Diferenças MOTOR 1.0 EA111, porque o G5 DURA MENOS?
Vložit
- čas přidán 30. 03. 2022
- Nesse video falamos sobre a diferença das peças internas do MOTOR VW power EA111 1.0 da linha GOL FOX VOYAGE SAVEIRO POLO entre a linha até 2008 e linha após 2009 depois que foi lançado do GOL G5 e o motor foi denominado VHT. O Motor após 2009 tem a durabilidade menor e muita gente troca pistões, bielas e bronzinas do Gol G5 pelas do Gol G4 anterior à 2008 para ter maior durabilidade.
Grupo Facebook: / 527983127340047
Instagran: vitor.hugo.royer - Auta a dopravní prostředky
Explicação perfeita, recomendo também o outro vídeo com as diferenças entre o 1.6 vs 1.0 EA111 aqui no canal! ;)
Valeu Brother, abraço!
@@Vitorhugoroyer Completando a dica dele o 1.4 da Kombi tbm poderia entrar no comparativo
Uma aula de mecanica!
Parabéns
Perfeita a explicação e o esclarecimento.
Vídeo Top, tirou todas as minhas dúvidas, parabéns
Top, melhor explicação sobre este B.o da vw até agora .
Excelente vídeo. Parabéns!!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu!
Vídeo excelente e didático….parabéns Vitor👍🏼👍🏼👍🏼😃😃😃
Valeu pela parceria Renato
Parabéns pela explicação! 👏👏👏👏
mto bom, vc devia falar mais dessas coisas no canal!
valeu cara!!
Coloquei no meu gol g5 2010 em setembro de 2022 ate hoje esta otimo. troquei pistao e bielas
Sentiu alguma diferença no consumo de combustível e na potência dele ?
Está muito econômico!
Como foi o passa a passo amigo ? Ficou muito caro? Preciso fazer isso no meu também!
Olá amigo, você teria o link onde tu comprou as bielas e bronzinas e pistão? Ou os códigos das peças, preciso fazer no meu também
Valeu companheiro gostei muito dessa explicação
Muito Bom, sempre com excelentes videos
Valeu Tuka, abraço!
Excelente vídeo, obrigado pelo conteúdo ! 👏👏
PARABÉNS, GRANDE PROFISSIONAL !!!
DEUS TE ABENÇOE !!!.....
👍🙏
Valeu Fábio abraço
Explicação simples e objetiva. Valeu 👍
abraço!
Bela explicação, ótimo vídeo, está de parabens !!!
valeu!
Parabéns por compartilhar seu conhecimento. Abs.
Valeu Michel
Explicação excelente, coisa doida pra salvar um motor novo tem que voltar a configuração antiga eita engenharia top viu rsrsr tive um g5 2009 andei 4 anos nele e não tive surpresa de motor mais vejo muitos carros desse quebrarem precocemente
Aula de mecânica,show
Muito boa a explicação!
Muito bom gostei muito da emformaçao tenho um fox 2009 1.0 g5 acho que vo fazer essa alteraçao
Excelente vídeo, parabéns !!!!!
valeu!
Cara. Conteúdo top. Parabéns
Valeu
Bem didático, não é minha área profissional, mas ficou muito legal de saber os detalhes 👍🏼
valeu, obrigado por acompanhar!
Explicação sensacional 👏👏👏
Valeu
Muito bom sua explicação, parabéns.
valeu Regis, abraço!
Muito bom! Excelente vídeo!
Valeu Mike, abraço!!
Ótimo vídeo! Parabéns!
Valeu Juliano, abraço!
muito bom! rápido, simples e objetivo....
Valeu Danilo!
Sou leigo no assunto, possuo um Gol G3 04/05 Power, e ouvia muito falar sobre o Defeito dos EA 111, e seu vídeo foi perfeito!!! Entendi muito bem sobre o motor, e sobre essa mudança que para muitos que não a conhecem generalizou de forma negativa todos os EA111, gostei muito do conteúdo, parabéns!!!
obrigado por comentare
Quando tá cem porcento motor muito bom responde rápido suave sem ruído gol g5 8v 1.0 trend. 9.000km troca olé 5w40 sempre show.
