот провернуть эти шестерни невозможно,если только их рукой затянули без ключа.
Спасибо большое😊
Лучше выставлять ВМТ по поршню индикатором, потому что метки на шкиву это плюс минус километр из за того же люфта на шпонках например.
Если есть люфт на шпонках то это уже серьезная печаль скажем так. Она быстро сточится до большого люфта
Даже если вдруг есть люфт на шпонке, в работе он всегда выбран и не может оказывать какого либо влияния
@@Andrey-Ironov разговор идет про то что выставляем ВМТ а оно не выставляется на работающем моторе. Тем более на наших моторах порой реальное ВМТ и метки на шкиве немного гуляют в + -
10:53 пока ты там рассказываешь, мотылек пришел и полез менять цепь 😅
Слова "грубо говоря" повторил раз 25, я тоже раньше говорил слово "значит", кое как отучился...
Даже не заметил. Спасибо за поправку. Будем расширять лексикон 😅
@@gazclub2141 ;-)
@@krestyanin722 406 клапана не гнет, такое может случится если только головка или блок фрезерованы для повышения степени сжатия. В обратную сторону ( против часовой) крутить не стоит, цепь легко перескакивает. Вам надо все по новому выставить и все должно быть норм
Для себя нашел вариант поставить комплект грм "Идеальная фаза"
Согласен. С ним гораздо проще и точнее можно сделать.
Зуб шкива коленвал а 3 мм, а датчик 1,5 см. По центру выставлять?
Да, по центру
Немчура проще сделали на т 4 конусом звезда ГРМ распредвала Угол в ноль подвидешь
Доброго времени суток, сделал всё как на видео 406 стал заводится с пол пинка , через 300км опять прострелы и проблема с пуском есть подозрения что цепь перескочила, буду вскрывать, грешу на гидро натяжитель цепи, подумываю поставить верхний механический.
Лишь один вопрос появился, с какой силой затягивать бугеля? Когда затягивал их слегка, гидрики выталкивали кулачки рв, не позволяя выставить идеально 19 градусов. А если затянуть бугеля сильнее, тогда получалось так, что труднее вращать вал. Так вот, с каким усилием затягивать бугеля?
там где стоят 8 ые болты в аллюминии затяг примерно 2.5 -3 кг
252я у тебя фаза, а не кулачок. Это раз.
Выставить ВМТ наиболее точно по индикатору в свечном колодце, а не по 20му зубу. Это два.
телефон номер над
Двадцатый зуб как раз и выдает поршень под потолок....и заморачиваться не надо,...я кстати сделал одну приблуду....вместо датчика вставляю и она стопорит КВ...в вмт...и дальше работаю уже по распредвалам!
Самый понятный видос
Молодец
как понять у вас лопнула головка во время затяжки ?? из за чего и что вы с ней в итоге сделали ?
Почему у тебя однорядная цеп
У меня 405 двигатель ну почему-то,у меня на 15 попадает
СПАСИБИЩЕ
Купил три транспортира и все три показывают разные значения. Какому транспортиру верить?
15 зуб по метке, 20 зуб по датчику.
У меня вопрос, возможно глупый: зачем перед поворотом распредвала нужно снимать звёздочку? Нельзя просто снять цепь, и, не снимая звёздочки, провернуть распредвал на зуб?
Нельзя цепь не снимешь с звезы
@@user-st7he9pq1gвпускной снимаешь, выпускной можно снять не снимая звезды
Какой головкой крутишь коленвал , на сколько???
Головка идет на 36. В редких случаях может быть 41 ая
@@gazclub2141 у меня 36
вообще всё не правильно наделал .... эх молодёжь !!!!
У меня метка на 15 зубу стоит да и всегда по 15 сверяли
Салам всем Ризван паменял свечи зделал Деагностику на халодный чисто работает нагрется Троит не Магу найти причину кто чтакнуля с причиной
Нашёл магу?
Здравствуйте подскажите пожалуйста двигатель 409 2003 года плохо набирает обороты на холостых газует хорошо и так работает что на бензине что на газу из за фаз распределения может быть такое газ впол даешь бунит а обороты не берет
Тяжело так сказать. Для начала надо комплексно проверить мотор (промер компрессии, давления топлива(причем не только на холостых)), посмотреть на свечи, и убедиться что с электрической частью тоже все хорошо (проверка датчиков и самого блока управления). Пока это будете делать и найдется ваша проблема. Метки грм тоже могут быть, но довольно сильное смещение должно быть
@@gazclub2141 по компу все смотрели говорят что в норме все датчики работают форсунки промывал и газавщиков был все настроили должен летать а по факту не хрена по компу можно понять что что то с фазами не так
@@STEPANGEME у меня тоже аналогичная ситуация, ни в какуе не хочет ехать, даже поршни поменял, тяги заметно прибавилось, но всё же не то, в воздухан бубнит если дать газ в пол.
