Honda CBR 1100 XX Super Blackbird original Promo Video with the Sound Track by Infected Mushroom mixed with the original sound effects. The music is called "Heavyweight".
I rode one of these a few years ago. Got up to 150mph with a pillion. Let me tell you it didn't take long to get there either. I didn't have the balls to keep going. I rode a suzuki hayabusa before ad after riding the blackbird. The busa felt like a toy. Like sitting on a rocket. At least with the blackbird you feel inside it, and with plenty of control too. Hopefully in a few years I will have one of my own. They are magnificent bikes all round, all be it a little heavy
My older brother has a 2005 Hayabusa. It’s a great bike, but when I ride I feel exactly the same way you described! When I ride the Blackbird I feel like “inside” the bike, like part of it! It gives total confidence to ride it!!! It’s a wonderful bike! Still got my Blackbird (it’s with me since 2007) and I simply love it!!! Hope you get your as soon as possible! Safe ride! Greetings from Brazil!
@@daheralexandre after 13 years, you still reply. What a legend! Yep, multiple people have said the same as me. It's a weird feeling, but with the blackbird you are behind all the clocks and switchgear. With the busa everything is below your vision. It's a horrible riding position tbh. I know the known faults with birds are the cam chain tensioners, the rec/reg going bad and there is one other thing I have currently forgotten lol. But when I get one, I plan to upgrade all the common known failing parts of the blackbird. I'm going to get a fuel injected model because its less hassle. I have a carburetted 1997 bandit 600 and it was left sitting for 2 years and now it's nothing but hassle and problems. I also love the sound of blackbirds, but more specifically..... In neutral when you blip the throttle.... Listen to the clutch cover side of the engine. They have this like little growl when you just very quickly blip the throttle. Like a raspy sort of sound..... Like the bike is telling you "I'm an absolute demon and I love speed" I moved a year ago to Europe from the U.K. I plan to purchase one from the UK and ride it home across Europe as the motorbikes in the UK are in such better condition and a lot cheaper lol. When I save up enough money, I will buy a blackbird. What year do you recommend is the most reliable out of all the years they were produced? Thank you so much for taking the time to read my messages. It's so cool knowing you replied to me. Greetings from Poland. Ride safe my friend 😁😁😁😁😁
Dear @@ConfectioneryCorner , it’s a pleasure to share my passion for this bike with a friend! I had exactly those faults you commented, a bad regulator/rectifier (replaced for an improved one made here in Brazil by an great engineer), and the cam chain tensioner (which I replaced for the Honda’s revised version). Other than that, the bike has always been rock solid and very very reliable! After those 15 years with “her”, I can say it is a really great machine, very comfortable and very easy to ride! Although I use it less frequently nowadays, I always try to ride it at least once a month! Last trip I did was on my other bike (a 2011 Suzuki VStrom 650) which is a great and practical bike (that I use everyday for work commute, for example) but it doesn’t make me happy as the XX 😂 The Japanese 4 cylinders engine sound, the ride quality, the materials, the gorgeous looks, all make me admire it even after all these years! When I bought “her” in 2007 I still remember going to the garage in the middle of the night just to look at her and eventually take a photo! Although mine is a carburetor version, it has always been trouble free! But, if I could give you an recommendation, look for a 2003-2005 model! They are all injected and have the revised cam chain tensioner! Hope you find a nice one and it makes you happy as mine has made me all this time! If I can help in any way with the bird, you can mail me at alexandredaher@hotmail.com Have a nice week, my friend!
I bought a 2001 model last year and the funny thing is that within a week of having it almost the exact same thing happened to me at Brize Norton airfield... I know! My bike is silver though so I guess it wasn't exactly the same thing.
Sugestão: compre uma 97 ou 98 se a preferência for painel analógico! Elas não tiveram o problema de chicote elétrico das 99/2000 e as carburadas bem cuidadas não dão dor de cabeça (a minha é carburada, tenho há 17 anos e nunca me deu problema). Se quiser uma com painel analógico, procure uma 2002-2005! São bem mais raras mas já têm a injeção muito bem acertada em relação às primeiras injetadas! Boa sorte na busca! Você não vai se arrepender, a moto é maravilhosa!
