Про масла: Часть1 - Вязкость, SAE+ACEA
Vložit
- čas přidán 20. 08. 2024
- Все картинки и полезные знания про масла в статье в блоге: andrei.krutsko....
Тенденции развития ДВС. Часть1 - Облегчение ЦПГ
• Тенденции развития ДВС...
Тенденции развития ДВС. Часть2 - Поршневые кольца
• Тенденции развития ДВС...
Тенденции развития ДВС. Часть3 - Как с этим жить?
• Тенденции развития ДВС...
Про масла: Часть1 - Вязкость, SAE+ACEA
• Про масла: Часть1 - Вя...
Про масла: Часть2 - "Прожарка", Oil-club, Автоспорт
• Про масла: Часть2 - "П...
Про масла: Часть3 - Холодные термостаты и водонакопление.
• Про масла: Часть3 - Хо...
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko....
Кратенько суть ролика: если надо максимально сберечь ЦПГ - лейте SAE20 (или наиболее текучие масла из допустимых для двигателя), если есть отзывы по провороту вкладышей, то есть смысл попробовать лить масла из группы High HTHS по ACEA, но радикальное увеличение вязкости приведет к проблемам с ЦПГ
Andrei Krutsko большое спасибо в том числе за краткий вариант!
а как быть с высокофорсироваными турбодвижками? Особено ВАГ? В них ниже 5w-40 не стоит лить?
@@senseynv в ваг в любой не стоит, точность сборки оч плохая
Андрей, здравствуйте, подскажите пожалуйста. Какое масло получается лучше лить в древний по конструкции ЗМЗ 409 мотор при условии его форсировки по моменту? Поставили низовые валы и залили прошивку под валы. Увеличилась значительно динамическая степень сжатия, мотор стал кушать отборный 95 бензин, но валить как бешеный с уверенной тягой с самых низов; груженый УАЗ патриот очень уверенно набирает со 120 до 140 на 4 передаче в 12 градусную горку. Производитель рекомендует 30 или 40, какое мне лучше лить, чтоб не положить мотор. P.S. ГБЦ трехопорная на ВАЗовских 21083 пружинах, чуть более жестких чем сток, но эти пружины были заложены еще советскими инженерами изначально, маслонасос сток, маслорадиатор выкинул, поставил ЖМТ от ММЗ Д-245, Термостат чуть более горячий на 87гр (зимы до -40 и ниже у нас). Пробег 50 тыкм. Сам склоняюсь к 40 ибо крутящий момент заметно вырос и увеличилась на 5 градусов температура двигателя. Каково ваше мнение? Спасибо за ответ.
@@user-ib1nd6jv1l Точность может быть высокой или низкой. Сборка может быть "плохой", но если части двигателя собраны с нарушением технологий, то уже не важно, какое там масло. Видимо Вы имели ввиду что точность изготовления деталей у ВАГа низкая. В таком случае, на чем основано Ваше мнение? Вы моторист, или у Вас знакомый моторист? А может Вы насмотрелись автообзорщиков, Вы уверены, что они держали в руках микрометр? У Вас есть для сравнения измерения заводских тепловых и технологических зазоров ВАГа и КИА, ВАГа и Тойота? Прошу поделиться.
Андрей красавчик разложил все по полочкам что надо знать о масле и чем не забивать себе голову!!! Отлично и правильно!!! Все адекватно и по делу !!!👍👍👍
Наконец-то видео про масла от Андрея ,столько было у всех вопросов по этому поводу ,спасибо Андрей,за ваши труды как всегда ЛАЙК!!!
Люблю такие вещи, приятно осознавать что не все пасутся на лугу под дудочку. Лайк, благодарю за труд, очень жду продолжения с Митсу.
просто прекрасная подача материала, абсолютно всё по делу с нулевым кол-вом воды
Материал отличный и прекрасно подан! Спасибо)
Андрюхе,лайк не глядя! Очень долго ждали этой темы конкретно от тебя т.к. из Ютуб блогеров ,считаем тебя самым компетентным в данных вопросах. Спасибо!
Доходчиво.
Благодарю.
Вывод для себя такой :
"Лучшее" - враг Хорошему 😀
Андрей, сейчас в комментариях к видео вам придется значительному количеству подписчиков подобрать масло ))
Спасибо за исчерпывающий ответ по подбору масла!
Будто с преподом -технарем посидел за кружкой пива в бане😂. Было интересно послушать. До этого смотрел про поршневые кольца. Тоже интересно) Андрей у Вас отлично получается объяснять, подписан!) спасибо)
Было дело, на парах коллоидной химии делали капельные пробы. По четкости контура пробы определяют заряд коллоидных частиц (мицелл) и ,следовательно, PH среды. При срабатывании моющих и нейтрализующих присадок PH должен меняться с щелочного на кислый.
Оооочень познавательно с философическим подходом доступным языком!)
Где-то в коментах у меня отписывался человек-авиатор, пишет, что метод капельных проб в обязательном порядке изучается в авиаучилищах
Отличный разбор истин, но капельные пробы это мастхэв
Спасибо, полезная инфа! 4 утра, досмотрю про "яишницу" завтра)
А как же тойотовская инструкция, где можно лить всё SL, SM, SN от 0W20 до 10W40, при чём рекомендуется если машина используется с нагрузками использовать более густое масло. Прокоментируйте.
Какая именно модель? Если относительно свежая, то там указано, что 20 - основное, а остальные допустимые. Про увеличение густоты ничего там нет. drive.google.com/file/d/1NK0PjbfCJJXVYqvyIPPsyeA5SCYWxSpm/view?usp=sharing
Когда смотрел ролики, где на корейские моторы ставят масляные форсунки в гараже, тоже думал про производительность масляного насоса. Потери давления в системе возрастают и может не хватить запаса по производительности масляного насоса. Когда-то делал курсач по гидравлическому расчету системы смазки ДВС
Ну вот кто имеет техническое образование - на байки гаражников уже не поведётся :)
Выходит с пробегом только жиже лучше не лить а не как у нас гуще ?
Личные наблюдения. Почти новая Камри с мотором a25a. Пробег 9000. Масло с завода слил на пробеге 2000. Залил у дилера оригинальное 0w30 a5/b5, на котором проехал 7000. И недавно залил дилерское же 0w16, которое референсное для данного мотора. И вот что изменилось, мотор стал работать мягче, уменьшилась вибронагруженность, улучшилась отзывчивость на газ, тяга снизу стала чуть приятнее. Я не то чтобы гонщик, в основном размеренный стиль по городу. Иногда под настроение можно и поддать кратковременно 4000-4500 об. В отсечку редко. Думаю, если менять раз в 5000 км, то проблем не будет. По расходу ещё не понял до конца, но сегодняшние 7.8 литра при городской поезде со средней скоростью 26 км/ч тоже внушают оптимизм
1 мин 20 сек просмотра уже однозначно заслуживают, как минимум, лайка..
Спасибо за видео. Со всем согласен, но некоторые бренды все таки имеют свои "нюансы".
Когда владелец не умеет купить не подделку?
Наконец-то! !!!!!!!!!!
