Velikost videa: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Zobrazit ovladače přehrávání
Automatické přehrávání
Přehrát
เข้าใจง่ายดีครับ
อธิบายดีมากครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับผมทำ คลิกไออย่ไล่หาอย่เจอคริปนี้ สอนใช้มิตเตอร์ไปด่วย
เรียนปรึกษาคับ Nissan A32 เปลี่ยนเอาของทั่วไปใส่แทน พัดลมทำงานตามปกติ แต่ เวลาวิ่งแล้วเครื่องร้อน จะดับ สตาร์ทไม่ติด จอดประมาณ 5 นาที สตาร์ทติด วิงได้อีก 15 นาที อาการเป็นเหมือนเดิม เลยตัดสินใจเอาของเซียงกงใส่แทน รถกลับมาปกติ พัดลมทำงานปกติ วิ่งได้ปกติ มีคำถามดังนี้ 1. อุปกรณ์ตัวนี้ในรถแต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่น มีค่าอุณหภูมิตำ่ สุด และสูงสุด ต่างกันหรือไม่คับ หรือว่า ค่าเดียวกันหมด 2.ปัญหาที่เอาของทั่วไปใส่แทน แต่รถไม่สามารถวิ้งได้ปกติ เกิดจากสาเหตุใดคับ? (พัดลมทำงานตามปกติ แต่ เวลาวิ่งแล้วเครื่องร้อน จะดับ สตาร์ทไม่ติด จอดประมาณ 5 นาที สตาร์ทติด วิงได้อีก 15 นาที อาการเป็นเหมือนเดิม) /ขอบคุณคับ
ตัวตรวจจับอุณหภูมิที่เป็นของทั่วไปผมเข้าใจว่าน่าจะเป็นอะไหล่เทียบที่มีจำหน่ายทั่วไป อาจจะเป็นของไต้หวันหรือเป็นของจีนหรือที่ขายกันในช่องทางออนไลน์ต่างๆ เป็นไปได้ครับว่าอุปกรณ์เหล่านั้นมีการส่งสัญญาณที่ไม่เป็นไปตามค่ากำหนดที่ ECU ได้รับ แต่การเลือกใช้อะไหล่ถอดแท้จากเชียงกงเป็นอะไหล่ที่ตรงรุ่นและใช้กับเครื่องยนต์ตัวนี้ ค่าความต้านทานของตัวเซ็นเซอร์ในแต่ละรุ่นส่วนใหญ่ใกล้เคียงกันครับ เท่าที่ผมเคยวัดมาเพียงแต่ว่าการแปรผันของค่าความต้านทานจะมีความเสถียรและสม่ำเสมอแค่ไหนรวมถึงเมื่อมีการใช้งานและมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นไปได้ว่าของทั่วไป มีความเสถียรไม่แน่นอนเมื่อเทียบกับอะไหล่ถอดแท้ครับ
นายภูวดล รีบเร่งดีปวช.2/5(10)เลขที่1
อาจารย์คับจำผมได้ไหมคับที่เคยปรึกษาอาจารย์ตอนนี้ก็ใกล้สำเร็จแล้วคับ ขอบคุณอาจารย์มากเลยครับ ถ้าผมสงสัยอะไรขอรบกวนปรึกษาอีกนะครับ
ได้ครับ ถ้าทำเสร็จแล้วส่งมาโชว์กันได้เลยครับ
ได้ครับอาจารย์
อาจารครับขอแนวทางหน่อยที่หน้าจะเป็นไปได้มิร่า หัวฉีด สตาดติด20นาทีแล้วดับเฉยเลยสตาดใหม่ก็ติดอีกประมาณนั้นก็ดับอีกเครื่องอะไรปกติสโลนิ่มเหมือนกล่องตัดระหัสไม่มี ขอแนวทางที่น่าจะเป็นไปได้ขอขอบคุณครับ เอากล่องตัวใหม่มาลองก็เหมือนกันครับ
เครื่องยนต์ตัวนี้ไม่ได้เห็นนานมากแล้วครับ เลยขอแนะนำเท่าที่อาการน่าจะเป็นไปได้แบบรถทั่วๆไปนะครับ ผมอยากให้ตรวจสอบเรื่องของรีเลย์เปิดวงจร ที่ควบคุมปั๊มหรือรีเลย์หลัก เป็นไปได้ว่าสุดขดลวดกับหน้าคอนแทคอาจมีปัญหาลองเปลี่ยนรีเลย์ใหม่ 2 ตัวนี้ดูครับ กับอีกจุดหนึ่งคือคอยล์จุดระเบิดในจานจ่าย อาจมีการเสื่อมสภาพเมื่อเกิดความร้อนสะสมมากคอยจึงไม่จ่ายไฟ และหัวเทียนว่าตรงเบอร์หรือไม่ เพราะจากปัญหานี้ไม่มีรหัสเกิดขึ้น จึงอยากให้ไปตรวจสอบพวกอุปกรณ์ทำงานครับ อีกจุดหนึ่งอยากให้ดูแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงครับว่ายังคงอยู่ในระดับที่ดีและแปรผันตามการเร่งเครื่องยนต์หรือไม่ด้วยครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจาร
ขอบคุณครับผม
ขอบคุณครับครู...
อาจารย์ครับ ตัวเซ็นเซอร์พัดลมไฟฟ้าถ้ามีสนิมหรือตะกรันจับทองเหลืองที่สัมผัสกับน้ำในระบบเครื่องยนต์ จะมีผลให้ตรวจอุณหภูมิคลาดเคลื่อนหรือไม่ครับ และมีผลต่อการสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงานช้าลง(ทำงานในอุณหภูมิน้ำที่สูงขึ้น)หรือไม่ครับอาจารย์ ขอบคุณครับ
อันนี้เท่าที่ผมเคยเจอนะครับ คราบสนิมไม่ค่อยติดที่ทองเหลืองของ ตัวตรวจจับมากเท่าไรครับ อาจด้วยน้ำมีการไหลตลอด จึงไม่ส่งผลต่อการวัดค่า กรณีการทำงานของพัดลมไม่ถูกต้อง เราสแกนดูค่าอุณหภูมิแล้วมาเทียบกับการทำงานของพัดลม ถ้าไม่ถูกต้อง เราจะถอดมาดูและทดสอบข้างนอก ตอนเราถอดมาก็จะเห็นสภาพข้างในของปลายตัวตรวจจับ ถ้าทดสอบแล้วค่าไม่ถูกต้องตามกราฟ ก็เปลี่ยนครับ ดังนั้นถ้ามีคราบบางๆที่ปลาย ผมว่าไม่น่ามีผลครับ แต่ถ้าพอกหนามากก็อาจมี แต่ผมก็ไม่เคยเจอแบบเกาะหนามากๆครับ
นาย ภัทรพล คำดวง 2/5(10)เลขที่5
ตามสถาบันการสอน น่าจะมีการประกาศเปิด คอส สำหรับผู้สนใจการเรียน เข้ามาเรียน โดยไม่สนใจ ใบประกาศนิยบัตรเพียงเพื่อนำไปประกอบอาชีพ หรือผู้ที่สนใจทั่วไป และสอนให้เขารู้และทำได้และสามารถ ไปหาความรู้ต่อยอดได้เอง
จะมีเป็นหลักสูตรระยะสั้นครับ ในสถาบันอาชีวะของรัฐ ครับอย่างการอาชีพ หรือสารพัดช่างที่เปิดอบรมเป็นหลักสูตรแยกครับ อย่าง รถจยย. หรืองานเฉพาะด้านเช่น เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล เครื่องมือวิเคราะห์ยานยนต์ เป็นต้นครับ เพียงแต่อาจไม่ครบทุกจังหวัด อยู่ที่บุคลากรของแต่ละที่ครับ อย่างคอร์สออนไลน์ ของ อ.สุขสันต์ ผมก็ลงเรียนด้วยครับ
