Как правильно установить фазы ГРМ на Рено Меган 2.
Vložit
- čas přidán 3. 11. 2021
- Рено Меган 2 с двигателем К4j.
Выставляя фазы ГРМ по заводским приспособам получается неправильно.
Почему? Как исправить?
Применение осциллографа для установки ГРМ.
На развитие канала
www.donationalerts.com/r/drive46
Тинькофф 2200700875473695
Автосервис DRIVE 🔧 МЕХАНИКА
г. Железногорса, ул. Гагарина 34 🏪
WhatsApp 📲 8-999-607-81-04
Автосервис DRIVE ⚡ ЭЛЕКТРИКА
г. Железногорск, ул. Мира 47Б
WhatsApp📲 8-930-763-76-13
INST: / carservicedrive46
fe_avtoservice
@avtoclubdrive46 - Auta a dopravní prostředky
Вот это да! Спасибо)
Спасибо огромное тебе!
Столкнулся на таком же автомобиле точь в точь с такой же бедой ставил спецухой , холостых не было , давление в коллекторе 550 , довернул впускной вал позже , стало все отлично. Спасибо за ваше видео , очень помогло
Ахренеть! Заводам верить не всегда!!! Было так у знакомого на ВАЗ 10 на зуба 2 перекидывали потом двиг заводился и работал.
Неприятный запах из выхлопной трубы после заменяюы грм?
Ччо значит?
Позднее зажигание 🥱
Здравствуйте я на своём k4g не на зуб перебрасывал, а ослоблял гайку на шестерне распредвала и вал поворачивал как показал автор, а выпускной так же ослаблял и поворачивал в другую сторону, и могу сказать что мотор работал намного тише и приемстей чем по заводским меткам
что то вы пишите а на сколько не указали ....такое ощущение что брешете но красиво
Каким оборудованием смотрели метки(оссоциолограммы)
То есть - упор к/в должен быть длиннее?
Или распредвал с другого мотора?
Какая предыстория?
Проверьте эту теорию ещё на 1.6 с фазорегулятором!
Так и в чем причина по вашему?
Я два раза менял ремень сам. Колено даже не фиксировал, только распредвалы. Все было хорошо. А сейчас после замены с начало все хорошо а потом через какое то время фазы сбиваются .
колено фиксируют для того чтобы вмт не ушло.......и за этим надо следить т.к. при откручивании болта шкива колено может уйти
Сделал как вы посоветовали, но сдвигул раньше не на 1 зуб шестерни а примерно градусов на 5. Мотор шепчет лучше чем новый был))))
так может это из за износа ремня с шестернями?
@@user-ki8po2xh8z ремень новый, шестерни не похоже что сточились
@@user-cq4ik2cq4f все равно надо разбираться. т.к. метки это заводские установки.....звездочки видимо трогали
Добрый день, треск после 1500 оборотов при езде на горячую, Рено Меган 2 1.6, в чем проблема?
Я не могу одного понять!!! Есть планка распредвалов так!? Она определяет положение валов согласно прорезям, есть вмт фиксируемая стопором с торца, а теперь самое интересное а это!!! на моторе к4j нет не одной шпонки ни на коленчатом валу ни на распределительном вале, за мотор к4м не скажу но на к4j устанавливаю планку фиксирую коленвал и делаю натяжку ремня грм затягиваю шкив и валы и все и не важно как стоят шестерни влево вправо меток там нет, запускаю двигатель хх отличный провалов нету, проверяю давление кан клипом в пределах нормы, к слову в данном видео я так и не понял это для шпоночных шестерен такое действие !? Потому что при контрольном повороте мотора планка и стопор вмт возвращаються четко на метки, в чем я не прав или что то не правильно понял...
А в чем проявлялась проблема по машине, что решили переставить в более позднее зажигание ?
Давление в коллекторе 420, провал при ускорении
Здравствуйте.
А для К4М Дастер 1.6, не знаете какой длины болт-фиксатор коленвала должен быть? Фазы на сколько градусов впуск и выпуск?
Ну как Вы не узнали какой длины должен быть болт?
Вроде бы на некоторых мотора в бугеле к/в сделан упор под приспособу, а в некоторых в бугеле сделан вырез буквой "п", в который, припособой нужно ещё попасть. Сталкивались с таким?
А может быть их два упора т.е проворачивая коленвал на 180 поподешь в упор под болт?
Раскажите пожалуйста про фазы к4м с фазорегулятором !
Что конкретно вас интересует?
@@avtoclubdrive46 может там по шаблонам тоже не правильно фазы выходят !
@@avtoclubdrive46 какой длинны фиксатор коленвала правильный ?
@@dimarik3232 если попадётся
@@avtoclubdrive46 спасибо !