Меня тоже заебала эта машина, только у меня карб.
Здраствуйте. А, как узнать какие распредвалы стоят на движке?
Видео понравилось, интересно! Лайк и подписка.
В основном их всего 2 вида: 240 и 252. 252 ставились на волгу и на некоторые газели ( в особенности 405 мотор евро 2). 240 так называемые карбюраторные валы, стояли естесно на газелях с 406 тот что карбюраторный и на 409 моторах евро 3 серии. Для выставления меток транспортир комплектуется и 240 и 252 кулачком так скажем ( штучка со стрелочкой та что одевается на вал :-) ), ну и соответственно плотное прилегание и говорит о том какой вал. Если вал не стандарт да и стоковые тоже более точно можно замерить при помощи индикатора. Есть такой известный блогер моторист евгений травников, он всю эту процедуру с индикатором показывает. У нас есть в планах такое отснять более простым языком скажем так, но пока все наши машинки бегают без проблем и просто так лезть не хочется :-) Спасибо за оценку видео, постараемся делать и дальше информативно и коротко
@@gazclub2141 Спасибо! Сейчас у меня патриот, 409 евро 3, ну ни как с завода не хочет
ехать, хочу форсунки поставить 237, с 4 мя дюзами и настроить метки на валах.
Прошивка на евро 2, дала экономию 4 литра и более высокую мощность, но ему далеко
до уаз 31622, тот был - пуля!!!! (ранее был)
И что ,машина после это го рукоблудия стала лучше ехать что ли?
Здравствуйте!
Мотор 405 е3 разбило посадочное место шпонки на каленвалу
Шкив ходит!
Что можно сделать?
Здарова!!!
Как решил вопрос у меня тоже самое.
Стук появился я думаю от него
@@getmoves3827 коленвал поменял!
@@rinatnadeev8440 а по другому не смог решить вопрос? Или без вариантов было там?
Можно же шпонку другую изготовить
@@getmoves3827 и посадочное место шкива сточилась
стоит у меня в гараже 31105 волга нада будет заглянуть
У меня метка на 406 моторе на 15 зубе,как правильнее?
А почему нельзя просто поменять цепь? Не легче ли?
Менять цепь каждые 10-15 тыщ км? Я думаю это будет слишком гемморно. Растягивание цепи от многих факторов конечно зависит, у кого то может и больше пробегает без изменений положения меток.
Проще блять машину нормальную а эти двс просто конченые
Я один момент не понял, зачем сверлить отверстия в звездочки?
Можно купить сразу разрезные шестерни, если же их нет в комплекте с кондуктором (транспортиром) идет спец насадка для сверловки. За счет нее выставляется более точное положение распредвалов. В идеале когда покупаете полный комплект нового грм данная операция не должна требоваться. Но где идеал и где наши запчасти. Со временем же цепь растягивается и положение распредвалов смещается. Путем сверловки ( это я про бюджетно) можно выставить нужное вам положение
@@gazclub2141 т.е. на метки которые на звездочках можно не смотреть???
@@user-eg7vn7kw4g да, потому что вы выставляете уже по кулачку распредвала в параметры которые прописаны заводом.
@@gazclub2141 и получается на заводские метки которые на звездочке не смотрим...?
Ээх,Юрий Щепелин...)
Обзор хороший но есть ошибки
Привет. Скажи пожалуйста разница 3 градуса это критично? Впуск 17 а выпуск 20 градусов.
2 градуса допускается +- на каждом распредвале,
Тоесть, оба распредвала должны выставляться на 19 градусов? А там как карта ляжет? Зависит от растяжения цепи?
