4K | Führerstandsmitfahrt auf der RE42 von Mönchengladbach Hbf bis Münster (Westf) Hbf [Teil 1]
Vložit
- čas přidán 17. 08. 2017
- Nach einer etwas längeren Pause kommt nun eine weitere Führerstandsmitfahrt.
Diesmal dürft Ihr uns auf der RE42 begleiten.
Das Triebfahrzeug ist in diesem Fall der Flirt 3, Baureihe 1428.
Da die komplette Strecke zu lange dauern würde, haben wir die Fahrt in mehrere Video´s aufgeteilt.
Hinterlasst uns doch bitte etwas Feedback :)
Und jetzt viel Spaß mit dem Video.
Aufgenommen am: 08.06.2017
Wenn ihr auf dem laufenden bleiben wollt, dann schaut doch mal auf unserer Facebook-Seite vorbei. Hier werden wir alles mögliche zum Thema posten, was wir so, wenn wir "on Tour" sind, sehen.
/ tfontour
Triebfahrzeugführer: Tf-NRW
/ @deutschebahnkoeln
Kamera/Schnitt: Tf on Tour
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Outro:
Song: Jim Yosef - Link [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Jim Yosef - Link | Hou...
Download/Stream: ncs.io/LinkYO - Zábava
![4K | Führerstandsmitfahrt auf der RE42 von Mönchengladbach Hbf bis Münster (Westf) Hbf [Teil 2]](http://i.ytimg.com/vi/0bPEthDiEe4/mqdefault.jpg)
![4K | Führerstandsmitfahrt auf der RE42 von Mönchengladbach Hbf bis Münster (Westf) Hbf [Teil 2]](/img/tr.png)
Super Video
Danke :)
Vom Fahrgefühl ist der Flirt schon sehr angenehm, besonders das schnelle Beschleunigen und die Variabilität macht ihn zu einem starken Instrument auf Strecken mit kurzen Abständen zwischen Haltestellen wie Stralsund-Sassnitz, aber auch auf längeren Strecken wie den SÜWEX
Meine Beobachtung deckt sich nicht vollständig mit deiner. Die Laufruhe ist nach meinem Empfinden geringer als bei anderen Fahrzeugen. Unebenheiten auf den Schienen spürt man durch die harte Federung recht gut. Auf manchen Abschnitten schlingert das Fahrzeug stärker als man erwarten würde, wie man z.B bei 38:10 gut sehen kann. Vom 16-25.09.17 wird der RE42 zwischen Gladbach und Krefeld-Uerdingen über Neuss umgeleitet. Das Stück von Gladbach bis Neuss fühlt sich mim Flirt an als wenn man über Kopfsteinpflaster fährt! Das muss man erstmal schaffen das ne 11er ne höhere Laufruhe als ein Neufahrzeug hat :D
Die Beschleunigung....naja also in Mülheim konnte ich schon mehrfach beobachten das eine 146.3 mit 5 oder 6 Dosto mich abzieht. Wenn diese auch nur ein paar Sekunden vor mir losrollt kann ich nur mit mühe und Not mithalten!
Was die Flirt´s vor allem gut können ist Schleudern und Gleiten. Wenn es regnet kommt bei jeder geringfügigen Bremsung der Gleitschutz gerne mit. Ohne Sand geht oft gar nichts.
Das Schleudern ist Wetter unabhängig. Vor allem zwischen Rheinhausen und Rheinhausen Ost schleudern die immer, ob die Sonne scheint, es bedeckt ist oder regnet.
Die MG Bremsen sind auch nicht selten gestört. Bei Bahnsteigen in Kurvenlage bei Innenbogen spinnen die Türen oft rum. Einzelne Türen wollen einfach nicht aufgehen solange du an nem krummen Bahnsteig stehst. Natürlich rennen die Reisenden dann panisch am Bahnsteig entlang oder durch den Zug um eine funktionierende Tür zu erreichen. Im MTD sind die Türen im Menüpunkt "Türen" Gelb hinterlegt. Funktioniert aber beim nächsten Bahnsteig wieder einwandfrei. So nach dem Motto "Bahnsteig in der Kurve? Computer sagt Nein!".