@@daheralexandre Boa noite meu irmão! Beleza! Muito obrigado por compartilhar sua experiência. Pois é... Já li algo sobre o chicote das 1999-2000 Daí sempre fico de olho nas 2001-2002 2003, 2004 e 2005 são raríssimas de se ver anunciadas Ultimamente uma em boas condições e toda original realmente é raridade para qualquer ano Pensei na injetada pois aqui no interior de SP, bem interior mesmo, onde moro, os mecânicos nem querem mexer mais com carburador Tá difícil Tenho uma cb 500 carburada e já torcem a cara Acredito que uma 1997-1998 se achasse bem cuidada seria sensacional Porém como eu disse, tem essa questão Dizem que mesmo usando todo final de semana todo ano tem que desmontar tudo e limpar, equalizar, pra ficar redondinha Mas acho q se andar mesmo, abastecer c boa gasolina, não deve ser tudo isso não É frescura do pessoal Uma moto dessa carburada bem acertada deve ser sensacional....mais arisca Porém hj achar uma assim imaculada, praticamente impossível Muitas maltratadas por aí Então anunciei a 500 e estou esperando Os preços não estão muito convidativos Há um tempo atrás fui ver suas Uma 2002 e uma 1999 Ambas quando cheguei perto, pra mim, tudo repintada....e ainda não foi bem feito Recentemente andei 500 km de cb pra ir ver uma 2001 Acredito que a 2001 já esteja livre desse problema do chicote....mas vc disse q melhor seria 2002 Essa 2001 que fui ver está bonita Apesar de um defeito comum na tela esquerda do painel digital (combustível, temperatura) Está com 2 pneus ruins...tem que trocar Parafusos meio enferrujados, cara de que lava e não seca direito....pastilhas d e freio no osso Percebi que os últimos donos pegaram usaram e agora q tem q cuidar quer vender E mesmo assim o cara quer no mínimo 30 mil Só o que vou gastar pra deixar tudo certo vai mais uns 4 mil Mas não vou desistir Uma hora aparece negócio na minha E com dinheiro na mão vou olhando com calma Esse que fui ver se o cara fizer pelo menos 28.000 Vamos ver Outro detalhe que fiquei intrigado nela Os adesivos da Honda, exceto o do tanque, sempre ficam por cima da pintura/verniz Essa que fui ver por último, os adesivos da rabeta estão como cobertoa de verniz, sabe, não tinha aquela spbressalencia do adesivo....já os CBR XX das carenagens frontais estavam ok, Por cima. Acho que a traseira foi pintada... Mas não vou desistir Um bom negócio exige paciência Motor parece que ela faz um barulho no lado da embreagem Já ouvi falar Tb que é normal, geralmente dá campana da embreagem
@@classicmotorsco.46 Cara, é um problema a questão de mão de obra, peças e manutenção, né? Graças a Deus a XX é uma moto bem robusta (dita pelos jornalistas na época de lançamento e comprovado pelos vários proprietários nos fóruns ao redor da internet) e dificilmente apresenta algum defeito. Os defeitos crônicos delas (pelo menos nos primeiros anos) eram o Retificador de Voltagem (resolvi na minha comprando um do paulista Chiarato - troquei e nunca mais tive problemas), e o Tensionador da corrente de comando que, com o passar do tempo (principalmente em motos que são usadas com pouca frequência,) acabam perdendo a tensão e a corrente de comando começa a ficar ruidosa. Troquei da minha pelo modelo atualizado pela Honda que equipou nas últimas unidades e nunca mais tive problema também. Fora isso, sempre foi somente óleo, filtro, pastilhas, velas, filtro de ar, pneus e combustível, que são itens de desgaste/consumo natural. Pra você ter