в идеале естественно сделать 20 впуск и 19 выпуск ( кто то ставит раньше на градус два кто позже, но замеров и ничего подобного я не видел и на 406 405 моторах катаюсь давно, поэтому по ощущериям могу сказать лучше родного положения мотор не едет) завод делает допуск по +- 2 градуса на каждом валу, но это не говорит о том что приемистость мотора останется такой же. сильно это чувствуется если смещение более 3-4 градусов на одном хотя бы валу. при сверленных звездах не всегда получается выставить по нолям плюс минус градус. если звезды распредвалов разрезные то можно настроится более точно а глааное это гораздо легче чем постоянно перекидывать звезду
О , у меня такая же переноска )
Как я могу выставить по 20 если демпфер провернуло на резинке
Выставляйте просто по зубу он литой со шкивом. А вот демпфер как раз приклеен на резину и соответсвенно не всегда метка на демпыера может правильно показывать
выставляете вмт по поршню так как метка на шкиве часто не совподает с истинным ВМТ в 1-ом цилиндре "Установка фаз грм змз, теория
На первый взгляд все просто. Есть метка на шкиве. Покрутили коленвал, выставили и «вуаля». На двигателях иномарок чаще всего этот алгоритм работает. На наших двигателях есть две метки вмт: виртуальная и истинная. Та, которая на шкиве, и та которая действительно в верхней мертвой точке поршня. На двигателях змз 406 (Е-0, Е-2) особой точности не требовалось. Поставили шкив коленвала по метке, положили линейку на гбц, поставили шестерни распредвалов метками, по срезу линейки, завелись и поехали. На двигателях Е-3, Е-4 это «не прокатывает» даже близко. Угол установки распредвалов должен быть плюс-минус 2 градуса, но самое главное, это измерение должно быть в истинной ВМТ (верхней мертвой точке)." zmz-fr.ru/indikator-vmt.html
@@ALotsman к счастью для нас вмт поршня совпадает с 20 зубом на шкиве. По метке я уже давно не делаю поскольку не раз уже с этим сталкивались что она стоит не там где надо
@@gazclub2141 есть погрешность и человеческий фактор в нарезании паза под шпонку в шкиве и на коленвале- так что надежнее все же по поршню- так как фазы впуска-выпуска привязаны именно к положению поршней в цилиндре а не к положению шкива. А так как оборудование на ЗМЗ уже старое то нарезка пазов под шпонки оставляет желать лучшего в плане точности. Причем чем точнее поставите ВМТ тем точнее поставите фазы больше мощности снимете с мотора тем больше мощности снимете с мотора получите более высокий КПД и тем больше мощности снимете с мотора сэкономите на топливе. Так что есть смысл купить индикатор. Да и потом можно и товарищам помогать-что бы не валялся без дела в гараже.
@@ALotsman индикатор у нас есть. Спасибо за информативные сообщения, как нибудь поставим с индикатором, когда где нибудь надо будет править метки и постараемся это показать, на вашу оценку, правильно делаем или нет :-)
Салам всем уменя Газель Матор Евро 3 на греется Троит не Магу причину найти кто сталнуся спроблемой
Грамотей , учи букварь.
Зажишание один зуб роль кидать надо а то тоже рол играет холостой не держать
@@leonidlachev3355 вы на его языке хоть что-то можете написать
А что не взяли на разрезных звездах комплект?
Комплект был уже давно, когда для однорядной цепи их еще не было. Мы показали что можно и стоковые сделать, не у всех есть возможность звезды докупать
@@gazclub2141 так не могла же цепь так вытянутся за такой мизерный пробег. Цепь какая у вас? Втулочная или втулочно-роликовая?
@@ALotsman я тож думал, что не может так растянутся, но эта уже не первая. Цепь от родоса втулочно роликовая. Первая порвалась при первом же запуске
@@gazclub2141 вопрос- а полукольца на коленвалу и распредвалах меняли на бронзу? Осевой люфт на валах выводит звежды из одной плоскости и он попадают пластинами на зубцы при большом люфте. И фланец промвала тоже.
@@ALotsman конкретно в данном моторе стоит все свое обычное, а поскольку мотор был недавно сделан (на тот момент буквально 100 км проехал) речь о осевом люфте не совсем применима на мой взгляд. Осевые люфты даже на стандартных полукольцах колена и шайбе на промвалу у вас не появится при первой же тысячи км пробега ( ну если конечно не на веретенке какой нибудь ездить).
Здравствуйте,а масло не надо закачивать после капиталки,как на класике?
Не совсем понял вопроса. Если вы про гидронатяжители, то их достаточно просто перезарядить а после заводки они сами накачаются. Конкретно в этом автомобиле стоят механические натяжители. Их тоже просто перезарядить либо цепь надо оч хорошо зафиксировать
@@gazclub2141 раньше на классике масляную магистраль заполняли маслом путем вращения маслонасоса,и магистраль была полная,чтоб при первом пуске не задирало трущися детали.
Сегодня собрал 409, и вспомнил про этот момент.
@@bem835 если мотор собран насухо то могут задраться распредвалы вплоть до обрыва цепи, либо если очень долго стоял после сборки. Обычно после сборки мотор прокручиваем стартером без свечей, до того момента как стрелка давления начинает шевелится, пару по 5 -6 секунд обычно хватает.
А мозг не кричит что цепь перескочила?
Привет
Такой вопрос к тебе,у меня на 406 сток, давления не держит 0,7-0,4 масло 10w40 motul ultra
Насос под замену?
