Спасибо за ролик! О нюансах в пробках слышу не первый раз, это действительно так! Вывод: если подходить с головой, то никаких проблем нет :-) те, кто кричат о ненадежности передовых агрегатов в силу собственного нежелания разобраться и что -то узнать, вам дорога к япам со 100 летними технологиями :-)
У меня джетта 10г.в. на 5 тыс. пробега приехал мехатроник, на 35 тыс. сцепление. У обоих знакомых сцепление приехало к 60 тыс. Благо все по гарантии сделали.
Вопрос конечно интересный.Цена ремонта ДСГ и сложность КПП это конечно минус,НО и классический автомат ремонт не дешёвый. НО какие ощущения от разгона,это кайф.Нет эффекта буксующего сцепления или тебя на резинке тащат.Более близко к дсг ущущения разгона на дизельных авто из-за большого крутящего момента.Ездил на поло седан турбо 125 л.с. ДСГ,очень впечатлила динамика.Прям таки адская смесь.
С 2014 года изменили прошивку и доработали dsg 7 проблем стало в разы меньше. Был опыт с машиной 2012 года проблемы были подгарала сцепуха при переключении с 1 на 2 передачу в пробках, приходилось переключаться на ручной режим. Теперь такой проблемы нет. Третий год за рулём машины 2015 года с dsg 7 езжу много 170 000 позади ни одного косяка не было. Единственное не насилуют авто.
был в пользовании дсг6 на гольф вэриант 1,4 тиэсай 12 года - полет нормальный до 110 тыщ - потом не знаю, сдал авто (служебный), у коллег у двух человек на пробеге около 110-120 тыщ. машина стала, меняли по гарантии коробки. Сейчас в пользовании вэриант 2016 года, но с дсг7. Пробег 96 тыщ - полет нормальный. И у коллег тоже норм с дсг7. ) Наблюдаем дальше).
Недели две назад подошёл к парню, поинтересоваться какая у его белой Октавии А7 коробка, гляжу ДСГ7, спрашиваю какой год авто-2014, пробег 136 тысяч, в 90% по городу, последние 2 тысячи с 2 на 3 появилось лёгкое попинывание, говорит не критично, делал диагностику всё в норме, будим говорит глядеть. Спрашиваю, обычный гидрач не хотелось бы)) Не задумываясь отвечает, после этого робота сложно, скорее нет)) Говорит даже если ремонтировать придется, то экономией горючки и удовольствием от вождения всё окупается
гольф 6 BSE на dsg7 2010 г.в. куплен на пробеге 70 000 км в 2015 году, на 90 по гарантии поменял сцепу и мехатроник, далее на 250 еще раз сцепление. Два раза - замена масла в коробке и один в мехатронике. Сейчас пробег 283 000, проблем нет ни с движком ни с коробкой.
Дружище не мог бы помочь советом ?заказал карок ( 1.4 tsi dsg 7 (сухая) как теперь понял) и вот вопрос- стоит ли оставлять или всё же сделать обмен на что-то другое пусть и с небольшими потерями в финансах ?раньше ДСГ не использовал никогда! Спасибо
Да, но у парня поло как я понимаю с 1.4 атмо где 86 лошадок и что-то около 130 момента, плюс он немного заморачивается в пробках с режимами, отсюда и большой ресурс сцепы и коробки в целом. А у владельцев 1.4 1.8 тси сам момент двига убивает коробку
Столкнулся с проблемой по диагностике октавии а7 2016 года измеряемые группы не активны а на джетте 6 15 года все нормально зашёл в измеряемые группы и продиагностировал! В чем проблема и как её решить подскажите пожалуйста
У меня skoda Octavia 2012г.в. TSI 1.4, DSG-7, пробег 157000, поменял масло на 148000 и зря, оно было светло-золотистого цвета как подсолнечное.Залил новое, вот езжу- все норм. А на счёт города- надо просто привыкнуть к коробке и можно ездить без напрягов и ручных режимов! Меня полностью устраивает эта коробка по комфорту, по расходу и по кпд! Я не знаю в каком состоянии у меня там чего- езжу, все норм, но надо бы продиагностировать. В двигателе меняю масло каждые 5-6т.км. Воздушный каждые 10т., салонный каждые 15т. Масло менял в Москве на Жебрунова 6, автосервис auto-svc, всем советую!Ребята и хозяин отзывчивые, работают по чесноку по приемлемым ценам и в общем очень приятно у них обслуживаться!
Почти как у меня пробег, заменил цепь, и все можно сказать что я издеваюсь над машиной так топлю, всцепление пока не менялось, даже не задумывался, вроде норма, нужно сделать одаптацию, и все, я ездил на автомате, друга машина, 200 пробег как начал он давать на ней как я автомат сдох 120 т обошлось, ездите на чем хотите, чего жаловаться, все жалуются, а кто жалуеться пусть пешком ходит, или в крайнем случай на диване сидит 😊
На пассате б6 дсг7 брынькает при переключении. Звук странный по мне. Думал сразу сдохнет. А вот который год уже ездию норм вроде. От чего это может быть?
Уважаемый JoRick Revazov пожалуйста осветите Вопрос как трогаться на коробке DSG в частности интересует работа коробки в соотношении с газом на подтяжках. Помогать ли машине газом при троганье или просто убирать ногу и тянутся Я же чувствую по автомобилю что если не помогать в газом то машину слегка потряхивает
Буквально недавно приобрели Passa 1.8 TSI DSG7 2010г., бля, я даже не ощущаю как она переключается. Есть опыт на 5hp19. Просто надавил на газ и всё)))) НО, на 1 и 2 передаче чуть слышно какое то лязганье от коробки (в полной тишине без музыки) пробег на данный момент 160`000 км, вроде реальный, судя по рулю, педалям и салону в общем.
400.000 тыс пробега. Была замена мехатроника. Машина огонь. 1.4 октавия уневерсал 122лс турба. Проблем нет. Вот только сейчас начал чувствовать на 7й скорости при скорости 215км,ч буксует. Думаю менять сцепление диск. Мехатроник работает хорошо. И поменять грм так как не делали еще как купил. Лично я проехал 150тыс. Очень доволен машиной
Автомобиль Октавиа А7 2016 г.в.за два года пробег 30 000. В семье 2 машины. Машина используется практически ежедневно, в Москве в часы пик, утром на работу, вечером с работы , т.е. Нагрузка на сцепление максимальное ! Проблем с ДСГ не было !