ideia, a minha tá com 56 mil km (gostaria de conseguir andar mais mas não tenho muita disponibilidade de tempo e não uso ela na cidade pra não maltratar no calor do trânsito) e ainda está com o kit de relação original e EM BOM ESTADO. É impressionante. Aqui em Fortaleza, onde moro, mesmo sendo uma capital, já é bem difícil encontrar mecânicos que peguem motos carburadas pra mexer. Mas, te digo com tranquilidade: é exatamente o que você comentou, se você abastecer com boa gasolina (sempre que pude usei Podium - quando não tinha na cidade que eu estava viajando, abastecia com a comum, que foi em poucas vezes) a moto fica ótima. Além disso, eu costumo usar a moto pelo menos uma vez a cada 15 dias. Sempre pego estrada pra poder o motor trabalhar livre, poder ter giro com arrefecimento, e poder jogar pra fora qualquer sujeira que tenha acumulado nos carburadores. É o tipo de uso que sempre funcionou muito bem pra ela. Pra você ter ideia, até hoje eu só precisei equalizar os carburadores duas vezes durante as revisões, e uma delas foi por vacilo do mecânico que desregulou um dos quatro carburadores mas que foi resolvido super tranquilo. Como a carburação sempre foi mantida correta e afinada, a resposta da aceleração é imediata, fantástica, linear! Quanto à questão de repintura, se tiver sido bem feita, eu não vejo problema. Acho que o principal é saber o por quê de ter sido repintada! Caso tenha sido pra tirar marcas de pedras de estrada ou algo semelhante, acho louvável. O fato de aplicar o verniz por cima dos adesivos, novamente, se tiver sido bem feito, tem uma grande vantagem que é evitar que o decalque se desgaste com as lavagens ao longo dos anos. Particularmente, eu acho que a Honda poderia ter feito assim (como no tanque) já de fábrica ehehheheheheh Quanto às motos disponíveis no mercado pra venda é cada vez mais difícil encontrar uma moto em bom estado de conservação e, principalmente, por um preço justo. Tem muita moto judiada com preço alto, e raramente motos bem cuidadas aparecem pra venda. É uma moto que geralmente os donos não têm interesse em vender acredito porque elas ainda cumprem muito bem a tarefa de ser uma Sport Touring brilhante. Confiável, confortável, linda, veloz, dócil, ciclística fantástica, enfim, ela tem infindáveis qualidades! Daí, fica difícil encontrar algo mais moderno que faça tudo tão bem quanto à XX o faz e tenha um preço acessível. Quanto ao estado de conservação, te digo com propriedade que é totalmente possível ter uma moto com essa idade, que seja usada, e que ainda assim tenha o aspecto de nova. Dá trabalho, mas dá sim. Ainda hoje minha moto tem os parafusos brilhosos, o alumínio limpo, a mesa com o verniz íntegro, o acrílico do parabrisa transparente, sem amarelado e sem riscos. Mas isso se resolve com dedicação e um bom detailing (que eu mesmo sempre fiz na minha)! heheheheh Mas quando a gente coloca na conta um reparo de painel digital (acredito de maneira otimista que seja pelo menos uns Mil Reais), um par de pneus novos (2,5mil reais), kit de transmissão (1800 reais), jogo de pastilhas dianteiro e traseiro (Mil reais de marca boa, tipo EBC), essa conta passa fácil de 5-6 mil reais, daí, fica pesado fazer tudo isso de uma vez, né?! Mas não desanima, com certeza uma hora dessas você encontra uma boa moto por um preço justo. Você não vai se arrepender! Se tiver alguma dúvida, pode me contatar no instagram no dr_alexandresalgado. Abraço!