Привет. По книге считается давление нормальным при температуре под 90 якобы не меньше 0.5. Надо бы смотреть при холодном пуске какое давление создает, обычно при температуре около 10 градусов это около 3.5-4. Чаще всего ГБЦ давление теряет. Ну и вкладыши коленвала и промежуточного вала. Примерную проблему исходя из пробега я думаю можно проанализировать, что конкретно изношено. Если же особо не хочешь заморачиваться то можно поставить маслонасос от дизельного ( змз 514 вроде), давление вырастет минимум на 0.5
@@gazclub2141 на холодную 1-1,2
@@gazclub2141 все говорят что нужно насос змз 514
Это очень мало для холодного. Меришь манометром механическим? Какой пробег и делали что нибудь с мотором? Можно поднять немного более (густым) маслом. 5w50 например. Только надо смотреть чтоб по классификациям подходил.
@@gazclub2141 пробег 350т.км
Кап.ремонт мотора был на 330т.км
Блок второй ремонт,коленвал первый.
Сегодня лоп пром вал хрен знает от чего,все говорят что ето масляной насос виновник торжества. И все в один голос ,ставь от дизеля 514, чем он так хорош? Я сам с Украини,у нас ети насоси от дизеля стоят как збытий самолет.
Один зуб это 8-10 градусов
Печаль с такими мотористами
Особенно, когда их не слышно
15 зуб метка!
Это если по отливу. А он по датчику ставит как раз там 20 на датчике а на отливе 15 получается
Добрый день если впуск 19 а выпуск 20 .. Ест ли смысл выставлять четко по 20 и левый 19 . стоят 240 валы... Спасибо
У этого движка есть погрешность при работе около 2 градусов как заявлял сам завод, но стараться надо выставлять максимально. Для гражданской машины обычно останавливаюсь с погрешностью в градус. На той что участвуем на гонках стараемся выставляться максимально точно (разрезные шестерни распредвалов как раз для этого)
@@gazclub2141 спасибо . а есть различие цепи евро 2 и евро 3 что лучше.. Поставил евро 3
@@user-bj5gk5qg3i евро 3 более точной считается, но ( как я считаю) на башмаках грм более тихий и более износостойкий, не создает сильных перегибов в отличии от грм на звездах. Поэтому себе стараюсь стааить грм на башмаках (т е евро 2, точнее даже евро 0 :-)) грм фирмы родос считается самым оптимальным на данный момент. Не реклама, знакомые поставили ездят без проблем
@@gazclub2141 спасибо. Ну а теперь вопрос на засыпку купили два ДВС в нижнем Новгороде евро 2 и 3 .
Пробег трасса на них пробег. По 35 тыс. Работают не ровно. Замерили компрессию везде разная . скорее всего клапана.
Так как прокатывали на бензине . по пять тыс . и на холостых по 100 литров сожгли. Масло не берут.!! Что это за головки такие что ли змз. И сказали мне что ремонт только полностью . их не протрёшь!
@@user-bj5gk5qg3i для начала я бы проверил как раз таки метки. Ну и зависит конечно какая вобще компрессия. ( на личном примере могу сказать что на одной из машин метки стояли со смещением в 6 градусов компрессия была 11.5 10 11 и 9.5 в четвертом. После правки меток ничего более не делая ( выставилось с поправкой выпускного на градус) компрессия стала от 12.5 до 13. Не совсем понимаю почему эт клапана не притираются, с разверткой ( ну та что на седлах делает насечку не более 2 мм) все притирается быстро.
Кто то 15ый зуб говорит кто то 20ый не понятно... ????
20ый по отношению к датчику коленвала. 15,5 вроде по отношению к метке на крышке
Боже какой сложный мотор, ни за что не променяю свой 402 на 406, в крайнем случае поставлю новый 402 - и дешево и просто как велосипед
как выяснилось 402 тоже можно заставить ехать причем не хуже инжектора, надежность и расход конечно слабее ( я в том плане что его постоянно обслуживать надо прокладки карб и тп)
@@gazclub2141 можно конечно, но зачем? В стоке с отрегулированными узлами я на Волге первый на старте из-за хороших низов, потом конечно обгоняют, но в потоке держусь и разрешенные 79 держу в левой полосе почти всегда. Да и какой двигатель ещё может себе позволить на подкате к светофору с 15 км/ч включить третью и разгоняться пока остальные на 1-2 передаче разгоняются) главное не гонять на нем на пределе, все таки это тихоход по сути своей
15 зуб на змз 409
на 406 тоже если на заводской отлив смотреть )) а не на датчик
делитант
15 зуб
Мне тоже 15кажется
первый раз такую дичььььь!!!!!!вижу что бы звезды сверлили....полная чушь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Все не правильно учи мат часть , а потом выставляй видом позорише
Дядя ты олень
Спасибо 😁
Тупой ролик, время потратил , так и не сказал сколько градусов на впускном распредвале.
Вам только танки собирать
Всё чётко и и доходчиво обьясняешь, даже тугодумам будет понятно, так держать,спасибо. Подписка обязательна.