Kleines Elektro-SUV: So fährt sich der Volvo EX30 | ADAC
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Der Volvo EX30 ist ein kleines elektrisches SUV und positioniert sich im Markt preislich zwischen Elektro-Kleinwagen wie dem Opel Corsa-e und dem Jeep Avenger. Der kleine Schwede soll viel fürs Geld bieten - Aber stimmt das?
In der von uns gefahrenen Variante Volvo EX30 Single Motor Extended Range in der Ausstattung Ultra wird er von einem 200 kW (272 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse angetrieben und soll bis zu 475 km Reichweite bieten. Zudem wird die Zeit fürs Aufladen von 0 auf 80% mit nur 26,5 min angegeben.
Während unserer Probefahrt im Volvo EX30 schauen wir uns genau an, was das Elektro-SUV im Detail bietet und wo die Stärken und Schwächen liegen. Wir sprechen im Video über Themen wie den Komfort, die Reichweite, den Antrieb, den Verbrauch, die Ausstattung, den Preis, die Assistenzsysteme, das Laden, den Fahreindruck, das Infotainment und Vieles mehr.
Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Marke: Volvo
Modell: EX30 Single Motor Extended Range
Ausstattung: Ultra
Farbe: Cloud Blue
Basispreis Testwagen: ab 47.490 €
Breite: 2,03 m (inkl. Spiegel)
Länge: 4,23 m
Radstand: 2,65 m
Höhe: 1,55 m
Kofferraum: 318 bis 904 l
Kofferraum Vorne: 7 l
Leergewicht: 1.850 kg
Anhängelast: 1.400 kg
Stützlast: 100 kg
Wendekreis: 11,1 m
Motor: Permanentmagnet-Synchronmotor
Antrieb: Heckantrieb
Getriebe: 1-Gang-Automatik
Leistung: 200 kW (272 PS)
Drehmoment: 343 Nm
Beschleunigung (0-100km/h): 5,3 s
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Verbrauch: 17,0 kWh/100 km
CO2-Emissionen: 0 g/km
Batterie: 64 kWh (Netto)
Reichweite: 475 km
#adac #volvo #volvoex30
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Hab ihn Probe gefahren und viel recherchiert und bestellt. Im Herbst ist es so weit und ich hoffe dann mit Apple CarPlay und Digital key, wie schon seit Beginn versprochen. Das Cockpit ist für mich persönlich so aufgeräumt und fast ideal. Es ist mein erster Volvo und die älteren Modell hatten mir zu wuchtige Cockpits, was aber zur Philosophie zählte. Ich finde den neuen Schritt von Volvo mutig und auch gelungen. Danke für den objektiven Beitrag. Nur die Preispolitik war die ersten Monaten eine Katastrophe. Ständig wurden Preise und zubuchbare Elemente verändert, was sehr viel Frust und Verunsicherung hervorgerufen hat. Aber … ich freue mich jetzt auf den Herbst und die neue Erfahrung elektronisch zu fahren. 😊
danke für Deinen Bericht. Habe von ID3 nach 3,5 Jahren auf Volvo (auch mein erster Volvo) gewechselt. Kommt nächste Woche 😀. War bei Volvo sofort verfügbar (4 Wochen Lieferzeit) . Habe aber über Händler gekauft, nicht über Volvo. Ein tolles Auto, minimalistisch, technisch Top und die Software im Vergleich zum ID ein Traum. Dann viel Spaß im Herbst mit Deinem Elch ! Grüße Oliver
Wozu brauchst du Car Play? Es ist doch alles drin.
