X-Plane 11 #18 | Frankfurt-Hahn - Chania | Ryanair Boeing 737-800 | ZIBO Mod | Landung auf Kreta
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- čas přidán 27. 07. 2021
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Heute fliegen wir mit einer Boeing 737-800 von Ryanair. Wir starten auf dem Flughafen Frankfurt Hahn (EDFH) und fliegen zum Flughafen Chania (LGSA).
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► Route: ULKIG Z100 RUDUS L984 BOMBI DCT DETEV DCT DINKU DCT BESNI DCT LATLO DCT OBEDI DCT GORPA DCT NIVES DCT NAVSU DCT PETAK DCT PINDO UL607 ATV UP169 MANOK L612 RUSOS
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• Maus: Razer Naga Pro (razer.a9yw.net/MXnBk3 *)
• Mauspad: Razer Gigantus v2 (razer.a9yw.net/MXnBk3 *)
• Headset: Razer Blackshark v2 (razer.a9yw.net/MXnBk3 *)
• Joystick: Logitech Extreme 3D Pro
• Mikrofon: the t.bone SC 440 USB
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Im Intro verwendete Musik: Shadows of the Mind by Per Kiilstofte | machinimasound.com/music/shado...
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Du bist ein echt guter Pilot! Ich könnte es nicht so gut.
Cooles Video !
Sehr sehr gute Landung
Nice
Einmal nach Lesbos
bist der beste :D
Gutes Video und gut erklärt, aber auch hier fallen mir wieder ein paar Sachen auf die ich dir gerne als konstruktive Kritik geben möchte:
49.2 Tonnen Gross-Weight? Bist du ohne Paxe geflogen? Leer wiegt die Zibo 43.111 kg also 43.1 Tonnen... etwas seltsam ;)
Erstmal für deine Anflug Vorbereitung empfehle ich dir die DALTA-Prozedur - Descent, Approach, Landing, Taxi, Apron, du fängst mit Descent an, in dem Falle hätte ich erstmal auf der DES Forecast Page die Descend Winds eingetragen und das Ziel QNH, statt mit der Approach Speed anzufangen.
Approach Speed, du hast einfach den Wert auf der INIT REF Page genommen, das ist falsch, da du dort ein viel zu hohen Wert für dein Gewicht hast, die Speed errechnet sich aus deinem aktuellen Gross Weight, da du aber noch im Cruise bist, solltest du zuerst checken wieviel Fuel du estimated noch verbrennst, das kannst du tun in dem du auf die PROG Page gehst und deine Actual FUEL QTY nimmst und davon dann die Estimated Fuel Quantity in deinem Destination (LGSA) abziehst, diesen Wert ziehst du von deinem Gross-Weight auf der Init REF Page ab und erhälst die ziemlich exakte VApp Berechnung, aber auch hier empfehle ich dir das Tool OPTSim für die 737, dort kannst du den Wert exakt ausrechnen entsprechend deiner Estimated Landing Weight.
Autobrake: Du bist sehr leicht, da hätte auch Autobrake 1 + Idle Reverse dicke gereicht um an deinem Gewünschten Punkt runter zu kommen, aber auch hier empfehle ich dir OPTSim, das rechnet dir deine Landing Distance genau aus :)
Für deinen Anflug empfehle ich dir über die FIX Page Range Rings einzubauen, die sind sehr hilfreich! In dem Falle: FIX -> RW29 -> /4 für einen 4 Meilen Ring um die Runway, /10 für 10 Meilen Ring und /111 (deine Höhe x 3 (37x3 = 111)) Landing Lights (Fixed) und Runway Turnoff Lights an -> wird so bei Ryanair gehandhabt, wobei die meisten Maschinen mittlerweile die LED Lichter haben, da hast du keine Retractables mehr... die Retractables gehen übrigens zusammen mit Taxi Light bei Landing Clearance an.
Wieso Level Change? Kannste doch perfekt mit VNAV und LNAV runterfliegen :)
VOR Approach, RNAV Approach und sonstige Non-Precision (außer Localizer und ILS Approach) werden bei Ryanair in LNAV + VNAV geflogen, ILS mit VOR LOC + APP, an dem Punkt wo du die Flaps auf 1 setzt, wären genau die beiden Range Rings (10 Meilen und 4 Meilen) hilfreich. Du fliegst nen Low Cost Carrier, der möchte Geld sparen, Flaps früh rausfahren verbraucht Sprit wegen Auftrieb... Jetzt das Geheimnis mit dem 4 Meilen Ring und 10 Meilen Ring: 10 Meilen -> Flaps 1, 6-9 Meilen Flaps 5 (variabel, kannste benutzen um Auftrieb zu erzeugen zum runterbremsen), jetzt kommts darauf an ob du VMC oder IMC fliegst, VMC = Visual Meteorological Conditions, IMC = Instrument Meteorological Conditions -> Hast du Sicht auf die Runway? dann 4. Meilen und Landing Gap (voll Konfiguriert) 500 Fuß bei Ryanair, hast du keine Sicht zur Runway dann machst du einen 5 Meilen Ring statt 4 Meilen, dann ist dein Landing Gap bei 1000 ft. Da du in diesem Fall VMC Conditions hast würdest du bei dem 4 Meilen Ring (4.0 Mile DME) Gear Down und die Flaps auf 15° fahren. Vor erreichen der 500 ft Marke (GPWS Callout 500) musst du jetzt die Flaps noch auf 30° fahren, lass ihn ruhig via Autopilot stabilisieren und den Thrust auf ca 61% N1 fahren, dann Autopilot raus, Autothrottle raus und manuell runterfliegen.
