新車情報'98 トヨタ プログレ

新世紀の高級車概念を提案
#1095.トヨタ　プログレ　ＮＣ３００
falco.blog76.fc...

[@drunk2981]

いいですねー。「疲れたから車に乗りたくない。ではなく、疲れたから車に乗って帰りたい。」名言です！
三本さんご冥福をお祈りいたします。

[@rakkyou123]

不躾な質問でも迷うことがなくすぐ回答するプログレの開発者は凄い。自信があるからこそ出来るんでしょうね。

[@18145678-Japan]

一代で販売終了したが間違いなく名車。クラウンとセルシオの中間に位置する高級車であり、小さな高級車に収まらず小さなセルシオと呼ぶにもふさわしい。

[@cookiegc8]

後の三本さんの愛車となる車。

[@annulareclipse0521]

そうだったんですね。

[@tometom1]

オリジンのベース車になったことからも
その高い品質が伺えます。
「小さな高級車」いいコンセプトですね。

[@user-xe6lj5xg5p]

二十歳の頃NC300ウォールナットIR乗ってました。友人にはデザインが不評でしたが、いま思うと手放さなきゃ良かったと思うくらいいい車でした。渋さと見た目と動力のギャップもよかった。

[@SWIFTYINING]

疲れたから、車に乗りたい。
三本さんの名台詞だと思います。

[@kashiwagi00008]

この車、開発に8年かけたからね。ちょっとした名車ですよ。
プログレはコスト云々ってより、セダンのパッケージングを徹底的に見直してこれまでにない室内空間を生み出したことが革命的だった。カッコはいいけど、背が低くて狭いセダンばっか出していたトヨタがこういう車を出したのは画期的だった。

[@user-zu8xc1hp6w]

SAIもFFではなく、FRなら、もう少し売れていたかもしれませんね☺️

[@user-fz1yz2ju6q]

自信のある車ってのがわかりますね。受け答えにモゴモゴした感じがありません(笑)

[@user-oj9kf9dr5j]

三本氏がここまでべた褒めする車は珍しい…

[@user-sf7bh8mu5v]

実際に、ご購入されましたからね。

[@bstei]

この大きさでこの排気量。
まさにこの大きさの車こそ今の日本のユーザーが
求めているものではないでしょうか？

[@user-gd2we3hi4l]

僕の父親が最後に中古のプログレ乗っていましたが、本当に気に入って、今まで乗っていた車の中でも、セルシオに負けない本当に素晴らしい車だとずっと大切にしていました。他界しましたが、未だ、売却したことを後悔しています。

[@Artkfmtd]

うちの親父が未だに乗ってる。乗った人間にしかわからないけど当時・現在も含めてトヨタにしてはマジで金かかってる静粛性・乗り心地・重厚感・取り回しのいいサイズ　超高級車としか言いようがないが見た目は？？？？
当時高級セダンと世間でも認識されてたセルシオでさえ許されなかった独自エンブレムがすべてを物語っている。一説によるとトヨタの重役が自分で乗る為に作らせた車じゃないか？という説もあるとかないとか・・・・
うちの親父も「こんな酔狂な車をトヨタは今後絶対作らないから乗りつぶす！」と言ってた。

[@90day3]

1969 barista 自分が乗ってるからといって過大評価しすぎ

[@umaitto]

1969 barista その通り。今でも憧れるパッケージだ。いい状態の中古がないかなあ。

[@yjsnpi89464]

高級車なのか？これ

[@user-bz6be4xl3s]

90日間で3回まで可能 こういう奴らって自分でお話作る嘘松癖あるよなw

[@user-by4gk8lf2y]

うちの親父も乗っていた。ホントその通り、乗った人にしか分からない 最高の車でした。もうこんな車出てこないでしょうね。

[@user-vk7ey3gf6z]

乗っています。17年経ってもヤレが少ないです。お金をかけて作っているのが素人でもわかる、地味なデザインだけどサイズも程良くていいクルマです。
野口さんの説明はわかり易く、このクルマを自信をもって送り出したのが伝わってきます。三本さんとのやりとりが楽しい！

[@user-vk7ey3gf6z]

三本さん、お亡くなりになって残念です。
三本さんの元愛車と同じ、我が家のプログレ（私のはNC250ウオールナットパッケージ）は21年目を迎えてもまだ健在です。

[@user-jl3wj2tm1k]