นาย ชนวีร์ ขุมทอง 2/5(10) เลขที่3
นาย เอกพันธ์ สุขต้น 2/5(9)เลขที่7
นายธาดา ยืนยาว ปวช.2/6(10)เลขที่9
อาจารย์ครับ เซ็นเซอร์ 1 ตัว สามารถ พวงต่อกับอุปกรณ์แสดงผล 2 เครื่องได้มั้ยครับ
ได้ครับ เพราะเราต่อพ่วงวงจรในรูปแบบวงจรขนานซึ่งจะมีแรงดันไฟฟ้าคงที่เท่ากัน แต่แนะนำให้จุดต่อสายเป็นการใช้ตัวหนีบ หนีบสายนะครับไม่ใช้การบัดกรี
@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับข้อมูลค้าบ
สีเขียวตงกับรุ่นไหนบ้างครับ อาจาน
อันนี้ไม่แน่ใจครับ ผมได้มาตอนนั้นก็ถอดเก็บเป็นอะไหล่มานานพอควรครับ น่าจะของ toyota ครับ
ปกติสตาร์เครื่องยนตอนเช้าหรือครั้งเเรกที่สตาทเครืองยนจะต้อมวอมเองเเล้วค่อยๆลงมารอบปกติ แต่ตอนนี้รถผมไม่มีการวอม เกิดจากสาเหตุไดครับอาจาร
ขอทราบรุ่นเครื่องยนต์หน่อยครับว่าเป็นเครื่องรุ่นอะไร ตอนสตาร์ทเครื่องตอนเช้าเครื่องติดยากไหมครับหรือติดง่ายปกติเพียงแต่ไม่มีการเพิ่มรอบ และที่หน้าปัทม์มีหลอดไฟเตือนติดขึ้นมา มีรหัสบกพร่องอะไรไหมครับ
ครูครับ ผมขอวิธีการตรวจสอบตัวชดเชยรอบแอร์ของเครื่องฮอนด้า D15B หน่อยครับ ว่ายังทำงานได้หรือไม่
ได้ครับ ที่หน้างานเหมือจะมีตัวนึง เดี๋ยวผมทำพร้อมกับใบงาน ISC ของ toyota เปรียบเทียบกันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ🙏
@@nasorecord4843 ผมทำวีดีโอตรวจสอบตัว IAC ควบคุมรอบไว้ที่วีดีโอล่าสุด ใบงานหน่วยที่ 6 แล้วครับ ลองดูว่าพอใช้ได้หรือเปล่าครับ
@@automecjk3799 ได้ครับครู ขอบคุณครับ
พัดลมแอร์ ออโต้รถนิสสัน บลูเบิดเร่งเองเกิดจากเซนเซอรึป่าวครับ
ระบบปรับอากาศ ไม่น่าจะเกี่ยวข้องเซ็นเซอร์ของระบบควบคุมเครื่องยนต์ครับ จะเป็นระบบที่ควบคุมการทำงานพัดลม ไม่ทราบว่าแอร์ของรถคันนี้เป็นระบบออโต้หรือเปล่าครับ ถ้าในความเห็นผมการที่พัดลมเพิ่มความเร็วเองแล้วเป็นระบบสวิตท์ธรรมดาเป็นไปได้ว่าตัวสวิตท์ปรับความเร็วอาจมีปัญหา แต่ถ้าเป็นระบบอัตโนมัติอาจเป็นปัญหาที่หน่วยควบคุมของปรับอากาศหรือเซนเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสารครับ
ฟังแล้วเข้าไงครับอาจารย์ ทำคลิปออกมาเยอะนะครับ
แล้วที่อยู่บนแป้นคันเร่งมันทำหน้าที่อะไรครับ
@@automecjk3799 ขอความรู้หน่อยครับ
@@user-mk3mm9lf7b แป้นครับเร่ง หมายถึงที่เท้าใช่มั๊ยครับ เป็นคันเร่งสายเคเบิล หรือไฟฟ้าครับ
@@automecjk3799 ไฟฟ้าครับอาการคันเร่งหน่วงเร่งไม่ขึ้นรถหนักวิ่งไม่ออกเลยisuzu เดก้า 320 ครับ
อาจารย์ครับเซ็นเซอร์พัดลมหม้อน้ำแบบขั่วเดียวมีวิธีวัดไหมคับ
แบบขั้วเดียว ผมเข้าใจน่าจะเป็นเทอร์โมสวิทช์นะครับ อุปกรณ์นี้เป็นคอนแทคสวิทช์ทำงานด้วยความร้อนครับ มีสองแบบเย็นต่อ เมื่อร้อนแล้วตัด กับ เย็นตัด แต่เมื่อร้อนแล้วต่อ ขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจรของรถเครื่องรุ่นนั้นครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์ทุกคลิปมีประโยช์มากเลยคับ
@@69xx37 ขอบคุณครับ
ผมมีปันหากับตัวนี้อยู่คับ ถ้าถอด สตาร์ทตอนเช้าติดยากมาก พอใส่เหมือนเดิมสตาร์ททีเดียวติด แต่ผมสงสัย พอใส่ปลั๊กตัวนี้เข้าใจ รอบขึ้นไปสองพัน มันสูงเกินไปไหมคับ แล้วมันจะไหมคับ คือตอนนี้เอาออกไปขี่ไม่ได้ สตาร์ททิ้งไว้10นาทีก้อไม่ลงคับ สตาร์ทนานกว่านี้ไม่ได้คับ คนแก่จะบ่นคับ พอดีท่อมันดัง เครื่อง4a-fe
จากปัญหาที่แจ้งมาผมประเมินไปว่าไม่น่าเกี่ยวกับตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำครับ คาดว่าลิ้นควบคุมรอบเดินเบาI ISC อาจจะมีปัญหานั่นคือที่อุณหภูมิสูงมีการมีการรั่วหรือวาล์วอาจปิดไม่สนิทเป็นผลทำให้รอบเดินเบาเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงยังคงมีรอบสูงอยู่ ลองตรวจสอบการทำงานของลิ้นควบคุมรอบเดินเบาและช่องอากาศรวมถึงท่อทางต่างๆครับว่ายังทำงานเป็นปกติหรือไม่ครับ
หวัดดีคับ พี่มีวิธีเช็คสัญญาณการตรวจจับอุณหภูมิอากาศ toyota corona at190 4afe มั้ยคับ
มองหาเซนเซอร์ที่กรองอากาศครับ เปิดสวิทช์ on ไม่ต้องถอดปลั๊กนะครับ หาเข็มหรืออะไรที่แหลมๆ แทงไปที่สายสีที่ไม่ใช่สีน้ำตาลครับ ผมไม่แน่ใจว่า AT สีอะไร แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ประมาณ 1.7-2.2 V. ครับ ที่อากาศบ้านเรา ประมาณ 25 องศา ถ้าราวๆนี้ก็ปกติครับ เช่นเดียวกันถ้าวัดที่ ecu ก็จะเท่ากันครับแสดงว่าวงจรต่อเนื่องดี ถ้าค่าผิดไปมากลองถอดมาทดสอบ เพื่อดูว่าเซนเซอร์ตอบสนองความต้านทานเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงหรือไม่ ถ้าไม่ ก็คือเสียครับ
