Kleine Extra-Info zu 0:15: Die Zahl 6000 bezieht sich auf die Neuzulassungen letztes Jahr in Deutschland laut KBA. Um genau zu sein, waren es 6239 Stück ;)
So karg ausgestattet ist der Fond nun auch nicht - man achte auf die Haltegriffe über den Fenstern. Dieses Detail sollte durchaus Erwähnung finden, schließlich wurden die Griffe nicht nur bei Polo und Clio einfach weggespart.
Der Swift baut optisch mit jedem Remake ab, früher (vorvoriges Modell) war der eine optisch geile Rennsemmel. Innen optisch ok, aber generell auch wenn man die Optik außen vor lässt viel zu viele Schwachpunkte (nur eine Motorvariante die dann noch ein 3-Zylinder-Sauger sein muss, dazu nur 5 Gänge bzw. altersschwache Automatik, die Antenne, die einstufige Sitzheizung, die fehlende Lenkradheizung, der komische Bordcomputerknopf undundund). Vieles sicher verschmerzbar, wenn es die direkte Konkurrenz nicht besser könnte. Ich glaub hier nicht an den großen Erfolg.
Ach Jonas, deine Videos sind wirklich eine Wohltat! Selbst wenn das Fahrzeug für mich eher wenig interessant ist, schaue ich sie gern an! Super angenehme, flüssige und informative Präsentation 👍🏼😊👏🏼
Ein gelungener Kleinwagen, der mir vollkommen reichen würde. Ich würde ihn allerdings mit dem CVT nehmen. Was ich richtig ärgerlich finde ist, dass man diese EU-Gängelei nur so umständlich abschalten kann. Da erhoffe ich mir auch bei anderen Autos elegantere Lösungen, wenn man diesen Blödsinn schon hinnehmen muss.
Wenn man die "EU-Gängelei" einfach abschalten könnte, könnte man sie auch gleich weglassen. Da man daran aber nicht interessiert ist und die Hersteller es einbauen müssen, ergibt es auch keinen Sinn sie einfach abschalten zu können. Wenn mich z.B. im Vorgänger eine Geschwindigkeitserkennung nervt drück ich sie einfach weg.. Zu allem anderen kann man erst etwas sagen, wenn man ihn selbst mal gefahren ist.
@@modernruin242 Die Frage ist, ob Hersteller irgendwelche Vorgaben haben, was eine mögliche Abschaltung angeht. Start/Stopp kann ich ja bei den meisten Autos auch mit einem Knopfdruck abschalten. Ich sehe das Hauptproblem bei dieser "EU-Gängelei" darin, dass die Geschwindigkeitserkennung sehr unzuverlässig funktioniert. Bei meinem Corsa dürfte ich in einer 30er Zone 100 Km/h fahren und auf der Autobahn zeigt er an manchen Stellen 50 Km/h an, weil er die noch vor der Auffahrt auf die Autobahn gespeichert hat. Ich tippe auf mindestens 20-30% Falschangaben.
@@seppoz8828 Die 100 in einer 30er Zone könnten daran liegen, weil dort vielleicht ein Fahrzeug geparkt war, welches einen 100er Aufkleber hat.. Die Kamera liest das als Schild
@@modernruin242 Ich muss mich korrigieren; es sind nicht 30 Km/h an der Stelle, sondern Stadtverkehr mit 50 Km/h. Das passiert, wenn ich von der Autobahn abfahre und ich da zuletzt 100 Km/h fahren durfte. Die Straße hat erst einige hundert Meter später ein Schild und bis dahin gilt natürlich auch schon 50 Km/h, was das Auto aber nicht "realisiert". Auch gibt es manchmal wegen offensichtlicher Hindernisse kurze Geschwindigkeitsbegrenzungen, die aber nicht extra durch ein weiteres Schild aufgehoben werden. Auch das erkennt der Wagen nicht und beharrt bis zum nächsten Schild auf die Begrenzung.
Wer nicht dauernd mit 3000-4000 Umdrehungen fährt, schafft gar nicht, auch nicht mit Klimaanlage, über die 4,4l zu kommen. Ich bin auf einer Probefahrt auf 3,6l gekommen. Zum Vergleich: Den Mazda 2 Hybrid, mit dem gefühlt identischen Toyota Yaris das sparsamste Verbrennerauto nach WLTP (3,9-4,1l) bin ich auf Probefahrt mit 3,95l gefahren - 0,35l mehr!
