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「動くものは動かす」これに尽きますね。
オイル管理が大事ですね。私は49万キロです。
前のタクシー会社で担当車が100万kmを超えてましたが…法令3ヶ月点検＆毎日乗っているから！というのは実感として納得する言葉ですね✌
確かに！我が家の25年落ち23万キロの車は普通に調子良く走っています。燃費は変わらず、オイル消費量はごく僅か、ここまで走ってくれると買い替える気にもなりません。対して月に2〜3回程度しか乗らないバイクの方が故障が多く感じます。やはり動かすのが一番ですね！
ルート配してたときのはなしですが。５台担当車があり。１日の走行距離が長い車が一番調子はよかったですね。外装やらシートはやれますが、機関は調子良かった
軽運送業28年、で、今３台目に乗っています。1・2台とも、50万㎞以上乗りました。３台めももうすぐ50万㎞、エンジンは乗せかへしてません。最初の２台はディーラーが私の事、記録保持者と言ってました。磨耗部品を取り換えながら、乗ってます！。
素晴らしい実績ですね！尊敬いたします。実体験からくるお話には、とても説得力があります。
じゃあ割と年式たってる車だと過走行の方が良かったりしそうですね
同じドライバーが乗り続けてるのが理想ですよね。ドライバーが日々変わってる車は１０万キロ以内で数百万の故障がきますね
大変参考になりました。放置故障とはこの事ですね。大切だからといって乗らない車やバイクは盆栽と変わりませんね。私も思いあたる節があるので沢山乗ってやろうと思います。
バイク乗りですが、言われていることよくわかります。初年度登録から32年ものに乗ってますが乗れない時でも2週に１度は必ずエンジンを回して電装系と可動分は全て動かす事がもう長年のルーティーンになってます。キャブレターには常に新鮮なガソリンでフロート室を満たしておかないといざというときトラブルになりますのでそれとキャブのセットは薄めに絞ってます。常に全開なんて高速道路くらいなものここ数年は、なかなか乗ってあげられる時間も少ないのですが、これからも大事に乗りたい32年ものです。茨城、福島へは年に数回走らせております。
32年、凄いですね！やはり機械ものは動かしてナンボだと思います。それだけ大切に維持されていて、バイクも幸せだと思います😄
オイルだ摩擦だ温度だの、いろいろ思い巡らす楽しさはエンジン車ゆえ。EVが主流になると"そっけなく"なります。
大事にし過ぎてディスプレイのように飾ってる車は、走りに関してはダメってことですね
半世紀以上も付き合っている相棒(愛車)がいます。半世紀ぶり!?初めてヒューズが切れたり、バックランプが切れたりしましたが、長持ちさせるとう言うより、長く付き合うににはコツをいるんですね 参考になりました。
例えば40年50年前の旧車が走行数万キロで極上車で出てるけど、年式相応に走ってる車の方が調子良かったりする。車は家と一緒で、使われなくなったら途端に調子悪くなるから。
このお方の話をもっと聞きたい。動画だけじゃ足りない。これからクルマ関係の仕事に就きたい方は是非とも全ての動画を見て疑問を持ちそれを解決する力を身につけていただきたい。一言では語り尽くせない程の車に関する知識を持たれている。もっとこの方のお声を知りたい。
乗用車たちばかり乗って、スーパーカーたちは悲惨な状態です…明日頑張って動かします。
素晴らしいアドバイス有難うございます。
うーむ。壊れる以前に飽きない車を選ばねば…
動き続ける車は調子良いですよね！私も趣味で古い車持ったてますが、北海道に住んでる為冬の約５ヶ月は動かしません。悩ましいです…
学生時代にアルバイトをしていたガソリンスタンドに75万キロ大きな故障なしの30セルシオ乗った個人タクシーのおじいちゃんいたの思い出しました。
タクシーはLPG燃料 １か月１万キロとか走るのでガソリンじゃ採算取れないLPGは完全に気体になってからエンジンに入るオイルやプラグは殆ど汚れないプラグはNGK熱価１番冷え型（高熱価）オイルはガソリン車よりも安物で１か月ごとにガンガン交換ただし、バルブシートは摩耗する同じ車種ばっかり大量に使うので部品もまとめて入手だからランニングコストは安くつく素人が真似するのは不可能に近い