三本翁がべた褒めして実際に買ったんだよね。
実際にNC250を中古で買って乗っている人間からすると、吹け上がりがよく、世田谷経堂の住宅地でも小回りが利いていて、高速も全く苦にならないんで満足です。

[@user-zu8xc1hp6w]

いいですね、プログレ☘️
わたくしも200系クラウンハイブリッドの過走行車と中古車価格が同じで最後まで迷いました。
ただ4ATというのがきっと慣れないだろうなと思い、ハイブリッドを選びました。
長年ティーダなどCVTの車ばかり乗っていたため、どうもATの発進時の感覚が苦手で、マークXの中古車も試乗させてもらったのですがやはりダメでした。
車本来の走りを楽しむにはきっとATやMTのはずなので、少し悔しいなってのもありますね😢
これからは電気自動車になり、ますますそういう感覚は味わえないですしね。
すみません、長々と。

[@TAR-09]

三本氏はこのクルマの発売以前から「でかい高級車ではなく手ごろな大きさの高級車がなぜないのか？」とずっと言っていた。このクルマが出たときまさに彼が言っていたことが具現化したんだなと思った。

[@yoshitof100]

この車乗ってます。いいですよ。デザインがすごく不評ですが、私はスキなんですよね。

[@wetzlar55]

こういう車が売れてユーザーがメーカーに自信をつけされれば日本の自動車文化もほんとうに成熟できたはずだった。日産のJフェリーとかも同じ。今の悲惨な自動車業界を思うに残念。

[@user-fl7zm4ph8r]

今こそこのサイズで高級車を作って欲しい。
値段も同額辺りで

[@britishphantom8285]

発進時にピュッと飛び出し気味(アクセル開度のセッティングが素人向け)なのと、高速で80km/h以上出すとステアリングが軽くなる、加えて三本さんご指摘のトランクのアームが荷物の邪魔をする、これらが大きな欠点です。でも、２０年以上たってもヤレない車体、脚周り、スムースな直６は健在です。正直脱帽です。

[@masamuneshouko]

このトヨタの人、なんか好感もてるな。

[@user-kc7tc2pl4z]

きっと現場ではむちゃくちゃ怖い人だと思いますが、トップまで登り詰めたお二人のやりとり、最高ですね☆

[@dadgad1977]

3：56～　ココで述べられている事が、嘘偽りなくこの車で実現されている。
そこに、でも・だって・なんちゃって～が一切ない。
己の信念を貫いたエンジニアの見事な挨拶・名車であったと、つくづく思う。
そして、三本氏の愛車になった。

[@hobbymanx9200]

かっこわるいって言う人いるけどかっこいいじゃん よく走ってるけど小さくてまとまってて存在感あっていい感じ

[@vipper07120]

野口さんは2代目センチュリーのチーフでもある
あのV12パッケージはすごかった

[@yuji1968100]

地味だけど出来のいい車だと思う。本来、トヨタはこういう車造りが得意だったはずだけど、昨今の新型車は
玩具っぽくて。

[@jpntechnostream505]

トヨタのクルマ作りは徹底したマーケットインだから、今のクルマが玩具的に感じるのならばそれは消費者が玩具的なクルマを求めてるということ。

[@yuji1968100]

@@jpntechnostream505 さん、コメント有難うございます！！ 製品の姿形は人間の精神性が反映されるという事でしょうか。

[@GATEJAPAN]

静かで乗りやすい車です！

[@zawa4649ok]

今から買っても大丈夫ですかねえ。。
１５年落ちかな。。

[@user-or2zu8hz2o]

お世辞にもカッコいいとは言えないが、玄人好みのしぶさがある。

[@user-cx8es6di8v]

骨太なコンセプトだし、このサイズで燃料タンク70Lは素晴らしい。
中古で探すと、修復歴ありが多いんですよね…

[@tkwgnr]

細部まで拘られた"いいクルマ"ですよね。数年後にはこの車に乗っていたいなと思っています。

[@user-dw1qf3xi6z]

今のトヨタはこの車の造りを見習うべき。儲けに走りすぎてコストダウンしすぎの現代のペラペラぼったくりカーなんていらない。

[@kaeru_pyokopyoko6]

今の車はちゃっちーですもんね笑昔の車の方が重みがある

[@user-nh5gt3od1f]

ペンぺらペンですよね笑

[@typel3232]

今の車は、無駄に厳つかったりギラギラしてたり。
上品な印象を受ける車が少ないですよね。

[@triku-vl6om]

ﾍﾟﾗﾝﾍﾟﾗﾝなわりにはサイズだけ肥満化してる

[@pink.rose.garden]