Über das Aussehen kann man sich streiten, einem gefällt er, dem anderen nicht. Die Qualität ist auf alle Fälle top, mit dem letzten Benziner, 90 PS bin ich 180 000 km gefahren ohne ein einziges Problem, alle Teile Original, sogar der Auspuff. Und das obwohl ich nur die ersten 3 Inspektionen gemacht habe, danach nur noch Ölwechsel, das war’s
Wann wagen endlich mal Hersteller den Schritt Autos zu entwickeln, die *WIRKLICH* Neu sind!? Ich hab das Gefühl seit den Neunzigern wird nur Modul Modelation gemacht. Lasst mal neu Designer und Techniker ran.
Fuhr bisher den Swift Sport Hybrid (129PS+13PS E-Motor) für neu 21500€. Das war optisch ein schönes Auto mit noch einigermaßen guten sportlichen Fahrqualitäten. Die PS wurden aber schon um 11 Stück gegenüber dem Vorgänger reduziert. Jetzt gibt es gar keinen Sport mehr, sondern nur einen Suzuki mit 3 Zylinder und 83 PS. Ja das langt alles um gut zu fahren, das Fahrzeug wird aber seit Jahren immer mehr abgespeckt, angeblich wegen der immer strengeren Abgas-Normen. Schade das dies nur für kleine Autos so gravierend zutrifft. Optisch gefällt er mich gar nicht mehr...Ich kaufe ihn nicht mehr und für ab 19000€ ist er auch nicht wirklich billig gegenüber den Vorgängern. Leider gibt es auch den "Jimny" nicht mehr wirklich zu kaufen oder nur noch als 2 Sitzer für knapp 30.000€. Das sind extreme Preiserhöhungen, die sich gewaschen haben.
Ich erwische mich auch oft, wie ich alles als teuer wahrnehme. Die Realität sieht leider so aus, dass die Preise gerade in dieser Klasse sehr deutlich gestiegen sind. Etwas Rabatt sollte aber noch drin sein, denke ich... :/ //Jonas
Kleine Extra-Info zu 0:15: Die Zahl 6000 bezieht sich auf die Neuzulassungen letztes Jahr in Deutschland laut KBA. Um genau zu sein, waren es 6239 Stück ;)
Sehr guter Moderator, hat man auf dem Kanal noch nicht so häufig gesehen, gerne öfter!
Was an Suzuki immer gefällt, die typische japanische Qualitataet
Die front erinnert mich an einen Maserati MC 20.
So karg ausgestattet ist der Fond nun auch nicht - man achte auf die Haltegriffe über den Fenstern. Dieses Detail sollte durchaus Erwähnung finden, schließlich wurden die Griffe nicht nur bei Polo und Clio einfach weggespart.
Als VW Jünger darf er nix anderes sagen!
Der Swift baut optisch mit jedem Remake ab, früher (vorvoriges Modell) war der eine optisch geile Rennsemmel. Innen optisch ok, aber generell auch wenn man die Optik außen vor lässt viel zu viele Schwachpunkte (nur eine Motorvariante die dann noch ein 3-Zylinder-Sauger sein muss, dazu nur 5 Gänge bzw. altersschwache Automatik, die Antenne, die einstufige Sitzheizung, die fehlende Lenkradheizung, der komische Bordcomputerknopf undundund). Vieles sicher verschmerzbar, wenn es die direkte Konkurrenz nicht besser könnte. Ich glaub hier nicht an den großen Erfolg.
Ach Jonas, deine Videos sind wirklich eine Wohltat! Selbst wenn das Fahrzeug für mich eher wenig interessant ist, schaue ich sie gern an! Super angenehme, flüssige und informative Präsentation 👍🏼😊👏🏼
Danke, danke! :)
//Jonas
@@Autobild 😊
Hätte gerne mal den Suzuki Swift 1.2 Hybrid Club gesehen, den bekomme ich demnächst
Ein gelungener Kleinwagen, der mir vollkommen reichen würde. Ich würde ihn allerdings mit dem CVT nehmen. Was ich richtig ärgerlich finde ist, dass man diese EU-Gängelei nur so umständlich abschalten kann. Da erhoffe ich mir auch bei anderen Autos elegantere Lösungen, wenn man diesen Blödsinn schon hinnehmen muss.
Wenn man die "EU-Gängelei" einfach abschalten könnte, könnte man sie auch gleich weglassen. Da man daran aber nicht interessiert ist und die Hersteller es einbauen müssen, ergibt es auch keinen Sinn sie einfach abschalten zu können. Wenn mich z.B. im Vorgänger eine Geschwindigkeitserkennung nervt drück ich sie einfach weg.. Zu allem anderen kann man erst etwas sagen, wenn man ihn selbst mal gefahren ist.