Олег Дементьев 30000 за 2 года это не большой пробег. Еще бы за 30000 с машиной что то случалось. Обычные тазики спокойно по 80-100 тыщ нздят без проблем
Вот люди олени. Сцепление в дсг 7, это расходник. Стоит ремкоплект дсг 7 фирмы LUK 21000 рублей. После 150 000 км желательно сделать диагностику дсг 7.
да косяки то есть по скринам) число адаптаций первые цыфры должны быть в идеале в 3 раза меньше а тут 5000 против 6000 это уже говорит что кабзда мехатронику подходит. Да и на 1.2 так не проверить
Вот номер последней генерации сцепления 0AM 198 140 S. Посмотрите сколько стоит, далеко не 26000)) 60000км приехало первое сцепление, заменили по гарантии. 110000 приехало второе сцепление, опять замена по гарантии. 120000 приехало третье сцепление, снова замена по гарантии. Далее авто продано. Вот такая коробка эта - DSG. Но скажу одно точно, как она работает когда исправна - это просто супер, очень приятно и быстро, ездить одно удовольствие. Очень жаль, что так хромает надежность!
Да щадящая эксплуатация, 50 на 50 город-трасса. В пробках пользовался спорт режимом, при длительных остановках включал нейтраль, с места резкие старты исключены.
Основные претензии к этой коробки из-за городской эксплуатации... Люди берут автомат в основном, чтобы проще было в городе! Зачем тогда DSG? если за городом механника предпочтительнее?
не обязательно в ручном ездить по пробкам...просто спорт режим и все...он сильно удлинняет передачи,по городу и в пробках самое то...даже диллеры в шкоде рекомендуют в пробках и заторах ездить не на ручном а на спорте
1. Определение остатка сцепления по компьютеру - не надёжно, спросите в любом сервисе по дсг. 2. Да, есть дсг7 проехавшие и под 300к км, не без замены сцепы, конечно, но это скорее исключение чем правило. 3. Дсг7 самая комфортная коробка? Серьезно? А толчки в пробках не смущают? У каждой второй коробки Я сам ровно год катаюсь на б/ушной дсг7 с пробегом 150к, сцепление поменял на 130к. Коробка толкается иногда и подтупливает, долго иногда реагирует на педаль акселератора. Это раздражает. Но есть и плюсы - быстрые переключения и разгон. Прям так и вижу если кто-то рядом тоже притопил - то отстаёт при первой же смене передачи - у роботов с двумя сцепление замечательная скорость переключения. А ещё экономичность по топливу - она все идеально делает для экономии топлива. Правда вся эта экономичность нивелируется насилием на мотором низкими оборотами и дороговизной сцепления. Так что остаётся только тешить себя что твоя машина хоть и дорогая в обслуживании зато меньше других выбрасывает CO2. Что тоже спорно т.к. на производстве того же сцепления выбрасывается туча CO2... Короче европейцы долбанулись со своей экологией и платить за это будем мы с вами!
У меня дсг 7, сухое сцепление. Побрякивание иногда слышу, когда с открытым окном, медлено едешь. Звук идет от вилок, которые мехатроник толкает. Очень похоже на это
Если на малой скорости ехать, то можно услышать металический щелчек - это и есть переключение передач, в общем это нормальный звук. Когда у друга в сервисе был при разборке дсг7 то он мне руками показал на съемной коробке как это происходит.
Я тоже так думал. Сейчас пробег 153 тысячи, умер мехатроник. Причем коробка умирает так, что машина вообще не едет, никак. Цена замены мехатроника + эвакуатор 90-100 т.р. Следующую машину возьму на механике.
У меня сломалась Dsg 7 мехатронник полетел disel.1.6 2011года пробег был 80000 и у отца тоже умер мехатронник 1.6 disel 2011 года 115 000 пробег отцу стоил ремонт замены мехатронника 2600 евро у оофициалов .
Вот и я думаю, зачем отказываться от блага технического прогресса. Купил 1.4tfsi caxc один из самых "ненадежных" и ни капли не жалею. А что надёжность, если даже ты в 2 раза больше проведешь на атмо, то все равно это не перекроет минусы атмосферника или, в данном случае, dsg
Перегрев будут только летом в жару в долгом пробке если ездите на Драйве. А так на трассе на Драйве дсг-7 кайфует. Дсг-7 очень резкий и плавно переключается. Так что насчёт перегрев вообще не переживать. Только в пробке надо ездить на 1м передачи либо на Спорт. Там не будут переключения между 1-2 передачи и перегрев не будут. От роботов вообще не бойтесь. Роботы очень экономичны по топливе
У меня Ауди(пробег 110000), с ДСГ-7 второго поколения, там название блоков отличается от того что на видео, попытался найти. Из похожих названий параметров нашёл следующие: Муфта1: Адаптация конечного положения (AKG): замкнута - 26.4 mm Муфта1: Адаптация базовой хар-ки: точка 3 (положение мм) - 25.4 mm Муфта2: Адаптация конечного положения (AKG): замкнута - 24.5 mm Муфта2: Адаптация базовой хар-ки: точка 3 (положение мм) - 20.9 mm Аварий нет никаких, температурные режимы все в норме, на счёт вибраций, есть очень слабая, ели ощутимая при переключении с первой на вторую и то если про неё не знать то можно даже не заметить. Неужели при износе первой муфты аж до 1-го миллиметра симптомы такие слабые и не выражены? И почему нет никаких аварий или перегревов? Не хотелось бы просто так лезть в коробку.
Я купил машину и я должен в каждой пробке, подстраиваться под коробку, изучать целые танцы с бубнами.. Трестись за сцепление. Которое как не гадай, менять все же придется. А если повезет, еще и мехатроник.35+50 тысяч на ремонт. Да, она быстрее автоматической, но это доли секунды. Народ, не ипите себе мозги. Не хотите дергать ручку, берите обычный гидротрансформатор (Автомат) Некогда вы не сэкономите на этой коробке, это ДНО по деталям
Миш, а зачем на гидраче переводить на светофоре коробку в нейтраль? Это наоборот вредно для коробки, почитайте рекомендации. Ногу на тормоз и все, больше нечего не нужно.
Русский Медведь В нейтральном положении перестаёт подаваться масло и делать это не рекомендуется, а двигаться на нейтралке вовсе запрещено. На светофоре, если стоять более 30ти сек. (на самом деле смотря какая коробка), то ставишь паркинг, в пробке надо включать типтроник и стараться двигаться на первой передаче, без переключений.