Здравствуйте, Андрей. Иногда смотрю канал К-роwer, автор данного канала говорит что корейцы очень не надежны и им надо лить только масло w40. Мне кажется они не правы))
вы не одиноки :)))
@@bikmars5874 какая у них есть возможность наблюдать сделанные автомобили? Да и много ли эти авто прошли после ремонта?
НЕ смотрите канал K-power и все будет хорошо. У них истирия по поводу задиров, катализаторов и т.д. Откуда что берут? иногда к ним приезжают на таких авто люди, так это не значит, что это проблема массовая. Просто заливают гавно, вот и результат. Весь мир ездит на корейцах и японцах и не знают похожих проблем. Одна Россия во главе с данной конторой эту проблему муссируют. Это и понятно. Без работы не хотят остаться, вот и ищут лохов и пинают им в уши всякий страх и поломках. Просто любите машину, не мешайте ей работать, и не сомневайтесь в умении и знаниях инженеров и конструкторв машин. Гаражным умникам доверять нельзя.
@@user-zi2uu8qm2n В этои все и дело. Одни одно говорят, другие-другое. Думаю, автоинженеры не глупее конторы K-power. Я для себя решил, что 5w30 -это золотая середина.
Козьма Прутков , рекомендуемое - это не то, что посоветовали в гараже, а то, что написано в мануале авто. А там для корейских машин совсем не 5w40, а 5w-30 и жиже.
Андрей, как всегда коротко, и по делу. Спасибо! Ну, теперь напрашивается ролик про масла в АКП и их замену .... пока погода шалит ;-)
Спасибо за видео!
Андрей, можете как-нибудь прокомментировать изменение рекомендации производителя (VAG) по вязкости масла. Раньше в двигатель CWVA 1.6 рекомендовалось лить 0w30, сейчас рекомендуют 5w40. Что скажете?
Чтоб масляная пленка была толще, наверно если есть задиры или подозрение на задиры
Если вам поможет, то "Теперь, с ноября 2018 года для моторов 1.6 MPI CWVA, CWVB (110 л.с. и 90 л.с., соответственно) предназначено оригинальное масло VAG Special G 5W-40 VW 502.00 / 505.00 с интервалом замены раз в 15 000 км (или через год эксплуатации, или через 357 моточасов работы двигателя)." Из письма с ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Этот мотор переведен на 502 допуск фиксированным сроком замены не более 15 тыс и 1год. Срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам работы двигателя. Из-за "нестабильного качества ГСМ", по их мнению. А там уже ваше дело!
ЗЫ. Здесь скорее важен допуск 502, а не температурный режим, который они рекомендовали как 5(зима) и 40 лето. Там есть и 0W-30 и 5W-40. Сами подберете со своим климатом. Как-то так. Не руководство к действию)))
Есть еще такая версия: EA211 когда попали в наши условия пришлось дорабатывать, чтобы они хоть как-то ходили, и убирать слабые места, по которым был запроектирован ресурс. В результате надежность получилась сильно выше, чем задумывалось изначально, поэтому и пришлось ее корректировать маслом в меньшую сторону. На 1.4 тоже несколько раз меняли рекомендации, в том числе и по допускам.
от масла в эииз оторах НЕ ЗАВИСИТ НИЧЕГО, и я ранее целый час подробно рассказывал почему
@@akrutsko Если о причинах и целях не рассказали, то это не значит что их нет ;) Просто так даже мухи не летают. Изменение рекомендаций по маслу - это один из немногих способов для автопроизводителя повлиять на жизненный цикл уже выпущенных изделий. Как в плюс, так и в минус.
Столько адекватных комментов я еще не видел 👍
Як завжди круто та грамотно!
Очень познавательно. Много чего нового узнал. А что знал, то только больше убедился что был прав. Была 21124 лил почти всегда 5-30. Купил весту и новая лью 0-30 и 5-30. Когда была 12ка. Даже проводил эксперимент. Замерял давление в системе на вязкости 30 и на 40. На разных оборотах. Давление было одинаковое. Хоть и двс на тот момент прошёл больше 100т. И лично убедился что на 40 ке, редукционник раньше скидывает давление на оборотах чем на 30ке. Даже бати и сыну в движки классики лью 5-30. Не первый год и все заебись. Автор молодца. Открывай людям и дальше глаза.
@@Aid946 поднимаеш плавно обороты и стрелка манометра начинает прыгать. Небольшая пульсация. Один и тот же прибор и разная вязкость.
@@Aid946 мобил 1
@@Aid946 да не вчём. Это я просто делал эксперимент. Чтобы убедиться. И подтвердить теорию про вязкость и давление. Я ещё термопару через отверстие щупа засовывал и наблюдал за температурой масла. Через мультиметр. Месколько месяцев. И зимой и летом. Наблюдал за изменение температуры масла на х.ходе двс и на различных режимах эксплуатации. И сделал для себя очень полезный вывод. Который разбивает сказки разных блогеров про температуру масла в двс.
@@Aid946 да не совсем. Тут видишь какая штука. 5-30. Их несколько видов, масла. А5-В5, илзак 5-6, А3-В3, А3-В4, С 2-3. Короче уйма. Смотря где машина эксплуатируется и какой двс. У 5-40 проще. А3, А3-В3, А3-В4. И вязкость нескольких тритцаток очень очень схожа с вязкостью 0-40 и неочень различается с 5-40. Увас какое авто и тип двс ???
А какую именно 5w30 используете? А3, А5?
А можно про дизели? Какой там принцип работы и как влияет ХХ на холодную в дизелях и как влияет масло.
Андрей, скажите правда ли что на большом пробеге лучше переходить на масло с 5w30 на 5w40? типа зазоры увеличиваются, может произойти срыв масляной пленки и проворот вкладышей?
пробег не при чем да и непоможет :)
если со вкладышей содран фрикционный слой, маслом это не спасешь
да и это проверяется по давлению масла на хх, если оно низкое, можно попробовать поднять вязкость, но это через 5ткм снова вылезет уже даже на густом, эта проблема быстро прогрессирует
Андрей, благодарю за то что делитесь ценными знаниями и опытом!
Подскажите за промывку. Нужно ли делать при переходе между маслами разных вязкостей и допусков и разных брендов. Например, с 5W30 C3 (то что льет дилер хёнде в 2.0mpi) на 5W30 A5/B5 или 5W20 GF4.
нет, нахер не надо
промывка нужна (но по факту все равно помогает слабо) если вы допустим лет 5 масло не меняли
@@akrutsko тогда получается каждую замену можно лить любой проверенный бренд с подходящими допусками и сае. Спасибо ) А то я на предыдущей машине больше 100ткм на одном виде и бренде масла просидел, думал так лучше.
@@akrutsko еще вопрос тоже про "переходы с одного масла на другое". рено меган3: с момента покупки 5 лет подряд и зимой и летом лил 5w40 (урал/зима до -30). в эти зиму (с ноября до марта) хотел залить 0w-30. но натолкнулся на комментарий богданова «ДОКАТЫВАЙТЕ ДО КОНЦА НА ТОМ , НА ЧЁМ ЕЗДИЛИ. / мотор условно прирабатывается к маслу и выходит на необходимый зазор. Везде написано , что переход с класса на класс возможен на одну замену в течении всей жизни мотора. Т.е вы вместо 0w30 залили5w30 ,то вернуться можно на0w30, если мотор одну замену проработал на5w30. В противном случае уже бесполезно переходить. Надо делать капиталку и выдерживать требования по ремонту для масла с заменой масляного насоса на новый.» и тд czcams.com/video/rFRShoGpnBg/video.html Прокомментируйте пожта. Если на зиму/5 мес/на 5.500 км пробега/170 моточасов лить 0w-30. А летом 5w-40? То это хорошо для ДВС или плохо?