機械部分やリレーなどの単純な電気系統は動かした方がいいのでしょうけど、最近の車は電子部品が壊れて長くは乗れないでしょう。十数年もすれば電子部品は入手困難になり、機械をもたせても廃車です。
樹脂パーツも問題になるだろう。エンジン内部から車体、多くの樹脂が使われる。時間と共に劣化し、代替え品もない。現代の車は携帯電話や電化製品と同じ消耗品である。
なるほどなぁ！動くために作られているのだから、動かさないとダメになる。勉強になりました。
１３０００キロを５年落ちで買った時、エンジンがうるさくて耳栓して乗ってましたが、徐々に調子があがり、静かで走りも良くなってきました。現在１５万キロだけど、とても具合イイです。
純正部品が廃番になって困ってるんだな。。。流用出来るものはいいけど、替えが効かないパーツが必要になると困る。。。
なるほどです 20年前のバイクをやっと手に入れました 参考にさせていただきます。
中古車でも年式古い割に走行距離短すぎる車は逆に買うなと言われる理由がわかりました。
真理だと、思いました。
回転部・摺動部に熱を入れオイルを回す。これに限る。
めっちゃ説明わかりやすいです。
金属の摺動面は油膜で保護されるから動かしてた方が摩耗も少ない。問題はゴムやプラスチック部品の劣化やろな。専用シールとかもうお手上げ。
33年前の車を通勤で毎日乗ってましたおかげで調子は良かったけど休日に何度も最高速アタックしてたら16万キロでガスケット抜けました今はお休み中です(ウォーターハンマーのリスクあるので しばらく始動したくないのでプラグホールから錆止めだけして放置)タイヤやらも劣化しそうだったので手押しで時々位置をずらしてました今はもう捨ててもいいタイヤに履き替えてます
売れない中古車屋でずっと屋外展示してる車やばそうだね。
愛車は、1957年式のMGAですが正しくそのとおりですね‼
家も使ってないと悪くなる。毎日乗っている仕事用の車は昔から思うけど、今日はどこに行く？みたいに話しかけて来るような。遊び用の車は久しぶりだね、あんまり行きたくないな寝ていたいみたいに言ってるように感じた😅遊び用の車は乗ったら絶対楽しい車のはずなのにと思うんだけどね。こっちが構えて乗るからかな?
人間の体と同じなんですね。
新車で買って43年で１万キロも乗ってないとてつもなく大切にしている車が、調子が悪くて悩んでます😭
動画なので実際に行なっているところを見たい。 お話の内容はとてもわかる
投資目的で車買ってる奴には耳の痛い話やな
そういう人は気にもしてない
ん～～納得
リレーとかマグネットの接点は接触した時に少なからずスパークが発生します。使えば使う程荒れてしまいますけど。まぁ、荒れた面をペーパーで除去すれば復活しますね。
俺もアルトワークス毎日乗って50万キロ目指すかぁ
最低でも5～10km以上走らんと心配
動く物は、定期的に動かす ありがとうございます
中途半端にバイクとか車大事にしてる風の人が走らず暖気でエンジンだけ20分だけとかかけるよね。
楽しみ方は人それぞれだからね
なんか家と同じですね使わないとダメになってくんですね
聞いてると人間の話みたい
通勤で毎日往復100キロ乗ってる私は勝ち組かな😂間もなく9万キロになりますが、まだまだ乗れるといいなと思います！
凄いですね🎉🎉🎉
9万キロなんてまだまだ働き盛りもいいとこです
最低でも20万キロは乗りたいところかと。
9万キロは準備体操みたいなもん
動かすのは大事ですね(^o^)放置すれば、ガソリンも腐るし。田舎なので、敷地内を走り回ってます(^-^;
乗らないときは意味もなく水温計が真ん中にくるくらいまで走らせていました
👍👍👍
通電させる。アイドリングでカーボン貯まるだけ。目からウロコ
其れは、消防車両が、そうですね、😅
人間の身体と同じなのかなぁ
東南アジアに行くと、塗装のはげた日本の古い車が普通に走っています。悪いのは日本の車検制度と新車優遇の税制。ワンオーナーカーで同じディーラーで新車買う場合は、走行距離に応じて なんらかの特典をつけて欲しいものです。