эм...а зачем на дсг7 переводить в нейтраль,так же можно продавить тормоз и сцеп разомкнется...на нейтраль ставишь для своего удобства на длинных светофорах тупо что бы ногу на тормозе не держать...
Mike NeRashid у меня гольф 6 1.6 tdi. Dsg 7 (сухая) пробег 60000 тысяч Подскажите как лучше в пробках ставить на нейтраль или включать спорт режим? Последнее время наблюдаю легкий толчок при переключении с первой на вторую...
Антон Плотников этот алгоритм адекватно работает на последних прошивках. После каждого ремонта дсг, дилер обязан обновить п. о, но к сожалению ни все од заморачиваются
Форд мондео 2009 год 2.3 пробег 311500 км , а ты про 114000, dsg брать ненужно, не на малых пробегах не на "больших", в ней уверенности нет, если бы процедура замены мехатроника и сцепы вкупе стоила бы 500 баков с работой, то возможно, стоилобы, раз в 3 или 4 года,вложить, а пока это нетак в покер играть нехочется.
У этой коробки есть 5 или 6 ловушек которые созданы специалистами и которые призваны сломать ее на пробеге 100-150т.км. Все поломки, которые происходят раньше, чем такой пробег, не в планах производителя
Ну что могу сказать, есть что взять на заметку, несмотря на коменты типа говнотроник и тому подобное. Это говорит о том что или лохонулся с покупкой б/у авто с убитой DSG или купил новую и убил по незнанию мат.части и прав.эксплуатации. но, есть сомнения с целесообразностью переключения в нейтраль на долгом светофоре. Зачем? Это лишнее движение руки. Если авто оборудовано AUTOHOLDом вообще проблем нет. Остановился и стой, там всё само уходит в нейтраль автоматом. Если нет AUTOHOLDа тогда ручник, и всё тоже самое. Может быть постановка на нейтраль касается более ранних авто с DSG? Поправте если я неправ. Опыт вождения на dsg7 2021
С автохолдом как пользуетесь? Нажали в пробке тормоз и отпустили тормоз а автохолд держит тормоз. Тут не вижу смысла нажать тормоз на несколько секунд в пробке. Или я что то пропустил?
@@rayiron в пробке приходится и на 2 сек останавливаться. Никуда не деться или выдерживать дистанцию между передним авто чтобы катится но тогда какой нить шустрый влезет🙂 а при включеном адаптивном круизе вообще только педальку стукнул ногой и только рули
А нельзя было для статистики машину потяжелее подобрать? Просто мало какие нормальные машины с мотором 1,5л. и 1..1,2т. весят... Друг ремонтом занимается, за 100К на седане шкоде: вторая ДСГ, а к 100К - ещё и аудишные поршня с говёными коробчатыми МСК в жопу...
Мне кажется, все споры от недопонимания одного важного момента. Условий эксплуатации автомобиля. РФ считается страной с ТЯЖЕЛЫМИ условиями эксплуатации. Плохое качество масла, плохое качество бензина, пробки. Роботизированные коробки и бензиновые турбодвигатели НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для таких условий. Поэтому это все быстро выходит из строя. Странно, что руководство ШКОДА и ВАГ не сообщает это покупателям в РФ. Для тяжелых условий эксплуатации хорошо подходят простые атмосферные моторы, где увеличение мощности достигается увеличением объема камеры сгорания. А также это гидротрансфоматор (автомат). Также можно использовать турбодизели Common Rail с незначительной форсировкой (1 литр рабочего объема - до 80 л.с.). В случае с автоматом - есть достаточно надежные модели, к примеру Aisin, из недорогих - все корейские 4х ступенчатые и 6 ступенчатые (ZF)
ну автомат и не такое технологическое чудо как дсг автомат это прошлое дсг это технологии..хочешь кайфа в езде тогда дсг хочешь диван на колесах бери трансформатор,дедуль
@@user-om9dx8zp5q я не переключаю ни когда в ручную, топлю по полной все соки выжимаю я люблю скорость и люблю чтоб машина тянула, автомат бы этого не выдержал, пока ни каких проблем, 154т пробег
Каравелла из германии 2011 года,сейчас260000км пока ездиет,а знатаки что из данного видио строят из себя гуру.Дайте мне самую надежную коробку я ее убью за месяц,а на проблемной отъезжу тьму км. Пишу и смотрю,умник говорит что коробка охлаждается потоком воздуха,плюньте ему влитсо.
Немцы сами шугаются от DSG. Почитайте их инет, кто впитал немецкий с молоком внучки Штирлица. Для мегаполисов DSG вообще не подходит, так как сцепления перегреваются в пробках.
Да просто нужно законодательно закрепить это как мошенничество и ввести уголовную ответственность. Тогда сразу 98 % перекупов пропадет и остальных не очень честных людей)
Фольксваген джетта 1.4 Саха.. Дсг 7... сони эдишин... Пробег 182000 км... Ничего не менялось кроме расходников... Если водитель дурак то не виновата коробка дсг
херня, 46 тыс замена мехатроника, 53 тыс км кончилось сцепление... если бы не гарантия то Ппц... 70% трасса. до этого простой гидространсформатор 6ст Айсин, 180 тыс пробега и ничего...
Пи...ты кто такие обзоры делают за деньги. Повёлся я на таких блогеров, потом шкоду дсг ели продал по офигительно заниженной цене. На 70 тысячах дёргаться начала хотя живу где пробок нет и эксплуатация была пылинки сдувал!
Max Teise. Was lange hält, bringt kein Geld. Hauptsache Premium Qualität für Premium Preis. Die Naren mussen sparen,sparen,sparen und Fahrrad fahren und Premium Preis zahlen :))))) Перевод:) Что долго держиться(не ломаеться), то не приносит Денег (Прибыли). Лохи должны на Велосипеде ездить и экономить,экономить,экономить, чтобы за Премиум Звезду Премиум Деньги заплатить а потом ещё за Премиум Запчасти. :))) Это мы уже на Пассат(ь), Нассрать,Продать и Забыть лет 15 назад с 1.9 тди 110л.с прошли. Премиум Манда - это Популярность разменяная на Деньги ;)
Как же её эксплуатировать? Да никак! Лоторея в которой всегда в проигрыше. Шанс гарантии не для вторичного рынка, она только 2 года. Вот я проехал 40 тыщ (года) и к хуям ее, от греха...