Hab meinen EX30 Extended Range in der Plus Version jetzt seit ca. einem Monat und bin sehr zufrieden. Ist mein erster Vollelektrischer. Fährt sich sehr komfortabel und an die zentrale Bedienung gewöhnt man sich recht flott. Erstes Software Update kam auch schon. Trotz vieler recycleter Materialien fühlt es sich wertig und nach Volvo an. Hab ihn in Onyx schwarz und mit dunkler Innenausstattung und hatte für den Sommer etwas Sorge wegen der Hitze im Auto, aber man kann per Smartphone App den Innenraum ca. 15 - 20min vorklimatisieren, was ich echt cool finde und bei Kauf noch garnicht wusste. Freue mich momentan jedenfalls immer damit zu fahren😁
Viel Spaß damit!
@@carbor182 vermisst Du das Glasdach 🥹 Ich habe mich auch für die Plus Version entschieden und hab lange mit mir gerungen doch auf Ultra umzustellen. 💰Von der Software … wie ist da der Eindruck. Läuft es flüssig? Viel Freude weiterhin … 🚗 🔋
Hab mich nach Probefahrt mit Volvo und Smart für den #3 Brabus entschieden, bessere Verarbeitung, mehr Ausstattung und gefällt mir optisch um Welten besser 🫶. Nach 3 Monaten und 7tausend Kilometern mehr als happy. Navigiere über CarPlay und bin damit immer auf dem neuesten Stand.
In den Volvo Sitzen schwitzt man viel zu schnell, der Smart hat sogar Sitzbelüftung die mega funktioniert.
Wünsche euch allen gute Fahrt und viel Spaß 🙏
Ich kann nur jedem raten sich selbst ein Bild von dem Auto und jedem anderen auch zu machen. Es ist sooo viel Geschmacksache und persönliche Vorlieben.
Ich fahre ihn seit März 2024 und bin sehr zufrieden.
Ich finde ihn super modern und nachhaltig gebaut. 👍
Fahren seit vier Wochen unseren EX30 Cord. Ein tolles zukunftsweisendes Auto. Man schwebt. Sehr zu empfehlen.
Es wird immer von der Basis-Ausstattung geredet und dann werden alle Sachen in der Ultra Variante genannt. Das ist die höchste Ausstattungslinie. Etwas irreführend
Wie immer alles gut erklärt und auf den Punkt gebracht. 👍
Das auto gefällt mir mir von außen sehr gut, innen wird es schnell „billig“ und spätestens bei der Bedienung (kein Head-Up!) war ich raus. Ich warte liebe auf den Kia EV3.
Optik gut. Innenraum spartanisch. Hinten nur was für kleinere Passagiere. Mit halbwegs guter Ausstattung mit mehr als 50 Riesen wieder viel zu teuer für den Massenmarkt.
Unser EX30 ist der Core. Müssen Testfahrer immer größer als 195 cm sein?
Die Geschwindigkeit lässt sich gut ablesen, besser als 5 Anzeigen.
Sehr schön!!
es ist ein schöner Wagen
Optisch sehr ansprechend, aber VOLO hat kräftig gespart an der Ausstattung ( Dafür aber teurer !!) Die Konzern-Geschwister Smart #3 und Zeekr X sind preiswerter und bieten mehr: ( zusätzlich Fahrer-Display und Head-Up-Display)
Wie kommt ihr darauf, dass er teurer ist. Ich habe ihn Ende letzten Jahres mit anderen ähnlichen EVs verglichen und da war er am günstigsten
Na ja. Den Zeeker X muss man optisch verkraften können und die riesige Mittelkonsole vom Smart engt sehr unangenehm ein.
Das Raumgefühl im Volvo ist schon sehr angenehm.
Ein Head Up Display fehlte mir bei der Probefahrt keine Sekunde. 🤷♂️
@@manfredjager2757 Tacho und Head up Display braucht niemand wirklich. Nur leider meinen viele weil es den Tacho versteckt hinterm Lenkrad immer schon gab gehört er dahin.
Dieses Thema werden wir wahrscheinlich noch Jahrzehnte diskutieren.
Mir fehlt nichts beim EX30.
@@LxStPWbin deiner Meinung 👍 das ist zum Teil tunneldenken.