นายคณิศร วงลำเนา ปวช.2/5(10) เลขที่8
อุปกรณ์ตัวนี้เสียอาการจะเป็นอย่างไรครับ เร่งไม่ขึ้นรถดับไหมครับอาจารย์
อาการเสีย ตอนเครื่องเย็นจะสตาร์ทติดยากครับ ต้องสตาร์ทกันหลายรอบ จะมีไฟเตือนติดด้วยครับ อาการจะออกเยอะตอนสตาร์ทที่เครื่องเย็น เร่งเครื่องก็มีอาการ อาจถึงเครื่องกระตุกและดับได้เช่นกันครับ
แปลงจาก3ขั้วให้เป็น2ขั้ว หรือบอกวงจรที่ครับ
ขอรายละเอียดเพิ่มครับ การแปลงอย่างไรครับ เซนเซอร์จะมี 2ขั้วทั้งสองเส้นจะต่อไป ecuครับ
@@automecjk3799 รถมอไซค์อะครับ พอดีมันเป็น3ขั้ว แล้วจะแปลงเป็น2ขั้ว เพราะตัววัดมันแพง 2เส้นบนที่คู่กัน จำเป็นที่ต้องใช้ใช่ไหมครับ ต้องส่งจากกล่องไปที่วัดแล้วกลับมาที่กล่องอีก ส่วนเส้นล่างเส้นเดียวคือส่งไปนังหน้าปัดใช่ไหมครับ
โอ มอเตอร์ไซด์นี้ไม่ได้เป็นเมนผมครับ เลยตอบไม่ได้ เพราะผมไม่ได้ศึกษาระบบด้วยครับ
ถ้า ECT มีสามขาจะต้องทำการตรวจสอบอย่าไรครับอาจาร์ย
รถรุ่นใดครับ ผมเคยพบแต่แบบ 2 pin
@@automecjk3799 vios 2003 ครับ
@@wanidakhamwelo6318 vios 03 ECT sensor ผมว่ามี 2 ขานะครับ THW. กับ ETHW กราวด์ของเซนเซอร์ ที่มีสามขาอาจจะเป็นอุปกรณ์ตัวอื่นนะครับ
ร้านยุที่ไหนคับ
ผมทำงานสอนประจำที่วิทยาลัย ตอนนี้เลยไม่ได้ทำร่วมกับเพื่อนๆแล้วครับ
นายนัฐชนน พนัดรัมย์ ปวช.2/5(9)เลขที่10
นายพงศ์นริศ ภาสดา ปวช.2/5(9) เลขที่13
ตัวนี้ราคาประมาณเท่าใหร่ครับอาจารย์
ตัวเซนเซอร์เบิกศูนย์ใหม่ ผมไม่ทราบราคาครับ เคยสั่งมือสองเชียงกง มาไม่เกิน 500 บาทครับ
เรียนถามอาจารย์ว่าถ้าเซนเซอร์แบบสามขาของรถวีออสตรวจวัดอย่างไรครับ
ถ้าเป็นวีออสที่เป็นเครื่อง 1.5 NZ ตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำยังคงใช้สองขาปกติครับ ไม่ทราบว่าเป็นวีออส ที่เป็นเครื่องรหัส NR 1.2 หรือเปล่าครับ หรือหมายถึงเซ็นเซอร์ของระบบอื่นครับ
อาจารย์ครับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของออนิวดีแม็กค่าโอมเซ็นเซอร์ของใหม่กี่โอมครับแล้วถ้าอุณหภูมิน้ำที่85องศากี่โอมครับ
ส่วนใหญ่ที่ผมเห็มมาจะมีค่าใกล้เคียงกันนะครับ ลองดูข้อมูลนี้ครับ ที่ 20 องศา อยู่ประมาณ 2K ohm และที่ 80 องศา จะลดลงเหลือประมาณ 0.3 K ohm ตั้งสเกลมิเตอร์ไว้ที่ 20 K ค้างไว้เลยครับ ยิ่งร้อนความต้านทานยิ่งลดครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล
วัดคาเครื่องได้มั้ยครับ
อาจารย์เปิดอู่ไหมครับ
ตอนนี้ไม่ได้ทำแล้วครับเคยทำกับเพื่อนช่วงเริ่มสอนใหม่ๆ เวลานี้มีแต่ภาระงานสอนอย่างเดียวครับ
หัวเทียนดำเหมือนส่วนผสมหนาต้องไปเช็คจุดใดบ้างครับอาจารย์
ตรวจสอบตรงหัวเทียนก่อนครับว่าตรงเบอร์ตามมาตรฐานของเครื่องหรือไม่ ในส่วนของการจ่ายน้ำมันจะมีเรื่องหัวฉีดกับการควบคุมการจ่ายส่วนผสมครับ ถ้าเครื่องยังขับปกติ เดินเรียบดีอยู่ จะเป็นเรื่องการควบคุมการจ่ายน้ำมัน ตรวจออกซิเจนเซนเซอร์ กรองอากาศ แต่ถ้าเครื่องเดินไม่ดี สั่น เร่งเครื่องมีอาการอาจเป็นหัวฉีดรั่ว จ่ายน้ำมันไม่เท่ากันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับผม
ของผมขึ้นเป็น10Kโอมห์เลย. ปกติไหม
ถ้าขึ้น 10 กิโลโอห์มอันนี้ผิดปกติครับ ที่อุณหภูมิปกติประมาณ 20-30 องศาความต้านทานจะอยู่ประมาณ 1-2 กิโลโอห์มเท่านั้นครับ ระดับ 10 กิโลโอห์มต้องเป็นอากาศที่เย็นมากครับ
ถ้าอุณภูมปกติ จะวัดค่าได้เท่าไหร่ครับ ถ้าน้อยกว่าคือเสียไช่มั้ยครับ
ถ้าอุณหภูมิปกติ ค่าวัดได้ราวๆ 1-2 กิโลโอห์มครับ ถ้าต่ำกว่ามากอย่าง 0.1กิโลโอห์ม คือเสียครับ ที่ค่าต่ำกว่าที่วัด ได้ประมาณเท่าไรครับ
@@automecjk3799 ได้ 1.86ครับ แต่เกจ์ความร้อนไม่ขึ้นครับ เรื่อนไมล์เปลี่ยนแล้ว แบบนี้ผมควรเช้คตรงไหนครับ เครื่อง4afeครับ
@@automecjk3799 อาจาร์มีช่องทางติดต่อมั้ยครับ
@@user-og6ue9pr3n ตัวนี้ไม่ได้ทำงานกับเกจวัดความร้อนครับ ตัวส่งสัญญาณอุณหภูมิสำหรับเกจ 4A จะเป็นตัวที่เล็กกว่าอยู่ใกล้ๆกับเซนเซอร์ เรียก water temp. Sender มีขั้วเดียวครับ เป็นทรงแบน เป็นไปได้ว่าขั้วอาจหลวมหรือเชื่อมต่อไม่ดี และตัวส่งสัญญาณเสีย เสื่อมสภาพเองครับ line id :evotuner ครับ
ถ้าเสียจะมีผนต่อเคี่รองอากานแบบไหนครับ อาจาน
รถดับกลางอากาศ รถสตาดติดยากมาก หรือไม่ติดเลย
ทำไห้น้ำมันท้วมด้วยเหม็นออกปลายท่อ
ปรับตั้งดินเบาไม่ได้ เกี่ยวกับโค้ด7ไหมครับ ต้องเปลี่ยนตัวเซนเซอร์อุณหภูมิใช่ไหมครับ.
Code 7 เป็นรหัสแบบหลักเดียวใช่ไหมครับ เป็นเครื่องยนต์รุ่นใดครับ ที่ปรับตั้งเดินเบาไม่ได้หมายถึงว่าเป็นการแบบปรับสกรู การปรับไม่ได้นี่คือปรับเพิ่มหรือปรับลงไม่ได้ครับ
@@automecjk3799 เวฟ110iครับ ปรับเร่งไม่ได้ครับ ไม่รู้เป็นที่แมพเซนเซอร์ด้วยไหมครับ.
