Metro De Santiago | Decimo Tren NS-74 Reformado
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- čas přidán 9. 09. 2024
- Tras 3 años y medio en permanecer "Fuera de Circulación" el tren NS-74 P3049 regresa a servicio en las vias de Linea 5. Dicho tren NS-74 es el noveno en ser reformado mediante el "Proyecto Ovelhaul" en el que consiste en extender su vida util a los primeros trenes mas antiguos de Metro en 10 años mas.
Aqui les dejamos la grabación dentro y fuera del tren P3049 de 7 vagones circulando por las vias de Linea 5.
NS-74 P3049: M0097 - P3026 - P3049 - N1028 - N1018 - P3035 - M0064
Linea 5, Metro De Santiago.
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Buen video y usaron puros coches de trenes que fueron dados de baja, el 3032, el 3026, el 3018, el 3028, y 3035, los unicos coches originales que tiene son la Motriz M.0097 y el vagon P3049
El transporte público y en el caso del Metro de Santiago de Chile , la mantención del equipo de trenes a los niveles de cuando estos comenzaron a funcionar es decir una renovación completa , es una excelente medida de la empresa para dignificar su uso en términos de usuarios, conductores y de la empresa misma. No es realista pedir en estos coches de casi 50 años tengan los estándares de hoy del metro en la líneas más modernas . No por eso hay que dejara las líneas más antiguas sin la atención que se merecen sus equipos , y las estaciones del mismo sin duda el Metro de Santiago S.A. una empresa autónoma del Estado de Chile , es un desmentido al eslogan que el Estado es incapaz administrar eficientemente. Felicitaciones a Metro de Santiago S.A. !👍
Buen video Marco 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Me encanta NS-74.
a mi tambien
era el primer metro del metro de santiago
Una pregunta todos los n 74 van hacer reformados?
Por lo que tengo entendido solo serán unos 20 y algo usando los coches que ya están sin servicio y hacerles una renovación interna y cosas así. Todos serán de 7 coches
10:53 ¿Vendría a ser lo mismo que en los NS93; 068, 067, 064 y 065?
Este tren, ¿Cuándo fue dado de baja? Recuerdo que hasta finales de 2020 estuvo en L5.
lo que no recuerdo es si estuvo en qué formación de 7 coches estuvo.
El tren NS 74 3024 del plotter está Los talleres neptuno overhaul y el 3042 también
😊😊😊😊
en mi opinión debiesen incorporar en estos equipos mas tecnologías como pantallas, cartelería electrónica, sistemas de climatización mas moderno e incluso incluir tecnologías de control automático y sistemas ATS mas actuales como los de la línea 4 o la línea 4A. asi como actualizar los equipamientos en las líneas 1, 2 y línea 5 dado que ya hay varios sistemas y tecnologías en las estaciones que estan casi al limite de su vida útil.
metro de Santiago tiene varios sistemas de metro referentes como el metro de Madrid, el metro de Francia, el metro de china o incluso el metro de Moscú rusia el cual son muy similares en cuanto al prototipo de sistema en si, claro no son el mismo estándar en equipos pero en funcionamiento y estructuración como sistemas son muy similares.
deberían considerar aspectos mas tecnológicos y optimización de sistemas de control y equipamientos mas avanzados en equipos tan antiguos como los NS.
saludos.
Estuvo en los planes de metro, pero enviaron un tren a las instalaciones de Alstom y descubrieron que en el interior tienen grandes cantidades de asbesto, por lo que ese proyecto no se puede realizar
Considero que están bien todas las mejoras, pero faltó algo muy importante: Modernizar la configuración motora de los trenes (que aceleren más rápido, cambio de luces frontales, etc.) tal como lo hicieron en el Metro de París con los trenes Alsthom MP-73, parientes de nuestros Alsthom NS-74.
Espero que los NS 74 lleguen a Línea 2.
Deseo lo mismo, pero parece que ya no volverán... El objetivo del NS16 fue el de reemplazar paulatinamente los NS74. Una pena por esos automotores que llevan ya 50 años circulando la red ferroviaria metropolitana de Santiago
@@raimovt y nunca jamás circula el línea 2
Yo digo que queden todos los trenes viejos en la L5
@@carloslorca6436 no se
Que sigan en funcionamiento los NS-74, aún están en condiciones para seguir 👍🏻👍🏻
Qué es lo que tiene reformado el NS-74?
Le cambiaron el piso del tren, le agregaron espacio de silla de ruedas en el vagón 1 y las puertas fueron adaptadas
Le faltaron arreglar unos de los focos de la luz
Y estoy convencido que 3015 y 3033 hubiesen sido los primeros NS74-OH si no hubiesen sido llevados a España, o al país donde los intervendrían.
No veo ningún cambio mas que el cierre de puertas suave :/ que mal. Y pa eso se demoraron 3 años? Madre mia