Кто выбирает авто с дсг на вторичке - звоните и первый вопрос, "менялась ли коробка по гарантии недавно?", если ответ отрицательный, кладите трубку. Сейчас даже многие продавцы в объявлениях уже указывают, что коробка поменяна (в идеале если целиком), поэтому вполне реально найти машину с новой коробкой в конце гарантийного периода и тогда если будете дрочить ручной режим в пробках, менять масло раз в 40т в ней, резко не стартовать, прислушиваться что за звуки она издает, смотреть как бы не перегрелась, терпеть бесячие толчки, то год-два она проездит. А потом начнется карусель, сначала вы поменяете сцепление, потом соленоиды мехатроника, потом платы, потом сам мехатроник и так по кругу. Если раньше у VAGа вариатор был самой слабенькой коробкой, то теперь его место прочно заняли дсг. И самая проблема, что они не оставляют выбора, альтернативы этой коробки нет у них, очень печально если в новой А6 не будет классического автомата как у конкурентов. P.S. Всем "свидетелям" скорострельности дсг - проедте на G30 с "медленным" восьмиступенчатым ZF или на W213 с 9 ступ. Ни в одном показателе она им не конкурент.
Спасибо за ролик! О нюансах в пробках слышу не первый раз, это действительно так!
Вывод: если подходить с головой, то никаких проблем нет :-) те, кто кричат о ненадежности передовых агрегатов в силу собственного нежелания разобраться и что -то узнать, вам дорога к япам со 100 летними технологиями :-)
У меня джетта 10г.в. на 5 тыс. пробега приехал мехатроник, на 35 тыс. сцепление. У обоих знакомых сцепление приехало к 60 тыс. Благо все по гарантии сделали.
Вопрос конечно интересный.Цена ремонта ДСГ и сложность КПП это конечно минус,НО и классический автомат ремонт не дешёвый. НО какие ощущения от разгона,это кайф.Нет эффекта буксующего сцепления или тебя на резинке тащат.Более близко к дсг ущущения разгона на дизельных авто из-за большого крутящего момента.Ездил на поло седан турбо 125 л.с. ДСГ,очень впечатлила динамика.Прям таки адская смесь.
@Demetra451 ммм...
Очень крутое видео , спасибо помогло . Благодарю
Спасибо за размеры по сцеплению, как раз мне надо)
Лайк за хорошие новости.. 😁
С 2014 года изменили прошивку и доработали dsg 7 проблем стало в разы меньше. Был опыт с машиной 2012 года проблемы были подгарала сцепуха при переключении с 1 на 2 передачу в пробках, приходилось переключаться на ручной режим. Теперь такой проблемы нет. Третий год за рулём машины 2015 года с dsg 7 езжу много 170 000 позади ни одного косяка не было. Единственное не насилуют авто.
Ну аут, езжу и балдею)) Сломается-починю, зато динамика и расход даже палка рядом не стоит, окупится и ладно!
Часик в радость - дсг7 в сладость. Держи двоечку с аперкотом.
Группы смотреть в блоке коробки: 95,96,98 - первое сцепление, 115,116,118 - второе, 99, 102 - температурная наработка 1 сц, 119,122 - температурная наработка 2ц, 180, 200 - количество адаптаций.
был в пользовании дсг6 на гольф вэриант 1,4 тиэсай 12 года - полет нормальный до 110 тыщ - потом не знаю, сдал авто (служебный), у коллег у двух человек на пробеге около 110-120 тыщ. машина стала, меняли по гарантии коробки. Сейчас в пользовании вэриант 2016 года, но с дсг7. Пробег 96 тыщ - полет нормальный. И у коллег тоже норм с дсг7. ) Наблюдаем дальше).
Недели две назад подошёл к парню, поинтересоваться какая у его белой Октавии А7 коробка, гляжу ДСГ7, спрашиваю какой год авто-2014, пробег 136 тысяч, в 90% по городу, последние 2 тысячи с 2 на 3 появилось лёгкое попинывание, говорит не критично, делал диагностику всё в норме, будим говорит глядеть. Спрашиваю, обычный гидрач не хотелось бы)) Не задумываясь отвечает, после этого робота сложно, скорее нет)) Говорит даже если ремонтировать придется, то экономией горючки и удовольствием от вождения всё окупается
Всё правильно. Всё по делу.
у меня Октавия а7, коробка ДСГ7, сейчас пробег 253 000км. На этом пробеге поменял маховик и сцепление.
Олег Скрябин привет подскажи хочу брать а 7 шкоду октавию дсг TSI стоит
конечно стоит только у лохов не стоит
Mike NeRashid жалко, что ты лох, мне твоя девушка говорила по секрету
Олег привет, слушай, с каким мотором лучше взять шкоду а7 на дсг?
У меня Тойота Авенсис Версо пробег 263000 автомат кроме масла и фильтра ничего не менял.Ну и что тут крутого.
гольф 6 BSE на dsg7 2010 г.в. куплен на пробеге 70 000 км в 2015 году, на 90 по гарантии поменял сцепу и мехатроник, далее на 250 еще раз сцепление. Два раза - замена масла в коробке и один в мехатронике. Сейчас пробег 283 000, проблем нет ни с движком ни с коробкой.
Как препод))Олег вам достался билет про DSG что вы можете сказать.
А если низкое давление показывает сканер? И на остановке закусывает переключаясь с 3й на 2ю..что с ней не так?
Дружище не мог бы помочь советом ?заказал карок ( 1.4 tsi dsg 7 (сухая) как теперь понял) и вот вопрос- стоит ли оставлять или всё же сделать обмен на что-то другое пусть и с небольшими потерями в финансах ?раньше ДСГ не использовал никогда! Спасибо
У меня гольф 5 2009 года, сгорела плата в мехатронике. Прошили и поставили другую, но она взорвалась... Сейчас меняю на мкпп.
Я тоже думал, что я мастер эксплуатации dsg. Но на 130т. в коробке что-то развалилось, и пришлось менять целиком. Слава господи, по гарантии.
Сколько стоит полностью поменять или сделать этот дсг 7 и на сколько км его хватает
Да, но у парня поло как я понимаю с 1.4 атмо где 86 лошадок и что-то около 130 момента, плюс он немного заморачивается в пробках с режимами, отсюда и большой ресурс сцепы и коробки в целом.
А у владельцев 1.4 1.8 тси сам момент двига убивает коробку
Столкнулся с проблемой по диагностике октавии а7 2016 года измеряемые группы не активны а на джетте 6 15 года все нормально зашёл в измеряемые группы и продиагностировал! В чем проблема и как её решить подскажите пожалуйста
У товарища Гольф с DSG 7, через 35 тыс. замена сцепления. Езда в основном по городу. Говорит не повезло...