дапохер на бренд :))
@@akrutsko Похер на бренд - ясно. А то что чередуется: полгода/зимой 0w30 и полгода/летом 5w40? Для ДВС это пагубно? Или круглый год лить 5w40? И не обращать внимание на морозы иногда под -30? (вебасто не стоит). Спасибо заранее за отве!
подскажите пожалуйста что лить в киа прайд 1.4 дизель 2014 года 64000 пробег подскажите будьте добры
Что пишут в мануале :)
Спасибо.
Похоже камень в огород kpower по форсункам. Но люди машины сотнями ремонтируют, на 40ке моторы ходят лучше, хотя дилер льет 30. Верится как то им больше
Просто у себя в ютубе негативные отзывы они чистят, вы на д2 наберите kpower - первая же ссылка с негативным отзывом и подтекстом "заплатил- иди нахер". При этом горе владелец сам эмпирически пришел к сае20 вместо залитого этими рукожопами сае50, которое дико жрало
И "верится" в технике это немного не то, вера в других областях уместна но не здесь
И гляньте пред.ролик с хондой, 150ткм без форсунок на масле сае20 и состояние мотора "новый"
czcams.com/video/cT0iM0sq_nM/video.html
Вот что случилось через 30 ткм после заливки сае40 и форсунок - валы убиты, гидрики убиты, по идее это должна быть гарантия ибо мотор сломали ОНИ, но они с уверенной рожей берут с клиента денег и вал объявляют исправным.
Андрей здравствуйте. Что лить в кия спортейдж 2.4 5w30 A5 или 5w40 A3B4 чтобы не провернуло вкладыши?Лайк 👍🏻и подписка!
А может А3 5w-30?
5w30 a5
А на этом моторе проворачивает вкладыши?
Спасибо 👍
А что вы скажете про инсигниевский дизель 2.0 с его проворачивающимися вкладышами и ломающимся коленом, как к нему масло подобрать? Потому что GMовский допуск Dexos2 как то совсем не внушает доверия...
Здравствуйте Андрей! Нужен ваш совет,Являюсь владельцем Skoda Octavia A7 с двигателем 1.4 еа211 CZDA. Стоит ли переходить с масла shell helix ultra 0w40 vw 502. 505 полнозольник на 5w30 или 0w30 с допуском vw 504. 507 среднезольник.иньервал замены масла 7500км пробег на авто 50 тыс.км топливо лью аи 100 экто.Исходя из ваших знаний подскажите пжл. Андрей с какими спецификациями масло больше подходит под этот двигатель и стоит ли морочится с заменой допуска или ездить на 502 допуске? Заранее вам благодарен за ваш ответ!
нет не стоит, продолжайте как и ездили, на сороковке
@@akrutskoа как же Ваша рекомендация из закрепленного комментария к этому видео лить наименее вязкое масло из рекомендуемых по книжке?
@@Aid946 закреплённое сообщение касается нормальных моторов, которые не имеют врожденных родовых проблем с системой смазки и особенно с подачей масла к распредвалам.... и да, действительно есть несколько двс где надо повышать вязкость в виду грубейших конструкторских ошибок
@@akrutsko а можно пожалуйста названия этих моторов, которые наиболее распространены сейчас. Спасибо.
Спасибо за видео. Насчёт врезки форсунок, наверно отсыл к Мастерской K-POWER.
не слежу, по подозреваю что технически безграмотных рукодельников достаточно много
Андрей добрый вечер, а что скажете о моторе 1.5 дизель форд мондео 2015г. По заводу пишут только 0w30, я так понимаю не зависимо от пробега 50-200 тыс всеравно всегда нужно лить такое масло!?
С нуля лью 5w30 C3
Толковых видео много не бывает!
классное полезное видео, но звук не очень
Андрей, хотел попросить тебя осветить тему про ладу весту св кросс? Думаю большинство подписчиков оценят, ведь конкурентов в этой ценовой категории у неё нет! В настоящий момент автоваз начинает выпускать св кросс с двигателем 1.6 от рено и японским вариатором. Хотелось бы услышать твоё мнение по поводу этой связки. Заранее спасибо!!!
Добрый день, подскажите какое масло порекомендуете для Хонда Цивик гибрид 2008 года 137 000 км,прошлый хозяин лил ликви моли 5w30,я решил лить 0w20 Хонда по мануале, вроде стало меньше есть,но стало подтикать с заглушки гбц с одной и другой стороны,посоветуй, спасибо!?
если мотор сцытся маслом через прокладки, может стоит поменять прокладки?
Andrei zdrastvuyte, spasibo vam za poznovatelnie video. Ya nujdayus v vashey pomoshi cto b pravilno podobrat maslo dlya Hyundai Elantra 2015 s dvigatelem G4NBB. ya ranshe vinujdenno lil 5w20 AP SN , ACEA A1/B1 ot shell daje znaya cto dopusk matora AP SL , Acea A3/B3. U nas v starne (v Azerbaydjane) ya ne kak ne mogu nayti maslo v vyaskosti w20 s dopuskom Acea A3/B3. s 5w20 vse rabotayet xorosho. gidriki ne stuchat, motor rabotayet tishe. No ya nameren slodovat trebovoniyem proizvoditelya i lit maslo s dopuskom Acea A3/B3 AP SL. Pod etot standart podxodit shell helix ultra 5w30. No u mena v golove vopros, vyazkost w30 ne budet li slishkom gustim dlya dvigatelya? ya nameren maksimalno prodlit resurs cepi i samogo matora. Mne nujen vash sovet.
P.S ya yeju spokoyno, maksimum 3000 rpm, redko 4000. maslo menayu kajduyu 5000 km.
Здраствуйте, как вы думаете масло какой вякости, лучше подойдет для ВАЗ 2110 8кл. 5w40 или 5w30.
5 40
В попытках понять суть материала... К примеру, если ЦПГ жрёт масло ( двигатель cwva), какое из 2-х далее перечисленных масел лучше лить? Масло А3/В4 или масло С3 ? Какое масло будет гореть в цилиндре (и в колечках) оставляя меньше нагара??? Р.S. Допуск ВАГа соблюдается и в А3/В4 и в С3.
любое самое дешевое масло, жрет то он не просто так, кольца уже мертвы и какая разница будут отложения или нет?
@@akrutsko Ответ не совсем по существу вопроса получился. Перефразирую вопрос. CWVA жрет масло с момента, как выехал с завода. Обкатка с умом-кольца термически не отпущены. Вопрос: какое масло меньше нагара оставит в цилиндре и менее закоксуется в маслосъемных колечках С3 или А3/В4 ?
@@user-cz4zc3nr8s а3 - зольность 1,1%
С3 -зольность 0,8 %
Настолько большая разница что ли?
Андрей, спасибо за информацию.