In großem und ganzem fahre ich die 1428 gerne, vor allem lieber als dem 425. Es sind halt Kleinigkeiten die auch bei anderen Fahrzeugen nerven also alles nicht ganz so dramatisch wie es im Text klingt. Mit einem richtigem Zug der aus Lok+ Wagen besteht kann der Flirt aber auch nicht mithalten.
Ich glaube aber nicht das dieser Fahrzeug Typ für die S-Bahn Rhein-Ruhr geeignet ist.
Hallo - ich kann Deine Erklärung sehr gut nachvollziehen - gerade bei Nässe kriegen die Dinger die Kraft schwer auf die Schiene - vor allem die älteren Modelle...
Fahre sehr oft Eurobahn (RE13) oder Abellio (Bochum-Hagen) - das Schlingern ist auch zwischen Schwelm und Oberbarmen gut zu beobachten...
Anfahren in Schwelm (Bahnhof mit Kurve) führt auch gerne zu lauten Geräuschen aus dem "Getriebe" - oder wie immer das heißen mag...
Insgesamt sind die Dinger für den VRR völlig ungeeignet, weil zu wenige Türen da sind - muß man nur mal in Düsseldorf Gleis 7 im Berufsverkehr beobachten (16:12, 17:12 und 18:12)...
Da wären mir die Coladosen schon lieber :-)
Gleiches Problem auf der S8 - die 1423'er sind für die S-Bahn völlig ungeeignet - da möchte ich die 422/423'er wiederhaben, die leider an die S1 und S6 abgegeben worden sind...
Um dem Einstiegschaos zu entgehen, fahre ich gerne mit der S68 nach Vohwinkel, um dort entspannt in den RE4 einsteigen zu können - da laufen noch echte 420'er - eine echte Nostalgiereise - kann ich nur jedem bahnhistorisch interessierten Menschen empfehlen :-)
Zum Flirt allgemein: Wer hat sich das ausgedacht, die erste Klasse direkt auf dem Radsatz/Antrieb zu platzieren - dieses ständige hochfrequente Jaulen hat mit Fahrkomfort nichts zu tun :-) Dazu die Limbositze ohne vernünftigen Beinabstand - da fahre ich lieber RE4, auch wenn da mittlerweile alte 2.Klasse-Bistrowagen in erste Klasse umdekoriert wurden - auch ohne Beinabstand, ich bin 1,72m, da geht das gerade noch - für größere Menschen ist das eine Qual - im Winter hätte ich am liebsten die alten, unklimatisierten Wagen - da war noch Platz für die Beine - im Sommer gerne die mit Klima und Teppich (fahren wohl auf der RE2) - das sind schöne Dostos...
Ansonsten wieder Top-Video - und ich freue mich schon auf "Signalkunde" Teil 2 :-)
Weiter so - Daumen hoch :-)
Gibt es einen speziellen Unterschied vom Fahrgefühl zwischen Flirt 2 und 3,
ist der KISS eine Alternative vielleicht für einen Teil der Verbindungen und was denkt ihr über die Züge des RRX, die von Siemens gebaut werden
Cool, endlich die Strecke nach Münster, die vorher vom RE 2 bedient wurde, der jetzt die Strecke Münster - Düsseldorf bedient. Dankeee !!!!!!
Gerne :)
Bin gespannt auf den 2 / 3 Teil ....
Ich habe die Strecke nur in zwei Teile geteilt. Als nächstes wird es denke ich aber erstmal eine neue Signalkunde Folge geben.
Ok .. :)
joh...Signalkunde ist immer gut.
Womit hast du aufgenommen ? Auch action cam
Panasonic Lumix G70
Wundervolle Videos. Was für eine Lokomotive / EMU hast du gefahren? Vielen Dank
Wonderful videos. What kind of locomotive/EMU were you riding? Thanks !