Зачем номера груп затирал на видео?
А проблемно, в случае проблем с ДСГ, переделать тачку на МКПП? P.S. у меня Ауди А4b9 18 год, новая 2.0tdi S-tronic, quattro.
У меня skoda Octavia 2012г.в. TSI 1.4, DSG-7, пробег 157000, поменял масло на 148000 и зря, оно было светло-золотистого цвета как подсолнечное.Залил новое, вот езжу- все норм. А на счёт города- надо просто привыкнуть к коробке и можно ездить без напрягов и ручных режимов! Меня полностью устраивает эта коробка по комфорту, по расходу и по кпд! Я не знаю в каком состоянии у меня там чего- езжу, все норм, но надо бы продиагностировать. В двигателе меняю масло каждые 5-6т.км. Воздушный каждые 10т., салонный каждые 15т. Масло менял в Москве на Жебрунова 6, автосервис auto-svc, всем советую!Ребята и хозяин отзывчивые, работают по чесноку по приемлемым ценам и в общем очень приятно у них обслуживаться!
Михаил Семеонов 5-6 тыс. км что то долго ездиешь на масле, надо через 2 или 3 тыс. менять, а лучше через 500 км.
Павел Скороваров очень остроумно) Гарвард заканчивал?)
Можешь дать свои контакты вк или инсты, узнать хотел о эксплуатации дсг7
@@user-zl7qv4py2r 🤣🤣 это не вы Петросяну шутки писали??
Почти как у меня пробег, заменил цепь, и все можно сказать что я издеваюсь над машиной так топлю, всцепление пока не менялось, даже не задумывался, вроде норма, нужно сделать одаптацию, и все, я ездил на автомате, друга машина, 200 пробег как начал он давать на ней как я автомат сдох 120 т обошлось, ездите на чем хотите, чего жаловаться, все жалуются, а кто жалуеться пусть пешком ходит, или в крайнем случай на диване сидит 😊
На пассате б6 дсг7 брынькает при переключении. Звук странный по мне. Думал сразу сдохнет. А вот который год уже ездию норм вроде. От чего это может быть?
Почему группу не показывает в какой смотреть?
Уважаемый JoRick Revazov
пожалуйста осветите Вопрос как трогаться на коробке DSG в частности интересует работа коробки в соотношении с газом на подтяжках. Помогать ли машине газом при троганье или просто убирать ногу и тянутся Я же чувствую по автомобилю что если не помогать в газом то машину слегка потряхивает
Я лично не помогаю, жду когда тронется сама, тогда уже давлю тапку, что при трогании вперёд, что назад...
Буквально недавно приобрели Passa 1.8 TSI DSG7 2010г., бля, я даже не ощущаю как она переключается. Есть опыт на 5hp19.
Просто надавил на газ и всё))))
НО, на 1 и 2 передаче чуть слышно какое то лязганье от коробки (в полной тишине без музыки) пробег на данный момент 160`000 км, вроде реальный, судя по рулю, педалям и салону в общем.
400.000 тыс пробега. Была замена мехатроника. Машина огонь. 1.4 октавия уневерсал 122лс турба. Проблем нет. Вот только сейчас начал чувствовать на 7й скорости при скорости 215км,ч буксует. Думаю менять сцепление диск. Мехатроник работает хорошо. И поменять грм так как не делали еще как купил. Лично я проехал 150тыс. Очень доволен машиной
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, а какого года авто у вас?
@@_goh Здравствуйте. Машина 2011год уневерсал
Машина с Германии пробег 190 тысяч пока полет нормально.
Автомобиль Октавиа А7 2016 г.в.за два года пробег 30 000. В семье 2 машины. Машина используется практически ежедневно, в Москве в часы пик, утром на работу, вечером с работы , т.е. Нагрузка на сцепление максимальное ! Проблем с ДСГ не было !
Олег Дементьев 30000 за 2 года это не большой пробег. Еще бы за 30000 с машиной что то случалось. Обычные тазики спокойно по 80-100 тыщ нздят без проблем
Олег Дементьев привет тоже хочу брать октавия 2016 года дсг TSI стоит ли брать?
Целых 30 тыщ ваау , вот это срок 😄
Вот люди олени. Сцепление в дсг 7, это расходник. Стоит ремкоплект дсг 7 фирмы LUK 21000 рублей. После 150 000 км желательно сделать диагностику дсг 7.
да косяки то есть по скринам) число адаптаций первые цыфры должны быть в идеале в 3 раза меньше а тут 5000 против 6000 это уже говорит что кабзда мехатронику подходит. Да и на 1.2 так не проверить
Вот номер последней генерации сцепления 0AM 198 140 S. Посмотрите сколько стоит, далеко не 26000)) 60000км приехало первое сцепление, заменили по гарантии. 110000 приехало второе сцепление, опять замена по гарантии. 120000 приехало третье сцепление, снова замена по гарантии. Далее авто продано. Вот такая коробка эта - DSG. Но скажу одно точно, как она работает когда исправна - это просто супер, очень приятно и быстро, ездить одно удовольствие. Очень жаль, что так хромает надежность!
как эксплуатировал авто?
zoomer540 у меня один в один так же было,у меня колеса стояли 17 ,а должны 15 ,возможно из за этого ,но работа кпп не сравнится с автоматом
Колёса тут явно не причем. На Golf 7 колёса в штате ставятся вплоть до 19-х.
Неподрессорная масса выше,колесо шире ,тяжелее ,разгонятся тяжелее,съезжать тяжелее ,износ выше ,R19 ставятся на R ки ,там другая конструкция
Да щадящая эксплуатация, 50 на 50 город-трасса. В пробках пользовался спорт режимом, при длительных остановках включал нейтраль, с места резкие старты исключены.
У меня и брата шкода а 7 дсг 7 , 13 и 18 года, пробег 192 тыс и 116, пока все ок
В пробках тоже ручной режим?
@@user-dz2ty9fv7x можно ручной, можно спорт
Вы когда про DSG делаете обзор, указывайте индекс коробки!!!
Основные претензии к этой коробки из-за городской эксплуатации... Люди берут автомат в основном, чтобы проще было в городе! Зачем тогда DSG? если за городом механника предпочтительнее?
И как (В какой проге) смотреть информацию по ДСГ7? Или только ехать к официалам?