Gostei muito do vídeo, tem um g4 2007 motor ea111 e não sabia disto, acho que me deixou mais tranquilo com o meu motor, depois dessa explicação top que vc deu, a gente como leigo precisa de um profissional como vc, sempre assistir vídeo no CZcams sobre o motor e ninguém nunca falou isto. Parabéns isso que profissionalismo.
valeu Edinei, obrigado por assistir! Se puder, ajuda compartilhando o video, abraço!
Muito bom o vídeo muito útil 👏👏
Valeu Rubens!!
Show amigo!!! parabéns!!!
Adorei a dica!👏👏👏👏
muito bem explicado, fácil de entender
Valeu Alexandre!!
Parabéns pela explicação valeu mesmo.
valeu Luiz!
Parabéns pelo vídeo
Valeu Maurício obrigado por assistir
Muito obrigado por compartilhar.
Grande abraço.
Valeu abraço
rodei 200 mil com um Voyage 2015 1.0
Parabens, ai foi uma aula
boa noite
Este motor e muito bom eu fiz uma locura a mas.
Eu trasnformei ele em 1.350cc
coloquei o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao da cb400 abri o bloco para 70 mm mas tem posibilidade de colocar o vira do 1.6 com bielas do 1.6 com pistao do gol turbo 1.0 e usinar a face um pouco ou colocar o pistao do g5 fica top.
Kk virou carro do mad max
Apenas com pistão do G5 , esse baixo, não vai dar altura boa, o do 1.0 16v turbo tem que tirar 2,15 da cabeça, dando 29,12 de altura de compressão, o do gol G5 tem 26,30 de compressao se não me engano, ficaria uns 3/4mm de sombra, pra usar o pistão original G5 teria que usar a biela da kombi 1.4 que tem 144mm , ficaria um RL legal também, já comprei as bielas e virabrequim 1.6, dá kombi flex é caro pra caralho.
E aí como está se comportando o carro amigo nos dias atuais ?
Vi seu comentário é fiquei curioso .
Voçê manteve os mesmos bicos injetores , ou colocou uns com maior vazão?
Virei especialista neste motor EA 111 em 2006 e comecei a desenvolver kit 1.3 e 1.4 para eles o motor fica fantástico acaba a anemia com falta de torque e vem muita potencia. 97 a 102 hps e 14.5 kgf de torque nos aspirados e ate 280 hps nos motores turbo. Fora isto o consumo fica ainda melhor devido ao torque fazendo ate 16km/lt na estrada com uso de gasolina e 12 no etanol sobe aclives fortes com facilidade. Grande abraço a todos
Passa pra 1.4 no bloco 1.0?
@@Vitorhugoroyer sim 1.3 ou 1.4 no bloco original do 1.0 olha no meu canal, envio pro Brasil inteiro desde 2010. Tenho uma Parati Turbo 1.4 16V.
@@STSPARTSOFICIAL Ricardo, você usa pistão do motor 1.4? essa diferença de medida de cilindro de 67mm do motor 1.0 pra 76,5 do motor 1.4 são quase 10mm, ou seja, tem que dar um passe de 5mm na parede da camisa, raramente um bloco tem todo esse material pra tirar sem deixar a camisa extremamente frágil, como fica isso? Ou você usa um pistão de outra medida?
@@STSPARTSOFICIAL pelo que andei pesquisando, estão usando pistao da CB400 medida 70,5?
@@STSPARTSOFICIAL Se usar virabrequim kombi 1.4 que tem curso 76,2mm e pistao CB400 medida 70,5 o motor passa para 1189 cilindradas, arredondando 1.2
Ótimo vídeo Vitor, muito didático. Por mais vídeos assim! Obrigado por compartilhar o conhecimento
Valeu Javé, obrigado por acompanhar!
Como sempre, muita lucidez e ética nas suas ponderações! Melhor canal automotIvo do CZcams!!! Show de bola!!!