Steht in der Videobeschreibung eine Baureihe 1428 Stadler Flirt 3
Hallo, Klasse Mitfahrt , besonders hat mi Krefeld Hbf gefallen ( meine Geburtsstadt) , desweiteren die Fahrt über die Duisburg Hochfelder Brücke, weil ich dort oben schon selber gefilmt habe. Habe Dir auf jeden Fall ein Abo dagelassen, beste Grüße Harry
Super, vielen Dank :)
Grüße gehen zurück ;)
Hallo, so bei 17:55 hast Du, wie auch immer man das nennt, ein Geschwindigkeitssignal mit einer 6 oben und einer 4 unten. Was bedeutet das nun? Erst 60 fahren und dann später 40? Sehe sowas bei den vielen Videos zum ersten Mal. Kannst Du das kurz erklären? Wäre supi. Danke
Die 6 bei dem Signal bedeutet, dass ab dem Signal Max. 60 km/h gefahren werden darf. Da in und um Krefeld Kombinationssignale aufgestellt sind, bedeutet die 4, dass ab dem nächsten Signal Max. 40 km/h erlaubt sind. Dieses Hauptsignal hat nämlich zugleich auch eine Vorsignalfunktion, welches man durch das gelbe, auf der Spitze stehende, Dreieck erkennt. Heißt, es zeigt auch das Signalbild des folgenden Hauptsignals an.
Hi, schönes Video, welche Kamera nutzt für diese Aufnahmen?
Danke :)
Panasonic Lumix G70 nutze ich.
Hallo, sehr schöne Mitfahrt! Gibt es schon einen Termin, wann die Fortsetzung bis Münster erscheint?
Danke :)
Geplant ist das Video für den 15.10. Davor kommt aber noch ein anderes Video.
Ich hätte da mal eine Frage zum Bremsen des Flirt³. Und zwar wäre die erste Frage, ob bei 0 km/h automatisch eine Haltebremse aktiv wird. Die zweite ist, wie sich der Flirt überhaupt bremsen lässt. Also Hebel zurück ist ja klar :) Aber ab wann greift die Druckluftbremse? Wird sie entsprechend dazugeschaltet, wenn man unter 5-10 km/h kommt oder stärker bremst? Oder wird sie dann aktiv, wenn man mit dem Fahrbremshebel auf circa -50 % geht?
Die Haltebremse kommt ab 2 km/h nach meiner Beobachtung. Also beim Bremsen mittels des Fahr-/Bremsschalter wird vorrangig mit der E-Bremse gebremst. Sollte die E-Bremse nicht gescheit funktionieren kommt direkt Druckluft, ansonsten steuert das Fahrzeug Druckluft dazu wenn im höheren Geschwindigkeitsbereich die E-Bremskraft nicht ausreicht um die vom TF geforderte Bremsstärke zu erreichen. Also zumindest zeigt er mir dann auf dem Führerstand C-Druck an aber das ist nur für das Drehgestell auf dem ich Sitze, was die anderen machen würde ich nur sehen wenn ich das P Bremsbild im MTD aufrufe. Muss ich das nächste mal drauf achten was die Druckluftbremsen der unangetriebenen Achsen machen.
Ab 8km/h abwärts wirkt allein die Druckluftbremse, deswegen gehen die kurz vorm Stillstand auch so in die Eisen.
Hoffe die Antwort war hilfreich. Fahrzeugausbildung vom Flirt3 war mehr so :" Hier fahren, da Bremsen, da du nix rangehen, da bäh. Viel Spaß"
Danke für das Video. Aber was ich mich doch echt Frage ist: Warum verschwindet der Mann in Essen Hbf, ganz plötzlich. Er steht rechts am Gleis 12, mit blauer Jeans und blauer jacke, mit Kaffeebecher in der Hand. Ca. um die 49:47 Minute bis 49:50 Minute rum. Ist der etwa Zauberer oder wurde Er entführt ?? Lg aus der Ecke Wuppertal ;-)
Weil ich das Video dort so geschnitten habe.
Grüße und dank zurück :)
Das hab ich mir schon gedacht ;-).
Seit wann fahren auf dem RE 42 eigentlich die 1428? Und welche sind da vorher gefahren? Weil ich erinnere mich dass da früher glaube ich die 423 gefahren ist aber ich bin mir absolut nicht mehr sicher, wäre schön wenn mir das jemand bestätigen oder berichtigen kann :P
Wie halten eigentlich längere Züge in Mülheim, die die gesamte Bahnsteiglänge benötigen?
Ganz einfach. Überhaupt nicht. Wobei die Bahnsteige auf den Fernbahngleisen komplett nutzbar sind. Mir würde auf anhieb auch kein Planmäßig haltender Zug einfallen der die komplette Bahnsteiglänge benötigt.