А где вы находитесь ?тоже хочу продиагностировать
Артем Федосенко Москва и область
не обязательно в ручном ездить по пробкам...просто спорт режим и все...он сильно удлинняет передачи,по городу и в пробках самое то...даже диллеры в шкоде рекомендуют в пробках и заторах ездить не на ручном а на спорте
1. Определение остатка сцепления по компьютеру - не надёжно, спросите в любом сервисе по дсг.
2. Да, есть дсг7 проехавшие и под 300к км, не без замены сцепы, конечно, но это скорее исключение чем правило.
3. Дсг7 самая комфортная коробка? Серьезно? А толчки в пробках не смущают? У каждой второй коробки
Я сам ровно год катаюсь на б/ушной дсг7 с пробегом 150к, сцепление поменял на 130к. Коробка толкается иногда и подтупливает, долго иногда реагирует на педаль акселератора. Это раздражает.
Но есть и плюсы - быстрые переключения и разгон. Прям так и вижу если кто-то рядом тоже притопил - то отстаёт при первой же смене передачи - у роботов с двумя сцепление замечательная скорость переключения. А ещё экономичность по топливу - она все идеально делает для экономии топлива. Правда вся эта экономичность нивелируется насилием на мотором низкими оборотами и дороговизной сцепления. Так что остаётся только тешить себя что твоя машина хоть и дорогая в обслуживании зато меньше других выбрасывает CO2. Что тоже спорно т.к. на производстве того же сцепления выбрасывается туча CO2... Короче европейцы долбанулись со своей экологией и платить за это будем мы с вами!
Иди науй,тупит у тебя не коробка а электронная педаль
Народ. У кого была дсг 7 (dq200) скажите у вас посторинние шумы, а именно металическое побрякивание при езде (от коробки) было?
У меня дсг 7, сухое сцепление. Побрякивание иногда слышу, когда с открытым окном, медлено едешь. Звук идет от вилок, которые мехатроник толкает. Очень похоже на это
Если на малой скорости ехать, то можно услышать металический щелчек - это и есть переключение передач, в общем это нормальный звук. Когда у друга в сервисе был при разборке дсг7 то он мне руками показал на съемной коробке как это происходит.
какие номера диагносцируемых групп для ДСГ-7 ? почему затер на видео номера?
Andrey-Minsk посмотри у Рогова на канале, видео про Пассат. Там будут группы.
Игорь, этот ролик? czcams.com/video/GL43X89ZZKM/video.htmlm50s
К1 96 97 98
Прошол на дсг 110 т всё круто , следующая машина только на дсг , машина на дсг просто не для дураков
Я тоже так думал. Сейчас пробег 153 тысячи, умер мехатроник. Причем коробка умирает так, что машина вообще не едет, никак. Цена замены мехатроника + эвакуатор 90-100 т.р. Следующую машину возьму на механике.
182 000 км. Фольксваген джетта 2013 года.. 1.4.. Кроме расходников ничего не менялось
Легко диагностируются да вот только очень дорого ремонтируются.
Ну как сказать дорого, обычный автомат и тем более вариатор по дороже будет.
Со сцеплением понятно почему выходит из строя, а мехатроник почему выходит из строя? Почему не говорят об этом?
Dmitrij S из за неправильной установки сцепления
У меня сломалась Dsg 7 мехатронник полетел disel.1.6 2011года пробег был 80000 и у отца тоже умер мехатронник 1.6 disel 2011 года 115 000 пробег отцу стоил ремонт замены мехатронника 2600 евро у оофициалов .
Гольф 6 с ДСГ7: сцепа отходила уже 100000 км - полет нормальный
У меня 7 гольф, 150 т км пробега и тоже норм!
Гольф 6 с дсг 7-182 000-полет нормальный
Гольф 6 с дсг 7 110.000 летает
Нравится Ваг. Взял tsi с мкпп и 👌
Мы нашли человека у которого не было проблем с дсг!
Вот и я думаю, зачем отказываться от блага технического прогресса. Купил 1.4tfsi caxc один из самых "ненадежных" и ни капли не жалею. А что надёжность, если даже ты в 2 раза больше проведешь на атмо, то все равно это не перекроет минусы атмосферника или, в данном случае, dsg
еду на дсг шкода уже 143 Тыс км и всё хорошо. а до этого ездил на автомате и 90 Тыс сделал ремонт...делайте выводы
Уже сделал вывод,на автомате был пробег скручен.
Гольф 6, на 194к поменял Мехатроник, через 3к на вернулась плата управления, итого 52к затрат.... Коробкой доволен, расходами нет.
как ведёт на скорости себя дсг 7? если по трассе быстро ехать? ну вот 160-200 если ехать - перегрев сразу?
Перегрев будут только летом в жару в долгом пробке если ездите на Драйве.
А так на трассе на Драйве дсг-7 кайфует.
Дсг-7 очень резкий и плавно переключается.
Так что насчёт перегрев вообще не переживать.
Только в пробке надо ездить на 1м передачи либо на Спорт.
Там не будут переключения между 1-2 передачи и перегрев не будут.
От роботов вообще не бойтесь.
Роботы очень экономичны по топливе
хороший отзыв владельца
Столкнулась с коробкой DSG решила тоже снять видео, на самом деле очень странно что она ещё не сломалась у вас. У меня на 60 т полетела
У меня Ауди(пробег 110000), с ДСГ-7 второго поколения, там название блоков отличается от того что на видео, попытался найти. Из похожих названий параметров нашёл следующие:
Муфта1: Адаптация конечного положения (AKG): замкнута - 26.4 mm
Муфта1: Адаптация базовой хар-ки: точка 3 (положение мм) - 25.4 mm
Муфта2: Адаптация конечного положения (AKG): замкнута - 24.5 mm
Муфта2: Адаптация базовой хар-ки: точка 3 (положение мм) - 20.9 mm
Аварий нет никаких, температурные режимы все в норме, на счёт вибраций, есть очень слабая, ели ощутимая при переключении с первой на вторую и то если про неё не знать то можно даже не заметить. Неужели при износе первой муфты аж до 1-го миллиметра симптомы такие слабые и не выражены? И почему нет никаких аварий или перегревов? Не хотелось бы просто так лезть в коробку.
Я купил машину и я должен в каждой пробке, подстраиваться под коробку, изучать целые танцы с бубнами.. Трестись за сцепление. Которое как не гадай, менять все же придется. А если повезет, еще и мехатроник.35+50 тысяч на ремонт. Да, она быстрее автоматической, но это доли секунды. Народ, не ипите себе мозги. Не хотите дергать ручку, берите обычный гидротрансформатор (Автомат) Некогда вы не сэкономите на этой коробке, это ДНО по деталям
а на гидротрансформаторе переводя на светофоре в нейтраль - это не танцы с бубном?
