Dělal jsem kdysi kotelníka na velkým hotelu, měl jsem tam dvě bohumínské VSB čtyřky a topilo se dřevem, levným uhlím a někdy (ale vyjímečně) i koksem. Si tu práci vyčistit rošt pod kotlem, zatopit a postupně dosáhnout te správné teploty umím představit. Navíc tam nemáte tolik místa jako já v kotelně. :)
Vy jste ale chytraci. To hosi neni jak zatopit doma v kamnech. Lokomotiva se roztapela drevem a po mnoho hodin z duvodu, ze rychle zvysovani teploty poskozuje kotel, ktery se LOGICKY nerozehriva rovnomerne a vznika pnuti = kotel by mohl prasknout.
@@Ignisan_66 :D taky mohli rovnou vyrobit ty lokomotivy dieselové... Nebo rovnou postavit vedení a dělat je elektrické... :D A taky nechápu, proč v 19. století investovali do kolejí pro kolová vozidla a nevybudovali síť MagLevů dokud nebylo tolik zástavby... (Vím že reaguji na 2 toky starý koment)
@@zbynekmalek6250 Ten komentář jsem psal když jsem byl mladší a v té době jsem vědel kulovy o lokomotivach a o metalurgii. Stydím se že jsem byl schopen napsat takovou kravinu.
Hezký, ale co takhle nechat pod tím zrychleným videem příslušný komentář v reálném čase? Anebo titulky, protože kdo neví, tak z toho nepochopí, že roztápět mašinu je V PODSTATĚ stejné,jako zatopit v kamnech. Tedy vymést, začít mírným ohněm a postupně přidávat. A samosebou dělat všechny věci, o kterých tady lidi píšou....
ale ale ... je to opravdu kus hadru nacucaný trochou nafty .... mohlo by se tam hodit po dřevo několik "pepíků", ale bylo by to vlastně to samé, jako nafta ...
jj PePo smrdí že? a čím smrdí? Smrdí to jako parafín nebo něco takovýho... benzín a nafta.. nevypadá to ekologicky, ale bude to ekologičtější, než co :-)
Správně se z úplného vyhasnutí parní kotel roztápí právě dřevem. Důvody jsou, že kotel nesmí být ohřát rychle. Mnohdy se zatápí nešetrně, jak to má správně vypadat, můžete shlédnout ve videu :)
tak šlo by to :-) ale asi by se ten kotel musel rychle rozpínat :-)) a taky by při jelo stáří mohl třeba i prasknout... nebo se rychleji namáháním poškodit... pomalý rozpínání prodlužuje asi jeho životnost :-))
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Úžasné! Člověk si ani neuvědomí, kolik je za tím práce, dokud to neuvidí.
Dělal jsem kdysi kotelníka na velkým hotelu, měl jsem tam dvě bohumínské VSB čtyřky a topilo se dřevem, levným uhlím a někdy (ale vyjímečně) i koksem. Si tu práci vyčistit rošt pod kotlem, zatopit a postupně dosáhnout te správné teploty umím představit. Navíc tam nemáte tolik místa jako já v kotelně. :)
Krásný video, nádherný stroj.
Perfektní video
Este video es espectacular, hermosa maquina. Felicitaciones! Gracias por compartirlo al público. Saludos desde Argentina!
krása mě zajímají parní vlaky jsou velmi zajímavé
Nice video! Lot of hardwork for abbility to pull a train!
nice looking locomotive
Už chápu, proč existovaly výtopny, uvést lokomotivu do provozního stavu je práce pro jednu směnu...
to je jak ta mašinka z toho českého starého večerníčku, jak se jmenovala?
této se říká Kafemlejnek :)
Dobrý, až na toho nadávajícího hulváta v tmavém.
V tych väčšich mašinach sa to robi tak že sa tam da trochu uhlia poleje sa to petrolejom alebo horlavou latkou a potom sa postupne prikladá uhlie.
Maximilian Tolstoj Vo veľkých mašinách sa tiež používa drevo
Vy jste ale chytraci. To hosi neni jak zatopit doma v kamnech. Lokomotiva se roztapela drevem a po mnoho hodin z duvodu, ze rychle zvysovani teploty poskozuje kotel, ktery se LOGICKY nerozehriva rovnomerne a vznika pnuti = kotel by mohl prasknout.
Děkujeme za odpověď :) PS: mnozí lidé si taky třeba myslí, že topíme naftou, máme přídavný naftový motor a podobně ..... to hovoří za vše
Tak to meli vyrobit tak aby nedochazelo k pnuti v kotli. Pak mohli zatopit a jet i za hodinu.
@@Ignisan_66 :D taky mohli rovnou vyrobit ty lokomotivy dieselové... Nebo rovnou postavit vedení a dělat je elektrické... :D A taky nechápu, proč v 19. století investovali do kolejí pro kolová vozidla a nevybudovali síť MagLevů dokud nebylo tolik zástavby... (Vím že reaguji na 2 toky starý koment)
@@zbynekmalek6250 Ten komentář jsem psal když jsem byl mladší a v té době jsem vědel kulovy o lokomotivach a o metalurgii. Stydím se že jsem byl schopen napsat takovou kravinu.
@@Ignisan_66 Skvělá sebereflexe... ;) cením
Můžete mi prosím vysvětlit jak se přikládalo do kotle, když lokomotiva nemá tendr ani násypku?
Ta násypka byla vidět ne "levoboku"...
násypku samozřejmě má a kupodivu se do ní vejde poměrně hodně uhlí
Hezký, ale co takhle nechat pod tím zrychleným videem příslušný komentář v reálném čase? Anebo titulky, protože kdo neví, tak z toho nepochopí, že roztápět mašinu je V PODSTATĚ stejné,jako zatopit v kamnech.
Tedy vymést, začít mírným ohněm a postupně přidávat. A samosebou dělat všechny věci, o kterých tady lidi píšou....
tak určitě máte pravdu, dneska už bych video udělal jinak a zajímavější (snad) ...
TOMUSÍM ŘÍTIT KVÚLITOMU ŠE CHCIBÍ MAŠINFÍROV
Proč např. v 6:19 je v kotli vidět igelit?! ...
Karosa B932 Ahoj. To je hadr. Skús si niekedy dať handru a obliať naftou. Vyzerá ako igelit...
ale ale ... je to opravdu kus hadru nacucaný trochou nafty .... mohlo by se tam hodit po dřevo několik "pepíků", ale bylo by to vlastně to samé, jako nafta ...
jj PePo smrdí že? a čím smrdí? Smrdí to jako parafín nebo něco takovýho... benzín a nafta.. nevypadá to ekologicky, ale bude to ekologičtější, než co :-)
Proč tolik dřeva? Snad stačí aby se udělala v topeništi vrstva žhavého a pak už přikládám uhlí, nebo ne? Stejně dřevo má prd výhřevnost.
Správně se z úplného vyhasnutí parní kotel roztápí právě dřevem. Důvody jsou, že kotel nesmí být ohřát rychle. Mnohdy se zatápí nešetrně, jak to má správně vypadat, můžete shlédnout ve videu :)
sharpshooterCZ200S Protože má dřevo delší plamen!
tak šlo by to :-) ale asi by se ten kotel musel rychle rozpínat :-)) a taky by při jelo stáří mohl třeba i prasknout... nebo se rychleji namáháním poškodit... pomalý rozpínání prodlužuje asi jeho životnost :-))
пиздато