Подскажите, что вы думаете по поводу добавления присадок. Я каждый раз добавляю xenum super G 350ml и чувствую хороший эффект - тише работает мотор, гораздо меньше вибрации на ХХ. Причём на обеих машинах. W164 3,5 бензин 272-й мотор и в машине жены W204 1,8 бензин 271-й мотор с турбиной.
Заранее спасибо.
к присадкам отношусь так же как к попам, шаманам, шепнунам, экстрасенсам, и прочим шарлатанам
Андрей приветствую,а как делать эти капельные пробы,на каком пробеге ,на горячем движке или на холодном?и что можете сказать о допуске GM DEXOS 1 GEN 2 его типа ввели на турбобензинках от детонации, так как было повальное разрушение цпг на dexos 2?очень интересно ваше мнение
Андрей, добрый вечер. Подскажи пожалуйста, в двигатель 1az-fe лучше лить a3/b4 или a5/b5? Спасибо.
a5
@@akrutsko Привет! В мануале для корейцев (G4FG 1.6л.) API SM и ILSAC GF-4 или лучше, или ACEA A5/B5. 5w20, 5w30(t~от - 30до+35°). Я заливаю 0w30 API SL, ACEA A5, правильный ли мой выбор? Спасибо!
@@crazymeny-5738 лучше 5w20 и менять почаще, под -30 0w20 даже
Я согласен что у вас в Беларуси Можно лить любое допустим 5w30! Но есть регионы суровым климатом, и у тридцатки есть потери текучести при -36 а есть при -56 !!! Как вам одинаковое масло? В моём случае вынужденная необходимость к синтетическим маслам так как проживаю в суровом климате! И авто эксплуатирую до минус 45 градусов! А так видео очень интересное полезное спасибо с меня лайк!
в такие морозы единственно правильный вариант это 0w20 (если конструктив мотора позволяет двадцатку).
в вашем случае просто ищется низкий пурпоинт и всё :) опять же, от допусков это не зависит никак
Что вы думаете по поводу добавления масла в бензин?
купите ваг - будет добавляться, правда в камере сгорания уже)
@@user-ib1nd6jv1l ахах ваг никогда)
В моторы Хонда К серии в мануале рекомендуется лить от 0-20 до 15-50. Что по вашему мнению лить?
В баяна либо 20ку,либо 30ку если сильно наваливаете. Если пробег большой, то стоит проверить давку масла, если на хх на горячем моторе 1,2 бара на 20ке есть- можно 20ку
А в санузле главное аккуратность:)
@@user-ib1nd6jv1l откуда данные? И я не про баян, про срв. Мне не понятно почему все топят за 20? Конкретных рекомендаций от Хонда нет. Я езжу на 30. Но жрет зараза. Думаю 40 попробовать
@@user-pq5cf6ji3g моторы одни и те же, конструктивно и технологически гражданские хонды давно заточены под 20ку. Если жрёт, либо вентиляция либо спалили кольца, сороковка только ускорит конец, надо установить причину и если это кольца, менять пока не поздно
@@user-ib1nd6jv1l в чем их заточенность?
@@user-pq5cf6ji3g Андрей в ролике всё рассказал
Если сработал редукционник, это не значит, что давление упало. Это значит, что оно установилось на отметке номинального давления срабатывания редукционника.
только при условии что производительности хватает, а редукционник делается так чтобы если что, прогонять через себя весь обьем, иначе порвет цепь
@@akrutsko Он просто отрабатывает как регулятор давления. Прямая аналогия с регуляторами давления топлива.
только регулятор управляется не пружинкой, а электроникой, и точно также как и редукционник, если регулятор открыть на всю дырку - хоть до первой космической раскрутите вал тнвд, давление в рейле (как и давления масла) будет НОЛЬ
@@akrutsko пружинка и мембрана. Я о обычном регуляторе бензинового двигателя, что в колбе, в баке ставят.
День добрый! Сппасибо большое, подскажите Шкода Кодиак дизель с сажевым фильтром, живу в Москве,, производителем рекомендован допуск 504/507, меняю через 7 500 км потому как пробки, 0W30 С2/C3 нормально?
масло жрет?
Спасибо больше за такой подробный екскурс по маслам и работе двигателя !) После просмотра видео роликов этой серии , сразу возник один вопрос , который хотелось бы задать. Получается можно заливать и мало зольные масла в бензиновые двигателя, если даже написано что производитель рекомендует полнозольные ? (Что бы избежать отложений, если вдруг двигатель "неисправен" ) Хотел бы себе залить низкозольное масло , к тому же ещё двигатель с прямым впрыском, но с толкнулся с таким моментом. Для примера, диллер БМВ говорит что в Европе все ездять на LL-04, в то время как для таких же двигателей, но в Украине рекомендуется LL-01, из-за качества топлива. Вот не совсем понял этот момент , как качество топлива, влияет на масло и двигатель в целом что рекомендуется лить полнозольные? И чем черевато ездить на низкозольном масле (при условии что SAE и HTHS подобраны правильно) на плохом топливе ? Буду очень благодарен за ответ !
чем больше в бензе серы, тем быстрее оно окисляется и сворачивается в битум
@@akrutsko спасибо!)
Подскажы какой допуск лить в кия 1.4 пробег 130т если иногда кручю мотор до отсечки. Только честно.
В мануале написано лить масло a5 разброс от 0-20 до 5-40. Дилер льёт c3 (total quartz ineo mc 3) 5-30, сайт kia рекомендует то же самое масло. Мотор g4na. Сайты разных производителей масел рекомендуют лить от 0-20 до 5-30 по ACEA a1 a3 a5. Где же правда? Что в итоге лить в корейский мотор?
С3 это максимальное говно что бывает (урезан пакет присадок ради типа экологии), нужно лить 20ку а1 либо а5 как и пишет мануал
@@user-ib1nd6jv1l здравствуйте, живу в Мурманской обл. Зимой морозы доходят до - 35. Лето максиму +25. Мотор g4na. Голову сломал что лить зимой и летом. Думаю зимой 0w20, а летом 5w20. Или что то другое надо?
@@user-se4sr3or6z зимой однозначно 0в20 (и лучше какая-нибудь не просто кряк, а морозостойкая), летом - без разницы, можно и то и то, как вам удобнее. Менять только раз в 200 моточасов не забывайте и! Зимой ни в коем случае не прогревать на холостых, только в движении тихонько
@@user-ib1nd6jv1l спасибо, а допуски по 0w20 какие лучше?
@@user-se4sr3or6z без разницы, просто ищите щелочное число повыше, минимум 7, никаких асеа с1/с2/с3/с4
Спасибо, как всегда, исчерпывающе информативно.
PS Все же, двигатели FB разработаны под SAE20, но допускают SAE30.
и всеже в них как раз лучше лить масло "допустимое", так как проблема с износом КВ до конца не решена, возможно чтобы сильно не борщить SAE30+ACEA A5
не понимаю кто разбрызгивает масло то? Там же картер накрыт плитой
Если нет форсунок для масло, то ничего там не брызгается
Из под вкладышей давится масло 4+ бара, оно и разбрызгивается
Все как всегда четко и ясно..
Но немного не понимаю почему падает давление на распредвалах и гидрокомпенсаторах при срабатывании редукционного клапана вследствии использования более вязкого масла.. ведь клапан стравливает давоения до некого его значения, а закон Паскаля же нихто не отменял..