@@user-gx3mq8hx2o ตรวจสอบพบว่า รหัส 7 จะเป็นตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ที่แครงค์เครื่องยนต์ หมายถึงมีการขาดของวงจร ถ้าไม่มีการขาด หลุด หรือหลวม ก็คือตัวตรวจจับเสีย เช็คสองจุดนี้ก็น่าจะเจอสาเหตูครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
เช็คเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องเหมือนกันไหมครับ
เท่าที่ผมเคยตรวจสอบกับทางรถฝั่งประเทศญี่ปุ่น จะใช้กราฟอุณหภูมิแบบเดียวกันครับอุณหภูมิอากาศ อุณหภูมิน้ำอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ จะมีแต่ตัวอุณหภูมิไอเสียครับที่จะไม่เหมือนกัน ตัวนี้จะพิเศษ
แล้วถ้าเซนเซอร์ อุณหภูมิต่างๆติดลบ ค่าโอมห์ จะเป็นยังไงครับ
@@user-xf1nj1wh1h ยิ่งอุณหภูมิต่ำค่าความต้านทานจะยิ่งสูงขึ้นเรื่อยๆครับ ค่าสูงสุดเท่าที่ลองประมาณ 25 กิโลโอห์มครับอุณหภูมิใกล้ๆ 0 องศา
รถผมกินน้ำมัน ตอนเปลี่ยนเซนเซอร์ตัวใหม่ ผมว่าค่าต้านทานมันต่างกันหรือป่าวทำมันกินน้ำมัน ? ค่าปกติมันมีค่าเท่าไร มีข้อมูลไหมครับ
ถ้าอุณหภูมิ 5 องศา ค่าความต้านทานอยู่ กี่k ครับ
ดูจากกราฟที่อุณหภูมิประมาณ 5 องศา ความต้านทานของ ect น่าจะประมาณ5 ถึง 10 กิโลโอห์มครับ
วาวน้ำไม่เปิดเซนเซอรไม่ทำงานเกี่ยวกันไหมวาวน้ำเสีย
กรณีนี้ไม่เกี่ยวครับ ถ้าวาล์วน้ำ หรือเทอร์โมสตัทไม่เปิดเมื่อเกินการวอร์มอัพเครื่องไปแล้ว จะเป็นปัญหาที่ตัววาล์วเองครับ เซนเซอร์ถ้าไม่ทำงานคือไม่มีการแปรผันตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง หรือค่าไม่ถูกต้อง เราจะเอามาทดสอบข้างนอก ถ้าไม่เป็นตามกำหนดคือเสีย และเปลี่ยนใหม่ครับ ดูตรงวงจร หรือปลั๊กที่ต่อด้วยครับ ว่าปกติ ไม่มีปัญหา ก็แสดงว่าตัวเซนเซอร์อาจมีปัญหา เอามาทดสอบดูครับ
พัดลมหม้อน้ำต่อตรงทำงานแต่เซนเซอรไม่ทำงานซื้อเซนเซอรมาเปี่ยนใหม่แล้วก็ยังไม่ทำงานติดเครี่องจนไฟแดงโชวพ้ดลมหม้อน้ำก็ยังไม่หมุนฟิวไม่ขาดรีเลยไม่เสียขอบคุณครับที่ตอบ
@@ffivetptr4885 เครื่องยนต์รหัสอะไรครับ
@@automecjk3799 l15aแจ้สgd
@@ffivetptr4885 อยากให้ไปร้านซ่อม ฮอนด้าเฉพาะ หรือศูนย์ ทดสอบด้วยโปรแกรม HMS เพื่อทดสอบวงจรครับ เราทดสอบ active rest วงจรพัดลมว่าสรุปเป็นที่วงจร หรืออุปกรณ์ครับ เพราะเขาจะใช้ ecu ควบคุมการทำงานของพัดลมไฟฟ้า ส่วนตัวผมว่าที่วงจร อาจมีการหลวม หรือไม่ต่อเนื่องบางจุด ดูที่ปลั๊ก สายจุดต่อครับ เพราะวงจรใช้กระแสสูง ทำงานต่อเนื่อง อาจมีร้อนจัด มีการไหม้ภายใน ทำให้ไฟฟ้าไหลไม่ต่อเนื่องได้ครับ
ค่าไม่ขึนเลย คือเสียใช่ไหมครับ
ใช่ครับ ปรับสเกลที่มิเตอร์ไว้สูงเผื่อเลยครับ 20K ohm ถ้าไม่ขึ้นเลย มีการขาดวงจรภายใน เสียครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับชัดเลย ของผมเสีย เครื่อง1jzถ้าตัวนี้พังปันหาเกิดแน่ๆ
@@golfsupersoundmixooo7766 ecu เขาจะใช้ค่าที่ 80 องศา มาปรับใช้แทน เครื่องเราก็จะสตาร์ทยากหน่อยตอนเครื่องเย็นครับ
@@automecjk3799 ครับผมขอบคุณครับ
ถ้าไม่ใส่มันจะมีพลอะไรต่อเครื่องยนต์ไหมครีบ
มีค่อนข้างเยอะทีเดียวครับ เพราะจะต้องนำไปปรับเพิ่มระยะเวลาการฉีด จำเป็นต้องใช้ครับ
มันไม่ใช่หน้าที่พัดลมอย่างเดียวหรอครีบ
@@user-hi6zz7gv9t ถ้าใน เครื่องยนต์หัวฉีดรุ่นแรกๆอาจไม่เกี่ยวกับพัดลม จะทำงานในส่วนควบคุมการจ่ายน้ำมันเท่านนั้นครับ แต่ถ้ารุ่นปัจจุบัน เขาจะควบคุมระบบพัดลมไฟฟ้าด้วยครับ ค่อนข้างสำคัญทีเดียว ถ้าตรวจพบว่าเสียควรเปลี่ยนทันทีครับ เวลาสตาร์ทที่เครื่องเย็นจะติดยากมาก อาจถึงขั้นไม่ติดเลยครับ
@@automecjk3799 ตอนนี้ตัวนี้ของผมหัวหกครับแล้วสตาร์ไม่ติดด้วยครับมันเกี่ยวกันไหมครับ
ตอนที่ติดหัวตัวนี้ยังไม่หักครับพอหัวตัวนี้หักก็ไม่ติดเลยครับ
ต่อขั่วๆไหนก็ได้ใช่มั้ยครับ
ครับ เวลาเราวัดความต้านทานเราวัดสลับขั้วไหนก็ได้ครับ
ตอนซื้อมาครั้งแรกวัดขึ้นมั้ยครับผมซื้อมาใหม่3ตัวแล้ววัดค่าไม่ขึ้นสักตัว
วัดครั้งแรกต้องขึ้นครับ เพราะ อุปกรณ์เป็นตัวต้านทานเปลี่ยนค่าได้ตามอุณหภูมิ ดังนั้นอุปกรณ์จะมีความต้านทานในตัวอยู่ตลอดเวลาอยู่แล้วครับ และจะเปลี่ยนแปลงขึ้นลงตามอุณหภูมิที่สำผัส ตั้งค่ามิเตอร์เผื่อไปเลยครับ 20 กิโลโอห์มไม่น่าจะเกินกว่านี้ครับ
ผมปรับไปที่200Mถึงจะขึ้นครับรถผมฮอนด้าแอคคอร์ดตาเพชรเครื่องf20aครับอาจาร
@@user-mc9nm3os5b ที่อุณหภูมิปกติแบบยังไม่ใส่ลงไปในเครื่องยนต์ความต้านทานน่าจะเราราว 2 กิโลโอห์ม มากหรือน้อยกว่านี้มาก ผมประเมินไปว่าผิดปกติครับ
เข้าใจง่ายดีครับ
อธิบายดีมากครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณมากครับผมทำ คลิกไออย่ไล่หาอย่เจอคริปนี้ สอนใช้มิตเตอร์ไปด่วย
เรียนปรึกษาคับ Nissan A32 เปลี่ยนเอาของทั่วไปใส่แทน พัดลมทำงานตามปกติ แต่ เวลาวิ่งแล้วเครื่องร้อน จะดับ สตาร์ทไม่ติด จอดประมาณ 5 นาที สตาร์ทติด วิงได้อีก 15 นาที อาการเป็นเหมือนเดิม เลยตัดสินใจเอาของเซียงกงใส่แทน รถกลับมาปกติ พัดลมทำงานปกติ วิ่งได้ปกติ มีคำถามดังนี้ 1. อุปกรณ์ตัวนี้ในรถแต่ละยี่ห้อ แต่ละรุ่น มีค่าอุณหภูมิตำ่ สุด และสูงสุด ต่างกันหรือไม่คับ หรือว่า ค่าเดียวกันหมด 2.ปัญหาที่เอาของทั่วไปใส่แทน แต่รถไม่สามารถวิ้งได้ปกติ เกิดจากสาเหตุใดคับ?