動かした方いいのは分かるけどなかなか仕事してると毎日乗れませんw 足車は電車ですわら😂
車通勤がいいよね。荷物多いそのまま買い物もジムも寄って帰れるし。
ほー。
長持ちさせる方法はやはり『DIY』しか無いと思います。エンジンOHから板金まで自分でやるしか無いんです・・・素人なりに腕を磨くしか方法は無いと言うのが結論です。
わたしのAE111はリアブレーキパイプ腐食により28万5千キロで近いうちに終了です(´；ω；`)ｳｯ…ブレーキ関係は怖すぎ(´；ω；`)ｳｯ… 27年乗りました。今更ですが、下回り車検ごとに防錆してたら腐食軽かっただろうなと思う今日このころです。わたしは簡単なDIYだけで今日まで抵抗してきましたｗ 新潟は雪国なので下回りの塩カル対策は必須。いろいろと勉強させてくれたAE111には感謝しかないです。人生そのものです(´；ω；`)ｳｯ…
動かし続けた方が長持ちするというのは、本当なのかな。やはり動かした方が摩耗するのは事実だし。
タクシーはガスで走るのもあるしなんとも言えないだろう😅
🎉
![Reasons why carbon accumulates in the engine and how to remove it [Tokyo Seiko Vol.30]](http://i.ytimg.com/vi/8haqxtSwAGE/mqdefault.jpg)
![Reasons why carbon accumulates in the engine and how to remove it [Tokyo Seiko Vol.30]](/img/tr.png)
「動くものは動かす」これに尽きますね。
オイル管理が大事ですね。
私は49万キロです。
前のタクシー会社で担当車が100万kmを超えてましたが…法令3ヶ月点検＆毎日乗っているから！というのは実感として納得する言葉ですね✌
確かに！我が家の25年落ち23万キロの車は普通に調子良く走っています。燃費は変わらず、オイル消費量はごく僅か、ここまで走ってくれると買い替える気にもなりません。
対して月に2〜3回程度しか乗らないバイクの方が故障が多く感じます。やはり動かすのが一番ですね！
ルート配してたときのはなしですが。５台担当車があり。
１日の走行距離が長い車が一番調子はよかったですね。外装やらシートはやれますが、機関は調子良かった
軽運送業28年、で、今３台目に乗っています。1・2台とも、50万㎞以上乗りました。３台めももうすぐ50万㎞、エンジンは乗せかへしてません。最初の２台はディーラーが私の事、記録保持者と言ってました。磨耗部品を取り換えながら、乗ってます！。
素晴らしい実績ですね！尊敬いたします。
実体験からくるお話には、とても説得力があります。
じゃあ割と年式たってる車だと過走行の方が良かったりしそうですね
同じドライバーが乗り続けてるのが理想ですよね。
ドライバーが日々変わってる車は１０万キロ以内で数百万の故障がきますね
大変参考になりました。放置故障とはこの事ですね。
大切だからといって乗らない車やバイクは盆栽と変わりませんね。
私も思いあたる節があるので沢山乗ってやろうと思います。
バイク乗りですが、言われていることよくわかります。
初年度登録から32年ものに乗ってますが乗れない時でも2週に１度は必ずエンジンを回して電装系と可動分は全て動かす事がもう長年のルーティーンになってます。
キャブレターには常に新鮮なガソリンでフロート室を満たしておかないといざというときトラブルになりますので
それとキャブのセットは薄めに絞ってます。常に全開なんて高速道路くらいなもの
ここ数年は、なかなか乗ってあげられる時間も少ないのですが、これからも大事に乗りたい32年ものです。
茨城、福島へは年に数回走らせております。
32年、凄いですね！
やはり機械ものは動かしてナンボだと思います。
それだけ大切に維持されていて、バイクも幸せだと思います😄
オイルだ摩擦だ温度だの、いろいろ思い巡らす楽しさはエンジン車ゆえ。EVが主流になると"そっけなく"なります。