прокачиваемого обьема при таком давлении не хватает
производительность насоса ограничена
@@akrutsko а давление же максимальное!!! Почему же его не хватает??
Полностью подтверждаю... Даже если у вязкого масла чуть больше потери на гидравлическое сопротивление... Законы гидравлики никто не отменял... Поэтому разница давления внизу и в верху только за счёт потерь на сопротивление... На прогретом двигателе 40 тоже почти вода как 20 разница по давлению в голове если и будет то на 0,5 не более
допустим гидравлический насос прокачивает 5л/мин, редукционный клапан пропускает 4л/мин, еще 1л/мин убегает по зазорам вкладышей и шеек... насос качает 6атм, редукционник открывается на 4атм... вопрос какой обьем масла будет прокачиваться через распредвал?
и это кстати хорошо даже видно по манометру в гбц
"Энциклопедия от АВ" :)
Приветствую! Подскажите пожалуйста. Рено рекомендует в двигатель к9к
оснащенный сажевым фильтром лить масло 5W30 c4, и в тоже время в тот-же двигатель без сажевого - 5W40 c3. Интересует, есть ли смысл при пробеге 300+, не учитывать рекомендацию лить именно масло 5W30 c4, а перейти на 5W40 c3, и насколько сильно такой переход ускорит смерть сажевого фильтра? Спасибо!
сажевый фильтр убивает мертвая поршневая, которая гонит масло в выпуск
@@akrutsko То-есть, если я правильно понимаю, при исправно работающем двигателе, оправдана его эксплуатация на масле c3, и сажи от его присадок в сажевом фильтре будет не больше, чем от плохой солярки, или во всяком случае не значительно больше чем от масла с допуском с4? На сколько я понимаю, требования к применению масла с4, вызваны исключительно в угоду экологии а не из-за его смазывающим свойств. Не зря же завод рекомендует именно 40-ку для двигателей без сажевого, которые не имеют других конструктивных отличий. Интересует момент, на сколько оправдан переход на более вязкое масло для самого двигателя, или все таки придерживаться рекомендаций завода изготовителя? Возможно мнение о том, что 5w40 лучше чем 5w30 для двигателей с большими пробегами это заблуждение? Спасибо большое за ваши ответы!!!
@@Dendroid2008 40ка нужна двигателям где очень плохое качество сборки, где блок не держит нагрузок и коленвал идет винтом, выбивая вкладыши
Мотор Alfa Romeo 2.0 TS спроектирован под SAE 60. Атмосферник с маслофорсунками, конскими зазорами вкладыш-шейка и маслонасосом большой производительности. Так что, на счёт единственности и неповторимости, гражданского допуска БМВ по SAE 60 можно поспорить )
неверно
в мире есть только один мотор, для которого и было придумано сае60... и это не мотор альфы :)
причем именно сначала сделали мотор и потом для него делали масло, а не наоборот
@@akrutsko я не спорю, возможно это и есть так. Да и на счёт почти всего остального Вами сказанного, я не спорю ) Почти ) Моя практика и личный опыт, привели примерно к таким же мнениям и выводам, как у Вас. И по новым моторам и по новым маслам и по старым и не только по маслам. Просто хотел донести, что в мануале Альфы, на серийный мотор 2.0 TS, с завода указан рекомендуемый допуск SAE 60. А не только у БМВ ) И я считаю он единственный правильный, так как практика показала, что на SAE 40 при хороших нагрузках сжирает распредвалы, а шатуны выходят посмотреть, кто им туда этого налил. И адекватное давление масла при его температуре +100 - + 120 этот мотор держит только на SAE 60, даже с новья. Ну, такая вот школа моторостроения у Альфы была в те годы. Исчезают все проблемы по мотору, вообще все. Менять только надо раз в 3 - 5 тыс. км, 150 - 200 моточасов. Но разве это объяснишь людям, в эру SAE 20 и диллерских пробегов 15- 20 тыс ) Или покупающим старую Альфу на последние деньги, которые заливают 40ковку и катают на ней 15 тыс ) За то они успевают за год сделать 2 капиталки и рассказать всем какая Альфа ломучее г... :)
вот только сае60 не выдерживает более 50моточасов, а если грузить хорошо то и 20моточасов предел, самое слабое масло по ресурсу из всех существующих масел
и да я посмотрел в оригинале допуски по маслу на этот мотор, нету там сае60 с завода, нашел только рекомендацию некоторых мастеров, так как не выдержаны зазоры, а производительность маслонасоса недостаточна, сильнейший конструкторский просчет
@@akrutsko 150 моточасов без просадки по давлению. Режим 50 на 50 гонка по горным серпантинам и спокойная езда в городе. Это личный опыт. Зазоры на колене - да, конские с завода. И конечно если использовать масла 40ки, то насос нужен большей производительности, с зажатым редукционным клапаном. + там ещё форсунки забирают много. По этому этот мотор, живёт долго и счастливо только на sae60. И если взять итальянский мануал на этот мотор, а не наш. То с 2000 года к этому мотору идёт приписка "только" sae 10w60. Просчёт это или недочёт уверенно сказать не могу, но зная итальянскую расхлябанность, вполне допускаю, что задумали что то грандиозное, но забыли доделать)
Блин эхо плохо слышно (((
Доброго времени суток, Андрей Владимирович! Владею Peugeot408, 17года, дизель+сажевый. Лью по мануалу TOTAL ineo ecs 5w30(ACEA C2). Прочитав Ваш форум, решил пробовать ACEA A3/B4 или ACEA E5/E7.
Требую Вашего авторитетного уточнения:
- синтетика/несинт
- ACEA B или ACEA Е
- все же порекомендуйте конкретное масло /// какое масло использовали бы Вы для данного пепелаца.
Огромное спасибо за контент столь высокого уровня!
1) пох
2) пох
3) пох
Главное при езде на полнозольниках следить чтобы не было масложора (но у вас мотор новый, ему до масложора лет 10 еще)
@@user-ib1nd6jv1l Спасибо! Примерно, такие же мысли.
@@user-tn4vz3dk8u ну так зачем тогда чего-то от людей "требовать"?
По вязкостям всё просто, если указано от 0w20 до 10w40, то лучше вибирать 5w30 на круглый год, либо 0w20 на зиму и 5w40 на лето. И еще... Илсак и любые низкозольные масла слабее и хуже полнозольных, но если есть противосажевый фильтр, то нужно именно низкозольное.
если указано SAE20 и нету никаких отзывов по КВ или распредвалу, то НАДО ЛИТЬ SAE20 чтобы максимально увеличить ресурс ЦПГ
вы только забываете, что европейский автопром сильно отличается от азиатского, в японца -корейца сае40 на лето точно так же губительно. отъездил на двух машинах лето на сае20, всё отлично даже с открутами в отсечку.
@@user-ib1nd6jv1l меньше сиди на оил-глупе и будешь меньше чепухи писать про губительность w40. Его тестировали на Солярисе в Авторевю и мотор показал лучший результат по износу. Рио-Солярисы ходят на чем угодно, хоть зимой, хоть летом. Мотор класса масло есть/масла нет.