Миш, а зачем на гидраче переводить на светофоре коробку в нейтраль? Это наоборот вредно для коробки, почитайте рекомендации. Ногу на тормоз и все, больше нечего не нужно.
Русский Медведь
В нейтральном положении перестаёт подаваться масло и делать это не рекомендуется, а двигаться на нейтралке вовсе запрещено.
На светофоре, если стоять более 30ти сек. (на самом деле смотря какая коробка), то ставишь паркинг, в пробке надо включать типтроник и стараться двигаться на первой передаче, без переключений.
эм...а зачем на дсг7 переводить в нейтраль,так же можно продавить тормоз и сцеп разомкнется...на нейтраль ставишь для своего удобства на длинных светофорах тупо что бы ногу на тормозе не держать...
Mike NeRashid у меня гольф 6 1.6 tdi. Dsg 7 (сухая) пробег 60000 тысяч
Подскажите как лучше в пробках ставить на нейтраль или включать спорт режим?
Последнее время наблюдаю легкий толчок при переключении с первой на вторую...
Никакую нейтралку переводить не надо! Нажав тормоз- диски размыкаются!
Антон Плотников этот алгоритм адекватно работает на последних прошивках. После каждого ремонта дсг, дилер обязан обновить п. о, но к сожалению ни все од заморачиваются
люди скажите,проедет ли поло 1.4 дсг7 хотя-бы 100 тыс км?
Поживем увидим)
У меня Октавия, 1.4 с DSG 7, 2012 года, пробег 130 тыщ... Правда эксплуатация "не город" 95%...
Привет! Это ты можешь посмотреть! Не все механики!
сам на опеле ездит)
Форд мондео 2009 год 2.3 пробег 311500 км , а ты про 114000, dsg брать ненужно, не на малых пробегах не на "больших", в ней уверенности нет, если бы процедура замены мехатроника и сцепы вкупе стоила бы 500 баков с работой, то возможно, стоилобы, раз в 3 или 4 года,вложить, а пока это нетак в покер играть нехочется.
коробка в сборе стоит 2000-3000. Копейки.
У этой коробки есть 5 или 6 ловушек которые созданы специалистами и которые призваны сломать ее на пробеге 100-150т.км. Все поломки, которые происходят раньше, чем такой пробег, не в планах производителя
я что-то прослушал.... а какой движок у этого полика??? 1.6 110 л.с.?
Евгений Б. 1.4, 86лс)
даже так) Если с таким ездить 170, то он просто на все из него выжимает) Так движка быстрее коробки умрет)))
Евгений Б. Мотор туда другой планируется в скором будущем:)
реально ушатал? или просто надоело овощное существование и решил свапнуть?
Евгений Б. Свапать хочет
Купи и диагностируй!!!!
У меня сейчас 113 т. первый диск 9 другой 1,7. Может я что-то не то посчитал.
У меня пробег 2 000 000 км, ПРОБЛЕМ С DSG нет и не было!!!
Matrang
Ну что могу сказать, есть что взять на заметку, несмотря на коменты типа говнотроник и тому подобное. Это говорит о том что или лохонулся с покупкой б/у авто с убитой DSG или купил новую и убил по незнанию мат.части и прав.эксплуатации. но, есть сомнения с целесообразностью переключения в нейтраль на долгом светофоре. Зачем? Это лишнее движение руки. Если авто оборудовано AUTOHOLDом вообще проблем нет. Остановился и стой, там всё само уходит в нейтраль автоматом. Если нет AUTOHOLDа тогда ручник, и всё тоже самое. Может быть постановка на нейтраль касается более ранних авто с DSG? Поправте если я неправ. Опыт вождения на dsg7 2021
С автохолдом как пользуетесь?
Нажали в пробке тормоз и отпустили тормоз а автохолд держит тормоз.
Тут не вижу смысла нажать тормоз на несколько секунд в пробке.
Или я что то пропустил?
@@rayiron в пробке приходится и на 2 сек останавливаться. Никуда не деться или выдерживать дистанцию между передним авто чтобы катится но тогда какой нить шустрый влезет🙂 а при включеном адаптивном круизе вообще только педальку стукнул ногой и только рули
А нельзя было для статистики машину потяжелее подобрать? Просто мало какие нормальные машины с мотором 1,5л. и 1..1,2т. весят...
Друг ремонтом занимается, за 100К на седане шкоде: вторая ДСГ, а к 100К - ещё и аудишные поршня с говёными коробчатыми МСК в жопу...
Это почему нельзя диагностировать скорую смерть АКПП???!!!Кроме велосипеда из техники ничего не видел????
О бля тима беларуских))
По Германии 80% поломок, на любом пробеге!
Лансер 9 пробег 220тыс км акпп и хоть бы что коробасу, пройдет ли дсг столько？
Легко
Юрий Сергеев Форд фокус 3 2013 года, пробег 194000 всё идеально!
Недавно продавал лансер 9 2007 г .Машина с одним хозяином.Пробег 280 тыс км.
Коробка родная и ни чего не делалось.
Жителям московского региона посоветовали сократить
Японский дайхатсу акпп пробег 340000 полет отличный.
Мне кажется, все споры от недопонимания одного важного момента. Условий эксплуатации автомобиля. РФ считается страной с ТЯЖЕЛЫМИ условиями эксплуатации. Плохое качество масла, плохое качество бензина, пробки.
Роботизированные коробки и бензиновые турбодвигатели НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для таких условий. Поэтому это все быстро выходит из строя. Странно, что руководство ШКОДА и ВАГ не сообщает это покупателям в РФ.
Для тяжелых условий эксплуатации хорошо подходят простые атмосферные моторы, где увеличение мощности достигается увеличением объема камеры сгорания. А также это гидротрансфоматор (автомат). Также можно использовать турбодизели Common Rail с незначительной форсировкой (1 литр рабочего объема - до 80 л.с.).
В случае с автоматом - есть достаточно надежные модели, к примеру Aisin, из недорогих - все корейские 4х ступенчатые и 6 ступенчатые (ZF)
Alex Manevich А зачем? Берет народ и ладушки! Бизнес, ничего личного!
Дсг хуета суперб 2.0 с дсг6 63 т.км сцепа под замену.
Гольф 7, 150 т км пробега, ничего не менял! Тоже дсг...