@@daheralexandre Que agradável ler sobre a XX de alguém que entende e gosta tanto quanto eu Cara, sensacional Muito obrigado pelo feedback Realmente me motivou ainda mais Não vou desistir del Sei que é uma moto grande, que eu Tb ando pouco, geralmente de domingo Mas aempre pego rodovia com mi.ha moto atual...exatamente como vc Tenho dó de ficar rodando na cidade...esquenta demais. As outras CBRs 600 F4i, 600RR 07 e 954 saia de casa pra rodovia E já guardava Aquele zelo total que vc falou...tratadas no bem bom rss Já a 500 eu ando um pouco pela cidade...pela praticidade Mas a XX é uma coisa diferenciada Parece uma rocha, algo sólido mesmo, só de olhar pra ela E que foi lapidada com precisão...com linhas atemporais Coisa de doido Então, mesmo sabendo que tem essa questão de ser menos prática, é na estrada que a diversão acontece E Tb o prazer de apenas ter...que enche os olhos na garagem A gasolina sim, faz diferença Ainda mais nos carburadores Pois é, se encontrar uma top carburada, pq não neh? Vamos ver Mecânicos querem praticidade e giro nas oficinas...menos serviço artesanal q são quatro carburadores....aqueles caras afinadores exímios...estão em extinção. Quanto a questão da repintura, é verdade...tentar investigar mais sobre o motivo...mas realmente, o verniz por cima, como no tanque, seria muito bem vindo nos demais decalques. Seria uma proteção extra Sei que tem alguns belos exemplares como o seu, em excelente estado de conservação Pois foram de poucos donos e donos que realmente se dedicaram em preservar a máquina Eu gosto de ver aquela moto pra comprar...que tudo agrada. Rodas com pintura original, ou pelo menos bem feita na mesma cor, relação boa, pneus pelo menos meia vida rss, painel intacto, sem desbotamento... Pinças de freios sem desbotamento de produto químico Mas venhamos é convenhamos Esses exemplares da XX estão muito bem guardados...quem tem gosta muito pelo que percebo por aí Já fiz serviço da minha 600 RR com o Chiarato...nunca mais deu problema...na época foi estator Cara é fera E detalhe importante: sempre deixar no cavalete central...pra não sobrecarregar os amortecedores e os fluidos ficarem da melhor forma possível....alinhados kkkkk É meu amigo...É isso aí Papo muito sobre essa lendária Tem essa que estou vendo ano 2001 Tudo que relatei Daí apareceu uma único dono, 1999, parece muito honesta. Tem riscos na lateral esquerda, várias batidas de pedras nas partes de baixo subindo para a lateral em ambos os lados, mais do lado direito. Pneus estão novos, relação original pelo jeito e pode ser q logo tenha q trocar Placa com lacre de chumbo, único dono..deixou em uma loja como troca. 41 mil km...Parece muito honesta, uma moto que deve ter rodado viagens longas Ficou com as marcas...mas muito legal...parece q moto tem história Mas tem bastante marcas Passa aquela sensação: Ah, pelo menos é original kkk Enfim, o negócio é ver a moto, esquecer essa questão de repintura e focar no que levou aquilo e se foi bem feito Atentar para motor e consumíveis q são muito caros mesmo E ficar com aquela que chamar mais a minha atenção....que fazer os olhos brilharem mais. Deixa eu parar vai...senão a gente não dorme hj Vou sonhar com a XX Kkkkk Abraço
Acredito que a Cbr não era tudo sobre velocidade final e potência. Tem o necessário para andar bem rápido sem perder a ciclistica, o equilíbrio. Penso assim. Depois o foco foram as sport 600 e 1000 cc
The best bike in the world. The Blackbird is a dream to ride.
blackbird - the best bike in terms of quality and reliability. it runs forever
And at 8 years old this video set my Bucket List bike for life. A Black 00-01 with fuel injection ut retaining the analog gauge cluster
I still got mine over this 16 years period! A 1998 model! It’s a wonderful bike!
Лучший мотоцикл в мире! Езжу 9 год и буду ездить!! в сезон 20000-30000 км.само совершенство!!!!
I rode one of these a few years ago. Got up to 150mph with a pillion. Let me tell you it didn't take long to get there either. I didn't have the balls to keep going.
I rode a suzuki hayabusa before ad after riding the blackbird. The busa felt like a toy. Like sitting on a rocket.
At least with the blackbird you feel inside it, and with plenty of control too. Hopefully in a few years I will have one of my own. They are magnificent bikes all round, all be it a little heavy
My older brother has a 2005 Hayabusa. It’s a great bike, but when I ride I feel exactly the same way you described! When I ride the Blackbird I feel like “inside” the bike, like part of it! It gives total confidence to ride it!!! It’s a wonderful bike! Still got my Blackbird (it’s with me since 2007) and I simply love it!!! Hope you get your as soon as possible! Safe ride! Greetings from Brazil!