Wenn man ein Fahrerdisplay hat muss man auch nach unten schauen und so halt zur Seite. Hab mich sofort dran gewöhnt. Leider schaue ich beim anderen Auto nun auch immerzu Radio. 😂
Sehr interessant ich mag das Volvo design
Werden die Videos hier von einer anderen Firma erstellt als die Printversion? Die maximale Ladeleistung beträgt 134kWh beim LFP-Akku und 153kWh beim NMC-Akku. Das der kleinere Akku LFP-Technologie hat, hätte man mal erwähnen können. In der Printversion sind die Angaben richtig.
Auch die Ausstattungslinien werden komplett falsch angegeben. Core, Plus und Ultra. Im Core gibt es KEINE Wärmepumpe! Die gezeigte Ausstattung ist NUR beim Ultra verfügbar. Der Plus hat weder Glasdach noch 360° Kamera. Die abgedunkelten Scheiben kosten extra, Sitzheizung und Lenkradheizung gibt es nur im Winterpaket.
Geschwindigkeitswarner und Aufmerksamkeitsassistent sind Serie? Ja verdammt, was soll Volvo auch machen? Sind ja schließlich von der EU vorgeschrieben. Die Geschwindigkeit wird im Drive Assist übrigens NICHT automatisch übernommen, auch wenn Volvo das sich wünscht (steht im Kaufvertrag, ist aber nicht verfügbar). Ist aber auch gut so, die Verkehrszeichenerkennung ist unterirdisch schlecht.
Aber schön das man als Tester mit einer veralteten Software los geschickt wird. Im Test ist die Version 1.3.1 zu sehen, aktuell ist 1.4 wohingegen einige schon (inoffiziell)1.4.1 bekommen haben. Auch das ist inzwischen eine sehr wichtige Information die man nicht nur zw. Tür und Angel beiläufig erwähnen sollte.
Der ADAC muss, wie man sieht, beim Thema Elektro-Auto noch so 5-10 Jahre aufholen. Viele wichtige Themen, vor allem zum Akku und zur Ladegeschwindigkeit sind falsch oder fehlen komplett.
Danke für dein kritisches Feedback - wir geben es an den Moderator und die zuständigen Redakteure weiter. VG
@RabarberBarbar70 Danke für deine ausführliche Kritik. Der ausführliche Testbericht auf unserer Website wird von unserer Test- und Technikabteilung erstellt. Unsere Techniker prüfen bei ihren Autotests immer alles auf Herz und Nieren und das über mehrere Tage. So viel Zeit steht Lars für seine Fahrbericht-Videos leider nicht zur Verfügung. Lars hat ein Auto immer nur wenige Stunden zur Verfügung und ist bemüht einen ersten Eindruck inklusive aller Herstellerangaben zu Verbrauch, Kofferraum, Motoren und Ausstattungen zu kommunizieren.
So ist auch der von Lars im Video kommunizierte (und leider falsche) Wert bezüglich der Ladeleistung auf eine Verwechslung bzw. unklare Formulierung des Herstellers zurückzuführen. Im Artikel zum ADAC Test sind die Werte in der Tat korrekt.
Wir bedanken uns nochmals für dein konstruktives Interesse an unserer Arbeit - solches Feedback hilft uns sehr, die Qualität unserer Videos zu verbessern 💪🙂
VG Andi / Social Team
Endlich hat Volvo ein modernes Auto gebaut und diesen Schritt gewagt. Bisher war Volvo für mich ein NoGo. Dieses ist der Volvo auf den ich gewartet habe.
Lachhaft, Kleinwagen mit 2.2 t In wenigen Jahren hoffnungslos veraltet, ohne Assistenz bzw mit der Wartung alleingelassen ....
