VOLKSWAGEN POLO 1.9 D 🔧 Oil seals assembly - Montaje retenes de aceite Ajusa
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- čas přidán 11. 12. 2019
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Ajusa oil seals assembly video tutorial for the vehicle/model VOLKSWAGEN POLO 1.9 D. Our mechanic explains step by step how to carry out the repair on a real engine.
Also available the full set assembly video: • ALFA ROMEO 147 1.9JTD ...
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Vídeo del montaje de los retenes de aceite Ajusa para el modelo de VOLKSWAGEN POLO 1.9 D. Nuestro mecánico te explica paso a paso cómo realizar el recambio de la pieza en un motor real.
También disponible el vídeo del montaje del juego completo de juntas: • VOLKSWAGEN POLO 1.9 D ...
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Saludos de un humilde mecanico venezolano, haciendo vida en argentina. Excelente video calidad y simpleza.
¡Hola Marcos! Muchas gracias por su comentario. Un saludo
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Hola Ramón, soy Jorge, vi que estas en Ajusa tambien, te queria consultar algo, le cambié la tapa de cilindro y arme todo tal cual el video de Ajusa, todo en su punto, pero al girarlo a mano para probarlo se traba, me podrás ayudar??
B dias exelente
Hola! Gracias por su comentario. Un saludo
Gracias por subir este tipo de videos son muy ilustrativos..ojala pudieran subir un poco más sobre bandas de distribución..muchas gracias...
Hola Julian! En cada uno de nuestros vídeos mostramos como instalar la correa de distribución y, en los más actuales, le damos especial importancia a este paso. Un saludo y muchas gracias por su comentario. Le invitamos a seguir también la actualidad de Ajusa en facebook.com/AjusaSpain/ Un saludo
@@AjusaAutomotive se agradece su coordial atención muy interesante su trabajo...saludos...
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
Hola sacame una duda el tensor del polo 1.9 diesel viste q esos 2 agujeritos q lleva esa llave especial m kedo tensado mirando para lado donde marca las 2 rayitas q se miran entre si está bien por q ahí a vos t keda esos 2 agujeritos dónde va esa llave especial t keda asia ariba eso significa algo o mientre q este tensado y conocida las marca no pasa nada
Buenas tardes amigo! Muchas gracias por escribirnos. Respecto a tu pregunta, con que este tensado correctamente, estaría correcto. Un saludo y gracias de nuevo!
Muy buen video gracias por subirlo una pregunta de cuanto es la sonda que coloca en el árbol de levas desde ya muchas gracias
Hola Maxi! Se debe colocar una galga de idéntico espesor a cada lado del útil. Para ello medimos la holgura máxima que queda en un lado y dividimos esa medida en 2.
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@@AjusaAutomotive buenas tardes muchas gracias por su respuesta
👍
Hola amigo, acabo de ver tu video, lo arme tal cual como lo mostras, pero cuando lo giro a mano para probarlo se traba, no se más que hacer
Hola Jorge! Es posible que tenga una falta de sincronización entre árbol de levas y cigüeñal, por lo que le aconsejamos que revise de nuevo el calado de la distribución. Por otro lado, también es posible que la compresión de los cilindros le impida girar el motor si no ha retirado los calentadores para liberar la compresión.
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Un saludo
En caso de cambiar el esparrago del rodillo tensor a cuantos Nm iría apretado dicho esparrago?
Hola! El mismo de la tuerca, 20-25Nm. Un saludo
@@AjusaAutomotive en otros manuales de vag vi que eran 15 Nm... Por eso pregunté nose si será excesivo 25nm
Tiene q quedar tensa la correa o un poco floja ,ya q al mio se le cambio el tensor y si yo lo ajusto a la marca la correa queda un poco floja
Hola Ariel! Tiene que quedar en el valor que dice el fabricante o el manual en su caso. Un saludo
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Hola cuanto llevá las sondas de cada lado?
Hola Cristian! Debe de introducir una galga del mismo valor a cada lado. Un saludo
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hola . consulta tengo un VW 1.9 diesel. se me sale de punto, se revisó los 3 engranajes se cambió correa y tensor de distribución . Se puso a punto un martes . Y el viernes lo arranque en frío , hice 2 cuadras y se escuchó como de golpe hizo ruido a golpeteo ,y empezó a golpear . Revisó los puntos la bomba se adelantó casi dos dientes y el cigüeñal y la leva no están sincronizado. Alguna idea ?