Valeu a parceria de sempre Gustavo
Gostei muito tenho um voyage 2012 tive que fazer uma troca de anel se soubesse dessa dica teria trocado o conjunto mas e muito bom saber que podemos fazer essa modificação ,vou.
Muito bom esse Vídeo.
Mas gostaria de fazer uma que eu acredito que dê certo, pois se trata de tentar fazer de um motor D4D 1.0 de 16 válvulas. Muda-lo para 1.4 . Como se trata de um Renault, me parece que a parede do bloco é mais expeça. Agradeço sua sincera opinião. Tenho certeza que levará a satisfação de muitos proprietários deste Magnífico carro. Tenho um com 180 mil km e viajo sempre pra longe e nunca me decepcionou, só gostaria de aplicar mais potência se eu precisar mexer um dia. Obrigado, Fernando
Inscrição garantida e like TMB .
obrigado, abraço!
Vídeo muito top!
Valeu Matheus, abraço!
Seu vídeo foi 100% util
Valeu Jeferson, abraço!
Achei sua análise cirúrgica, sensata e técnica. Ao meu ver a explicação para isso é que para a engenharia atender os padrões exigidos na época de diminuição de atrito, normas de emissão de poluentes e níveis maiores de potência. E como não existe almoço grátis, nessa briga foi a robustez e a confiabilidade do motor que tiveram que ser sacrificados. Pode ser que nessa modificação o motor perca alguns míseros pocotós por atrito, mas a confiabilidade dele vai aumentar de maneira exponencial. Parabéns por compartilhar algo tão rico em informações. Muito obrigado e um forte abraço
Valeu André, abraço
Gostei acho o saiudo melho a saia funciona como guia.
Legal bem explicado trabalho em uma revenda de veículos usados
Tatui sp
Bem explicado , tá de parabéns
Valeu Murilo!
Top essa explicação 👏👏👏
Valeu
Muito agradecido pela aula meu irmão!
Meu sobrinho tem um gol G3 motor EA-111 e não troca por nada...
Ele entende muito de mecânica.
Valeu
Ótimo vídeo, conhecimento difícil de obter
Excelente explicação
valeu, abraço!
Analise perfeita
obrigado!
Muito obrigado por esclarecer minha dúvida meu chará! O vídeo ficou muito bem explicado!!! Excelente!!! Vou fazer essa modificação p aumentar o tempo de vida útil do meu motor! Forte abraço! Tmj.
valeu Victor obrigado por acompanhar
Não alterou em nada no carro?
Exelente vídeo. Não acho q a montadora se preocupou com o desgaste prematuro do motor e no final das contas o consumidor e que ficou com o prejuízo.
Isso aí
Eu entendi tudo.. é pra economizar peças.
Muito obrigado pela explicação e de mecânico como vc que o CZcams precisa o motor do g4 é bom e melhor do que o gol g5
lembrando que o G4 após 2009 tbm usa motor do G5
Esse motor 1.0 do G5 é muito problemático. Pra quem quer pegar Gol G4 1.0, recomendo os 2006/2007 e 2008 que ainda são da primeira leva e o motor não da problema. De 2009 em diante cai fora que é bucha
Boa noite, vc poderia fazer um vídeo nesse mesmo formato mostrando a evolução do motor 1.0 do primeiro Corsa até o 1.0 utilizado no Onix. Ótimo vídeo, muito técnico!!!
Dá pra fazer sim...
Gostaria também Vitor, acho muito legal a tua explicação, pois fica fácil o entendimento.
Caso ajude, a Retífica Projeto já fez um. Muito legal!
@@Vitorhugoroyer faz mesmo
@@Vitorhugoroyer saberia informar se o pistao do celta tem a mesma altura desse pistão do gol? Pois no meu projeto ea111 1.4 quero pôr o pistão GM 1.0, se puder me tirar essa dúvida ficarei muito grato, já sou inscrito no seu canal, parabéns pelo conteúdo.
Muito bom o vídeo
Valeu Sérgio
Muito legal explicacao parabens
Valeu
Muito boa a dica
Belíssima explicação.
