Пневмоподвеска Fiat Doblo
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Установили пневмоподвеску на задний мост автомобиля Фиат Добло с компрессором и управлением подушками из салона автомобиля
Наша молодая команда профессионалов занимается проектированием, разработкой, и установкой систем пневмоподвески на автомобили.
У нас возможно приобрести или заказать все комплектующие для постройки пневмоподвески от фитингов и трубки до контроллера и кранов уровня пола, в разном ценовом диапазоне.
Есть и уже готовые комплекты пневмоподвески с кронштейнами для крепежа пневморессор к кузову вашего автомобиля, разработанные и изготовленные нашими специалистами т.е. построенные для наших реалий и наших дорог имеется ввиду толщина металла и качество самих комплектующих для комплекта.
На все Ваши вопросы мы готовы ответить вам по всем нашим каналам связи))
Наш канал на CZcams - AutoPnevma
Ник в инстаграме - autopnevma.sto
Мы в Фейсбук - AutoPnevma
Наш сайт - autopnevma.com.ua
Телеграм - AutoPnevma
Tik-Tok - AutoPnevma
Вайбер сообщество - AutoPnevma
Наши телефоны:
050-801-66-05 068-528-79-39
e-mail: autopnevma.sto@gmail.com
Доброго времени суток. Хочу сказать Вам, что 5 лет ездил на Добло с пневмоподушками, установленными собственноручно. И по Европе в том числе. Поляки, так те вообще фотографировали мою конструкцию. Однозначно - СУПЕР. Рекомендую.
Приветствую. Не могу понять - где находится клапан "спуска/сброса" давления? Или этот функционал предусмотрен в компрессоре? И ещё один момент - каким образом разделили от "перетока" подушки на разных сторонах? Если они обе висят на одной магистрали, то при повороте и образовании крена происходит переток воздуха из одной подушки в другую, таким образом "поднятая сторона" в повороте ещё сильнее поднимается(накачивается) от давления на подушку с "нагруженной стороны". Этот момент вызывает огромный дискомфорт в поворотах. Для исключения этого эффекта удобно использовать по 2 клапана на каждую подушку. Один открывает магистраль при включении компрессора и закрывает при выключении, второй установлен на сброс воздуха через тройник между первым и подушкой, таким образом можно регулировать давление на каждой подушке(при неправильной развесовке)+исключить переток воздуха при кренах/в поворотах. Ps - не учу Вас, просто поделился опытом...))
@@ilataniuk я пробовал ездить на подушках с перетоком при трубке 6мм. Это очень "напрягает' в поворотах и особенно когда одна сторона машины загружена сильнее. К примеру один пасс "приличных размеров" ....
А реактивная тяга и ее стойки, убрали вообще?
Одноконтурная как себя ведёт на повороте, ,каждый баллон отдельно наверно лучше?
Интересно сколько будет стоить такая установка вообще с работой и материалом
На данный момент ровно 12000 грн.
Как у вас заказать на перед и зад пневмокомплект
На 263 кузов тоже есть комплект?
Нет на него к сожалению нет готового комплекта.
Я в Италии сколько стоит
Какой диаметр бубликов?
180 мм.
Нда, а це не зміна в конструкції автомобіля ? Як він веде себе на дорозі після такого втручання в конструкцію ходової підвіски??? Що буде у випадку якщо наприклад пневмобалон вибухне? Були ходові випробування ? Є відповідні сертифікати, допуски??? Робили запит до FCA? Що кажуть з цього приводу інженери FIAT, можливі такі зміни в конструкції автомобіля??? ( володію фіат добло 1.9JTD 9 років).
Как-же Вам живётся с таким отношением к решению проблем и устранению сложностей которые возникают в жизни? Прям буквоед настоящий, сертификаты/испытания/запросы к инженерам /запросы в FCA... Как хорошо что таких людей мало и человечество движется вперёд раздвигая всевозможные бюрократические рамки которые тормозят прогресс... Надеюсь что это был просто троллинг с Вашей стороны...))))
@@emi-01 Що ? Ну то як що вам насрати на своє життя, користуйтєся авто зі зміненную ходовою без відповідних документів, це ваші проблеми, я задав питання, цілком нормальне питання..... Ви же самі нижче пишете про проблеми та діскомфорт, тай ще "огромний"!!!! Карл????
@@9jg52bubi9 Мне не насрать на проблемы жизни, да я написал о проблемах дискомфорта, но я не дохожу до маразма подобного вашим предостережения с запросами в адрес производителя и всевозможной сертификацией. Проблемы о которых я писал носят рекомендательный характер для улучшения итоговых характеристик....Они не имеют ничего общего с запросами и страхом сесть за руль который наблюдается у Вас после подобных изменений. Повторюсь - хорошо что таких как Вы - мало и человечество движется вперёд улучшая и облегчая себе жизнь... И в завершении, Вы возможно даже не думаете что сертифицированная система с аналогичными комплектующими будет добавлять к стоимости авто очень прилично. А всё потому что какой-то Итальянец просто подтвердит что она сертифицированная)))) Даже сертифицированные специалисты в авиаобслуживании допускают такие косяки, что люди приземлившись просто ахуевают от увиденного после сертифицированных мастеров и инженеров. Не будьте так зависимы от навязанных обществу ограничений. Если все будут буквоедами - развитие цивилизации остановится и-за сертификационных рамок(как это происходит отчасти в авиа, даже лампочку нужно менять на лампу с сертификатом, которая в несколько десятков раз дороже обычной просто из-за сертификации)
@@emi-01 В моєму авто таких змін і не буде ніколи.... без відповідних сертифікатів і документів.... якщо вам приємно платити за дискомфорт, зміни до конструкції авто будь ласка то ваші проблеми..... рухайтесь вперед , тільки не дуже поспішайте, а то можете встигнути....)))))))) Особливо во поворотах не поспішайте...)))))
@@9jg52bubi9 В моих нескольких авто подобная система установлена собственноручно, без привлечения ребят с канала. В итоге я пользуюсь и получаю комфорт от езды на этих авто, а Вы ждёте какие-то сертификаты... Для исключения перетока я предложил ребятам вариант. Они и сами знают как удобнее их клиентам. Многолетний опыт их работы и наличие клиентов говорит о том, что они делают свою работу достойно. Как-же вас "зажало" в рамках буквоедства))))
Нужен дополнительный ресивер и краны уровня пола,а так ну немного шляпа!!