Mal so nebenbei, warum fährt zwischen Mönchengladbach und Koblenz zum Teil die ältere Dosto Generation?
Weil der Vertrag für die RB27 das so vorsieht? Besser die Klimadosto mit 143er als ein dämlicher 425, obwohl in wenigen Jahren darf man sich dann ja auf der RB27 dessen erfreuen. Trotz Modernisierung mit Steckdosen, neuen Polstern, Infobildschirmen und weiß der Geier was sonst, bleibt es ein popeliger 425. Man merkt den Dingern auch immer mehr an das die ihre geplante Einsatzdauer überschritten haben.
Tf-NRW Mit Hocheinstieg wie in Stuttgart?
Die Dosto sind durchgehend mit Tiefeinstieg.
@@DeutscheBahnKoeln die 425er sind doch tolle Triebwagen.. :D
War das morgens oder abends?
Mich wundert es, dass in Duisburg Hbf und Essen Hbf so wenige eingestiegen sind
War früh morgens. Abfahrt 5:22 ab Mönchengladbach
Klasse! Was ist das für ein lautes zischen kurz vor jedem anhalten und kurz nach jedem abfahren? Unsere FLIRT3 machen das nicht, die Haltebremse kann das auch nicht sein.
z.B wie bei 50:09? Das sind die Spiegel die ein- und ausfahren.
@@DeutscheBahnKoeln interessant, die Spiegel der ODEG KISS waren nicht so laut. Unsere FLIRT3 wiederum haben gar keine Spiegel.
RE1 von Hannover hbf nach Nordeich mole
Als fast täglicher Nutzer der RE42 mal Fragen zum Halt im Essen Hbf:
Warum an Gleis 10 wo die Einstiegshöhe eigentlich für S Bahnen ist?
Warum werden die unteren Trittstufen ausgefahren obwohl mit den oberen Trittstufen die Stolpergefahr geringer ist?
Auf den Ferngleisen ist kein Platz für den RE42 deswegen muss dieser über die S-Bahn Strecke von Duisburg bis Essen fahren. Das Schicksal wird den RE2 Ende des Jahres oder im laufe der nächsten Jahre auch ereilen da alles was nicht RRX oder Fernverkehr ist von den Ferngleisen verbannt werden muss damit der RRX möglichst pünktlich unterwegs sein kann.
Eigentlich müsste man das Ausfahren der Trittstufen in Essen Hbf außerhalb der 76cm Bahnsteige verbieten. Mit den oberen bleibt man immer hängen und mit den unteren auch gerne.
wow ...lokvielfalt auf dem Bahnhofsbetriebsabstellplatz in Krefeld von der Hamsterbacke über Taurus bis zur 112er.Schön und selten!
Wo siehst du in dem Video in Krefeld eine 112er? Die sind dort seit 2014 nicht mehr hingekommen als der RE7 komplett auf 111er umgestellt wurde. Seitdem National-Express den RE7 mit ET442 fährt sieht man in Krefeld nur noch Güterzugloks rumstehen oder die 442 von NX.
ähh..ist das keine 112er? Gaaaanz weit hinten ,vor der blau-weissen Hamsterbacke......okay..scheints recht zu haben..da hab ich mich verguckt
Harald Ausfeld das ist eine Br145. Br 112 sehen gaaaanz anders aus und gibt es nach meinem Wissen nur bei der DB und damit nur in Verkehrsrot.
34:00 ... ich hab erstmal nach meinem Diensthandy von meinem EVU geguckt. Haben den selben Klingelton :D
War aber der vom Zugbegleiter. Haben mittlerweile das J7 bekommen.
The description shows part 1 but your notes show part 2 and part 2 appears to be czcams.com/video/0bPEthDiEe4/video.html Am I right in assuming this is part one? Thanks, Dana.
Die Baureihe 425 jemand anfangen sieht habe ich mal verpasst.😭
warum kannste bei 7:49 nun schneller fahren?
AWB endet hier am gewöhnlichem Halteplatz
Als Norddeutscher und Laie versteh ich das ganze Bahnnetz im Rhein-Ruhr Gebiet überhaupt nicht :D
Ziemlich verzwickt und schwer zu erklären. Aber als Laie muss man das auch nicht verstehen ^^, ist wie gesagt schwierig.