まぁ、あなた方に買ってもらわんでもトヨタは困りませんからなぁ

[@rigusugu1]

17年乗ったがよれなかったな。貴重な６気筒だったのでなかなか手放さなかったけど、燃費が悪いのが欠点。新世紀の高級車概念は受け入れられなかったようだがレクサスあたりにはいかされているのだろうか。

[@tn3342]

日本で乗る。日常が楽しくなる。使いやすいナビ。エンジンサウンドもストレート６の官能。室内空間の脅威の広さ、窓も広い。そして中古価格の安さ。本当に丁寧な仕事を感じさせます。ブレーキディスクを初期制動の高いものに変えればパーフェクトカーになります。車が好きだという方には一度は手にしていただきたい車です。トヨタマークがついていないのも個人的にいいですね。

[@user-zv5qx9vy5n]

やっぱ三本さんだよな
車に興味が無いガキの頃でも、この番組を楽しんで観ることが出来た
山間部の坂を走るたびに「いつもの山坂道に持ってきました」と心の中で呟いています

[@saotomekiyoko]

一年前に99年製の3LのiRを購入しました。試乗で乗ったUXより静かな、ISより滑らかな乗り心地です。

[@dadgad412]

9:17～で言われていることが正しい。
20年以上過ぎて、敵わないのはクルコン系と燃費だけ。
このクルマの「日本における」使い勝手・高級車としての
「正しさは」今でも変わることがない。
今、こういうクルマが無いのは「売れなかった」からだ。
要するに「それは売れない・儲からない」と認識されたんだ・・・。

[@yuubou1986]

ベースは当時のクラウンだけど造り込みはセンチュリーやセルシオと同等…本当に贅沢なクルマなのよね(*^^*)

[@user-kg2mu4es4p]

これを見て、購入を決めました！近々納車です！

[@user-lv9in2mz7p]

長く乗ってほしい車、野口さん最高

[@user-cc2fe1sk6r]

昔 代車で借りた事がありますが、
衝撃的にいいクルマでした

[@user-dd3uy3iz1f]

昔祖父が乗ってて今更思うけどセンス良いなぁ

[@ARXBLUE]

僕、かれこれ3年ほど乗ってます。いいクルマですわ。

[@江頭3時30分]

ヘッドライトの真ん中辺りからを外にワイド化すればセルシオっぽく、テールはいつぞやのクラウンマジェスタのようで小さな（丁度良い大きさの）高級車を本気で開発してたのが伝わってくる車でした。
ニューロン云々は当時雑誌で読んだ。脳細胞の英語訳なんだけど上層部が「気持ち悪いからやめろ」と言ったとか。本当かな？と当時思ってましたね。

[@user-rh7hw5cu6r]

いまでも走ってるのを見かけることがある。
つややかな個体をよく見る。
破格のクオリティの塗装が施してあったのか？
塗りなおす程に愛着もたれてるのか？
屋根つきガレージか？

[@vheba4]

一隆 おじいが屋根付きで乗ってるんじゃないかな。見るからに丈夫そうだし乗り換えないのかも

[@yuubou1986]

実際塗装のクオリティーは高いみたいです。
（センチュリー程ではありませんが…当時のセルシオと同等かと。）
マークⅡやクラウンより中塗りの層を増やしてます。

[@user-qq7ee7hb7d]

いや、プログレの塗装すごいですよ
20年屋外駐車でも条件よかったのか俺のプログレは水洗いだけで新車みたいな艶です

[@hosobosoful]

名車に残るものだと思っていたけど、セダンの衰退で消えちゃった。惜しい。

[@srtjhsrzdfhkgdf9961]

大好きな車なので観られてよかったです！ありがとうございます

[@i.toshibow]

三本和彦さん。ありがとうございます😔

[@user-fl7zm4ph8r]

後に三本さんの愛車になるって流れなんだから驚く

[@counterclockwise4608]

今でもピカピカに手入れされたプログレを乗ってるお爺さんをたまに見る
良い車なんだろうなぁ

[@user-ho2jg9wx7u]

低回転でゆったり走らせるための3ℓ、急加速させないためのNA。

[@hondaehevfreak4528]

今の時代、このコンセプトを実現できるエンジンがあるでしょうか？
ダウンサイジングターボだと数値上では低速トルクはあるかもしれませんが、どうしても 出だしのトルクが弱かったり、中間域でトルクの谷間が出てきたりして急加速になりがちだし、ハイブリッドもバッテリーの容量の変化でフィーリングが変化しがちだし…