2100 Fuß? Vor erreichen deines FAF drehst du bei deinem gewählten Approach auf etwa deine Decision Altitude, in deinem Fall 1300 Feet, auf deinem PFD taucht später ein weißes Altitude Band auf, bevor du dieses Band erreichst, Missed Approach Altitude reindrehen :)
Deine Speed liegt im Gelben Bereich, weil du so extrem leicht bist ;)
Pull UP -> In dem Falle auf der F/O Seite Terrain Inhibit ausschalten und er hält seine Klappe, kleine Anregung: Benutz das Vertical Situation Display in solch einem Fall, es hilft dir besseren Überblick über das Terrain zu geben. (2x CTR drücken auf dem EFIS ND Mode Selector)
Runway Turnoff wird immer beim Taxi Out und Taxi In zusammen mit dem Taxi Light an und ausgeschaltet, die Runway Turnoff Lights strahlen etwas seitlich die Linke und Rechte Wegbegrenzung an, die Taxi Light ist vorne am Nose-Gear und strahlt nur nach vorne bzw in Turn Richtung, kleiner Tipp am Rande :)
Hast du die Flaps vergessen? Recht spät eingefahren ;) -> Speed Brake UP, Flaps UP und du vergisst es nicht.
Wenn du willst können wir gerne mal ne Session zusammen machen oder uns mal irgendwie (Discord etc) kurzschließen, denke ich kann dir noch ne Menge erklären/zeigen/beibringen :)
Bitte nicht falsch verstehen, du machst das wirklich gut und kannst es auch gut erklären, aber du musst deinem Flugzeug viel mehr vorraus sein. Wenn du im Cruise bist, musst du schon den Descent und Approach im Kopf haben, bist du im Descent musst du schon im Kopf dich auf die Landung vorbereiten etc... vieles kann man sich leichter/einfacher machen, wie oben bereits erklärt. Es wird genau so in der echten 737 gehandhabt. Einiges (Landing Gap etc) ist warscheinlich von Airline zu Airline verschieden, aber die Basics sind immer gleich, egal ob Airbus oder Boeing, Lufthansa oder Ryanair...
Hey Liongamer. Müssen wir uns Sorgen machen? Du warst lange nicht online 🤔
Wann kommt wieder der Microsoft flight Simulator2020?
Msfs ist für die Tonne
Ich habe gehört soll viele Fehler haben
Servus Leon!
Tolles Video!
Hätte trotzdem ne Frage…bist du zufrieden mit Global Traffic?
gutes video! wie bekommst du es hin (auch im a330) das du soweit nach hinten bzw. rauszoomen kannst?
mit der maus
Mit Shift + Komma gehst du nach hinten und mit Shift + Punkt nach vorne :)
@@jorisklein6154 Klappt bei mir nicht, da da immer der Sitz im Weg ist :D wie geht das ^^
@@DanielRlr dann kann man bei den grafikeinstellungen die Sichtweite erhöhen
Moin. Weiß jemand von euch, ob es ein Engine Soundpack für die Zibo 737 gibt, damit sich die Triebwerke mal etwas realistischer anhöre. Für den A320 gibt es ja auch Einiges.
wie kann mann das machen Das in den MSFS 2020 Flugzeug im radar andere Flugzeuge angezeigt werden
Ich bin verwirrt.Ryanair und ne gute Landung??
Warum verwirrt
@@LinkinPark_Fan Weil Ryanair öfters mal naja.Bruchlandungen macht
wie heißt das Ki pack
Global Traffic
Moin Liongamer. Ich habe deine Videos vermisst, wäre es mal wieder möglich einen Stream im MSFS zu machen. Multiplayer? Oder ist es bei dir zeitlich nicht gut. Bis du eigentlich Lotse?
Du spielst sehr unrealistisch…
Ryanair und butter sind zwei Worte die eigentlich nicht in einen Satz gehören…
Nein Spaß bei Seite sehr sehr gutes Video!