Als jemand der hier sogar wohnt, habe ich trotzdem keinen Plan.
Und ich fahre trotzdem öfters mal mit der Bahn.👍👌😂
"Aufklärung. Für die russische Invasion!" Krass, kommen die diesmal aus Richtung Holland?
Die haben sich anscheinend im Land geirrt ^^
Nee die wollen Richtung Holland. Solang die Russische Armee aber nicht haufenweise Pionierbattailone aufstellt sollten unsere maroden Brücken jeden Invasionsversuch zum scheitern bringen.
sounddesign ist nicht so das prickelnde am flirt 3 oder?
Also mir gefällt es :)
ja was gefällt dir? das leere geräusch einer leere? ich mein.. ich hör im video nichts? sei ehrlich. redest du vom real life sound als TF? ich höre im video nur die räder, die gleise, den wind. hab einige flirt 3 videos über abfahrt angehört. fazit: futuristisches feines zischen. jedoch ohne eine melodie abzuspielen.....
Hier hört man ne menge. Das lösen der Haltebremse, den Anfahrsound, das einklappen der Spiegel und während der Fahrt hört man natürlich auch etwas, sollte die Leistung aufgeschaltet sein. Wenn man den Flirt einfach nur rollen lässt ist ja klar das man nichts hört. Und wenn man bremst, hört man auch wieder etwas.
Man muss natürlich auch bedenken, dass die modernen Triebzüge leiser sind als ältere.
Ich mein jetzt nicht die mechanischen dinge :D nimm zb die 424er :D das ist ein orchester! aber das wird bei neueren zügen wohl entfernt, weil zu störend für die gäste. :( kennst du aktuelle rollende sachen die melodien erzeuen wie ice und 425? und das kurze piepsen vom führerstand ist ja wenn man "wachsam" betätigt oder? bzgl. wachsam: kriegt man eigentlich eine benachrichtigung, dass man jetzt was tun soll wie bei sifa oder muss der TF selber aufpassen? bei zusi zeigt das fahrpult ja nichts an, dass jetzt ein 1000hz magnet getroffen wurde. was macht man eigentlich wenn ein kleines tier getroffen wird? das wird nicht gemeldet oder? und was ist bei einem großen wesen, wie z.b. mensch oder wildschwein? muss man anhalten wenn man etwas "überfährt"? oder einfach nur melden?
Achso, du meinst also die Fahrmotorgeräusche. Also die vom 425er und 426er sind ziemlich laut und nervig, allerdings gefällt mir bei denen der Anfahrsound. Der ICE 3 hat auch einen coolen Sound. Aber du hast recht was den Flirt 3 betrifft. Im Vergleich zu den genannten ist der Sound eher leise und kaum wahrnehmbar. Aber selbst bei den genannten ist der Ton leiser, wenn man eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat.
Bezüglich der Wachsamkeitstaste. Nein, man bekommt keine Benachrichtigung wie bei der Sifa. Entweder man betätigt den Taster selbst oder bekommt dann halt eine Zwangsbremsung. Das ist ja auch der Sinn dahinter. Sonst könnte man sich ja zurücklehnen und den Zug fahren lassen.
Bei älteren Loks/Zügen hat man 4 sek. bei moderneren nur noch 2,5 sek Zeit, den Taster zu betätigen, bevor die Zwangsbremsung eintritt. Und diese geht dann auch bis zum Stillstand.
Und noch etwas. Man betätigt die Wachsamkeitstaste nicht nur, wenn man einen 1000 Hz Magneten überfahren hat. Man bedient sie immer dann, wenn die Signalisierung dies erfordert, selbst dann, wenn es keinen Magneten gibt.
Fahr mal Siegburg
BÄH FLIRT! fahr lieber ne 146 oder ne 182 (Taurus) so wie in Berlin!
Kann man sich als Tf nicht aussuchen was man fährt, wird von anderen bestimmt. Kannst es nur eingrenzen durch Arbeitgeber, Team und Standort.
V max
Hast du für die Veröffentlichung dieses Videos eine Genehmigung von der DB?
Es wird geduldet. Der Gruppenleiter weiß Bescheid.
Langeweile oder was du Mr.Perfekt? Such dir andere Hobbys ;)