[@infiniti-bc9bc]

プログレはグリーンがイメージカラーで、白と黒が無くマイナーでホワイトパールが、ようやく加わるという珍しい車。
それにしても、これだけの名車を一代で終わらせるのは勿体なかった。

[@user-hw5rf7tk5j]

今だからこそこのサイズの高級車作って欲しいなぁ
今の車はでかすぎる

[@T-BEAR_channel]

確かに謳い文句がセルシオの小型版だったと記憶しています。友人の親が乗っていましたがクラウンクラスの乗り心地でした。

[@hondaehevfreak4528]

実際には、よりセルシオの小型版に近かったのは後にトヨタ店扱いの姉妹車として登場したブレビスの方だったと思います。
（プログレはマークII等を扱っていたトヨペット店の扱い。）

[@yuubou1986]

@@hondaehevfreak4528
プログレ→塗装の質や品質管理、内装品の質がセンチュリー/セルシオと同等。
ブレビス→上記項目はクラウン/マークⅡと同等。
小さなセルシオはプログレの方だよ。

[@hondaehevfreak4528]

@@yuubou1986
ご教示いただきありがとうございます。
ぱっと見の形で判断してしまいました…。

[@user-230celica_owner]

プログレと高齢者マークの組み合わせすごい似合う

[@TUbe-bv4fy]

高級住宅街で時々見るような車

[@mogetarow]

２０年以上前になるんですね。従兄弟が乗ってました。
小さな高級車ですねと言ったら、喜んでいましたね☺️

[@okzokzokzokzokz]

25:18 以降は買う気満々の自分の具体的な注文って感じに聞こえる

[@ozaki009ify]

V6でもこれ以上コンパクトにはならない
メルセデスの直６復活でも同じことを言ってますね。

[@hondaehevfreak4528]

ozaki009ify
FR車の場合、エンジンの形式よりもフロントの足回りの取り付け位置とホイールベースで車全体のパッケージングが決まりますよね。

[@Kouta.K.]

今でもたまに見かけますよね

[@tomoyukinoguchi7006]

最近は小型車もモデルチェンジで3ナンバー化しがちだけど、この車のような考え方のラインナップを増やすべき。

[@yadataka7933]

道路公団が作り損ねた道路～爆笑したわ～

[@ozaki009ify]

プログレの後継がＳＡＩらしいですが
格が違いますよね。
今　鎌倉あたりの裕福な人はこれから何に乗り換えたのだろう。

[@shanderia_yu]

SAIかレクサスIS？？

[@bonbon356]

26:29 のちにリバース連動ミラーがいろんな車種でオプション装着可能になったなぁ

[@hyogogoekun]

23歳会社員ですこれ買うことにしたゾ

[@18145678-Japan]

ごえくん通信動画倉庫
中古だと安く買えるから良いよね！

[@hinafumi3022]

棺箱に入る前の箱（笑）

[@watarui9667]

レクサス向けにはなかった車だから(アルテッツァはあったけど)日本の為に作った車だったんですね。今じゃみんな5ナンバー枠を超えちゃって、このサイズの高級車が1代で終わったのが残念...

[@user-gb5jf5he7r]

使ってて本当にトランクのL字バー邪魔。
何度あれに物を押し潰された事か。

[@KissKissBangBang0832]

このサイズに収めろとまでは言わんが、このコンセプト、クオリティの車が現行であれば良いなあ。
ISの放置っぷりを考えると、やる気があるかどうかはわからんが。

[@coldcutsbydrooling3583]

キャデラックドゥビルに似とる気がする
かっこいいよな

[@Tomo-wt3jp]

8:42　メーカーのスケジュールにはあったのでしょうが三本さんの提言通りに4WD、iRバージョンが追加されました。ただ三本さん大好きのスライディングルーフだけは採用されず、兄弟車のブレビスに採用されました。

[@Yoooo-sup]

好き嫌い分かれるデザインよな

[@skydragon501]

コンパクトプレミアムカーを作ってください。

[@foreoh]

今の車は低～中級車でも無駄にデカい。やっぱり日本の道だと5ナンバーが楽で良い。

[@user-ox5vw3kz8g]

プロブレ乗ってますが、いい車です！

[@noritsunemunemasa5348]

三本さん､謹んでお悔やみ申し上げます。惜しい人を失いました。

[@user-rp8ru9oy2n]