@@a.v.9561 а я писал сейчас НЕ про рио/солярис
Здравствуйте, при выборе масла вы не должны привязываться к временам года! Все масла предназначены для работы в любых температурных режимах, кроме случаев экстремальных температур! Выбирать надо по рекомендации производителя вашего автомобиля!!! То есть важны допуски!!! ILSAK это масла не только низко-зольные, но и маловязкие!!! Предназначенные для Японских, Корейских и Фордовских автомобилей так как у них масляные каналы в двигателе меньшего диаметра !!! Ихний индекс 20 и 30! А после большого пробега, люди переходят на индекс 40! Так как появляется износ двигателя!!! ILSAK Не слабее и не хуже!!! Нет даже таких определений!!!
Что лучше для Мазды сх9 2017 г. 0w20 или 5w30? Оба допустимы ОД. И стриттли лить оригинал тотал?
0w-20 и не перекатывать. для города с пробками бывает и 5 тыс. км достаточно. если есть трасса, то 6.5-7 тыс отбегает.
или 0(5)w-30 a5/b5 - глянь табличку Андрея. оно как бы и 30ка, но ближе к 20ке
Андрей, Добрый день. Если мотор допускает вязкость от 0w20 до 5w30 сам про себе не косячный совершенно. Эксплуатация в основном город. Летом только по стране поездить по трассе. Про педаль в пол речи нет. На трассе порой 140 но и то ненадолго. Что посоветуете 0-20 или 5-30? Спасибо!
20 однозначно лучше при прочих равных
Привет , Андрей (и товарищи)! У меня BMW 330XI(f30 , B48B20 ,249 hp,16 г) . Пробег 95 к ,все это время лью мобил 0-40 ФС либо БМВ 0-40(когда на гарантии был ,у дилера его заливал ,в межсервисном интервале лил мобил ,хочу заметить,что БМВ масло поджирало ) . На Мобил 0-40 вообще нет жора масла ,если ток валить жёстко,грамм 200(400,если по жаре крутить +прокладка чутка ссыт ,болезнь маленькая ,но не доставляет неудобств ,прям чутка совсем потеет ) . В общем,щас лью 0-40 мобил . БМВ исключили из допусков 0-40 . Как ты считаешь,переходить на мобил 0-30? Движок в идеале , эндоскопия и тд ,все в отличном состоянии . Стоит ли переходить на 0-30 или для этого движка лучше всё-таки на 0-40 .
Для тех ,кто не в курсе : турбочетверка ,твинтурбо , непосредственный впрыск , очень горячий движок (105 гр рабочая т масла ) , закрытый блок ,стальное напыление , крутится до 7100 . Сбалансированное использование с периодичными пропиздонами ,70 проц трасса пробег .
Меняю масло через 6 к .
немцы редко просят 30ку, я честно не очень знаком с b48
@@akrutsko вкратце,немцы почему-то убрали из допуска 0-40 . В продаже нет 0-40 БМВ и на дилерах отказываются лить 0-40 .
@@ludvig330 ну формально это для того чтобы всунуться в нормы по экологии... на 40ке будет меньше мощность, выше потери и соот выше расход. надо изучать плотнее
@@akrutsko короче , сложновато ( Ну как мне кажется,на горячем ряднике ,лучше 40ка в качестве защиты ,это не атмосферка слабонагруженная корейская .
@@ludvig330ну как сказать, 102лс с литра обьма атмо мотор, это слабо нагруженно? или 190лс с литро турбо? все на 30ках
Вопрос по прогреву Субару. В Форестнре (FB мотор) есть синяя лампочка индикатор прогревочного режима (1.6 -2 тыс/об) которая гаснет при температуре ОЖ 50 градусов. На Ваш взгляд ждать этих 50 градусов (ож) это перебор? И если да, то при какой температуре масла уже можно ехать.
В прогревочеом режиме на субару интенсивно нагревается жидкость вариатора (проверено). Может из-за этого стоит прогреваться?
ехать плавно пока эта лампа не погаснет, потом ехать как обычно
Андрей, в таблице не заметил масло C5. Оно к чему относится к фулсапс к мидсапс?
midsaps
Здравствуйте, подскажите какое масло лучше лить в Suzuki Grand Vitara, 150 000 пробег, чуток начало подъедать масло, можно ли лить 10v40?
Судя по рекомендациям, 5w30 A5 будет золотой серединой.
Подскажите, а в Южных регионах где средняя температура летом +30 а бывает и +40, можно лить 5w20 или всё же 5w30? в допусках есть оба
И вопрос про фильтр, его стоить менять вместе с маслом или можно например через раз менять?
если в гонках не учавствуете, то 20ка
Андрей если не сложно ответьте обязательно, живу в кемеровской области, зимой до - 40 летом до +40,катаю в основном город машина рио Х-лайн покупал с новья накатал 24т лью 5w30, что посоветуете? Спасибо
0w20, не ставить защит картера и сеток как минимум на лето
Андрей! правильно ли я делаю при запуске холодного двигателя?: завёл, жду пока обороты упадут до 1000 это примерно 1,5 - 2,5 мин (при плюсовой температуре) ? Форд Фиеста 2018 г, 2700 пробег.
Нет неправильно, ехать нужно даже в -30 через минуту макс, летом вообще завели, пристегнулись и поехали
@@user-ib1nd6jv1l ...пробовал сразу поехать - мотор не тянет, даже при мин. нажатии на педаль... и прогрелся дольше чем обычным способом, описанным выше. Стало даже жалко мотор
@@user-mm1kc5yu1d так а куда вы собрались наваливать на холодном моторе? Ему и не надо тянуть, надо тихонько ехать 30 кмч и прогревать, обороты при этом желательно сделать в районе 2000-2500
@@user-ib1nd6jv1l ...я не писал, что наваливаю. Машина просто не едет при небольшом нажатии.....
@@user-mm1kc5yu1d ну нажмите чуть сильнее, сложно что ли если действительно не едет (стоит на месте) :)
Наконец-то про масла) Такой вопрос. А какое масло лить с уставшим мотором, который масло поджирает? Так уж получилось, что развалил мотор промахом передачи (да знаю, срукожопил, хотя и это под вопросом ибо сцепу порвало пополам, но сейчас не об этом) и откапиталили его, что хватило на пол года всего. Задрало цилиндры, капиталить желания больше нет. Буду ездить до кончины этого и возьму контрактник. Что в этом случае заливать? Полнозольники чуть гуще (5w30 ACEA A3), или малозольники C3? Нейтрализатор уже успел отрыгнуть. И как теперь прогревать мотор? До этого грел минуту и в путь, обороты 2-2.5к/1-2 передачи до 5 делений на приборке. Какого стиля езды придерживаться? Отсечку тра-тата понятно исключаем. Педалировать так же 50-80% по BSFC? Или это уже вредно? Двигатель G4FC, хотелось бы хоть как-то отсрочить кончину. Заранее благодарю
про это будет вторая часть
@@akrutsko а вдруг движок не доживёт?)
В жрущий мотор надо лить малозольник, чтобы ещё больше не засирать двигатель отложениями. В данном случае лучше С3
В KPOWERtuning с 27:05 нервно курят после просмотра этого видео ))
Артем наверно поперхнулся и икает до сих пор узнав себя! )
ну так не надо ломать клиентские моторы за деньги клиента - и не будет икаться
@@user-ib1nd6jv1l Артем в своих видосах уже советует лить в корейцев 5W-50! походу для того чтоб клиентов гораздо больше у них было
@@VoltAmperov да, всё верно. Как и сказал Андрей, моторов, которые расчитаны по заводу на такие масла, в мире - единицы, и это всё спортивные решения.