@@roberthofmann673 Verstehe ich nicht: Die meisten Elektroautos in der Klasse wiegen um die 2t. Was ist das Problem beim EX30? Wieso ist er in wenigen Jahren veraltet? Er ist jetzt sehr modern, moderner als manches andere Auto, welche dann vorher veraltet sein müssten. Wieso ohne Assistenz bzw mit Wartung alleingelassen? Erstmal braucht er sehr selten eine Wartung (ich glaube alle 3 Jahre) und dann habe ich einen Volvo Händler um die Ecke. Die gibt es in fast jeder Stadt. Oder habe ich dich komplett missverstanden?
Da ist genau das Problem, Der Autojournalismus im Einklang mit der Auto industrie une dem PS Wahn definiert einfach d'en Fahrzzeugtypus um, In 10 Jahren, wenn die eine neue Batterie brauchen, ist ihnen das eu teuer une kompliziert, da die Karre mit ciel zuviel Ausstattung und Gewicht runtergeritten ist. Kurz une mittelfristig haben sie natürlich recht. Nue können Wenger betuchte sich solche Kleinwagen naturlich nicht leisten, dièse Leute sollen das la kaufen, allein die Reifen listen....
Vor 20 Jahren hatte es Der Bag Konzern noch einmal versucht. Da gab es den Polo 3l, den A2, den Lupo und sogar den LT1 0.9l. Die wollte keiner haben. Alle fuhren mit maximal einem Kind Von da an in riesigen Autos herum, die Heute auch schon alle wieder weg sind. Grosse Autos sind eine Gefahr für kleinere. Der Dacia Spring ist ein Kleinwagen, der sollte 8kw verbrauchen, das ist "modern", nicht infotainment und update Quatsch.
@@roberthofmann673 Aber ein Elektroauto braucht einen Akku und der ist halt schwer wenn man größere Reichweite möchte. Man kann auch kleinere und leichtere Akkus nehmen mit weniger Reichweite.
Aber das Gewicht ist ja gar kein Problem wenn man mit erneuerbaren Energien lädt.
Klar, Elektroauto laden mit Kohlestrom macht keinen Sinn.
Lieber warten nun auf dem Kia EV3 mit 81kw accu !
dann aber mit weniger Leistung
@@FalkRottluff dass spurt mann doch fast nicht. Ausserdem ein ev auto ist nicht zum racen
ja sehr schön hab ihn auch nen Tag probe gefahren. Die Software des EX 30 ist halt noch sehr schlecht entwickelt und sehr umständlich. Fehlen auch viele mögliche Optionen….hoffe mal es dauert keine Jahre bis die Software auch Spass macht
Danke für den Test. Wir fahren den EX30 seit 2 Monaten und sind inzwischen nur noch genervt. Gegenüber unseren XC60 und XC40 vorher ein arger Rückschritt. Die Bedienung ist irre umständlich. Beispiel: der Tempomat wird über den Hebel rechts am Lenkrad eingeschaltet. Die Geschwindigkeit stellt man dann über Tasten links am Lenkrad ein. Den Abstand zum vorausfahrenden Auto wiederum reguliert man in einem Untermenue auf dem Bildschirm. In anderen Volvos lässt sich das alles über Tasten links am Lenkrad machen. Die Automatiken für Scheibenwischer und Licht, die Schalter entbehrlich machen sollen, arbeiten schlecht. Zu den Softwarefehlern empfehle ich einen Blick in die Foren. Die Assistenzsysteme sind deutlich unzuverlässiger als in anderen Volvos oder funktionieren wie die Verkehrszeichenerkennung überhaupt nicht. Diese erkennt bei uns z.B. die Aufhebung von Tempolimits grundsätzlich nicht (!). Die Einbindung von Smartphones ist rudimentär (z.B. kein Zugriff auf Playlists oder Mediatheken), gespeicherte Geräte werden oft nicht erkannt. Apple Carplay ist immer noch nicht da. Keyless-go auch nicht. Wir hantieren mit zwei Chipkarten und können das Auto nur an der Fahrertür aufschließen. Währenddessen rollt auf dem Supermarktparkplatz der Einkaufswagen weg. Die EX30-App kann man nur als Totalausfall bezeichnen (Abstürze, zu langsam, ungenaue Angaben von Entfernungen, Standorten und Verbrauchsdaten, Vorklimatisierung verweigert, obwohl Akku halbvoll, keine Ladeplanung möglich). Die Materialien an Türtafeln, Armaturenbrett und Mittelarmlehne sind extrem schmutzempfindlich, die Sitzbezüge schweißtreibend, die Sitze auf längeren Strecken unbequem. Außerdem hat Volvo an vielen Dingen gespart, die andere Volvos sicher, komfortabel und praktisch machen. Auch die höchste Ausstattungsstufe Ultra (Listenpreis über 50K €) ist sehr karg ausgestattet. Mein Rat: Gründlich probefahren oder das erste größere Facelift abwarten.