(พัดลมทำงานตามปกติ แต่ เวลาวิ่งแล้วเครื่องร้อน จะดับ สตาร์ทไม่ติด จอดประมาณ 5 นาที สตาร์ทติด วิงได้อีก 15 นาที อาการเป็นเหมือนเดิม) /ขอบคุณคับ
ตัวตรวจจับอุณหภูมิที่เป็นของทั่วไปผมเข้าใจว่าน่าจะเป็นอะไหล่เทียบที่มีจำหน่ายทั่วไป อาจจะเป็นของไต้หวันหรือเป็นของจีนหรือที่ขายกันในช่องทางออนไลน์ต่างๆ เป็นไปได้ครับว่าอุปกรณ์เหล่านั้นมีการส่งสัญญาณที่ไม่เป็นไปตามค่ากำหนดที่ ECU ได้รับ แต่การเลือกใช้อะไหล่ถอดแท้จากเชียงกงเป็นอะไหล่ที่ตรงรุ่นและใช้กับเครื่องยนต์ตัวนี้ ค่าความต้านทานของตัวเซ็นเซอร์ในแต่ละรุ่นส่วนใหญ่ใกล้เคียงกันครับ เท่าที่ผมเคยวัดมาเพียงแต่ว่าการแปรผันของค่าความต้านทานจะมีความเสถียรและสม่ำเสมอแค่ไหนรวมถึงเมื่อมีการใช้งานและมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิเป็นไปได้ว่าของทั่วไป มีความเสถียรไม่แน่นอนเมื่อเทียบกับอะไหล่ถอดแท้ครับ
นายภูวดล รีบเร่งดีปวช.2/5(10)เลขที่1
อาจารย์คับจำผมได้ไหมคับที่เคยปรึกษาอาจารย์ตอนนี้ก็ใกล้สำเร็จแล้วคับ ขอบคุณอาจารย์มากเลยครับ ถ้าผมสงสัยอะไรขอรบกวนปรึกษาอีกนะครับ
ได้ครับ ถ้าทำเสร็จแล้วส่งมาโชว์กันได้เลยครับ
ได้ครับอาจารย์
อาจารครับขอแนวทางหน่อยที่หน้าจะเป็นไปได้มิร่า หัวฉีด สตาดติด20นาทีแล้วดับเฉยเลยสตาดใหม่ก็ติดอีกประมาณนั้นก็ดับอีกเครื่องอะไรปกติสโลนิ่มเหมือนกล่องตัดระหัสไม่มี ขอแนวทางที่น่าจะเป็นไปได้ขอขอบคุณครับ เอากล่องตัวใหม่มาลองก็เหมือนกันครับ
เครื่องยนต์ตัวนี้ไม่ได้เห็นนานมากแล้วครับ เลยขอแนะนำเท่าที่อาการน่าจะเป็นไปได้แบบรถทั่วๆไปนะครับ ผมอยากให้ตรวจสอบเรื่องของรีเลย์เปิดวงจร ที่ควบคุมปั๊มหรือรีเลย์หลัก เป็นไปได้ว่าสุดขดลวดกับหน้าคอนแทคอาจมีปัญหาลองเปลี่ยนรีเลย์ใหม่ 2 ตัวนี้ดูครับ กับอีกจุดหนึ่งคือคอยล์จุดระเบิดในจานจ่าย อาจมีการเสื่อมสภาพเมื่อเกิดความร้อนสะสมมากคอยจึงไม่จ่ายไฟ และหัวเทียนว่าตรงเบอร์หรือไม่ เพราะจากปัญหานี้ไม่มีรหัสเกิดขึ้น จึงอยากให้ไปตรวจสอบพวกอุปกรณ์ทำงานครับ อีกจุดหนึ่งอยากให้ดูแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงครับว่ายังคงอยู่ในระดับที่ดีและแปรผันตามการเร่งเครื่องยนต์หรือไม่ด้วยครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับอาจาร
ขอบคุณครับผม
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับครู...
อาจารย์ครับ ตัวเซ็นเซอร์พัดลมไฟฟ้าถ้ามีสนิมหรือตะกรันจับทองเหลืองที่สัมผัสกับน้ำในระบบเครื่องยนต์ จะมีผลให้ตรวจอุณหภูมิคลาดเคลื่อนหรือไม่ครับ และมีผลต่อการสั่งให้พัดลมไฟฟ้าทำงานช้าลง(ทำงานในอุณหภูมิน้ำที่สูงขึ้น)หรือไม่ครับอาจารย์ ขอบคุณครับ
อันนี้เท่าที่ผมเคยเจอนะครับ คราบสนิมไม่ค่อยติดที่ทองเหลืองของ ตัวตรวจจับมากเท่าไรครับ อาจด้วยน้ำมีการไหลตลอด จึงไม่ส่งผลต่อการวัดค่า กรณีการทำงานของพัดลมไม่ถูกต้อง เราสแกนดูค่าอุณหภูมิแล้วมาเทียบกับการทำงานของพัดลม ถ้าไม่ถูกต้อง เราจะถอดมาดูและทดสอบข้างนอก ตอนเราถอดมาก็จะเห็นสภาพข้างในของปลายตัวตรวจจับ ถ้าทดสอบแล้วค่าไม่ถูกต้องตามกราฟ ก็เปลี่ยนครับ ดังนั้นถ้ามีคราบบางๆที่ปลาย ผมว่าไม่น่ามีผลครับ แต่ถ้าพอกหนามากก็อาจมี แต่ผมก็ไม่เคยเจอแบบเกาะหนามากๆครับ
นาย ภัทรพล คำดวง 2/5(10)เลขที่5
ตามสถาบันการสอน น่าจะมีการประกาศ
เปิด คอส สำหรับผู้สนใจการเรียน เข้ามา
เรียน โดยไม่สนใจ ใบประกาศนิยบัตร
เพียงเพื่อนำไปประกอบอาชีพ หรือผู้ที่
สนใจทั่วไป และสอนให้เขารู้และทำได้
และสามารถ ไปหาความรู้ต่อยอดได้เอง
จะมีเป็นหลักสูตรระยะสั้นครับ ในสถาบันอาชีวะของรัฐ ครับอย่างการอาชีพ หรือสารพัดช่างที่เปิดอบรมเป็นหลักสูตรแยกครับ อย่าง รถจยย. หรืองานเฉพาะด้านเช่น เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล เครื่องมือวิเคราะห์ยานยนต์ เป็นต้นครับ เพียงแต่อาจไม่ครบทุกจังหวัด อยู่ที่บุคลากรของแต่ละที่ครับ อย่างคอร์สออนไลน์ ของ อ.สุขสันต์ ผมก็ลงเรียนด้วยครับ
นาย ชนวีร์ ขุมทอง 2/5(10) เลขที่3
นาย เอกพันธ์ สุขต้น 2/5(9)เลขที่7
นายธาดา ยืนยาว ปวช.2/6(10)เลขที่9
อาจารย์ครับ เซ็นเซอร์ 1 ตัว สามารถ พวงต่อกับอุปกรณ์แสดงผล 2 เครื่องได้มั้ยครับ
ได้ครับ เพราะเราต่อพ่วงวงจรในรูปแบบวงจรขนานซึ่งจะมีแรงดันไฟฟ้าคงที่เท่ากัน แต่แนะนำให้จุดต่อสายเป็นการใช้ตัวหนีบ หนีบสายนะครับไม่ใช้การบัดกรี