@@daheralexandre after 13 years, you still reply. What a legend!
Yep, multiple people have said the same as me. It's a weird feeling, but with the blackbird you are behind all the clocks and switchgear. With the busa everything is below your vision. It's a horrible riding position tbh.
I know the known faults with birds are the cam chain tensioners, the rec/reg going bad and there is one other thing I have currently forgotten lol. But when I get one, I plan to upgrade all the common known failing parts of the blackbird.
I'm going to get a fuel injected model because its less hassle.
I have a carburetted 1997 bandit 600 and it was left sitting for 2 years and now it's nothing but hassle and problems.
I also love the sound of blackbirds, but more specifically..... In neutral when you blip the throttle.... Listen to the clutch cover side of the engine. They have this like little growl when you just very quickly blip the throttle. Like a raspy sort of sound..... Like the bike is telling you "I'm an absolute demon and I love speed"
I moved a year ago to Europe from the U.K. I plan to purchase one from the UK and ride it home across Europe as the motorbikes in the UK are in such better condition and a lot cheaper lol.
When I save up enough money, I will buy a blackbird. What year do you recommend is the most reliable out of all the years they were produced?
Thank you so much for taking the time to read my messages. It's so cool knowing you replied to me.
Greetings from Poland. Ride safe my friend 😁😁😁😁😁
Dear @@ConfectioneryCorner , it’s a pleasure to share my passion for this bike with a friend!
I had exactly those faults you commented, a bad regulator/rectifier (replaced for an improved one made here in Brazil by an great engineer), and the cam chain tensioner (which I replaced for the Honda’s revised version). Other than that, the bike has always been rock solid and very very reliable! After those 15 years with “her”, I can say it is a really great machine, very comfortable and very easy to ride! Although I use it less frequently nowadays, I always try to ride it at least once a month! Last trip I did was on my other bike (a 2011 Suzuki VStrom 650) which is a great and practical bike (that I use everyday for work commute, for example) but it doesn’t make me happy as the XX 😂
The Japanese 4 cylinders engine sound, the ride quality, the materials, the gorgeous looks, all make me admire it even after all these years!
When I bought “her” in 2007 I still remember going to the garage in the middle of the night just to look at her and eventually take a photo!
Although mine is a carburetor version, it has always been trouble free! But, if I could give you an recommendation, look for a 2003-2005 model! They are all injected and have the revised cam chain tensioner!
Hope you find a nice one and it makes you happy as mine has made me all this time!
If I can help in any way with the bird, you can mail me at alexandredaher@hotmail.com
Have a nice week, my friend!
日本の誇り
Blackbird wins all the time
I love this video so much i love honda cbr xx
Прекрасный мотоцикл.От'ездил четыре года ..
Geile Maschine mit einem Hammer Motor + Fahrwerk... ich bin die gerne gefahren und würde die mir immer noch kaufen❤🤗
Going to try get the one in my basement running today. I’ll be 63yo in a week. See you brothers on the other side.
👏🏻👏🏻
Love it with the
sr 71 blackbird
Fantástico. IM rules...!! Tudo haver o vídeo, música e a melhor sport touring do mundo. Sincronismo. Excelente trabalho.
Man, my dream bike
Epic
@alvarodickinson01 Valeu, mano. Essa música é linda e essa moto é um sonho!!!
my love XX :*
I love that bike. : ) But my one's a Blue-Bird. ^^
Do You still have the Bird? And the E39? :)
I bought a 2001 model last year and the funny thing is that within a week of having it almost the exact same thing happened to me at Brize Norton airfield... I know! My bike is silver though so I guess it wasn't exactly the same thing.