大事にし過ぎてディスプレイのように飾ってる車は、走りに関してはダメってことですね
半世紀以上も付き合っている相棒(愛車)がいます。半世紀ぶり!?初めてヒューズが切れたり、バックランプが切れたりしましたが、長持ちさせるとう言うより、長く付き合うににはコツをいるんですね 参考になりました。
例えば40年50年前の旧車が走行数万キロで極上車で出てるけど、年式相応に走ってる車の方が調子良かったりする。車は家と一緒で、使われなくなったら途端に調子悪くなるから。
このお方の話をもっと聞きたい。動画だけじゃ足りない。これからクルマ関係の仕事に就きたい方は是非とも全ての動画を見て疑問を持ちそれを解決する力を身につけていただきたい。
一言では語り尽くせない程の車に関する知識を持たれている。
もっとこの方のお声を知りたい。
乗用車たちばかり乗って、スーパーカーたちは悲惨な状態です…
明日頑張って動かします。
素晴らしいアドバイス有難うございます。
うーむ。壊れる以前に飽きない車を選ばねば…
動き続ける車は調子良いですよね！私も趣味で古い車持ったてますが、北海道に住んでる為冬の約５ヶ月は動かしません。悩ましいです…
学生時代にアルバイトをしていたガソリンスタンドに75万キロ大きな故障なしの30セルシオ乗った個人タクシーのおじいちゃんいたの思い出しました。
タクシーはLPG燃料 １か月１万キロとか走るのでガソリンじゃ採算取れない
LPGは完全に気体になってからエンジンに入る
オイルやプラグは殆ど汚れない
プラグはNGK熱価１番冷え型（高熱価）
オイルはガソリン車よりも安物で１か月ごとにガンガン交換
ただし、バルブシートは摩耗する
同じ車種ばっかり大量に使うので部品もまとめて入手
だからランニングコストは安くつく
素人が真似するのは不可能に近い
機械部分やリレーなどの単純な電気系統は動かした方がいいのでしょうけど、最近の車は電子部品が壊れて長くは乗れないでしょう。十数年もすれば電子部品は入手困難になり、機械をもたせても廃車です。
樹脂パーツも問題になるだろう。エンジン内部から車体、多くの樹脂が使われる。時間と共に劣化し、代替え品もない。現代の車は携帯電話や電化製品と同じ消耗品である。
なるほどなぁ！動くために作られているのだから、動かさないとダメになる。勉強になりました。
１３０００キロを５年落ちで買った時、エンジンがうるさくて耳栓して乗ってましたが、徐々に調子があがり、静かで走りも良くなってきました。現在１５万キロだけど、とても具合イイです。
純正部品が廃番になって困ってるんだな。。。
流用出来るものはいいけど、替えが効かないパーツが
必要になると困る。。。
なるほどです 20年前のバイクをやっと手に入れました 参考にさせていただきます。
中古車でも年式古い割に走行距離短すぎる車は逆に買うなと言われる理由がわかりました。
真理
だと、思いました。
回転部・摺動部に熱を入れオイルを回す。これに限る。
めっちゃ説明わかりやすいです。
金属の摺動面は油膜で保護されるから動かしてた方が摩耗も少ない。
問題はゴムやプラスチック部品の劣化やろな。専用シールとかもうお手上げ。
33年前の車を通勤で毎日乗ってました
おかげで調子は良かったけど
休日に何度も最高速アタックしてたら16万キロでガスケット抜けました
今はお休み中です(ウォーターハンマーのリスクあるので しばらく始動したくないのでプラグホールから錆止めだけして放置)
タイヤやらも劣化しそうだったので手押しで時々位置をずらしてました
今はもう捨ててもいいタイヤに履き替えてます
売れない中古車屋でずっと屋外展示してる車やばそうだね。
愛車は、1957年式のMGAですが正しくそのとおりですね‼
家も使ってないと悪くなる。毎日乗っている仕事用の車は昔から思うけど、今日はどこに行く？みたいに話しかけて来るような。遊び用の車は久しぶりだね、あんまり行きたくないな寝ていたいみたいに言ってるように感じた😅遊び用の車は乗ったら絶対楽しい車のはずなのにと思うんだけどね。こっちが構えて乗るからかな?
