Wat een fantastische wagen. Amerikaans ontwerp lijkt me, maar in een wat compacter Brits formaat, hoewel het een kloeke auto is. Ook de kleur is treffend gekozen. Prachtig. Genieten maar.
Dit soort klassiekers zijn vrijwel niet in de staat terug te brengen zoals ze horen, tenzij je een behoorlijk budget hebt en de echte onderdelen kunt vinden zoals ze uit de fabriek kwamen. Bij pakkingen zal dit snel ophouden. Als je de originele kunt vinden zijn die net zo uitgedroogd als die er onder zitten. De eigenaar heeft er een resto-mod van gemaakt door wat moderne dingen toe te passen wat iets meer van deze tijd is, Ik ken de auto uit mijn jeugd, maar heb de auto toen nooit kunnen plaatsen voor wie de eigenaren bedoeld waren. Dat had mede te maken door het modeltype 'Consul'. Maar de eigenaar doet zijn best om binnen de mogelijkheden de auto er zoveel mogelijk origineel mogelijk uit te laten ziet, wat betreft er uiterlijk dan. Chapeau.
Dat is niet helemaal waar qua onderdelen. Ik heb zelf een Amerikaan van een jaartje ouder maar pakkingen worden in veelvoud nog nagemaakt en dichten soms ook beter af dan de orginele versies. De meeste mechanische onderdelen kun je nog gemakkelijk vinden, alleen zijn een aantal meer specifieke onderdelen een ware zoektocht. En chroom is lastig te vinden.
Eender welke Britse Ford, anglia's incluis, zie je amper ooit nog, zelfs op oldtimershows. De Lotus-cortina zal uiteindelijk nog de meest courante zijn denk ik. Fijn dat de eigenaar bewust geen 13 in een dozijn-klassieker koos, je kan van zo'n show of oldtimerevenement al eens terug komen met het gevoel enkel veelvouden van de meest gekende 10 of wat klassieker-modellen te hebben gezien. En dat hij van mening is dat ook een oude auto vooral moet rijden. Net zo top als zijn mooie consul!
@@hansverbael564 Van de Britse Fords zie je die het meeste op evenementen/shows in mijn ondervinding. Wil op zich ook niet zoveel zeggen natuurlijk. Kunnen uiteraard ook ver-Lotus-de gewone cortina's zijn.
@@johang7498 Er zijn in nederland misschien een handvol originele Lotus Cortina's en misschien een Cortina Lotus. De rest is nep. Er zijn genoeg "courante" engelse Ford's zoals de normale Cortina's maar vooral van de Anglia zijn er nog heel wat over. Die laatste is denk ik wel de meest courante :)
Lijkt ook qua kleur op de Ford Zephyr 6-cylinder in lijn die (wijlen) mijn pa rond 1961 had (ik was toen 11)...ik dacht bj. 1959, dat was een heerlijke bak voor op de snelweg/autobahn...mijn pa had daarvoor de Taunus 12M met nog het wereldbolletje, met toen het verhaal dat die motor een zijklepper was...hoe dan ook, als jochie van 10 meermalen meegemaakt dat die Taunus wereldbol bij de beklimmingen op de Autobahn (en volgepakt met 4 kinderen + imperiaal met tent op het dak) in zd Duitsland bovenaan met kokende motor stond. (en wijlen mijn moeder tegen Pa zei, IK WIL WEER NAAR HUIS!....bij Stuttgart dus he?)🤣 Daar had die Zephyr geen last van, die zoefde er gewoon overheen...net als zijn volgende auto (Pa was bouwvakker en die staken elkaar toen de loef af qua pk's...hoewel dat er toen nog erg weinig waren, haha.)....een Opel Kaptain met ook 6-cylinder in lijn. Overigens zou ik wel graag willen weten welk blok er in die Consul ligt, zo te zien een 4-cylinder, maar hoeveel CC en PK?