三本さん自身、買って乗ってはったと思います

[@hidanorihakuchou3762]

乗った事ないけど、お金あればレストアandギラギラ部分塗り直してのってみたい　新車情報好きだった

[@user-pg2sh8vh8u]

久ぶりに三本さんの新車情報
拝見出来て感激いたしました。
ありがとうございます。
今の基本的本の不細工司会者（アシスタントも知ったか人？）は
やはり違いますね。
もう、このような司会者は出てきませんね。

[@sachie53]

俳優の平田　満さんが乗っていた車ですね。

[@TK-gp8ww]

2012年に購入し今年廃車にしましたが
業者が廃車にしちゃうんですか？（汗）
というコンディションでしたｗ
E39と同時保有でしたが
本当にいい車です(^^)

[@user-ug4xb9pq7t]

言ってよ～

[@user-th6bn8zd3w]

やっぱし　今の車より昔の車の方がカッコイイ！

[@hhas6334]

初代日産シルフィ開発時に三本氏は色々意見を言ったそうだが、リバース時のミラー下降は氏の意見を反映したのだろうか。

[@KissKissBangBang0832]

相当気に入ったからこそ注文が多いんだろうか？

[@lanza0713]

当時の三本さんの歯に衣着せぬ質問が良かったですね。

[@user-fi3vn6kd5e]

プログレ 、ブレビス、いい車ですね！

[@user-nh5gt3od1f]

この車だいぶ走りますよ笑

[@nishikiwanoumi]

（36:01～）
番組終わりの曲がまた中々良かったですよね。

[@umaitto]

この回、当時観たな〜〜

[@tinkopower]

コレのiRバージョンに乗りたい

[@user-gd2we3hi4l]

もう一回、プログレ大切に乗りたくなりました。もう無理かな…

[@noritsunemunemasa5348]

なんで？中古出てないんですか。

[@user-yf5qn2vm3b]

道路公団の道の作りそこない

[@user-om2cz4kx2g]

トヨタが早々に諦めたコンセプト。頑張って作った人たちの思いは何処に。メーカーみずから高級車とうたうのは、あまり高級では無いような。

[@rainsan1341]

同じプラットフォームで作られたスポーツセダンのアルテッツァはなぜプログレみたいに２Jエンジンではなかったのか不思議で仕方ない

[@hondaehevfreak4528]

ショートワゴンボディのジータにはNAの2J搭載車がありましたけど、何故かセダンにはなかったですよね…。

[@yuubou1986]

スポーツ走行させようとしたらフロントが重くなりすぎるんじゃない？
リアに荷重が乗らないとオーバーステア傾向が強くなり過ぎて安定性が削がれやすくなるからアルテッツァではL6は2Lの1Gエンジンのみとしたのかな…と。
アルテッツァジータだとアルテッツァよりもリアが重たくなってるからJZエンジンを載せても問題無いと判断したのかなと。

[@ttt-ql9xu]

プログレ乗ったことないけど
これ見て乗ってみたくなりました。

[@shoibuka3948]

欲しい

[@yamamurashigeo1624]

この年のモーターショー実際に見に行ったから覚えてる｡
プログレと姉妹のブレビスはエンブレムが特徴的!
外車と間違えられる車｡
ミニバン､SUV流行りでもこの姉妹車へ乗ったら､クラウンよりは静かで､加速感は恐ろしい｡

[@Kouta.K.]

プログレ(発展途上)という名前だけど、車は完成していた
日本の自動車ユーザーの感性が発展途上だったというオチ

[@saizo4219]

若いころにこの車が登場しましたが、デザイン的に何ら魅力を感じませんでした。自家用車の買い替えを検討してた時期でもありましたが、選択肢にも入りませんでした。でも今見るとカッコよく見えるし買っても良い車に思えてきますね。
自分のお客にこの車のオーナーがいますが、最近故障でトヨタに持って行ったら「部品がもう無いから無理」と言われたそうです。この店で買ったんだからなんとかしてくれと頼み込んで何とか直ったそうですが、中古車市場から姿を消すのはもう遠くなさそうです

[@koji4328]

Wikipedia見たら三本さん2000年から3年間プログレ乗ってたんですね。
気に入ってたんですね。

[@i.toshibow]

三本先生の愛車🎉カーナビの場所、あきかたに今更ながら感動🥺プログレのマークに噛みつく😂😂道路公団が作り損なったって😂大爆笑😂 ヒンジやっちまったぁ😅

[@Crpton2000]

コンチェルトを思い出す。