Супер звук двухтакного дизеля без глушителя: тепловоз М62-1277 / Amazing sound: M62-1277
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Тепловоз М62-1277 (ЭВР М62-1117) на перегоне Тапа-Кадрина, Эстония, 2002
Автор: А. Сийг
M62-1277 (EVR M62-1117) between Tapa and Kadrina stations, Estonia, 2002
Author: A. Siig
звук машки без глушителя очень похож на ТЭП60 (на котором тоже нет глушителей)
Верно, двигатели почти одинаковые, из родственных групп.
2400 л.с. дизель 14Д40 без глушителя
Great diesel engine sound!
звук классный)
Машка. Масло со всех щелей, страшно находится в машинном, гляди рикошетом убьёт. Дымит, арёт, но сука тянет.
a tip: you can watch series at flixzone. Been using them for watching a lot of movies recently.
@Jared Aron definitely, been using Flixzone for years myself =)
Ухххх!!!! Громкая перделка!!! Бубнит еще громче, чем тифон дудит!
Звук реально крут!
Вот это я понимаю)Крутой звук)
та он едет очень медлено, я на своей машине субару его обгоню
только не забудь состав зацепить и посмотрим
Даааа! Атличный щвук! Классна дуит!
Хм...? А как же он без глушителя интересно мне знать, прошел ТО и встал на учет в ГАИ?!!!
А ещё и колёса без резины
+The Link да еще и без запаски. Куда контроль смотрит?
Да ещё 2 руля!
Перегрузили бедолагу, еле ползет усирается
😂😅
Что-то у камеры неважно с записью басов. Должен быть жирный фундаментальный гууудёж.
На опэ1 дизельэлекровозе такой же звук когда рядом проезжает ажно внутри кишки пробивает камерный тяговый агрегат опэ1
А этот дизель вразнос не уходил?
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Как вертолет !!!! А у него двигатель случайно не от вертолета??????
Все тепловозы с 2х тактными дизелями мы называем страшными,особенно когда привыкли к электровозам!
Откуда на М62 двухтактный двигатель???????????????????
+Алексей Ковалёв Нет, у М62 двухтактный дизель 14Д40: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C62_(%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7) и ещё одна ссылка: railroad.100megsfree5.com/L4/Disel-M62.html "На тепловозах установлен двенадцатицилиндровый, двухтактный, V-образный (с углом развала 45°), с двухступенчатым наддувом и промежуточным охлаждением дизель 14Д-40". Пожалуйста, чистайте комментарий которые уже тут стоят!!!
+Алексей Ковалёв на м62 ставились 12 цилиндровый 2х-тактный двигатель (14д40)который после капиталки менялся на 4х-тактный
понял
С завода вестимо :)
@@Ruslan-gz2hh куда 2цилиндра дел?
Он так и работает .С чего ты взял ,что без глушителя ?
во первых звук. во вторых - видно как дым с крыши идет, у безглушительных М62 два круглых выхлопных патрубка ближе к холодильнику, и струи дыма две симметрично. это четко видно на видео.
у машек с глушителем выхлоп идет с другой стороны, ближе к кабине номер 1, и струя дыма будет одна
awaken77 так то не глушитель а искрогаситель...
Pour voir de beaux convois ferroviaires ,il faut aller en Russie, & ils ont de magnifiques diesels de lignes !!!!!!!!
Шото по звуку не похоже, что там нет глушака
У турбовых моторов нет глушака. По крайней мере на 2ТЭ10Л нет
Fox Max Таким большим моторам в принципе не нужен он
нет глушителя у тепловозов М62 ранних выпусков (примерно до номера 1300 - их можно опознать по двум круглым "банкам" выхлопа), ТЭП60, 2ТЭ10Л/М/В/У . есть глушитель у 2М62, 2М62У, ДМ62, а также у всех тепловозов с 4-тактными дизелями (2ТЭ10МК, 2ТЭ116, ТЭП70(БС,У), модернизированные 2М62К/УК). Звук Машек без глушителя и с глушителем весьма отличается - у первых он такой звонкий и как бы "пердящий" , у вторых глухой бу-бу-бу, нету этих звенящих обертонов
И колеса недокачаны
Явно не пассажирский вариант 62.
Он может выполнять как пассажирский
Всмысле двухтактный? 🤷♂
Вот так
с глушителем, только прогорелым, и клапана все раздолбаны вдрызг. без глушителя там как из гаубицы будет очередь
На нем нет глушителя с завода.
@@AndreyanovD прогорел чтоли совсем? Без глушителя, там как пулемет крупнокалиберный, или пушка 20мм лупил бы грохот..
@@user-tf8zi6qv5v это двухтактный дизель, выпускных клапанов там нет, только окна в цилиндре, от того и звук такой.
@@cezettazver5912 дизель 14Д40 имеет впускные продувочные окна(рессивер наддувочный) и выпускные клапана по 4 штуки в клапанной коробке.. имеет У-образную шатунную группу, коренной(основной) шатун и прицепной к нему...с 1988 года ковыряюсь в них, как с ТЭ3 пересели. Прислушайся хорошенько - клапана стучат.
@@user-tf8zi6qv5v спасибо за информацию.
Все верно, перепутал
а как это 2-х тактный дизель?
Не понял вопросу
seva1369 в 2-тактном двигателе совершается 1 рабочий ход на два такта (в 4-тактном 1 рабочий из четырех). таким образом двухтактник выполняет больше полезной работы в единицу времени. 2тактные дизели популярны на тепловозах и кораблях из-за высокой мощности при меньших массогабаритных показателях . но есть и негативные стороны - повышенная шумность, токсичность выхлопа , а на наших 2-тактных дизелях 14Д40, 11Д45 еще и бешеный расход топлива и масла. поэтому от них повсеместно отказываются и при капремонте на машках меняют двухтактники на более современные дизели (в разных вариантах ставили CAT, MTU, GE и 5Д49)
awaken77 понял. спасибо. я у травникова увидел видос про двух тактный дизельный опозит. я реально не знал. век живи век учись!
5тдф это не опозит.Не путайте хер с дверной ручкой.
фотограф был слеп.....!
üks eksemplar oleks pidanud jääma meie omadest muuseumi. koos originaalse EVR sümboli ja värvikombinatsiooniga