No caso a biela do G5 devia ter uma inclinação assim como os motores diesel.
Pra compensa a perda e energia nas laterais causando menos vibração.
Valeu Clemir
Excelente explicação
Consegui explica pq válvula Ford Ka 1.0 3c não dura
Ford Ka 2018 comprei zero óleo sempre trocado a cada 7.000 mil km manual manda trocar a cada 10mil trabalho carro aplicativo
160mil km a válvula segundo cilindros quebrou trincou ponta tive q fazer cabeçote uma leve pesquisa internet vejo vários vídeos Ford Ka 1.0 3c com problema cabeçote válvulas
pra se enquadrar nas normas de emissões de poluentes as montadoras estão tenso que fazer motores cada vez mais leves e eficientes, e querendo ou não isso diminui a vida útil, e o problema é que em alguns motores os caras erram a mão! Eles devem pensar assim: " vamos fazer um motor frágil que se enquadre nas normas e dure a garantia, depois que comprem outro motor"
kkkk
Bait vídeo... 👏🏻👏🏻
Coloquei ficou show
Estou fazendo um curso de mecânica e tenho um gol g4... estou um pouco mais aliviado com essa explicação, achei bem mais robustas as peças do g4
Sim Jefferson, as peças do motor anterior a 2008 são bem mais robustas, mas gol G4 após 2009 tbm usa esse motor VHT do gol G5, que ano é teu gol?
@@Vitorhugoroyer 2007
Ficou foda
Parabéns 👏.
Valeu Candido!
Deixa eu ficar quieto!! Ótimo video.
Vitor, depois pode fazer um conteúdo nesse estilo sobre a nova família de motores da VW, os EA211? Abração!
Essa linha de motores ainda aparece bem pouco na retifica por serem carros ainda semi novos e pelo mesmo motivo ainda não mantemos peças no estoque, mas prometo tentar gravar algo
Ótimo parabéns! Sou um defensor do motor EA 111, pois muitas vezes é tachado de um motor de vida muito precoce, mas o excencial e a manutenção e óleo adequado para o motor.
Isso aí
Só presta 1.6, o 1.0 é uma merda msm
@@CaioSouza-hi2iq +/- assim hahahahaha
O meu g4 1.0 está com 240 mil o bicho está bom
Meu e 1.0 e tá com 204 mil nunca foi feito não fuma nem baixa óleo. Quem fala mal não sabe nem cuida nem de uma bicicleta kkk. O bixo e tanque de guerra g 4 .
O R/L desse motor já era excelente, ficou melhor ainda e mais leve, assim temos um motor mais ágil na subida de rotação, que desgasta menos a camisa e ainda com anéis mais finos, saia menor para menor atrito, melhor consumo mas...
Nem tudo são flores: a retirada de material da biela pra compensar o acréscimo de peso do tamanho novo deu esse problema, dava pra ter compensado no contra peso do virabrequim, e usar pino não por trava mas por calor, mas pra fábrica parece que não foi interessante.
Sem contar que por ser uma biela mais comprida e fina tem o risco de empenar mais fácil, estou fazendo um motor deste do zero, peça por peça, trocando todas as peças de desgastes, e com uma simples partida da manhã com um calço por excesso de combustível fez empenar a biela deixando o pistão 3mm mais baixo. Estou corrigindo vários erros de curiosos e refazendo tudo como deve ser feito, óleo recomendado, todas peças metal leve incluindo pistões, e várias outras peças
O principal problema desse motor não é os pistões e bielas. É a lubrificação que não consegue fornecer a pressão necessária. Visto que acende a luz do óleo com menos de 80.000km
Muito bom vou fazer isso no meu gol g5
Excelente!!!
valeu
Amigo faz um vídeo da diferença do G5 para o G6👍
Vitor, boa noite. Eu tenho um gol G5 1.0 ano, 2009, tenho desde 0 km. No momento ele está com 203 mil km. Sempre troco óleo com 5 mil ou 6 meses. 5w40 sintético. E troco todos os filtros. Sistema de arrefecimento sempre limpo, troca de fluido de freio todo ano. Já troquei óleo da direção hidráulica e câmbio entre outras coisas. Sou muito chato com meu carro. Espero que ele dure pelo menos mais 100 mil km. Rss. Abraço. Fica com Deus.