@11dkomm, herzlichen Dank für dein fundiertes Feedback. Lars Hönkhaus hat den Volvo EX30 "nur" Probe gefahren. Getestet wurde er von den ADAC Testingenieuren im März 2024. Die Bedienung wurde - wie von dir - mit deutlichen Schwächen und großem Gewöhnungsaufwand negativ bewertet. Deine weiteren Minuspunkte im Alltagsbetrieb geben wir gerne an unsere Technikexperten weiter. Den kompletten ADAC Autotest kannst du übrigens hier als Pdf herunterladen 👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/volvo/ex30/1generation/328825/ VG Marion/ Social Team
danke für den Link! Den Test hätte ich gern vor der Bestellung gelesen… Den Anmerkungen zur Lenkung kann ich nur beipflichten. Autobahn macht damit keine Freude. Noch ein Schmankerl zur Bedienung: Man benötigt dreimal Tippen auf das Display, um die Nebelschlussleuchte einzuschalten. D.h. die Augen sind abgewendet von der Fahrbahn, also besser nicht einschalten, wenn man plötzlich in eine Nebelwand fährt. Volvo hat mal so sichere Autos gebaut 😢
Top Auto Test. Fahrer Display ist mir sehr wichtig. Immer rechts den Tacho mitlesen gibt Genickstarre.
Die Geschwindigkeit wird in großen Zahlen angezeigt. Das sieht man noch einigermaßen aus dem Augenwinkel. Andere Infos haben zu kleine Schrift. Mal eben nachsehen wie spät es ist, bedeutet von der Straße wegschauen.
Warnungen aus den Assistenzsystemen (Abstand, Querverkehr) werden in der rechten oberen Bildschirmecke in minikleiner Schrift eingeblendet. Da muss man den Blick von der Straße abwenden. Wenig zielführend in Gefahrensituationen. Wer hat sich diesen Irrsinn ausgedacht?
Ich habe die Core-version mit grosem accu bestellt, auch fur die herbstlieferung! Genau die gleichen ideeën fur implementierung und dataprobleme. Bis zur folge werden die meisten ( hoffentlich all) fehler behoben sein! Warte einfach noch ein bisschen Apfelman und Dann!,
Bitte Untertitel freischalten danke
@danielmarti2421 Wir liefern diese so bald wie möglich nach. VG Andi / Social Team
Wie üblich für eAutos einfach zu teuer für die breite Masse.
Toll das die Basis schon so viel mitbringt? Bitte?
Zum Vergleich (soweit Benziner und Elektro vergleichbar sind...)
Mein Ford Focus MK4 hat mich voll ausgestattet vor 5 Jahren 32.000 € gekostet (und damit schon 3.000 € günstiger als die nackte Basis vom EX30).... bei gleichen Extras muss ich hier schon 52.000 € hinblättern... nein danke
Schickes Fahrzeug, aber, scheinbar hat auch der EX30 keine nach vorne umlegbare Beifahrer Rückenlehne. Da ist der Inster um Welten praktischer.
Achso, ein unlegbarer Beifahrersitz ist die Welt? Ich habe andere Prioritäten
Ja, richtig. Wenn ich keine 2m Tasche laden kann ist das Fahrzeug raus.