Шкода суперб 320 000 пробега дсг 7 не одной проблемы
если вам в падлу переключится в пробке на ручной ..то это не повод заниматься обсерательством DSG.
Евгений Ракитин . День добрый, жму Вашу руку! Хоть кто то сказал правду про DSG !!!!!
А на автомате и не нужно этого
Зачем такой автомат, чтобы в пробке переключатся на ручной?
ну автомат и не такое технологическое чудо как дсг автомат это прошлое дсг это технологии..хочешь кайфа в езде тогда дсг хочешь диван на колесах бери трансформатор,дедуль
@@user-om9dx8zp5q я не переключаю ни когда в ручную, топлю по полной все соки выжимаю я люблю скорость и люблю чтоб машина тянула, автомат бы этого не выдержал, пока ни каких проблем, 154т пробег
Каравелла из германии 2011 года,сейчас260000км пока ездиет,а знатаки что из данного видио строят из себя гуру.Дайте мне самую надежную коробку я ее убью за месяц,а на проблемной отъезжу тьму км.
Пишу и смотрю,умник говорит что коробка охлаждается потоком воздуха,плюньте ему влитсо.
czcams.com/video/ohFkIhqjxlc/video.html что может стучать, только на холодном не прогретом двигателе. 1.6 tdi dsg dq 200
Немцы сами шугаются от DSG. Почитайте их инет, кто впитал немецкий с молоком внучки Штирлица. Для мегаполисов DSG вообще не подходит, так как сцепления перегреваются в пробках.
он на поло постоянно гоняет 150-170) вот блин спиди-гонщик)
Евгений Б. Ага , купят поло и считают себя гонщиками , а потом впаривают на авито как в идеальном состоянии))
Да просто нужно законодательно закрепить это как мошенничество и ввести уголовную ответственность. Тогда сразу 98 % перекупов пропадет и остальных не очень честных людей)
как так масло не менял на 114 000 а стружка...на 60 000 менять как минимум...в общем терёшин... ты какой то странный Билли. это не заразно?
Ты хоть пиши какая дсг- мокрая сцепа или сухая
6 ступка мокрая (тоесть купается в масле) 7 ступка сухая
Evgeni Kazimirski есть 7 мокрая с индексом 500
Фольксваген джетта 1.4 Саха.. Дсг 7... сони эдишин... Пробег 182000 км... Ничего не менялось кроме расходников... Если водитель дурак то не виновата коробка дсг
Тоскливое видио.
хотелось крови и мордобоя ..)))
Это говно лучше толкать, чем на нем ездить! У меня была поломка и на старой коробке и на последней! Это был был мой последний VW!
Max Teise у меня пассат 2011 г.в. дсг. 130 т.км ничего не сломалось. ни мехатроник, ни сцепление
Сергей Татару здравствуйте! 130 тк это не пробег! Раньше на VW ломалось что либо после 200000! Я считаю это не прогресс!
Max Teise да какой меньше 500 тыс без поломок машина должна ездить
херня, 46 тыс замена мехатроника, 53 тыс км кончилось сцепление... если бы не гарантия то Ппц... 70% трасса. до этого простой гидространсформатор 6ст Айсин, 180 тыс пробега и ничего...
У меня на авто двига 3S, автомат, пробег около 400 000 км, проблем нет никаких, даже нет масложора. Пробеги в 114 тысяч это детский сад
Ильич shilik не надо врать
Херня, 112т.км ДСГ7 1,8Т, никаких проблем
Ильич ТотСамый , у меня 151000 пробега, собираюсь менять сцепление!! Так что может у кого, как ты говоришь-херня....
Похож на Тиму Белорусских, который про незабудку поет
..
Пи...ты кто такие обзоры делают за деньги. Повёлся я на таких блогеров, потом шкоду дсг ели продал по офигительно заниженной цене. На 70 тысячах дёргаться начала хотя живу где пробок нет и эксплуатация была пылинки сдувал!
Бред .Пробка не пробка ,ручка не ручка какой Ваней смысл тогда.36 тыс и вам поменяют -так то ерунда конечно...смешно.Даже автор устал слушать!😂😂😂😂🤔
У нас в Германии они ломаются даже новыми!
Max Teise. Was lange hält, bringt kein Geld. Hauptsache Premium Qualität für Premium Preis. Die Naren mussen sparen,sparen,sparen und Fahrrad fahren und Premium Preis zahlen :))))) Перевод:) Что долго держиться(не ломаеться), то не приносит Денег (Прибыли).
Лохи должны на Велосипеде ездить и экономить,экономить,экономить, чтобы за Премиум Звезду Премиум Деньги заплатить а потом ещё за Премиум Запчасти. :))) Это мы уже на Пассат(ь), Нассрать,Продать и Забыть лет 15 назад с 1.9 тди 110л.с прошли.
Премиум Манда - это Популярность разменяная на Деньги ;)
Жителям московского региона посоветовали сократить
dsg это лотерея. никаких рецептов нет.
Как же её эксплуатировать? Да никак! Лоторея в которой всегда в проигрыше. Шанс гарантии не для вторичного рынка, она только 2 года.
Вот я проехал 40 тыщ (года) и к хуям ее, от греха...
Кто выбирает авто с дсг на вторичке - звоните и первый вопрос, "менялась ли коробка по гарантии недавно?", если ответ отрицательный, кладите трубку. Сейчас даже многие продавцы в объявлениях уже указывают, что коробка поменяна (в идеале если целиком), поэтому вполне реально найти машину с новой коробкой в конце гарантийного периода и тогда если будете дрочить ручной режим в пробках, менять масло раз в 40т в ней, резко не стартовать, прислушиваться что за звуки она издает, смотреть как бы не перегрелась, терпеть бесячие толчки, то год-два она проездит. А потом начнется карусель, сначала вы поменяете сцепление, потом соленоиды мехатроника, потом платы, потом сам мехатроник и так по кругу. Если раньше у VAGа вариатор был самой слабенькой коробкой, то теперь его место прочно заняли дсг. И самая проблема, что они не оставляют выбора, альтернативы этой коробки нет у них, очень печально если в новой А6 не будет классического автомата как у конкурентов.
P.S. Всем "свидетелям" скорострельности дсг - проедте на G30 с "медленным" восьмиступенчатым ZF или на W213 с 9 ступ. Ни в одном показателе она им не конкурент.
А вы ездили на дсг?
Лозунг любителей ПремиумВагин - Дрочунов;) "Люблю ПремиумВагину и Звезду манящую,белую и блестящую - блондинку Маню Облигацыю" :)))))