@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับข้อมูลค้าบ
สีเขียวตงกับรุ่นไหนบ้างครับ อาจาน
อันนี้ไม่แน่ใจครับ ผมได้มาตอนนั้นก็ถอดเก็บเป็นอะไหล่มานานพอควรครับ น่าจะของ toyota ครับ
ปกติสตาร์เครื่องยนตอนเช้าหรือครั้งเเรกที่สตาทเครืองยนจะต้อมวอมเองเเล้วค่อยๆลงมารอบปกติ แต่ตอนนี้รถผมไม่มีการวอม เกิดจากสาเหตุไดครับอาจาร
ขอทราบรุ่นเครื่องยนต์หน่อยครับว่าเป็นเครื่องรุ่นอะไร ตอนสตาร์ทเครื่องตอนเช้าเครื่องติดยากไหมครับหรือติดง่ายปกติเพียงแต่ไม่มีการเพิ่มรอบ และที่หน้าปัทม์มีหลอดไฟเตือนติดขึ้นมา มีรหัสบกพร่องอะไรไหมครับ
ครูครับ ผมขอวิธีการตรวจสอบตัวชดเชยรอบแอร์ของเครื่องฮอนด้า D15B หน่อยครับ ว่ายังทำงานได้หรือไม่
ได้ครับ ที่หน้างานเหมือจะมีตัวนึง เดี๋ยวผมทำพร้อมกับใบงาน ISC ของ toyota เปรียบเทียบกันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับ🙏
@@nasorecord4843 ผมทำวีดีโอตรวจสอบตัว IAC ควบคุมรอบไว้ที่วีดีโอล่าสุด ใบงานหน่วยที่ 6 แล้วครับ ลองดูว่าพอใช้ได้หรือเปล่าครับ
@@automecjk3799 ได้ครับครู ขอบคุณครับ
พัดลมแอร์ ออโต้รถนิสสัน บลูเบิดเร่งเองเกิดจากเซนเซอรึป่าวครับ
ระบบปรับอากาศ ไม่น่าจะเกี่ยวข้องเซ็นเซอร์ของระบบควบคุมเครื่องยนต์ครับ จะเป็นระบบที่ควบคุมการทำงานพัดลม ไม่ทราบว่าแอร์ของรถคันนี้เป็นระบบออโต้หรือเปล่าครับ ถ้าในความเห็นผมการที่พัดลมเพิ่มความเร็วเองแล้วเป็นระบบสวิตท์ธรรมดาเป็นไปได้ว่าตัวสวิตท์ปรับความเร็วอาจมีปัญหา แต่ถ้าเป็นระบบอัตโนมัติอาจเป็นปัญหาที่หน่วยควบคุมของปรับอากาศหรือเซนเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสารครับ
ฟังแล้วเข้าไงครับอาจารย์ ทำคลิปออกมาเยอะนะครับ
ขอบคุณครับ
แล้วที่อยู่บนแป้นคันเร่งมันทำหน้าที่อะไรครับ
@@automecjk3799 ขอความรู้หน่อยครับ
@@user-mk3mm9lf7b แป้นครับเร่ง หมายถึงที่เท้าใช่มั๊ยครับ เป็นคันเร่งสายเคเบิล หรือไฟฟ้าครับ
@@automecjk3799 ไฟฟ้าครับอาการคันเร่งหน่วงเร่งไม่ขึ้นรถหนักวิ่งไม่ออกเลยisuzu เดก้า 320 ครับ
อาจารย์ครับเซ็นเซอร์พัดลมหม้อน้ำแบบขั่วเดียวมีวิธีวัดไหมคับ
แบบขั้วเดียว ผมเข้าใจน่าจะเป็นเทอร์โมสวิทช์นะครับ อุปกรณ์นี้เป็นคอนแทคสวิทช์ทำงานด้วยความร้อนครับ มีสองแบบเย็นต่อ เมื่อร้อนแล้วตัด กับ เย็นตัด แต่เมื่อร้อนแล้วต่อ ขึ้นอยู่กับการออกแบบวงจรของรถเครื่องรุ่นนั้นครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับอาจารย์ทุกคลิปมีประโยช์มากเลยคับ
@@69xx37 ขอบคุณครับ
ผมมีปันหากับตัวนี้อยู่คับ ถ้าถอด สตาร์ทตอนเช้าติดยากมาก พอใส่เหมือนเดิมสตาร์ททีเดียวติด แต่ผมสงสัย พอใส่ปลั๊กตัวนี้เข้าใจ รอบขึ้นไปสองพัน มันสูงเกินไปไหมคับ แล้วมันจะไหมคับ คือตอนนี้เอาออกไปขี่ไม่ได้ สตาร์ททิ้งไว้10นาทีก้อไม่ลงคับ สตาร์ทนานกว่านี้ไม่ได้คับ คนแก่จะบ่นคับ พอดีท่อมันดัง เครื่อง4a-fe
จากปัญหาที่แจ้งมาผมประเมินไปว่าไม่น่าเกี่ยวกับตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำครับ คาดว่าลิ้นควบคุมรอบเดินเบาI ISC อาจจะมีปัญหานั่นคือที่อุณหภูมิสูงมีการมีการรั่วหรือวาล์วอาจปิดไม่สนิทเป็นผลทำให้รอบเดินเบาเมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงยังคงมีรอบสูงอยู่ ลองตรวจสอบการทำงานของลิ้นควบคุมรอบเดินเบาและช่องอากาศรวมถึงท่อทางต่างๆครับว่ายังทำงานเป็นปกติหรือไม่ครับ
หวัดดีคับ พี่มีวิธีเช็คสัญญาณการตรวจจับอุณหภูมิอากาศ toyota corona at190 4afe มั้ยคับ
มองหาเซนเซอร์ที่กรองอากาศครับ เปิดสวิทช์ on ไม่ต้องถอดปลั๊กนะครับ หาเข็มหรืออะไรที่แหลมๆ แทงไปที่สายสีที่ไม่ใช่สีน้ำตาลครับ ผมไม่แน่ใจว่า AT สีอะไร แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ประมาณ 1.7-2.2 V. ครับ ที่อากาศบ้านเรา ประมาณ 25 องศา ถ้าราวๆนี้ก็ปกติครับ เช่นเดียวกันถ้าวัดที่ ecu ก็จะเท่ากันครับแสดงว่าวงจรต่อเนื่องดี ถ้าค่าผิดไปมากลองถอดมาทดสอบ เพื่อดูว่าเซนเซอร์ตอบสนองความต้านทานเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงหรือไม่ ถ้าไม่ ก็คือเสียครับ
นายคณิศร วงลำเนา ปวช.2/5(10) เลขที่8
อุปกรณ์ตัวนี้เสียอาการจะเป็นอย่างไรครับ เร่งไม่ขึ้นรถดับไหมครับอาจารย์
อาการเสีย ตอนเครื่องเย็นจะสตาร์ทติดยากครับ ต้องสตาร์ทกันหลายรอบ จะมีไฟเตือนติดด้วยครับ อาการจะออกเยอะตอนสตาร์ทที่เครื่องเย็น เร่งเครื่องก็มีอาการ อาจถึงเครื่องกระตุกและดับได้เช่นกันครับ