а кповер просто отбивает затраты на дизлайки Андрею :)))
@@VoltAmperov если внимательно смотреть кповёр, они говорили про моторы Объемом 2.4 литра, у этих моторов как раз проблемы с клином и стуком коленвала из-за поворота вкладышей, а так же проблемы с постелями распредвалов. Плюс накладывается проблема с чудо масло-насосом в виде уравновешивающего балансира, который не создаёт нужное давление масла. Андрей в этом видео затрагивал эту тему. Поэтому кповёр и дал такие рекомендации по масла для моторов 2.4. Смотрите и слушайте внимательней, что говорят авторы) Хотя я то же не считаю, что кповёр во всем правы)
Масленная тема раскрывается всеми блогерами уже не раз, но всегда много вопросов и много мнений. Подскажите какое масло , Вы заливаете в свой сивик? И какой оно спецификации по acea
сае20, асеа а5
@@akrutsko понял, спасибо
Подскажите пожалуйста смотрел вас еще когда вы разбирали двигатель ЦФНА Вопрос такой какую выбрать машину хёндай и кия либо ЦВВА
я за корею
@@akrutsko Спасибо
Андрей добрый день.Подскажи пожалуйста,я на авто поставил газ.И обратил внимание что,при замене масла оно красное.Заливаю 5-40 и при замене масла цвет его становиться красным и очень жидким.Не пойму что за реакция происходит.Спс за ответ.
незнаю, увы... сдайте отработку в анализ, только так
В ладу Гранту весту 1.6 (мотор ваз 21129 - 106лс) лить 5W-40 и не греть на холостых, верно?
Почему не 30ку? Греть но не долго
Aliaksandr Hatalski говорил что вазовский мотор с зазорами большими
@@user-nl1cs3ky4s 30ка a3/b4 не сильно жидкая, да и зазоры не как у классики. Я в 1.8 лью 5w30 расход топлива немного меньше, двигатель легче раскручивается
Aliaksandr Hatalski жрет масло? В ютубе много кошмариков про 1.8
@@user-nl1cs3ky4s пока не доливаю, меняю через 7500
Добрый день, Андрей. Не раскрыли вопрос зольности для прямого впрыска. Какое Ваше мнение? Спасибо
ничем в плане зольности прямой не отличается от классического распределенного или карба, при условии что поршневая исправна и масла в КС нету, а если поршневая сломана и масло плещется лужами на днище поршня, то тоже похрен прямой или распр. или карб - один хрен отложениями зольными убьет и свечи и кат
@@akrutsko я так же считаю, но против этого весь рунет. Поголовно утверждают, что большая зола загаживает впускные клапана
почитайте зачем делают комбинированный впрыск и зачем ставят второй ряд форсунок в коллекторе параллельно с прямым
@@akrutsko в первом посте вы указали, что зольность не влияет, сейчас намекаете, что второй ряд как раз для омывания клапанов придумали. Значит все таки верно рекомендуют в прямой мало и среднезольники
@@user-po2gs9rd5z так а при чем тут зольность?
Поменял морозильное тотал на чистую синтетику hessol и заметил как мой ec5 стал кушать на 0.5 меньше бензина и легче разгоняться..но несмотря на то что никогда не маслаю машину на морозе и вообще люблю свой ситр поймал на 78 тыс ошибку по кату) кстати если интересно Андрей могу выдать свой с4 с ес5 на исследование ЦРГ у него ского 100 тыс. юбилейных)
ошибка по кату из-за фулл синтетик? кат забился, рассыпался?
@@g.a.g.8368 да нет просто потерял эффективность..кат целый обороты взлетают запаха нет ..пар идет
Выбирайте пожалуйста для записи менее гулкое помещение, теряется разборчивость речи.
Toyota Corolla 2011 г. Рекомендуется 0w20, лил с этим параметром индемитсу зепро, гидрики стучали и на холодную и на горячую. Залил 5w30 того же бренда, гидрики стучат только на теплую Машу! Что в итоге лить не пойму? Или если стучат гидрики, они оба не подходят?
Если стучат гидрики их надо менять, иначе можно поменять и всю голову когда заклинят.
Есть опыт, когда у пригнанной из литвы короллы в сервисной книжке на протяжении 100ткм было написано "10w40", от такого запросто могут стучать. Т.е. убил предыдущий владелец грубо говоря
У меня тоже королла такая же, пробег 173 000. Попробуй другого производителя масло залить 5w30. Откуда сведения, что стучат гидрики? Может стучать натяжитель цепи, могут фазовращатели. У меня стук на холодную в мороз зимой секунд 30. Если масло вязкое (тесть лил 0w40 мобил), может и на горячую совсем немного постукивать. Я лью liqui moly molygen 5w30, ну это лично мой выбор, никому ему не навязываю...
@@user-ib1nd6jv1l если стучат гидрики, не обязательно их менять. Часто достаточно сменить масло на менее вязкое
Здравствуйте Андрей !!! вы часто в ваших видео о маслах говорите о капельном методе проверки масла. можно подробней и с примером . на вашем опыте. дело в том что в инете если есть информация то бывает так что капля одинаковая но мол масло либо хорошее либо требует замены. противоречивые тесты . спасибо
ну не в коментарих же :) у меня на форуме часто и много это обсуждали и обсуждаем
@@akrutsko Извините(
Почему не говорите про класс качества по API.
так всё равно, масел ниже SL уже просто нет, а SL уже и норм
Ни чего не понял в таблице, но очень интересно, хонда цивик 2008г масло хавает на 2000т 1л лью ЗИПРО 5 в 30 , юг России, может что посоветуете, понимаю таких вопросов миллион к вам сыпется .
Если хавает чините мотор пока не поздно, 0,5л/1000 уже может быть и поздно
@@user-ib1nd6jv1l Уважаемый , что надо ремонтировать для меня это давно известно, только не всегда совпадают желания с возможностями, вы лучше подскажите как в таблице разобраться и что лучше лить до ремонта.
У всех лить по допуску. Это хорошо когда производитель с допуском указывает вязкость! У меня написан допуск 502/505 и все!! А про вязкость ничего не сказано, вот и думай, 5-30 или 5-40 лить? Или там пофиг?
за всю свою практику ни разу в жизни не видел такого мотора, да и судя по 502/505 там вязкость максимально однозначна
@@akrutsko manual Skoda Rapid 2013.
ну 40, какие еще варианты?
@@akrutsko502/505 5w30 разве не бывает?
Добрый день, Андрей. Спасибо за видео. Уточните пожалуйста для Креты 1,6 автомат (эксплуатация в Красноярском к-е, г.Красноярск) где зимой -40, летом + 40. Дилер утверждает, что условия эксплуатации в данном регионе сложные из-за больших перепадов температур, соответственно льет 0W40 шелл. Масло какой вязкости необходимо использовать зимой, летом? Или можно ограничиться 0w40 как рекомендует дилер (т.е. лить его и зимой и летом) Спасибо.