@HydrophonicRU Infected Mushroom - Heavy Weight, from the album "Vicius Delicius'
I think the plane would fall out of the sky if it had to poke around at the bikes Max Speed... LOL
только пилоты блэкбёрдов не носят форму пилотов-истребителей)
они в скафандрах летают
Ainda terei uma
1999-2000 painel analogico
Ou 2001, 2002
Todos os paineis sao lindos
Tem que ficar com a mais cuidada
Sugestão: compre uma 97 ou 98 se a preferência for painel analógico! Elas não tiveram o problema de chicote elétrico das 99/2000 e as carburadas bem cuidadas não dão dor de cabeça (a minha é carburada, tenho há 17 anos e nunca me deu problema). Se quiser uma com painel analógico, procure uma 2002-2005! São bem mais raras mas já têm a injeção muito bem acertada em relação às primeiras injetadas!
Boa sorte na busca! Você não vai se arrepender, a moto é maravilhosa!
@@daheralexandre Boa noite meu irmão! Beleza!
Muito obrigado por compartilhar sua experiência.
Pois é...
Já li algo sobre o chicote das 1999-2000
Daí sempre fico de olho nas 2001-2002
2003, 2004 e 2005 são raríssimas de se ver anunciadas
Ultimamente uma em boas condições e toda original realmente é raridade para qualquer ano
Pensei na injetada pois aqui no interior de SP, bem interior mesmo, onde moro, os mecânicos nem querem mexer mais com carburador
Tá difícil
Tenho uma cb 500 carburada e já torcem a cara
Acredito que uma 1997-1998 se achasse bem cuidada seria sensacional
Porém como eu disse, tem essa questão
Dizem que mesmo usando todo final de semana todo ano tem que desmontar tudo e limpar, equalizar, pra ficar redondinha
Mas acho q se andar mesmo, abastecer c boa gasolina, não deve ser tudo isso não
É frescura do pessoal
Uma moto dessa carburada bem acertada deve ser sensacional....mais arisca
Porém hj achar uma assim imaculada, praticamente impossível
Muitas maltratadas por aí
Então anunciei a 500 e estou esperando
Os preços não estão muito convidativos
Há um tempo atrás fui ver suas
Uma 2002 e uma 1999
Ambas quando cheguei perto, pra mim, tudo repintada....e ainda não foi bem feito
Recentemente andei 500 km de cb pra ir ver uma 2001
Acredito que a 2001 já esteja livre desse problema do chicote....mas vc disse q melhor seria 2002
Essa 2001 que fui ver está bonita
Apesar de um defeito comum na tela esquerda do painel digital (combustível, temperatura)
Está com 2 pneus ruins...tem que trocar
Parafusos meio enferrujados, cara de que lava e não seca direito....pastilhas d e freio no osso
Percebi que os últimos donos pegaram usaram e agora q tem q cuidar quer vender
E mesmo assim o cara quer no mínimo 30 mil
Só o que vou gastar pra deixar tudo certo vai mais uns 4 mil
Mas não vou desistir
Uma hora aparece negócio na minha
E com dinheiro na mão vou olhando com calma
Esse que fui ver se o cara fizer pelo menos 28.000
Vamos ver
Outro detalhe que fiquei intrigado nela
Os adesivos da Honda, exceto o do tanque, sempre ficam por cima da pintura/verniz
Essa que fui ver por último, os adesivos da rabeta estão como cobertoa de verniz, sabe, não tinha aquela spbressalencia do adesivo....já os CBR XX das carenagens frontais estavam ok, Por cima.
Acho que a traseira foi pintada...
Mas não vou desistir
Um bom negócio exige paciência
Motor parece que ela faz um barulho no lado da embreagem
Já ouvi falar Tb que é normal, geralmente dá campana da embreagem
@@classicmotorsco.46 Cara, é um problema a questão de mão de obra, peças e manutenção, né? Graças a Deus a XX é uma moto bem robusta (dita pelos jornalistas na época de lançamento e comprovado pelos vários proprietários nos fóruns ao redor da internet) e dificilmente apresenta algum defeito.