Jammer dat deze man toch niet helemaal z'n kennis van klassieke Fords op orde heeft. Waar Ford Keulen eigenlijk alleen de Taunus leverde in diverse uitvoeringen, produceerde Ford Engeland verschillende populaire modellen zoals de Anglia 100E en later de welbekende 105E, de Ford Prefect welke werd opgevolgd door de Cortina Mk1. Deze werd dan weer opgevolgd door de Cortina Mk2 en weer later door de MK3. De laatste Cortina MK4 was qua koetswerk gelijk aan de Ford Taunus TC2 en TC3. De Consul/Zephyr/Zodiac reeks zag je ook best nog vaak op de Nederlandse wegen. De Ford fabriek op de hemweg assembleerde diverse modellen maar qua aantallen waren de meeste modellen van de Engelse Ford fabriek. De eerste echt gezamenlijke Europese Ford was de Escort mk1 'hondenkluif' welke ondermeer de opvolger was van de populaire Engelse Anglia 105E. De Engelse Fords waren hier terdege wel populair en je had zelfs dealers die zich gespecialiseerd hadden in Ford Köln modellen of Ford Dagenham UK modellen.
De Ford Consul kan ik me nog wel goed herinneren. Qua techniek en prestaties natuurlijk niet te vergelijken met moderne auto's, maar wat waren ze mooi vergeleken met de hedendaagse elektrische meuk, plompe SUV's en andere eenheidsworst.
Niet echt mijn type auto maar toch leuk dat de eigenaar deze heeft, hij spreekt er enthousiast over
Wat een fantastische wagen. Amerikaans ontwerp lijkt me, maar in een wat compacter Brits formaat, hoewel het een kloeke auto is. Ook de kleur is treffend gekozen. Prachtig. Genieten maar.
Wat een leuke auto, echt een en al karakter.
Wat kun je zowel op een date als in de garage zeggen? 9:46 voor het antwoord 😂
Dit soort klassiekers zijn vrijwel niet in de staat terug te brengen zoals ze horen, tenzij je een behoorlijk budget hebt en de echte onderdelen kunt vinden zoals ze uit de fabriek kwamen. Bij pakkingen zal dit snel ophouden. Als je de originele kunt vinden zijn die net zo uitgedroogd als die er onder zitten. De eigenaar heeft er een resto-mod van gemaakt door wat moderne dingen toe te passen wat iets meer van deze tijd is, Ik ken de auto uit mijn jeugd, maar heb de auto toen nooit kunnen plaatsen voor wie de eigenaren bedoeld waren. Dat had mede te maken door het modeltype 'Consul'. Maar de eigenaar doet zijn best om binnen de mogelijkheden de auto er zoveel mogelijk origineel mogelijk uit te laten ziet, wat betreft er uiterlijk dan. Chapeau.
Dat is niet helemaal waar qua onderdelen. Ik heb zelf een Amerikaan van een jaartje ouder maar pakkingen worden in veelvoud nog nagemaakt en dichten soms ook beter af dan de orginele versies. De meeste mechanische onderdelen kun je nog gemakkelijk vinden, alleen zijn een aantal meer specifieke onderdelen een ware zoektocht. En chroom is lastig te vinden.
Mooi dat deze eigenaar de auto goed onderhoud, tenslotte moet hij voor verhuur ook veilig zijn en dat is deze zeker! TOP! 👌
Kunnen we ook rijdend wat beeld en geluid krijgen? Danku
Geheel mee eens.. Het ontbreken daarvan maakt Klokje Rond Klassiek tamelijk statisch en voor mij dan ook niet echt interessant.
Hier zal ik eens typisch Nederlands op reageren: "Heb je de benzineprijzen wel eens bekeken, de laatste tijd?' ... 😉!
Kloeke wagen, mooi ding! En goed gerestaureerd / onderhouden. Lak is ook top. Goed werk.
Top Job, Willem! ✨👍✨
Eender welke Britse Ford, anglia's incluis, zie je amper ooit nog, zelfs op oldtimershows. De Lotus-cortina zal uiteindelijk nog de meest courante zijn denk ik. Fijn dat de eigenaar bewust geen 13 in een dozijn-klassieker koos, je kan van zo'n show of oldtimerevenement al eens terug komen met het gevoel enkel veelvouden van de meest gekende 10 of wat klassieker-modellen te hebben gezien. En dat hij van mening is dat ook een oude auto vooral moet rijden. Net zo top als zijn mooie consul!
Lotus Cortina courant?