Carro que rodam mais, trabalha com motor quente, troca óleo com mais frequência, a chance de dar problemas é menor mesmo
Quem deveria ver esse vídeo sao os engenheiros da VW pra eles aprenderem a corrigir os erros que eles mesmo criaram
Eles já sabem kkkk
Entao eles ja sabem mais prescisam tomar um tapa na cara desses pra aprenderem porq eles acham que sao os donos da razao e nois que estamos no chao de oficina somos meros aprendizes
Bacana o video! tenho um fox 1.0 e sempre vejo os mecanicos dizendo que o motor 1.6 é be melhor e mas barato tbm, sabe dizer se é possivel trocar motor 1.0 por 1.6?
Muito bem explicado mas as peças foram feitas menores no motor mais novo pra gerar mais potência tendo menos atrito entre peças e menos peso
Isso aí
Excelente.
Valeu Vinicius !
Gostei vo ter que faser meu motor ja to trocando
Antes de fazer conversa bem com o mecânico e a auto peças sobre a garantia
Verdade tá aí a questão desse motor na gasolina bater tanto pena de pixarro essa diferença do colo da bucha da biela que não preenche o espaço entre as bases laterais do cristão
Excelente comparação. As bielas do 1.0 16 v são as mesmas do G3 G4?
Pelo que parece o conjunto novo é mais eficiente em questão de rendimento enérgico, o que causa uma ótima primeira impressão, uma ótima avaliação na revista, um ótimo papo com os amigos, mas a longo prazo a verdade aparece, como sempre acontece e somente o futuro mostra o que é durável e o que não é.
Isso aí
OBRIGADO VITOR SALVEI O MEU MOTOR
A VW Deveria ter dado mais pressão de oleo para a versão com as bronzinas mais finas..Talvez resolvesse, mas a temperatura do oleo também aumentaria, dai deveria usar um reservatório de oleo maior também..
Justamente, virabrequim, bloco e bomba de oleo ficaram exatamrbte a mesma com bronzinas e bielas mais estreitas, nesse caso a matemática é simples, vai vazar óleo mais fácil
Acredito que a mudança foi pra reduzir atritos e peso do conjunto assim ganhando potência e economia
Faz um vídeo sobre letra de comando tbm tô com um G4 2009 que o pistão e biela ja e igual G5 o comando e letra CK não achei essa letra só achei o CH
O gol g3 2004 ea 111 acho que e mais forte ainda andei en un gol g3 1.0 esses dias e bem forte o motor
poderia fazer uns vídeos assim sobre os motores fiat também !
Bahhhh, fiat tem mais história ainda kkkk
Perfeito!
Valeu brother
@@Vitorhugoroyer tive um G5 1.6, que deu desgaste no pino de pistão, o seu vídeo fez cair por terra muitas bobagens que ouvi e ainda é falado hoje!
O meu G5 1.0 08/09 tá com 195.000 km e até hoje não precisei fazer nenhum tipo de retifica,só manutenção Básica,o motor é super forte
Sorte a sua..kk
O meu é o mesmo q o seu, está com 170.000 km, peguei a pouco tempo, e estou me incomodando mto com o cabeçote..foi pra oficina umas 4 vezes já..kk
Acredito q seja pelo antigo dono não ter cuidado bem do carro, daí desgastou tudo que podia nele...
@@JBnacionalista estou passando por isso também meu amigo tá tenso
Tenho um 2007 está com 137 mil nuca deu defeito eu tinha muito mendo do motor depois ver essa explicação entendi por que meu gol não deu problema a única coisa que esse motor me chateia e o anti chama tem que limpar direto
sim, se limpar o anti chama com frequência e usar oleo sintetico a cada 6 meses nunca terá problemas