Os defeitos crônicos delas (pelo menos nos primeiros anos) eram o Retificador de Voltagem (resolvi na minha comprando um do paulista Chiarato - troquei e nunca mais tive problemas), e o Tensionador da corrente de comando que, com o passar do tempo (principalmente em motos que são usadas com pouca frequência,) acabam perdendo a tensão e a corrente de comando começa a ficar ruidosa. Troquei da minha pelo modelo atualizado pela Honda que equipou nas últimas unidades e nunca mais tive problema também. Fora isso, sempre foi somente óleo, filtro, pastilhas, velas, filtro de ar, pneus e combustível, que são itens de desgaste/consumo natural. Pra você ter ideia, a minha tá com 56 mil km (gostaria de conseguir andar mais mas não tenho muita disponibilidade de tempo e não uso ela na cidade pra não maltratar no calor do trânsito) e ainda está com o kit de relação original e EM BOM ESTADO. É impressionante.
Aqui em Fortaleza, onde moro, mesmo sendo uma capital, já é bem difícil encontrar mecânicos que peguem motos carburadas pra mexer. Mas, te digo com tranquilidade: é exatamente o que você comentou, se você abastecer com boa gasolina (sempre que pude usei Podium - quando não tinha na cidade que eu estava viajando, abastecia com a comum, que foi em poucas vezes) a moto fica ótima. Além disso, eu costumo usar a moto pelo menos uma vez a cada 15 dias. Sempre pego estrada pra poder o motor trabalhar livre, poder ter giro com arrefecimento, e poder jogar pra fora qualquer sujeira que tenha acumulado nos carburadores. É o tipo de uso que sempre funcionou muito bem pra ela. Pra você ter ideia, até hoje eu só precisei equalizar os carburadores duas vezes durante as revisões, e uma delas foi por vacilo do mecânico que desregulou um dos quatro carburadores mas que foi resolvido super tranquilo. Como a carburação sempre foi mantida correta e afinada, a resposta da aceleração é imediata, fantástica, linear!
Quanto à questão de repintura, se tiver sido bem feita, eu não vejo problema. Acho que o principal é saber o por quê de ter sido repintada! Caso tenha sido pra tirar marcas de pedras de estrada ou algo semelhante, acho louvável. O fato de aplicar o verniz por cima dos adesivos, novamente, se tiver sido bem feito, tem uma grande vantagem que é evitar que o decalque se desgaste com as lavagens ao longo dos anos. Particularmente, eu acho que a Honda poderia ter feito assim (como no tanque) já de fábrica ehehheheheheh
Quanto às motos disponíveis no mercado pra venda é cada vez mais difícil encontrar uma moto em bom estado de conservação e, principalmente, por um preço justo. Tem muita moto judiada com preço alto, e raramente motos bem cuidadas aparecem pra venda. É uma moto que geralmente os donos não têm interesse em vender acredito porque elas ainda cumprem muito bem a tarefa de ser uma Sport Touring brilhante. Confiável, confortável, linda, veloz, dócil, ciclística fantástica, enfim, ela tem infindáveis qualidades!
Daí, fica difícil encontrar algo mais moderno que faça tudo tão bem quanto à XX o faz e tenha um preço acessível.
Quanto ao estado de conservação, te digo com propriedade que é totalmente possível ter uma moto com essa idade, que seja usada, e que ainda assim tenha o aspecto de nova. Dá trabalho, mas dá sim. Ainda hoje minha moto tem os parafusos brilhosos, o alumínio limpo, a mesa com o verniz íntegro, o acrílico do parabrisa transparente, sem amarelado e sem riscos.
Mas isso se resolve com dedicação e um bom detailing (que eu mesmo sempre fiz na minha)! heheheheh
Mas quando a gente coloca na conta um reparo de painel digital (acredito de maneira otimista que seja pelo menos uns Mil Reais), um par de pneus novos (2,5mil reais), kit de transmissão (1800 reais), jogo de pastilhas dianteiro e traseiro (Mil reais de marca boa, tipo EBC), essa conta passa fácil de 5-6 mil reais, daí, fica pesado fazer tudo isso de uma vez, né?!
Mas não desanima, com certeza uma hora dessas você encontra uma boa moto por um preço justo. Você não vai se arrepender!
Se tiver alguma dúvida, pode me contatar no instagram no dr_alexandresalgado.
Abraço!
