Надежность и преимущество NISSAN. Altima лучше toyota camry
Vložit
- čas přidán 10. 11. 2021
- Обзор Nissan AltimA - • Обзор Nissan AltimA (T...
Реальный расход топлива Nissan Altima - • Реальный расход топлив...
Как пригнать тачку с США - • Как пригнать тачку с С...
Сам езжу на такой уже год, у меня дорестайл L33 2014 г. в комплектации SV , проехал на ней уже 11 тыс. От твоей отличается наличием климат контроля и кожаным рулем. Брал с пробегом 185 тыс. , при том что Ниссан никогда не считал нормальной машиной, но цена покупки в принципе решила все. Расскажу о своих впечатлениях. Машина кайфовая, на любой дальняк можно ехать, не устаешь абсолютно. Мощности 2.5 даже на трассе уверенно хватает. Что касается претензий к машине, их не так много, по сути лишь две. Первая - это жестковатая подвеска, если съезжаешь на ней с асфальта, она превращается в зубодробилку, но тут это сделано специально в угоду управляемости, это понятно. Вторая претензия - это малый дорожный просвет, это проблема и о нем нужно всегда помнить, потому как за счет своей длинной базы она вечно норовит черконуться где нибудь днищем. Проще говоря, это машина не для поездок за грибами. Особенно зимой по снегу, передний бампер выполняет функцию грейдера. По претензиям все пожалуй. Теперь,что касается ремонтов. У тебя пробег на ней еще маленький , ты с ними еще не сталкивался, а вот мне уже пришлось. По подвеске менял стойки стабилизаторов и сайлентблоки. Кстати, сайлентблоки меняются тут в сборе с рычагом, который стоит 11 тыс. грн. (рекомендация Ниссан). Но слава богу, что технически их можно заменить отдельно и в продаже они есть и стоят недорого. Делал развал-схождение. Повезло,что на задней подвеске смогли открутить закисшие регулировочные болты, потому как их изначально планировали попросту срезать и заменить на новые, кстати стоят они дохрена и в дефиците при этом. Но там сзади,чтоб снять старые болты и поставить новые, нужно разобрать всю заднюю ось, так как так просто их не снимешь, они упираются в бензобак. Такие себе приколы от Ниссана. Далее, подтекает сальник коленвала. Не меняю пока, потому что сам сальник стоит 700 грн., а работа по замене 5000 грн., потому как доступа там нет, надо вывешивать мотор. Недавно начались непонятные приколы, с которыми еще не разобрался. Начались непонятные скачки оборотов и начала глохнуть. На диагностике вылезла ошибка по фазорегулятору. Полезли в него, ничего не нашли, заменили местами в нем саленоиды и собрали - ошибка ушла, но начала пинаться коробка. А суть такая,что делал компьютерную диагностику в трех разных местах - везде разные результаты. Из того, что можно считать установленным фактом, так это то, что умер расходомер воздуха и то, что коробка выдает ошибку по второму саленоиду. Далее пока не ясно. Вообще, Ниссан хоть и японская машина, но в отличии от той же Тойоты, он намного сложнее и не прощает рукожопства. Особенно,что касается диагностики и проблем по электрике. Только вот специалистов нормальных, которые бы в нем разбирались, как обычно хрен найдешь. Поэтому я уже начинаю понимать одно, что Ниссан хорошая машина, пока не начал ломаться)). Кстати,по поводу ближнего света и галогенок. То ты очень корректно выразился,сказав, что галогенки светят тускловато. Они реально светят хуже, чем в моей старой Шкоде светили габариты. Я как только купил эту машину, сразу же занялся светом. Потратил 200 баксов, поставил ксенон. Но прикол в том, что свет от него все равно никакой, он еле светит. Потому что родная линза в фаре, в которую установлена ксеноновая лампа, она неправильно фокусирует свет, она его душит и рассеивает. Тут вариант адекватный только один по сути, хочешь нормальный ближний свет - надо ставить линзованный ксенон, выкидывать родную линзу и вместо нее ставить ксеноновую лампу,которая уже идет со своей линзой. По другому тут ничего не получится.
камридрочеры негодуют, сам езжу на L33 14 года уже 6 лет, никаких проблем, только масло меняю, в коробку двигатель не залазил. расходники по ходовке: стойки стабов и наконечники, свечи менял, колодки раза 3 и диски тормозные 1 раз, опорники и масло в коробке после 50 тыщ пробега. вот и все расходы.11-12 тысяч пробег в год примерно. товарищ камри брал и через месяц на ремонт коробки попал -1000$ сразу
А на заднем стекле "Продам". Классные тачки не продают!
Классная тачка!
Странно, у меня на Кашкае первого поколения в дишманской комплектации электростеклоподъёмники на обеих дверях, и огромные электрозеркала заднего вида.
Плохо то, что отзывы делают только перекупы, а у них как правило мнения лучше не спрашивать.
У меня такаяже(только 15г.) два года езжу(меняю только расходники), машиной доволен(пробег 150т)
Тоже хочу такую только sv комплектацию
Подскажите пожалуйста какой расход по городу?
Во многом вас поддерживаю. Как вам жесткость кузова, шумка, клиренс?
Телик такой в прикол поставили?
💯
У меня 2017 года, SR комплектация. Уже 8-й месяц на ней езжу, очень даволен. До этого у меня был Камри 40-й кузов. Ниссан лучше.
Гарна машинка
Вариатор тоже там надежный?) контрактный стоит 300.000 р. вроде))) плюс таета ликвиднее из-за бренда и с автоматом чем этот вариатор
А на ТО не тратил?крассавчик
В любой комплектации зеркала не складываются.
Таета ликвиднее на много и продать не проблема в отличии от алтимы
Поэтому вы его и продаете)), наклейка на заднем стекле
За сколько продал?