แปลงจาก3ขั้วให้เป็น2ขั้ว หรือบอกวงจรที่ครับ
ขอรายละเอียดเพิ่มครับ การแปลงอย่างไรครับ เซนเซอร์จะมี 2ขั้วทั้งสองเส้นจะต่อไป ecuครับ
@@automecjk3799 รถมอไซค์อะครับ พอดีมันเป็น3ขั้ว แล้วจะแปลงเป็น2ขั้ว เพราะตัววัดมันแพง 2เส้นบนที่คู่กัน จำเป็นที่ต้องใช้ใช่ไหมครับ ต้องส่งจากกล่องไปที่วัดแล้วกลับมาที่กล่องอีก ส่วนเส้นล่างเส้นเดียวคือส่งไปนังหน้าปัดใช่ไหมครับ
โอ มอเตอร์ไซด์นี้ไม่ได้เป็นเมนผมครับ เลยตอบไม่ได้ เพราะผมไม่ได้ศึกษาระบบด้วยครับ
ถ้า ECT มีสามขาจะต้องทำการตรวจสอบอย่าไรครับอาจาร์ย
รถรุ่นใดครับ ผมเคยพบแต่แบบ 2 pin
@@automecjk3799 vios 2003 ครับ
@@wanidakhamwelo6318 vios 03 ECT sensor ผมว่ามี 2 ขานะครับ THW. กับ ETHW กราวด์ของเซนเซอร์ ที่มีสามขาอาจจะเป็นอุปกรณ์ตัวอื่นนะครับ
ร้านยุที่ไหนคับ
ผมทำงานสอนประจำที่วิทยาลัย ตอนนี้เลยไม่ได้ทำร่วมกับเพื่อนๆแล้วครับ
นายนัฐชนน พนัดรัมย์ ปวช.2/5(9)เลขที่10
นายพงศ์นริศ ภาสดา ปวช.2/5(9) เลขที่13
ตัวนี้ราคาประมาณเท่าใหร่ครับอาจารย์
ตัวเซนเซอร์เบิกศูนย์ใหม่ ผมไม่ทราบราคาครับ เคยสั่งมือสองเชียงกง มาไม่เกิน 500 บาทครับ
เรียนถามอาจารย์ว่าถ้าเซนเซอร์แบบสามขาของรถวีออสตรวจวัดอย่างไรครับ
ถ้าเป็นวีออสที่เป็นเครื่อง 1.5 NZ ตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำยังคงใช้สองขาปกติครับ ไม่ทราบว่าเป็นวีออส ที่เป็นเครื่องรหัส NR 1.2 หรือเปล่าครับ หรือหมายถึงเซ็นเซอร์ของระบบอื่นครับ
อาจารย์ครับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิของออนิวดีแม็กค่าโอมเซ็นเซอร์ของใหม่กี่โอมครับแล้วถ้าอุณหภูมิน้ำที่85องศากี่โอมครับ
ส่วนใหญ่ที่ผมเห็มมาจะมีค่าใกล้เคียงกันนะครับ ลองดูข้อมูลนี้ครับ ที่ 20 องศา อยู่ประมาณ 2K ohm และที่ 80 องศา จะลดลงเหลือประมาณ 0.3 K ohm ตั้งสเกลมิเตอร์ไว้ที่ 20 K ค้างไว้เลยครับ ยิ่งร้อนความต้านทานยิ่งลดครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล
วัดคาเครื่องได้มั้ยครับ
อาจารย์เปิดอู่ไหมครับ
ตอนนี้ไม่ได้ทำแล้วครับเคยทำกับเพื่อนช่วงเริ่มสอนใหม่ๆ เวลานี้มีแต่ภาระงานสอนอย่างเดียวครับ
หัวเทียนดำเหมือนส่วนผสมหนาต้องไปเช็คจุดใดบ้างครับอาจารย์
ตรวจสอบตรงหัวเทียนก่อนครับว่าตรงเบอร์ตามมาตรฐานของเครื่องหรือไม่ ในส่วนของการจ่ายน้ำมันจะมีเรื่องหัวฉีดกับการควบคุมการจ่ายส่วนผสมครับ ถ้าเครื่องยังขับปกติ เดินเรียบดีอยู่ จะเป็นเรื่องการควบคุมการจ่ายน้ำมัน ตรวจออกซิเจนเซนเซอร์ กรองอากาศ แต่ถ้าเครื่องเดินไม่ดี สั่น เร่งเครื่องมีอาการอาจเป็นหัวฉีดรั่ว จ่ายน้ำมันไม่เท่ากันครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับผม
ของผมขึ้นเป็น10Kโอมห์เลย. ปกติไหม
ถ้าขึ้น 10 กิโลโอห์มอันนี้ผิดปกติครับ ที่อุณหภูมิปกติประมาณ 20-30 องศาความต้านทานจะอยู่ประมาณ 1-2 กิโลโอห์มเท่านั้นครับ ระดับ 10 กิโลโอห์มต้องเป็นอากาศที่เย็นมากครับ
ถ้าอุณภูมปกติ จะวัดค่าได้เท่าไหร่ครับ ถ้าน้อยกว่าคือเสียไช่มั้ยครับ
ถ้าอุณหภูมิปกติ ค่าวัดได้ราวๆ 1-2 กิโลโอห์มครับ ถ้าต่ำกว่ามากอย่าง 0.1กิโลโอห์ม คือเสียครับ ที่ค่าต่ำกว่าที่วัด ได้ประมาณเท่าไรครับ
@@automecjk3799 ได้ 1.86ครับ แต่เกจ์ความร้อนไม่ขึ้นครับ เรื่อนไมล์เปลี่ยนแล้ว แบบนี้ผมควรเช้คตรงไหนครับ เครื่อง4afeครับ
@@automecjk3799 อาจาร์มีช่องทางติดต่อมั้ยครับ
@@user-og6ue9pr3n ตัวนี้ไม่ได้ทำงานกับเกจวัดความร้อนครับ ตัวส่งสัญญาณอุณหภูมิสำหรับเกจ 4A จะเป็นตัวที่เล็กกว่าอยู่ใกล้ๆกับเซนเซอร์ เรียก water temp. Sender มีขั้วเดียวครับ เป็นทรงแบน เป็นไปได้ว่าขั้วอาจหลวมหรือเชื่อมต่อไม่ดี และตัวส่งสัญญาณเสีย เสื่อมสภาพเองครับ line id :evotuner ครับ
ถ้าเสียจะมีผนต่อเคี่รองอากานแบบไหนครับ อาจาน
รถดับกลางอากาศ รถสตาดติดยากมาก หรือไม่ติดเลย
ทำไห้น้ำมันท้วมด้วยเหม็นออกปลายท่อ
ปรับตั้งดินเบาไม่ได้ เกี่ยวกับโค้ด7ไหมครับ ต้องเปลี่ยนตัวเซนเซอร์อุณหภูมิใช่ไหมครับ.
Code 7 เป็นรหัสแบบหลักเดียวใช่ไหมครับ เป็นเครื่องยนต์รุ่นใดครับ ที่ปรับตั้งเดินเบาไม่ได้หมายถึงว่าเป็นการแบบปรับสกรู การปรับไม่ได้นี่คือปรับเพิ่มหรือปรับลงไม่ได้ครับ
@@automecjk3799 เวฟ110iครับ ปรับเร่งไม่ได้ครับ ไม่รู้เป็นที่แมพเซนเซอร์ด้วยไหมครับ.