@@hansverbael564 Van de Britse Fords zie je die het meeste op evenementen/shows in mijn ondervinding. Wil op zich ook niet zoveel zeggen natuurlijk. Kunnen uiteraard ook ver-Lotus-de gewone cortina's zijn.
@@johang7498 Er zijn in nederland misschien een handvol originele Lotus Cortina's en misschien een Cortina Lotus. De rest is nep. Er zijn genoeg "courante" engelse Ford's zoals de normale Cortina's maar vooral van de Anglia zijn er nog heel wat over. Die laatste is denk ik wel de meest courante :)
Bezoek de Engelse Ford Club Nederland eens en je zult zien hoeveel Engelse Fords er nog rond rijden.
Mijn vader heeft ook een Ford Consul gehad, de VX-11-05.
Lijkt ook qua kleur op de Ford Zephyr 6-cylinder in lijn die (wijlen) mijn pa rond 1961 had (ik was toen 11)...ik dacht bj. 1959, dat was een heerlijke bak voor op de snelweg/autobahn...mijn pa had daarvoor de Taunus 12M met nog het wereldbolletje, met toen het verhaal dat die motor een zijklepper was...hoe dan ook, als jochie van 10 meermalen meegemaakt dat die Taunus wereldbol bij de beklimmingen op de Autobahn (en volgepakt met 4 kinderen + imperiaal met tent op het dak) in zd Duitsland bovenaan met kokende motor stond.
(en wijlen mijn moeder tegen Pa zei, IK WIL WEER NAAR HUIS!....bij Stuttgart dus he?)🤣
Daar had die Zephyr geen last van, die zoefde er gewoon overheen...net als zijn volgende auto (Pa was bouwvakker en die staken elkaar toen de loef af qua pk's...hoewel dat er toen nog erg weinig waren, haha.)....een Opel Kaptain met ook 6-cylinder in lijn.
Overigens zou ik wel graag willen weten welk blok er in die Consul ligt, zo te zien een 4-cylinder, maar hoeveel CC en PK?
Ik heb ze wel zien rijden in de jaren 60 lol :-)
Jammer dat deze man toch niet helemaal z'n kennis van klassieke Fords op orde heeft. Waar Ford Keulen eigenlijk alleen de Taunus leverde in diverse uitvoeringen, produceerde Ford Engeland verschillende populaire modellen zoals de Anglia 100E en later de welbekende 105E, de Ford Prefect welke werd opgevolgd door de Cortina Mk1. Deze werd dan weer opgevolgd door de Cortina Mk2 en weer later door de MK3. De laatste Cortina MK4 was qua koetswerk gelijk aan de Ford Taunus TC2 en TC3. De Consul/Zephyr/Zodiac reeks zag je ook best nog vaak op de Nederlandse wegen. De Ford fabriek op de hemweg assembleerde diverse modellen maar qua aantallen waren de meeste modellen van de Engelse Ford fabriek. De eerste echt gezamenlijke Europese Ford was de Escort mk1 'hondenkluif' welke ondermeer de opvolger was van de populaire Engelse Anglia 105E. De Engelse Fords waren hier terdege wel populair en je had zelfs dealers die zich gespecialiseerd hadden in Ford Köln modellen of Ford Dagenham UK modellen.
Mijn vader had er eentje. Zwart met wit dak. Was zo rot, dat hij door zijn achteras heen zakte.
Haal die Buick ringen maar van het voorscherm
Gewoon één woord:
PRACHTIG !
De Ford Consul kan ik me nog wel goed herinneren. Qua techniek en prestaties natuurlijk niet te vergelijken met moderne auto's, maar wat waren ze mooi vergeleken met de hedendaagse elektrische meuk, plompe SUV's en andere eenheidsworst.
Ik blijf de opnames missen welke bij de normale klokje rond wel gemaakt worden. De verschillen qua weggedrag en comfort zijn erg interessant denk ik.
Prachtige wagen kerel en nog vele veilige kilometers ermee ;-)
Leuk filmpje binnekort een Citroën 2cv ?
Tweede!
Prachtbak. Heel goed gedaan.
Volgens mij nog origineel kenteken?
Nee is een importkenteken.
Eerste !