@@modernruin242 Die Frage ist, ob Hersteller irgendwelche Vorgaben haben, was eine mögliche Abschaltung angeht. Start/Stopp kann ich ja bei den meisten Autos auch mit einem Knopfdruck abschalten. Ich sehe das Hauptproblem bei dieser "EU-Gängelei" darin, dass die Geschwindigkeitserkennung sehr unzuverlässig funktioniert. Bei meinem Corsa dürfte ich in einer 30er Zone 100 Km/h fahren und auf der Autobahn zeigt er an manchen Stellen 50 Km/h an, weil er die noch vor der Auffahrt auf die Autobahn gespeichert hat. Ich tippe auf mindestens 20-30% Falschangaben.
@@seppoz8828 Die 100 in einer 30er Zone könnten daran liegen, weil dort vielleicht ein Fahrzeug geparkt war, welches einen 100er Aufkleber hat.. Die Kamera liest das als Schild
@@modernruin242 Ich muss mich korrigieren; es sind nicht 30 Km/h an der Stelle, sondern Stadtverkehr mit 50 Km/h. Das passiert, wenn ich von der Autobahn abfahre und ich da zuletzt 100 Km/h fahren durfte. Die Straße hat erst einige hundert Meter später ein Schild und bis dahin gilt natürlich auch schon 50 Km/h, was das Auto aber nicht "realisiert".
Auch gibt es manchmal wegen offensichtlicher Hindernisse kurze Geschwindigkeitsbegrenzungen, die aber nicht extra durch ein weiteres Schild aufgehoben werden. Auch das erkennt der Wagen nicht und beharrt bis zum nächsten Schild auf die Begrenzung.
4,4 ltr. ist eine echte Ansage ;-) prima Arbeit SUZUKI ! Langlebige Japan Technik incl..
Wer nicht dauernd mit 3000-4000 Umdrehungen fährt, schafft gar nicht, auch nicht mit Klimaanlage, über die 4,4l zu kommen.
Ich bin auf einer Probefahrt auf 3,6l gekommen.
Zum Vergleich: Den Mazda 2 Hybrid, mit dem gefühlt identischen Toyota Yaris das sparsamste Verbrennerauto nach WLTP (3,9-4,1l) bin ich auf Probefahrt mit 3,95l gefahren - 0,35l mehr!
Über das Aussehen kann man sich streiten, einem gefällt er, dem anderen nicht. Die Qualität ist auf alle Fälle top, mit dem letzten Benziner, 90 PS bin ich 180 000 km gefahren ohne ein einziges Problem, alle Teile Original, sogar der Auspuff. Und das obwohl ich nur die ersten 3 Inspektionen gemacht habe, danach nur noch Ölwechsel, das war’s
Een prima auto.
Wann wagen endlich mal Hersteller den Schritt Autos zu entwickeln, die *WIRKLICH* Neu sind!? Ich hab das Gefühl seit den Neunzigern wird nur Modul Modelation gemacht. Lasst mal neu Designer und Techniker ran.
_Sieht aus wie ein E-Auto .. weiss nicht so recht, ob der mir besser gefällt als der Vorgänger. Auch dass es keinen "Sport" mehr gibt schmerzt._
Mir gefällt er
Fuhr bisher den Swift Sport Hybrid (129PS+13PS E-Motor) für neu 21500€. Das war optisch ein schönes Auto mit noch einigermaßen guten sportlichen Fahrqualitäten. Die PS wurden aber schon um 11 Stück gegenüber dem Vorgänger reduziert. Jetzt gibt es gar keinen Sport mehr, sondern nur einen Suzuki mit 3 Zylinder und 83 PS. Ja das langt alles um gut zu fahren, das Fahrzeug wird aber seit Jahren immer mehr abgespeckt, angeblich wegen der immer strengeren Abgas-Normen. Schade das dies nur für kleine Autos so gravierend zutrifft. Optisch gefällt er mich gar nicht mehr...Ich kaufe ihn nicht mehr und für ab 19000€ ist er auch nicht wirklich billig gegenüber den Vorgängern. Leider gibt es auch den "Jimny" nicht mehr wirklich zu kaufen oder nur noch als 2 Sitzer für knapp 30.000€. Das sind extreme Preiserhöhungen, die sich gewaschen haben.
Die Motorhaube sieht aus wie ein Klodeckel😅 ne vom Design her ein Rückschritt, schade.
Bhai, Add English subtitles
Also für den Bereich 12-13 tausend wäre ja noch OK.
Ich erwische mich auch oft, wie ich alles als teuer wahrnehme. Die Realität sieht leider so aus, dass die Preise gerade in dieser Klasse sehr deutlich gestiegen sind. Etwas Rabatt sollte aber noch drin sein, denke ich... :/
//Jonas
Suzuki hin, Suzuki her: Wieso hat das Hobel offensichtich unterirdische Spaltmaße? Wieso weißt der Tester nicht darauf hin?
Huch, fehlt da nicht die 5. Radmutter ?
Aber der 4.Zylinder