У меня по программе PyClip пишет давление впуска 390.50 - 400. мбар. В мПа. это будет 39.5 я так понимаю. После замены грм она и стала тупить. Выставлял все по заводскому. Все четка. А вот при снятии грм валы стояли именно так как вы выставили со смещением. И машина ехала при разгоне намного бодрее.
И о чём говорят ваши данные давления впуска 390.50 - 400. мбар? Решил проверить у себя, но не знаю что это за данные и что с ними делать. Полностью на прогретом двигателе на холостых оборотах выдаёт:
PR312 - Давление в коллекторе 328м бар;
PR312 - Линеаризованное давление в коллекторе 323 мбар.
У меня дад после замены грм упало с 32/34 до 29/31. Хх стал идеальный. Приёмистость по лучше. Это нормальное давление?
Шикарное
Так ето наверное по правильному нужно было звезду отпустить и по приспособе выставить так чтобы и по валах и по звёздах все в метки стало .
Это не косяк сервисов будет. Не может правильно выставленные фазы делать такой итог. Косяк в другом чем то. И надо искать его.
Шестерни в этих движках вообще похер. При установке ремня ОБЯЗАНЫ БЫТЬ ОСЛАБЛЕНЫ!! По регламенту завода изготовителя. Где то ты нас наебал, но пока не пойму где.
С каким усилием затягивать шестерни распредвалов и коленовала?
30 нм и 90 доворот
коленвал с трубой
тут просто надо было сместить шестерню грм впуска и все....
Игра со звездами та еще игра. У меня 1,4. 2 раза уже разбираю , снимаю ремень Грм. Тянет машина плохо. Может чтото не так делаю. Затягиваю правда 2 шестерни сразу с приспособой фиксатором. Машина очень тупит. Предистория: пробило прокладку между цылиндрами. Разобрал, шлифанул, притер клапана. Собрал. Но с пробитой прокладкой пришлось ехать 300 км. Купил новый ремень грм, но поствил старый, для проверки, он прошел всего 40тыс. При прокручивании коленвала, планка приспособа от аккомулчтора входит ровно, . В упор упираеться. Но фиксатор распредвалов приходиться коректировать чтоб вошел. Ну там 1-2мм. Короче нашел золотую середину. Чтоболее менеее планки подружились. Машина едит, но тяги нет. 120 еле разогнал. Холостой ход идеален, прогазовки до отсечки идеальны. Катушки 3 шт. Новые, свечи новые. Уже грешу на бензанасос. Но машина перед этим на 2 цылиндрах ехала чутьчуть хуже чем сейчас на 4.
Это фазы у вас не те.значит коленвал ушел с ВМТ. И еще момент.когда вы разбирали гбц, перед сборкой нужно со всех 16 гидрокомпенсаторов слить масло путём разборки компенсаторов.если вы этого не сделали, то как только вы сняли клапанную крышку и распредвалы, компенсаторы остались без нагрузки и вышли немного вверх и в этот момент набрав в себя масло.когда вы собрали, тотклапана подзажаты остались, так как масло само из компенсатов при работе слиться не может
@@user-wc5fy8js2r и ещё давление во впускном колекторе выше нормы. Сейчас 45 кРа. Вроде как норма 25, максимум 35. Огромная идёт коррекция впрыска топлива. Как будто подсос воздуха. Гидрики не стучат. Уже 2000 км проехал. Все тихо. Тяга появляется только когда давишь тапку в пол. После 4000 тыс оборотов машина чуть оживает
Все замудрено.не интересно.делаем своими руками и полет нормальный.
Ремень ГРМ неоригинальный... Он либо короче, либо длиннее. Как положено производителем, так и делайте!
Бред какой то, может распред вал какой-то не такой стоит?
Бред какой то! Получается, что впускной распредвал неправильно изготовлен? В хвостовике вала неправильно сделаны полукольца?
Не знаю, но правильно выставить фазы по заводским меткам не получилось
А не может ли быть такого : что когда-то снимались шестерни респредвалов и были установлены со смещением допустим на один-пол зуба?
@@user-rc6hi6or5e а при чём тут шестерни, на них нет меток. Распредвалы фиксируются сзади планкой. Если стоит планка, то шестерни можно крутить как угодно.
@@avtoclubdrive46 согласен фиксатор распредвалов стоит, а ремень когда устанавливаем все равно не натянут должным образом. После нескольких проворотов коленвала в ручную может и не натянуться должным образом и смещения распредвалов не будет, а через некоторое время чуть растянется. Что и даст неточность в выставлении меток грм. Это лично мое мнение. И вообще лично я считаю, что если бы шестерни сидели бы на шпонках и были с метками, то было бы гораздо проще устанавливать грм, но французы видимо не искали легких путей.
@@avtoclubdrive46 я кстати уточнил, что может быть шестерни откручивались.
Значит шестерня РАСПРЕДВАЛА ПРОВЕРНУТА!?они же без шпонок,поэтому валы и не встали по пластине!?а,больше и ни как🙄🥺🤧