@@heinr007 Gut, das ist ein spezieller Anwendungsfall. Dann sind wahrscheinlich viele Autos raus.
Schönes Design aber kein Display zu viel Tesla Like und mit zwei Motoren und 22KW aber bloß kein Basic nie wieder egal was für ein Produkt chic heißt heißt nicht billig !
7 Liter dafür ist er da das sollten sich die anderen merken. Future und Gadget sind lebenswichtig in der Elektromobilität und die müssen nicht teuer sein sondern originell gut !
Das Äußere gefällt mir ! Die moderne Innenarchitektur auch !
Spiegelverstellung und E-Fensterheber gehören in die Tür ! Sitzheizung und Lenkradheizung müssen eigene Tasten haben ! Ebenso die Klimaeinstellung. Die Geschwindigkeit will ich in Fahrtrichtung sehen. So kommt der schöne Volvo mir nicht in die Garage !
Und mit einem Kleinwagen über 16 kw/h… na ja - da gibt es wesentlich sparsamere!
Das ist kein Kleinwagen
Ich mag eigentlich seine Videos, ABER : viele falsch Informationen alleine mit den Ausstattungsmöglichkeiten: das sind Pakete wie zb getönte Scheiben, AHK, elektrische Sitze. Der Rest ist Versionen abhängig, Core , Puls, Ultra. Wurde nicht angesprochen. Auch wird das minimalistisch genannt. Und ? Das ist die Zukunft. Warum wurde nicht angesprochen mit wieviel % das Fahrzeug aus recyceltem Material besteht ? Das es den niedrigsten CO2 fussdruck weltweit hat ? Das im Innenraum alles aus recyceltem Material besteht ( Jeans fasern. Fischernetze, PET Flaschen ) Alles sehr oberflächlich mit wenig Fachwissen. Kann leider nur Daumen nach unten geben, sorry !
elektrische Sitze gab es bei unserem Kauf nicht einzeln zu buchen. Sie sind in Ultra enthalten. Leider, denn so mussten wir viel Geld für unnötiges ausgeben.
Minimalistisch
aber nicht beim Preis!
Tesla Model Y bietet für weniger Geld wesentlich mehr...Volvos Elektroflotte ist meines Erachtens zu teuer...bisschen langsamer Sprechen und zwischendurch mal Pausen einlegen, würde sicherlich helfen...das wirkt alles extrem gehetzt..
Mein EX30 Single Motor Extended Range Plus mit Anhängerkupplung, Winterpaket und verdunkelte Scheiben hinten hat 42.000 Euro gekostet. Das Model Y war zu der Zeit erheblich teurer.
Bei Tesla kostet graue Metallic Lackierung ca 6.000 Euro extra. Das ist Wucher und die Qualität war auch ungenügend. Ich habe Tesla für einen Tag probegefahren.
Tesla? und Volvo? nicht zu vergleichen!
Das ist der Satz, den Tesla-Mitarbeiter unter jeden Test des Volvo EX30 schreiben. Und egal wie oft er wiederholt wird, die Aussage ist und bleibt falsch.
Darüber hinaus ist das ab Werk defekte Polter-Fahrwerk von Tesla in keinster Weise mit dem Fahrkomfort eines Volvo zu vergleichen.
Einzig die Software ist deutlich besser als bei Volvo. Aber Tesla hatte auch 12 Jahre Zeit diese zu entwickeln.
@@RabarberBarbar70 Ich habe den Model Y Probe gefahren und gleich wieder abgegeben. Für mich nicht zu gebrauchen.
@@user-Patrick Für weniger Geld... Man schaue sich dazu die aktuelle Folge von nextmove an. Eingerissene Wagenheberaufnahmen. Bei der Übergabe sagte Tesla, es sei nur ein optischer Mangel. Bei der Rückgabe wollen sie jetzt 12.800€ für die Reparatur. Woher die eingerissenen Wagenheberaufnahmen kommen? An diesen Punkten wurden die Autos auf dem Schiff verzurrt, egal ob die Punkte dafür geeignet waren oder nicht.