@@user-gx3mq8hx2o ตรวจสอบพบว่า รหัส 7 จะเป็นตัวตรวจจับอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ที่แครงค์เครื่องยนต์ หมายถึงมีการขาดของวงจร ถ้าไม่มีการขาด หลุด หรือหลวม ก็คือตัวตรวจจับเสีย เช็คสองจุดนี้ก็น่าจะเจอสาเหตูครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
เช็คเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องเหมือนกันไหมครับ
เท่าที่ผมเคยตรวจสอบกับทางรถฝั่งประเทศญี่ปุ่น จะใช้กราฟอุณหภูมิแบบเดียวกันครับอุณหภูมิอากาศ อุณหภูมิน้ำอุณหภูมิน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ จะมีแต่ตัวอุณหภูมิไอเสียครับที่จะไม่เหมือนกัน ตัวนี้จะพิเศษ
แล้วถ้าเซนเซอร์ อุณหภูมิต่างๆติดลบ ค่าโอมห์ จะเป็นยังไงครับ
@@user-xf1nj1wh1h ยิ่งอุณหภูมิต่ำค่าความต้านทานจะยิ่งสูงขึ้นเรื่อยๆครับ ค่าสูงสุดเท่าที่ลองประมาณ 25 กิโลโอห์มครับอุณหภูมิใกล้ๆ 0 องศา
รถผมกินน้ำมัน ตอนเปลี่ยนเซนเซอร์ตัวใหม่ ผมว่าค่าต้านทานมันต่างกันหรือป่าว
ทำมันกินน้ำมัน ?
ค่าปกติมันมีค่าเท่าไร มีข้อมูลไหมครับ
ถ้าอุณหภูมิ 5 องศา ค่าความต้านทานอยู่ กี่k ครับ
ดูจากกราฟที่อุณหภูมิประมาณ 5 องศา ความต้านทานของ ect น่าจะประมาณ5 ถึง 10 กิโลโอห์มครับ
วาวน้ำไม่เปิดเซนเซอรไม่ทำงานเกี่ยวกันไหมวาวน้ำเสีย
กรณีนี้ไม่เกี่ยวครับ ถ้าวาล์วน้ำ หรือเทอร์โมสตัทไม่เปิดเมื่อเกินการวอร์มอัพเครื่องไปแล้ว จะเป็นปัญหาที่ตัววาล์วเองครับ เซนเซอร์ถ้าไม่ทำงานคือไม่มีการแปรผันตามอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง หรือค่าไม่ถูกต้อง เราจะเอามาทดสอบข้างนอก ถ้าไม่เป็นตามกำหนดคือเสีย และเปลี่ยนใหม่ครับ ดูตรงวงจร หรือปลั๊กที่ต่อด้วยครับ ว่าปกติ ไม่มีปัญหา ก็แสดงว่าตัวเซนเซอร์อาจมีปัญหา เอามาทดสอบดูครับ
พัดลมหม้อน้ำต่อตรงทำงานแต่เซนเซอรไม่ทำงานซื้อเซนเซอรมาเปี่ยนใหม่แล้วก็ยังไม่ทำงานติดเครี่องจนไฟแดงโชวพ้ดลมหม้อน้ำก็ยังไม่หมุนฟิวไม่ขาดรีเลยไม่เสียขอบคุณครับที่ตอบ
@@ffivetptr4885 เครื่องยนต์รหัสอะไรครับ
@@automecjk3799 l15aแจ้สgd
@@ffivetptr4885 อยากให้ไปร้านซ่อม ฮอนด้าเฉพาะ หรือศูนย์ ทดสอบด้วยโปรแกรม HMS เพื่อทดสอบวงจรครับ เราทดสอบ active rest วงจรพัดลมว่าสรุปเป็นที่วงจร หรืออุปกรณ์ครับ เพราะเขาจะใช้ ecu ควบคุมการทำงานของพัดลมไฟฟ้า ส่วนตัวผมว่าที่วงจร อาจมีการหลวม หรือไม่ต่อเนื่องบางจุด ดูที่ปลั๊ก สายจุดต่อครับ เพราะวงจรใช้กระแสสูง ทำงานต่อเนื่อง อาจมีร้อนจัด มีการไหม้ภายใน ทำให้ไฟฟ้าไหลไม่ต่อเนื่องได้ครับ
ค่าไม่ขึนเลย คือเสียใช่ไหมครับ
ใช่ครับ ปรับสเกลที่มิเตอร์ไว้สูงเผื่อเลยครับ 20K ohm ถ้าไม่ขึ้นเลย มีการขาดวงจรภายใน เสียครับ
@@automecjk3799 ขอบคุณครับชัดเลย ของผมเสีย เครื่อง1jzถ้าตัวนี้พังปันหาเกิดแน่ๆ
@@golfsupersoundmixooo7766 ecu เขาจะใช้ค่าที่ 80 องศา มาปรับใช้แทน เครื่องเราก็จะสตาร์ทยากหน่อยตอนเครื่องเย็นครับ
@@automecjk3799 ครับผมขอบคุณครับ
ถ้าไม่ใส่มันจะมีพลอะไรต่อเครื่องยนต์ไหมครีบ
มีค่อนข้างเยอะทีเดียวครับ เพราะจะต้องนำไปปรับเพิ่มระยะเวลาการฉีด จำเป็นต้องใช้ครับ
มันไม่ใช่หน้าที่พัดลมอย่างเดียวหรอครีบ
@@user-hi6zz7gv9t ถ้าใน เครื่องยนต์หัวฉีดรุ่นแรกๆอาจไม่เกี่ยวกับพัดลม จะทำงานในส่วนควบคุมการจ่ายน้ำมันเท่านนั้นครับ แต่ถ้ารุ่นปัจจุบัน เขาจะควบคุมระบบพัดลมไฟฟ้าด้วยครับ ค่อนข้างสำคัญทีเดียว ถ้าตรวจพบว่าเสียควรเปลี่ยนทันทีครับ เวลาสตาร์ทที่เครื่องเย็นจะติดยากมาก อาจถึงขั้นไม่ติดเลยครับ
@@automecjk3799 ตอนนี้ตัวนี้ของผมหัวหกครับแล้วสตาร์ไม่ติดด้วยครับมันเกี่ยวกันไหมครับ
ตอนที่ติดหัวตัวนี้ยังไม่หักครับพอหัวตัวนี้หักก็ไม่ติดเลยครับ
ต่อขั่วๆไหนก็ได้ใช่มั้ยครับ
ครับ เวลาเราวัดความต้านทานเราวัดสลับขั้วไหนก็ได้ครับ
ขอบคุณครับ
ตอนซื้อมาครั้งแรกวัดขึ้นมั้ยครับผมซื้อมาใหม่3ตัวแล้ววัดค่าไม่ขึ้นสักตัว
วัดครั้งแรกต้องขึ้นครับ เพราะ อุปกรณ์เป็นตัวต้านทานเปลี่ยนค่าได้ตามอุณหภูมิ ดังนั้นอุปกรณ์จะมีความต้านทานในตัวอยู่ตลอดเวลาอยู่แล้วครับ และจะเปลี่ยนแปลงขึ้นลงตามอุณหภูมิที่สำผัส ตั้งค่ามิเตอร์เผื่อไปเลยครับ 20 กิโลโอห์มไม่น่าจะเกินกว่านี้ครับ
ผมปรับไปที่200Mถึงจะขึ้นครับรถผมฮอนด้าแอคคอร์ดตาเพชรเครื่องf20aครับอาจาร
@@user-mc9nm3os5b ที่อุณหภูมิปกติแบบยังไม่ใส่ลงไปในเครื่องยนต์ความต้านทานน่าจะเราราว 2 กิโลโอห์ม มากหรือน้อยกว่านี้มาก ผมประเมินไปว่าผิดปกติครับ
ขอบคุณครับ