@@daheralexandre Que agradável ler sobre a XX de alguém que entende e gosta tanto quanto eu
Cara, sensacional
Muito obrigado pelo feedback
Realmente me motivou ainda mais
Não vou desistir del
Sei que é uma moto grande, que eu Tb ando pouco, geralmente de domingo
Mas aempre pego rodovia com mi.ha moto atual...exatamente como vc
Tenho dó de ficar rodando na cidade...esquenta demais.
As outras CBRs 600 F4i, 600RR 07 e 954 saia de casa pra rodovia
E já guardava
Aquele zelo total que vc falou...tratadas no bem bom rss
Já a 500 eu ando um pouco pela cidade...pela praticidade
Mas a XX é uma coisa diferenciada
Parece uma rocha, algo sólido mesmo, só de olhar pra ela
E que foi lapidada com precisão...com linhas atemporais
Coisa de doido
Então, mesmo sabendo que tem essa questão de ser menos prática, é na estrada que a diversão acontece
E Tb o prazer de apenas ter...que enche os olhos na garagem
A gasolina sim, faz diferença
Ainda mais nos carburadores
Pois é, se encontrar uma top carburada, pq não neh?
Vamos ver
Mecânicos querem praticidade e giro nas oficinas...menos serviço artesanal q são quatro carburadores....aqueles caras afinadores exímios...estão em extinção.
Quanto a questão da repintura, é verdade...tentar investigar mais sobre o motivo...mas realmente, o verniz por cima, como no tanque, seria muito bem vindo nos demais decalques. Seria uma proteção extra
Sei que tem alguns belos exemplares como o seu, em excelente estado de conservação
Pois foram de poucos donos e donos que realmente se dedicaram em preservar a máquina
Eu gosto de ver aquela moto pra comprar...que tudo agrada. Rodas com pintura original, ou pelo menos bem feita na mesma cor, relação boa, pneus pelo menos meia vida rss, painel intacto, sem desbotamento...
Pinças de freios sem desbotamento de produto químico
Mas venhamos é convenhamos
Esses exemplares da XX estão muito bem guardados...quem tem gosta muito pelo que percebo por aí
Já fiz serviço da minha 600 RR com o Chiarato...nunca mais deu problema...na época foi estator
Cara é fera
E detalhe importante: sempre deixar no cavalete central...pra não sobrecarregar os amortecedores e os fluidos ficarem da melhor forma possível....alinhados kkkkk
É meu amigo...É isso aí
Papo muito sobre essa lendária
Tem essa que estou vendo ano 2001
Tudo que relatei
Daí apareceu uma único dono, 1999, parece muito honesta. Tem riscos na lateral esquerda, várias batidas de pedras nas partes de baixo subindo para a lateral em ambos os lados, mais do lado direito. Pneus estão novos, relação original pelo jeito e pode ser q logo tenha q trocar
Placa com lacre de chumbo, único dono..deixou em uma loja como troca.
41 mil km...Parece muito honesta, uma moto que deve ter rodado viagens longas
Ficou com as marcas...mas muito legal...parece q moto tem história
Mas tem bastante marcas
Passa aquela sensação: Ah, pelo menos é original kkk
Enfim, o negócio é ver a moto, esquecer essa questão de repintura e focar no que levou aquilo e se foi bem feito
Atentar para motor e consumíveis q são muito caros mesmo
E ficar com aquela que chamar mais a minha atenção....que fazer os olhos brilharem mais.
Deixa eu parar vai...senão a gente não dorme hj
Vou sonhar com a XX
Kkkkk
Abraço
E parabéns pela máquina. Deve ser linda. Tem vídeo dela?
Why maverick does not have crb 1100 blackbird?
Gimme this song plz!
Hmmm, an 1100 Beat out by a 1300. How did that happen? They had Nothing else that could touch it, That's How!!!!
Acredito que a Cbr não era tudo sobre velocidade final e potência. Tem o necessário para andar bem rápido sem perder a ciclistica, o equilíbrio. Penso assim. Depois o foco foram as sport 600 e 1000 cc
@salgadothiago ty, Bro! Already taked.
The man who did the music was mentally ill.
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