Model Y, schwarz, mit Enhanced Autopilot (nennt sich bei Volvo Pilot Assist), kleiner Akku (455km WLTP) kostet 51.070€. Damit ist das Model Y 6.000-9.000€ teurer als ein EX30 Plus Extended Range (475km WLTP).
Wenn es dumm läuft, kostet ein Model Y am Ende also rund 64.000€. Soviel zum Thema günstiger.
eigentlich hätte er ganz gut gepasst.... aber die Beschränkung auf dieses Tablet finde ich der Sicherheit abträglich und ausserdem gibt es keine Echt-Leder Ausstattung. Damit war er für mich raus.
Dieses Auto als klein oder gar als Kleinwagen zu bezeichnen finde ich absurd.
Dazu nur zwei Zahlen:
Breite mit Spiegeln 2.03m
Gewicht 1.8 t
ein „echter“ Kleinwagen ist davon jetzt auch nicht so weit weg was die Größe angeht: Opel Corsa: 1,96 m. Das Gewicht dagegen hat ja nichts mit der Größe des Autos zu tun. Ein Lotus Elise ist auch leichter als ein VW e-up und deshalb trotzdem kein Kleinstwagen 😉
Hallo 🙂
Ich hatte einen Einfall und ich wollte ihn irgendwo melden .
Ich wäre theoretisch Fahrtauglich , wenn es anstatt einem dreirädrigen Auto mit dem A1 Führerschein oder einem BMW mit dem B Führerschein , auch einen Klasse BS Führerschein ( also / oder B- Samart ) geben würde , der besagen würde , dass man kleinen Autos mit einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 140 kmh ( damit man eine angenehme Reisegeschwindigkeit von ca. 100kmh haben kann , ohne das der Motor kaputt geht) und einem kleineren Gewicht (z.B ein Zweisitzer Smart ) fahren darf .
Ich würde mich wirklich dazu berufen fühlen , diese Fahrerlaubnis zu machen .
🙂
Wenn ich eine Reisegeschwindigkeit von 100kmh und ein automatisches Getriebe habe , wenn der Motor durch mögliche Mehrleistung nicht versagt , wäre das Auto nicht groß, so hätte ich Lust
🙂💡
Würde ich einen Klasse B Führerscheinachen , würde ich euch jedoch versichern immer mit allen Fahrzeugen fahrtüchtig zu sein , die diese Fahrerlaubnis einschließt .
Und das könnte ich bei der Führerscheinklasse B nicht machen .
Bei einer Klasse BS wäre es jedoch möglich, meine Fahrtauglich zu garantieren und das Auto so zu fahren , dass es heile bleibt 😶🌫️
Müll, wenn man wegen der Geschwindigkeit in die Mitte auf den Bildschirm schauen muss!
Dachte ich auch, bin ihn dann gefahren. Stört mich überhaupt nicht.
@@jochen8855 es lenkt ab, wenn man statt nach vorn zu schauen, in die Mitte sehen muss… in der Stadt vielleicht akzeptabel, bei 100 km/h nicht!
In der Preisklasse bekommt man ein neues Model Y somit nicht interessant. Überall nur Hartplastik für über 40k, nein Danke!
Der Schönwetter-Schleichfahrt-Verbrauch ist so irreführend
Namastechen...man man man,was ist nur aus Volvo optisch geworden 😢. Ich hatte bisher 3 Stück bis zum 850 T5. Und all die ich hatte hatten Charakter.(Alter Schwede) Und jetzt? Null Aussage
bei elektroschwärmerei immer einen daumen nach unten! ansonsten: das video selber ist ok.
Das Ding schaut nun ja grausam aus.mich muss ein Auto sofort ansprechen,das ist hier eindeutig nicht der Fall!