зимой 0w20 летом можно 5w20 или край 5w30 асеа а5, если не крутите в отсечку
@@user-ib1nd6jv1l думаю лучше 0w30 A5 круглогодично!
@@user-ib1nd6jv1lвот прям край 5-30)))) что прям сломается?)
@@TheFatinho чем гуще масло на тем меньше ресурс мотора, хуже динамика и выше расход.
Но адепты толстой масляной пленки толщиной в два пальца не хотят мыслить логически
то есть, если залить 5w-30 то двигатель сломается, я правильно понял?@@user-ib1nd6jv1l
Андрей, расскажи про работу двигателя на метане и какие масла лучше. Я просто таксую на метане на рено и лью в двиг vw 502 5w40. Но какое лучше я так понял , где присадок меньше?
сложный вопрос, греется мотор так же... щелочное разве что можно ниже
@@akrutsko форумные "спецы" писали что чем больше содержания кальция , тем сильней загрязняются клапана, т.к из не моет бензин, а сушит чтоле газ.. А и еще вспомнил, пишут так же что нужны масла полу/мало зольные , что бы зольность была менее 1%. У меняю масло по моточасам и получается 5-6тыс, но масло почти не меняет цвет и это почти за счет бензина т.к на нем запускается двиг и греет антифриз до 55гр.
Я так хочу больше узнать про работу масел на метане, увидеть тесты , лаб.испытания. но почему то никто это не делает. Мне что то подсказывает что там присадки дольше живут.
@@AM-ob8hg просто метан никому нахрен не интересен, вес оборудования конь, места занимает ппц, пробег на балоне мизер... грузовой? а им пох на масла и анализы
@@akrutsko нет легковая, у нас половину таксистов на нем.
Вроде все грамотно, но вот 2Т моторы живут куда меньше , как раз из-за малой вязкости масла.
можете назвать, какая там вязкость конкретно?
2т моторы живут меньше из за количества масла. 4т буквально купаются в масле, а в 2т согласно современных требований льеться 1:100. всего 1% не маловато ли?
Андрей а Вы то какое масло заливали в Солярис свой, марка, вязкость?
марка были строго две моих любимых "какоепопало" или "какоенаполкеближестяло" вязкость под каждый день на обычную езду строго сае0в20, на зимние треки 0в20, летом в жару на соревнования лил 5в30, но так как оно плохо для этого мотора заливал перед гоночным уикендом и сливал после
@@akrutsko спасибо большое за ответ!
Я запутался, по рекомендации в мануале масло нужно ACEA A5B5, API SM.
Но я их не нахожу с вязкостью 0W20.
Что тогда в приоритет ставить? Вязкость 0w20, тогда какой ACEA лучше?
Или ACEA A5B5, но тогда какую вязкость?
Солярис 21г. двигатель 1,6л.
А5B5 есть 5W20, 0w30 и 5W30.
А вот 0W20 нашел только с API SN, SP, допусков ACEA вообще нет.
Ещё нашел масло хендэ API SM, ILSAC-GF4, стоит дешево.
Вот что в мануале прописано:
Для лучшей экономии топлива рекомендуется использовать моторное масло с классом вязкости SAE
5W-20 (API SM/ILSAC GF-4). Однако если такое моторное масло в конкретной стране недоступно,
выберите соответствующее моторное масло, исходя из данных вязкости масла, представленных в
таблице.
*2
: На Ближнем Востоке не рекомендуется использовать моторное масло с классом вязкости SAE 5W-20.
*3 Для обеспечения максимальной топливной экономичности рекомендуется использовать моторное
масло с классом вязкости SAE 5W-30. Однако если такое моторное масло в конкретной стране
недоступно, выберите соответствующее моторное масло, исходя из данных вязкости масла,
представленных в таблице.
любое сае0в20, если зимой морозов нет то можно и сае5в20 тоже любое, и это все что нужно знать....
интервал замены 200мч
@@akrutsko Морозы бывают до 25, значит исключительно 0W20.
Благодарю!
ну -25 можно и 5в
Взлетевшими ракетами удовлетворён.
Вопрос по делу. Вы знакомились с работами Гаркунова Дмитрия Николаевича?
одноко большинство ремонтных мастерских sae20 не рекомендуют вообще
ну тут как коповер - если рекомендовать сае20, работы станет сильно меньше, зачем действовать себе в убыток
Потому что большинство ремонтных мастерских все выросли на Жигулях, как правило это мужички 40+ набращиеся уже большого опыта в кручении гаек, но мыслями ещё в 90-х годах, так как их развитие там и остановилось
Вячеслав Шостак с чего это, вот тот же kpower всех ждёт кто на sae20 ездит, правда он потом Масло форсунки ставит
Может по этому уже воду туда не залить
@@mik439 только проблема в том, что к ним приезжают в основном не те кто 20 ездит иначе они бы об этом не умалчивали, а наоборот
@@mik439 ждёт да не дождется, в ролике же ясно сказано как связана вязкость масла со смазывающими свойствами для поршней: никак. А вот количество смазки очень разным может быть
Аутлендер 1. Пробег 230т.км.
30-ку или 40-ку лить?
40ку точно нет
@Petr K зачем ускорять кончину мотора?
лей a5 по acea 5w30 . У меня лансер был 4b10 мотор , я разное лил и узнал что a5 соответствует японскому ильсаку и специально разработан для японских моторов, это пошло когда пежо и ситроен выпустили тот же самый аулендер со своим значком. При том не обязательно дорогое ,я лил зик и тоталь и ни грамма не жрало.
Андрей, доброго дня, а это считается высокопроизводительным насосом??
Расчетные рабочие значения давления масляного насоса бензинового двигателя 5,0SC V8 Range Rover
1.Число оборотов, об/мин
2.Температура, 0С
3.Давление, бар
1. 2. 3.
Холостой ход 20 2,0
1500 20 6,0
3000 40 6,2
3000 110 5,0
3000 130 4,0
да, хотя такие же цифры примерно и у соляриса
@@akrutsko на сколько я узнал у 4х цилиндровый и 8ми цилиндровый разная градация давления...(что для 4х норма для 8ми уже высокое)?
хм, мне кажется для 4ки наоборот можно меньше
А сколько литров в минуту нет информации?
Спасибо, как всегда познавательно. Но я так и не понял какон масло мне лить в Рио3. Там в руководстве предлагается выбирать от 5w-20 до 20w-50. Сейчас залито 5-30 gf5. Нормально? Короткие поездки по городу 90%, когда оказываюсь на трассе обычно даю высокие нагрузки на больших оборотах (т.к.5мкпп довольно короткая последняя передача)
Илсак не смотрите чтоб не путаться, смотрите асеа.
Ilsac gf5 это малозольник и особенно для сае30, не лучший выбор
как так 30 может быть гуще 40? есть 30ки трех вязкостей: а5 самые жидкие (ближе к w20), gf5 средние 30ки, а3 густые - ближе к w40. я в сид лью w30 a5, так что я крут , оно почти w20
пример мобил1 0в40 и шелл hx8 5в30, не гуще но они по вязкости практически равны, а если поискать то можно найти 5в30 + асеа а3/б4 реально гуще этого мобила, еще есть моторекс 40ка оч жидкий