人間の体と同じなんですね。
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そういう人は気にもしてない
ん～～納得
リレーとかマグネットの接点は接触した時に少なからずスパークが発生します。
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まぁ、荒れた面をペーパーで除去すれば復活しますね。
俺もアルトワークス毎日乗って50万キロ目指すかぁ
最低でも5～10km以上走らんと心配
動く物は、定期的に動かす ありがとうございます
中途半端にバイクとか車大事にしてる風の人が走らず暖気でエンジンだけ20分だけとかかけるよね。
楽しみ方は人それぞれだからね
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使わないとダメになってくんですね
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通勤で毎日往復100キロ乗ってる私は勝ち組かな😂間もなく9万キロになりますが、まだまだ乗れるといいなと思います！
凄いですね🎉🎉🎉
9万キロなんてまだまだ働き盛りもいいとこです
最低でも20万キロは乗りたいところかと。
9万キロは準備体操みたいなもん
動かすのは大事ですね(^o^)
放置すれば、ガソリンも腐るし。
田舎なので、敷地内を走り回ってます(^-^;
乗らないときは意味もなく水温計が真ん中にくるくらいまで走らせていました
👍👍👍
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アイドリングでカーボン貯まるだけ。
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其れは、消防車両が、そうですね、😅
人間の身体と同じなのかなぁ
東南アジアに行くと、塗装のはげた日本の古い車が普通に走っています。
悪いのは日本の車検制度と新車優遇の税制。ワンオーナーカーで同じディーラーで新車買う場合は、走行距離に応じて なんらかの特典をつけて欲しいものです。
動かした方いいのは分かるけどなかなか仕事してると毎日乗れませんw 足車は電車ですわら😂
車通勤がいいよね。
荷物多いそのまま買い物もジムも寄って帰れるし。
ほー。
長持ちさせる方法はやはり『DIY』しか無いと思います。エンジンOHから板金まで自分でやるしか無いんです・・・素人なりに腕を磨くしか方法は無いと言うのが結論です。
わたしのAE111はリアブレーキパイプ腐食により28万5千キロで近いうちに終了です(´；ω；`)ｳｯ…
ブレーキ関係は怖すぎ(´；ω；`)ｳｯ… 27年乗りました。今更ですが、下回り車検ごとに防錆してたら腐食軽かっただろうなと思う今日このころです。わたしは簡単なDIYだけで今日まで抵抗してきましたｗ 新潟は雪国なので下回りの塩カル対策は必須。いろいろと勉強させてくれたAE111には感謝しかないです。人生そのものです(´；ω；`)ｳｯ…
動かし続けた方が長持ちするというのは、本当なのかな。やはり動かした方が摩耗するのは事実だし。
タクシーはガスで走るのもあるしなんとも言えないだろう😅
🎉